user icon

Patrick Head ziet positieve dingen bij Williams

  • Gepubliceerd op 20 aug 2021 10:55
  • comments 17
  • Door: Bob Plaizier

Ooit was een het team van Williams een van de topteams. Vele legendarische coureurs bestuurde de bolides van het Britse team. Maar de laatste jaren was het veelal kommer en kwel bij het team. Nu lijkt echter de weg omhoog heel langzaam te zijn ingezet.

Het team werd ooit opgericht door Frank Williams en Patrick Head. Die laatste ging met pensioen in 2011 en daarna ging het eigenlijk alleen maar slechter met het team. 2014 was nog een goed jaar met veel podiums en een pole in Oostenrijk voor Felipe Massa maar daarna ging het echt bergafwaarts. Het team werd uiteindelijk overgekocht door Dorilton Capital en Jost Capito werd de nieuwe teambaas.

Head

In de Beyond The Grid Podcast kijkt Head terug op zijn jaren bij het team: "Ik ben 35-40 jaar bij het team betrokken geweest. In veel van die jaren wonnen we vaak races. Ik ging met pensioen in 2011 en ik moet zeggen dat we niet elk jaar dat ik betrokken was races wonnen maar de meerderheid van de jaren wel." Het was dan ook pijnlijk om te zien hoe het met het team ging na zijn vertrek: "Het is een beetje verdrietig als je kijkt hoe ze de laatste tien jaar hebben gepresteerd, dus ik ben heel blij dat ze op de weg terug zijn."

Volgens Head heeft het nieuwe bestuur bijgedragen aan de positieve recente ontwikkelingen. "Ik denk dat Jost en de mensen die hij heeft meegenomen... ze hebben al wat mensen die er een tijdje waren, maar ze hadden beter leiderschap nodig in de top en ik denk dat ze dat nu hebben."

In Hongarije wist het team eindelijk weer punten te pakken. Beide auto's finishte in de punten, iets wat George Russell achter tot tranen toe emotioneerde. Ook Head was blij met deze prestatie maar denkt dat ze er nog niet helemaal zijn: "Ze werden natuurlijk geholpen door dat incident in de eerste bocht, dus ze zijn er nog niet helemaal op eigen verdienste. Dus ze hebben nog een korte weg te gaan voordat ze er echt zijn."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Williams komt er wel weer als ze deze ingeslagen weg blijven volgen .

    offtopic :
    is iedereen nog op bed ? , tis bijna middag en nog maar 9 reacties in totaal vandaag gegeven

    • + 0
    • 20 aug 2021 - 11:22
    • 4mula1

      Posts: 308

      Tja

      • + 1
      • 20 aug 2021 - 12:26
    • Het zou wel schelen als de topics een reactie waard zijn.............

      • + 0
      • 20 aug 2021 - 15:12
  • Leuk om even de podcast terug te beluisteren. Indirect geeft die wel een sneer naar Claire Williams wat in mijn ogen niet helemaal terecht is. Ook Patrick en Frank zijn debet aan het verval van Williams. Door verkeerde beslissingen die er gemaakt zijn heeft Williams het zichzelf onmogelijk gemaakt om terug te komen, denk aan de concorde overeenkomst maar ook het verlies van BMW eind 2005, vele motorwisselingen en gebrek aan consistentie in technisch leiderschap hebben een bijdrage geleverd.

    Hopelijk kunnen Jost & François-Xavier Volkswagen/Audi overtuigen om bij Williams in te stappen gezien hun achtergrond.

    • + 0
    • 20 aug 2021 - 12:37
    • "Indirect"?
      Volgens mij geeft hij in duidelijke bewoordingen aan dat hij vindt dat Claire een waardeloze leider was.

      • + 2
      • 20 aug 2021 - 13:37
    • Patrick Head en Frank Williams beiden zijn verantwoordelijk voor de sportieve neergang van Williams. Zij waren beiden reeds ver over hun houdbaarheidsdatum en bleven krampachtig op hun plek zitten en vasthouden aan de status quo.

      Dit heeft geleid tot o.a. het vetrek van Adrian Newey (die hielden ze klein) en het verjagen van BMW als Works Partner (terwijl ze in die tijd beter presteerden dan het partnerschap McLaren-Mercedes).

      • + 0
      • 20 aug 2021 - 16:10
    • Ik heb de betreffende podcast niet gehoord, maar een sneer naar Claire zou niet kies zijn. De situatie waar Williams zich in bevindt is de schuld van het mismanagement van Sir Frank en Head.

      Claire is geen visionair als Toto Wolff, maar heeft het naar omstandigheden prima gedaan.

      • + 0
      • 20 aug 2021 - 16:29
    • Beri

      Posts: 4.080

      De neergang van Williams was niet zo zeer direct te wijten aan het einde van de BMW dagen. Immers werd er veel verwacht van de Toyota deal die later gesloten werd. Dit was ook een extreem goede deal waarbij het Toyota blok echt niet onder deed voor het blok van Ferrari, BMW, Honda of Renault (Mercedes was een klasse apart). Helaas trok Toyota zich terug en wilde ook geen motoren leveren.
      Hierna is de teloorgang ingezet. Ineens werden er keuzes gemaakt die voorheen ondenkbaar waren;
      - Aandelen werden verkocht (aan Toto)
      - Paydrivers werden aangenomen (Maldonado en Senna in 2012 waren ronduit stuitend te noemen omdat het beiden Paydrivers waren)
      - Sam Michael die (onterecht) openlijk de deur gewezen werd
      - Adam Parr bleek incapabel om Frank Williams op te volgen in 2010
      - Hierop volgend werd Claire naar voren geschoven, eveneens niet extreem capabel in solide leiderschap

      Het enige dat hielp, was dat Toto (toen al bij Mercedes) een motoren deal voor Williams uit het vuur sleepte voor de burelen van de hoge heer Zetsche in Stuttgart. Dit heeft Williams in 2014 en 2015 heel erg geholpen, zoals bekend. De FW36 en FW37 waren geen slechte auto's, mede dankzij Mercedes, maar het verbloemde een situatie van limbo waar Williams in verkeerde.

      Zelf had ik hele goede hoop toen Lowe aan boord kwam. Maar Lowe liep tegen problemen aan die ongekend waren. Weinig budget, onwetendheid onder personeel op vakgebieden waarvoor zij ingehuurd waren, totale miscommunicatie onder afdelingen en vooral incapabel leiderschap in de top. Lowe werd geslachtofferd. En voor de bühne was dat terecht. Echter ik blijf van mening dat dit niet terecht was. Als je ziet waar Capito de veranderingen heeft doorgevoerd en waar de verbeteringen gedaan zijn, zie je dat dit precies de plekken zijn waar Lowe dus tegen de muur liep.

      Dorilton pakt het, naar mijn mening, goed aan. Geld wordt geïnvesteerd en de juiste mensen zijn aangetrokken. Ik ben echter sceptisch of het allemaal tijdig is voor aanvang van 2022. FX is onbewezen in de wereld van de Formule 1 en ondanks dat ik geen betere teambaas dan Capito zou kunnen indenken, is de verandering bij Williams nog steeds niet voltooid. Er moeten nog steeds stappen gezet worden en daardoor twijfel ik of 2022 Williams wel vooraan het middenveld te zien zal zijn. Dat zij er op termijn komen, daar heb ik geen twijfel over. Mits Dorilton geen rare sprongen maakt. Iets wat ik overigens niet denk. Gezien het portfolio van Dorilton veelal uit bedrijven bestaat die het al langdurig in bezit heeft en waarbij in het verleden slechts twee keer afscheid is genomen van een bedrijf in het portfolio. Het is een atypische investeringsmaatschappij. Laten we hopen dat het zo blijft.

      • + 1
      • 20 aug 2021 - 17:52
    • @Beri

      Ik volg Williams niet op de voet, maar een hoop zaken die jij aanhaalt lijken mij niet per se problematisch:
      - Een belang (van 15%) aan Toto Wolff verkopen vond ik niet per se zorgwekkend; Williams zat permanent in geldnood en Wolff had geen doorslaggevende stem.
      - Paydrivers aanstellen vind ik niet per se problematisch als de auto toch niet goed is om mee te doen voor de overwinningen en een goede manier om een periode van financiële tegenspoed te overbruggen - het probleem was echter dat Williams permanent in survival mode zat en er niet uitkwam.
      - Ik vond Sam Michael geen wereldwonder, ook niet bij McLaren.
      - Adam Parr leek mij juist zeer capabel; hij had een jarenplan om Williams weer terug naar het middenveld te brengen, maar werd naar eigen zeggen de F1 uitgewerkt door Ecclestone. Ik had veel te mekkeren toen hij er zat, maar ik kan niet anders dan constateren dat Williams onder hem de weg omhoog had ingezet.

      Het laatste punt ben ik met je eens, ik geloof (hoop doet leven) ook dat Dorilton het team heeft aangekocht om dit stukje Britse heritage in haar oude glorie te herstellen.

      • + 0
      • 21 aug 2021 - 00:53
  • Williams is helaas na 1997 nooit meer bovenop gekomen :(
    Is dus nu al 20+ jaar aan het kwakkelen.

    • + 0
    • 20 aug 2021 - 14:53
    • Beri

      Posts: 4.080

      Onzin. Als je in 2003 twee races voor het einde nog realistisch kampioen kon worden, dan is 1997 aanwijzen gewoon een kwestie van scorebord journalistiek als je zulke uitspraken doet.
      Jij bent zeker ook van de dooddoener; Newey had Williams nooit moeten verlaten?

      • + 1
      • 20 aug 2021 - 18:14
    • @Beri ja inderdaad ;)
      Niks scorebord kijk al sinds 1994

      • + 0
      • 30 aug 2021 - 11:23
    • Beri

      Posts: 4.080

      Dan ben je voor het gemak dus 2003 wel vergeten. In dat jaar kreeg Montoya een drive through penalty in de een na laatste race. Iets wat in feite Montoya de titel kostte aangezien hij had kunnen winnen.
      Hierop ging in de laatste race de motor van Montoya vanuit leidende positie stuk.
      Als die motor niet stuk was gegaan, was de puntenverdeling anders geweest en was Montoya ook kampioen geweest.

      Dus nee, 1997 neerzetten als de laatste hurrah is scorebord journalistiek.

      • + 0
      • 30 aug 2021 - 16:04
  • Nog een korte weg en dan rijdt Williams op eigen kracht in de punten, lees ik in Head’s woorden.

    Mag toch hopen dat de ambities van het eens zo roemrijke Williams een stuk verder omhoog wijzen.

    • + 0
    • 20 aug 2021 - 19:20
    • Beri

      Posts: 4.080

      Je moet eerst leren zwemmen voordat je zwemkampioen kunt worden, @Larry. Bovendien moet bij Williams die humble pie toch echt helemaal gegeten worden. En het lijkt er op, dat onder Capito, dit besef er ook echt is.
      We gaan het zien, je las het hier als eerste!

      • + 0
      • 20 aug 2021 - 22:16
    • Dat onderschrijf ik ook wel @Beri, maar ik viel over de slotwoorden van “er echt zijn.”

      Als Williams zijnde is dat m.i. pas als ze weer bovenaan meedoen, dat was Head in de vele goede jaren ook gewend.

      Natuurlijk moet dat stapsgewijs gaan en is het logisch dat Capito zulke woorden niet uit zou spreken.

      In de punten eindigen is een prima korte termijndoelstelling.

      • + 0
      • 20 aug 2021 - 23:02
    • Beri

      Posts: 4.080

      Structureel in de punten is een heel mooi doel. Iets waar je Williams ook mag verwachten. Echter podia of best of the rest, dat zie ik, ook op lange termijn, niet snel gebeuren. Er zijn gewoonweg al vier pure fabrieksteams die structureel een hoger budget zullen hebben. En dan laat je McLaren ook achterwegen.

      Neemt niet weg dat, naast @ErikFW34 en @Core2Duo , er hier niet extreem veel uitgesproken Williams fans zijn zoals ik zelf. En het spreekt voor zich dat ik altijd op het beste hoop. Maar realistisch blijven en niet jezelf laten verleiden tot teveel hoop, is iets wat ik inmiddels al wel geleerd heb.

      • + 1
      • 21 aug 2021 - 00:05

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Mexico (land)
  • Geb. datum 26 jan 1990 (31)
  • Geb. plaats Guadalajara, Mexico (land)
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar