user icon

Debat over aanpassingen Eau Rouge barst hevig los na crash Norris

  • Gepubliceerd op 29 aug 2021 10:25
  • comments 20
  • Door: Arjan Hoefakker

Na een serie ernstige ongelukken en crashes in Eau Rouge, barst in de Formule 1 een nieuw debat los over de eventuele noodzaak om Eau Rouge en de Raidillon op Spa-Franchrochamps aan te passen. 

Tijdens de F1 kwalificatie crashte Lando Norris hard op het deel van het circuit, waar de laatste tijd bijzonder veel ernstige ongevallen plaats vonden. De roep om aanpassingen wordt luider en luider, terwijl sommigen ook vinden dat de unieke karakteristieken van de baan nu eenmaal zijn wat ze zijn. 

Hubert

In 2019 kwam Anthoine Hubert om het leven na de angstaanjagende horrorcrash waarbij  Juan Manuel Correa ernstig gewond raakte en getekend werd voor het leven. Onlangs ging het ook vreselijk mis tijdens de 24-uur van Spa met sportwagens. Meerdere coureurs moesten naar het ziekenhuis en ook begin dit weekend ging het mis tijdens de W Series voor vrouwen. Zes coureurs vlogen bovenop de blinde bocht van de baan, en klapten op elkaar. Wonderwel overleefden alle dames. 

Viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel was zaterdag in Spa ziedend. Zijn oproep om niet te rijden vanwege extreme regenval werd niet gehoord. Norris crashte zwaar in Eau Rouge. De McLaren-coureur werd opgenomen in het ziekenhuis voor korte controles aan zijn pijnlijke elleboog, maar Norris zal vandaag weer racen.

Pittig gesprek met Masi

Na zijn woede-uitbarsting op de boordradio stapte Vettel hoogst persoonlijk naar F1-racedirecteur Michael Masi omdat hij de sessie voorafgaand aan de crash liet doorgaan. "Ik denk dat Michael niet trots is op wat er is gebeurd", zei de Aston Martin-coureur. Achteraf praten is makkelijk, maar ik denk dat we een manier moeten vinden om meer te luisteren naar de informatie die we hebben", voegde Vettel eraan toe.

Er was echter al een debat in de paddock aan de gang over de vraag of de snelheden van de hedendaagse bolides  nog steeds passend zijn bij het beroemde Eau Rouge-deel. Mercedes-teambaas Toto Wolff zei echter dat hij er geen twijfel over had dat de procedure van zaterdag had moeten doorgaan.

"Dit is Formule 1"

"Natuurlijk. Dit is de Formule 1", riep hij uit. "Dit is motorsport, dit is Spa, en het vereist altijd een speciale moed om het gaspedaal op de grond te drukken. Als er op de hele baan aquaplaning werd waargenomen, had de sessie moeten worden gestopt, maar zo was de situatie niet", stelt Wolff.

Nadat Norris oke werd bevonden en ontslagen uit het ziekenhuis nam Norris de schuld van de crash vol voor eigen rekening: hij houdt vol dat hij een fout gemaakt heeft. Andreas Seidl, was het daarmee eens. "Het is verkeerd om met je vinger naar iemand te wijzen", zei hij, toen hem werd gevraagd naar de uitbarsting van Vettel richting Masi.

"De omstandigheden waren moeilijk, maar wij hebben het ongeluk veroorzaakt", gaf Seidl toe. 

Debat blijft springlevend

Toch blijven anderen zich afvragen of Eau Rouge in de toekomst veilig zal zijn. "Het is nog steeds dezelfde coole bocht als voorheen", zei Norris' teamgenoot Daniel Ricciardo, "en het zou heel jammer zijn als we die zouden verliezen. Maar met het aantal ongelukken dat we daar de laatste tijd hebben gehad, moeten we iets doen."

Er wordt echter al 'iets' gedaan. Vrijdag kregen F1-coureurs, waaronder Carlos Sainz, plannen te zien. Er zou 80 miljoen euro worden uitgetrokken voor grootschalige renovatie en herziening van de huidige situatie.  "Het is heel duidelijk dat deze bocht een fundamenteel probleem heeft", zei Sainz van Ferrari. Als je vooraan staat en je raakt de barrière hard, stuiter je terug op de baan en iemand die op de 17e plaats staat, weet er niets van. Het is een extreem gevaarlijke situatie waarvoor wij als coureurs om veranderingen hebben gevraagd", aldus Sainz.

Max Verstappen steunt aanpassingen van het deel rondom, Eau Rouge. De veiligheid moet omhoog, maar het karakter van de baan moet behouden blijven, vindt hij. 

Terugkaatsen naar de ideale racelijn

Verstappen: "Ik denk dat de veranderingen die ik heb gezien die aan het einde van het jaar gaan gebeuren er erg goed uitzien. Als je door de bocht gaat, is alles in orde. Het probleem is dat wanneer de barrière zo dichtbij is, het heel gemakkelijk is dat wanneer iemand hem raakt, je terugkaatst op de baan en op de racelijn", voegde Verstappen eraan toe.

"Zelfs als het een beetje later gebeurt, ga je over de kam die er ligt en dat is bovendien ook blind, wat volgens mij is gebeurd met de enorme GT3-crash. Ik denk dat het met de veranderingen die worden doorgevoerd een stuk beter zal zijn, maar ik bedoel dat racen nooit helemaal veilig zal zijn. Ik denk dat iedereen dat weet", zei hij.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Ik crash liever met een F1 wagen op raidillon met 280km per uur dan met een personenwagen op de snelweg met 120 km per uur.

    Veiligheid is al zo hoog en als je het als rijder te gevaarlijk vindt. NiemAnd dwingt je te rijden.

    • + 2
    • 29 aug 2021 - 10:53
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Niet met je eens.

      Wat Max al aangeeft is dit enige bocht van alle circuits waar bij een crash de auto terug de baan op kan kaatsen en dan ook nog eens op het het deel achter de bult waardoor de daaropvolgende coureurs niet zien dat er een gecrashte wagen midden op de baan staat.

      De bocht zelf zal niet veranderen, alleen de uitloopzones worden uitgebreid zodat bovenstaande niet meer kan gebeuren.

      Wat is daar mis aan?

      • + 2
      • 29 aug 2021 - 10:57
    • Het is een “probleem” dat pas een paar jaar is. Als ik de crashes daarvoor zie, was dat dus niet. Misschien ligt het wel aan de bandenstapel die gebruikt wordt en dient dat aangepast te worden.

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 11:05
    • ringo

      Posts: 3.434

      men wilt spectaculair races maar moet o zo veilig..... dat gaat ook niet samen, juist dat tricky van bochten combinatie etc maar het juist dat je snel bent of niet straks kan jan alleman snel zijn dat is ok niet de bedoeling.... crashes is onderdeel ervan, denk eerder de manier van crashes moet misschienv eranderd worden meer ruimte... Maar veel uitsluiten kan je toh niet , zie ongeluk met grosjean was op een rechte stuk..... straks allemaal treintjes rijden en noemt dood simpele pitstop strategie wat nu al geval is..

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 13:07
  • Politik

    Posts: 7.039

    De asfaltstroken zijn veel te breed. Daardoor nemen coureurs meer risico, omdat foutjes niet direct afgestraft worden. Tweede nadeel is, dat crashende auto's heel makkelijk de baan op terug kunnen stuiteren en daar zit het gevaar.

    Naast de asfaltstroken, vinden de coureurs ook dat de bandenstapels aangepast moeten worden, omdat die ook een negatieve rol spelen in het terugstuiteren op de baan.
    Enkel en alleen grindbakken zijn op dat punt ook gevaarlijk heb ik begrepen, omdat auto's die er met hoge snelheid zijwaarts afschuiven, kunnen kantelen.

    Dat er iets moet gebeuren, lijkt inmiddels zeker. Maar wel met behoud van de iconische combinatie Eau rouge- Raidillon als het ff kan :)

    • + 1
    • 29 aug 2021 - 10:55
    • SEN1

      Posts: 1.403

      Je was me net voor. Al heb ik niet zo nagedacht over het risico dat coureurs durven te nemen doordat er juist zulke uitloopstroken zijn. Ben het met je eens.

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 10:59
    • De bocht moeten ze vanaf blijven.... de run off valt wel wat aan te knutselen.

      Wat ik wel raar vind, is dat coureurs verbaasd zijn over het feit dat dit een big balls corner is.

      Hoewel ik Lando een fantastisch ventje vind, had hij gisteren maling aan het feit dat hij op Spa was. Hij zat boven op de limiet. Heel mooi, maar niemand moet verbaaad zijn dat het kleinste foutje op deze baan een mega klapper wordt.

      Dat is waarom Spa een parel is op de F1 kalender. Het is samen met Suzuka misschien wel de laatste baan, waar roekeloos volgas en zie wel waar het uitkomt, gevolgen heeft.

      Begrijp me niet verkeerd. Die mega klappers als de W series en de F2 met Hubert en de GT klasse... dat kan niet. Autos kunnen niet terug keren op de baan na een crash... dat je kan crashen is niks mis mee, dat je terug op de racelijn stuitert met 0kph is heel veel mis.

      • + 2
      • 29 aug 2021 - 11:24
  • meister

    Posts: 2.783

    Gewoon een waarschuwingsbord plaatsen met pas op hobbel.
    Nee in deze natte koude omstandigheden kun je niet ff een strookie herasfalteren.

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 10:57
  • SEN1

    Posts: 1.403

    Laat ik vooropstellen dat ik natuurlijk niemand gun om gewond te raken op t circuit. Maar ik hoop niet dat de baan zelf aangepast wordt. Ze moeten gewoon zorgen dat de gecrasht wagens niet meer zomaar terug de baan op komen. Mogelijk een ander soort barrière die niet de zo 'terugveert' maar de wagen meer 'absorbeert'. Het moet een soort van lekker zacht kussen worden waar je in terecht komt en in blijft hangen. Of de uitloopstroken moeten vervangen worden, of dieper gemaakt worden. Al moeten ze wat bomen kappen, en de tribune iets naar achteren zetten.

    Eau rouge/radillon blijft iconisch. Het mooiste stukje asfalt op de kalender. Dat moet zo blijven.

    • + 3
    • 29 aug 2021 - 10:57
  • Die bocht is prima. Mensen moeten gewoon meer hun verstand gebruiken. In dit geval luisteren naar bv Vettel als die aangeeft dat het te riskant is.

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 11:20
  • Neeeeheeeeeeeeeee!

    Zou wel handig zijn om eens fatsoenlijke full-wets te laten ontwikkelen.

    • + 1
    • 29 aug 2021 - 11:42
    • Ook met betere banden zal een coureur altijd de grens blijven opzoeken, en knalt hij er alleen nog maar harder af als het fout gaat ;)

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 11:47
    • Ja prima toch. Over de grens is een fout, dat risico neemt de coureur. Niet dat er gewonden moeten vallen, dat nooit natuurlijk. Maar als er op de baan geen risico's meer zijn dan gaat de sport stuk.

      En over die regenbanden, die zijn echt dramatisch. Dus iets beter mag wel toch?

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 11:51
  • terazino

    Posts: 632

    Volgens tikte hij de curbs aan de binnenkant van de bocht aan waardoor hij spinde. Rijdersfout dus

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 12:09
    • RBH2019

      Posts: 3.718

      Dat zegt hij zelf toch ook? Staat nota bene in het artikel...

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 12:48
    • NicoS

      Posts: 13.004

      Denk dat Lando gewoon iets te overmoedig was geworden. Ook in eerde ronden nam hij heel veel risico, en ja dan kan het wel eens mis gaan.

      • + 0
      • 29 aug 2021 - 13:47
  • Er zijn al aanpassingen gepland die dit jaar nog uitgevoerd worden, de bochtencombinatie blijft hetzelfde.
    Het terug stuiteren midden op de baan moet daardoor worden voorkomen.
    Er komen ook aanpassingen aan de andere faciliteiten daar, e.e.a. kost €90 miljoen.

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 12:10
  • Beri

    Posts: 4.146

    Ik heb dit in een ander topic ook al geplaatst, maar ik wil hem hier ook plaatsen want ik ben benieuwd naar de discussie hier op. Daarnaast is het laatste deel van wat ik zeg, echt iets waar de FIA wat mee moet doen, naar mijn mening;

    Het enige probleem in deze bochten combinatie is de kant waar Norris gisteren de banden in ging. Als die banden stapel met een meter of 5 tot 10 verlegd kan worden naar achteren, dan heb je nog steeds dat rijders er af kunnen stuiteren, maar dan schieten ze niet makkelijk terug de baan op. Nadeel is dat de iconische villa zal moeten verdwijnen.

    Maar laten we ook absoluut niet vergeten het punt dat Olav Mol aanhaalde; rijders moeten weer leren de gele vlaggen te honoreren. Dubbel geel gezwaaid is in de regel nog steeds; "Gevaar op de baan, wees er op alert dat je moet kunnen stoppen". Zowel bij Hubert, bij Visser en bij de 24 uur van Spa, waren de zware ongevallen voorkomen geweest als de vlaggen gehonoreerd werden en er werkelijk van het gas afgegaan zou zijn. Het initiële ongeval, zoals de lekke band van Alesi tijdens het ongeval van Hubert, zou altijd nog hebben plaatsgevonden, maar de impact die Correa aan Hubert toebracht, zou niet hebben bestaan als Correa geremd had zoals dubbel geel voorschrijft.

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 14:12
  • Mirani

    Posts: 3.004

    Volgens mij is het probleem ontstaan doordat alles geasfalteerd is. Asfalt is op veel plekken beter dan een grindbak maar misschien hier niet en moeten ze terug naar grind. Dan worden de bochten wat minder vergevingsgezind maar op het moment dat het echt fout gaat zal een auto minder snel terug het circuit op komen, denk ik.

    • + 0
    • 29 aug 2021 - 16:54

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar