Le Mans: Update - Audi nr1 ook uit de race na megacrash

  • Gepubliceerd op 11 jun 2011 23:17
  • comments 21
  • Door: Danny Sosef
Het lot van Audi voor de editie van 2011 op Le Mans lijkt erg slecht te zijn. Waar Allan McNish vanmiddag een megacrash kende, en iedereen dacht dat het niet erger kon, blijkt niets minder waar.

Vlak voor 23:00 uur wilde Audi nr1, opnieuw, een Ferrari inhalen. Coureur Mike Rockenfeller knipperde flink met zijn lichten, maar de Ferrari liet de Audi helemaal op het gras gaan waarna Rockenfeller met hoge snelheid recht de vangrail in crashte. Van de Audi bleef nog minder over als van de wagen van McNish. Alle stukken vlogen over de baan en, hoewel het half donker was, bleek vanaf een helikopter-shot dat alleen de monocoque nog intact was.

Dr. Ullrich van Audi meldde voor de camera van Eurosport dat Rockenfeller volgens de eerste berichten zelf uit het wrak kon klimmen en achter de vangrails is gaan zitten. Hij is inmiddels met de ambulance afgevoerd naar het medisch centrum, terwijl de baan wordt schoon gemaakt onder de safety car periode.

Momenteel wordt er druk overleg gepleegd in de pitbox van de Duitse autofabrikant, waarop diverse insiders denken dat Audi zich compleet zal terugtrekken - met de nr2 Audi momenteel aan de leiding van de race.


Reacties (21)

Login om te reageren
  • M90

    Posts: 38

    Gruwelijke crash. Echt een wonder dat Rockenfeller daar uit kon stappen.

    • + 0
    • 11 jun 2011 - 23:25
  • Oeeeehhhhh....Afgrijselijk dit. Wat sneu voor Audi en vooral voor Rockenfeller.

    Overigens is dit toch wel een omen aan de veiligheid van de Audi\'s/prototypes.

    • + 0
    • 11 jun 2011 - 23:34
  • Sil

    Posts: 207

    deze idd nog harder als die van McNish :S jammer voor Audi want ze gingen zo goed. Was dit ook de Audi die aan de leiding reed?

    • + 0
    • 11 jun 2011 - 23:37
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Hopelijk gaat het goed met hem. Wel moet ik eerlijk toegeven dat ik zit te smullen van deze beelden. Ongelooflijk gaaf hoe die camera de auto niet volgt en de brokstukken vervolgens door het beeld vliegen.

    • + 0
    • 11 jun 2011 - 23:52
  • Echt zuur voor Audi, waren zo goed bezig. Ze hebben het dit jaar weer beter voor elkaar dan Peugeot. Tot 2 keer aan toe wilt een Audi een Ferrari aan de binnenkant inhalen zonder dat die Ferrari\'s de audi\'s gezien hebben. Bij die crash van Mcnish kon ik het me nog wel voorstellen maar bij deze niet.

    • + 0
    • 12 jun 2011 - 00:04
    • Refuse

      Posts: 428

      De crash van McNish was discutabel. Hier is echter de Ferrari niet fout en is het net jammer dat Rockenfeller over het gras moest en de auto daar erg op reageerde.

      Wel enorm harde crash en fijn dat Rockenfeller (waarschijnlijk) niets serieus heeft overgehouden aan de crash

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:07
    • Een slomere auto hoort goed op te letten en de racelijn vrij te houden als er zo\'n LMP1 wagen naderd op hoge snelheid. en Mcnish vond ik bij die vorige crash gewoon teveel risico nemen. Totaal onnodig

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:39
    • Ja, De Ferrari (bij de 2e crash) lette wel degelijk op. Maar het probleem is, dat in de nacht de Audi\'s zulke felle lampen hebben, dat je alleen maar een bundel licht ziet. je ziet niet waar de auto zelf is. De Ferrari stuurde licht in. Waarschijnlijk dacht hij dat de Audi er buitenom zou gaan. Maar de Audi ging binnendoor. Op dat moment was het al over...

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:43
    • Refuse

      Posts: 428

      @L.Hamilton het is andersom. De langzamere auto\'s moeten de racelijn juist blijven volgen zodat de snellere auto er een weg omheen kan vinden.
      Het wordt namelijk nog gevaarlijker als een langzamere auto de kant opgaat die de snellere auto niet verwacht. Daarom is het hier zo dat de Ferrari dus juist handelde en het gewoon uiterst vervelend uitpakt voor een race incident

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:47
    • Refuse

      Posts: 428

      Even naar aanleiding van mijn eerdere reactie.
      Het blijft, zeker \'s nachts, uiteraard uiterst lastig inschatten.
      Ook voor de snellere auto;s is het lastig zien wat de auto die ze in gaan halen gaat doen.
      Wat me wel opvalt is dat het dit jaar wel beduidend heftigere crashes zijn met als oorzaak inhalen. Nu heb ik begrepen dat door de restricties dit jaar de auto minder downforce hebben om de rechtelijnsnelheid toch hoog te houden. Helaas krijg je daardoor dus meer van dit soort crashes.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:55
    • James

      Posts: 1.653

      Inderdaad, het is de bedoeling dat de Audi de Ferrari inhaalt en niet dat de Ferrari aan de kant gaat.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 00:57
    • @Refuse

      ok, dat wist ik niet dat ze juist de racelijn moesten aanhouden.
      Al dat langzamere verkeer maakt het trouwens wel interessant en leuk om te kijken. Op die manier is er altijd wel actie te zien

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 01:22
    • Refuse

      Posts: 428

      Voorgaande jaren was het snelheidsverschil tussen de LMP1 en de GT klasses nog veel groter. Maar inderdaad het zorgt voor heel wat actie op de baan.

      Ik moet ook zeggen dat ik de dichte Audi R18 wel een hele mooie auto vindt. Mooier dan de Peugeot 908

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 01:48
    • @ Refuse: De Ferrari zat vanacht wel fout! Zo fout dat de wedstrijdleiding de betreffende coureur voor de rest van de race geschorst heeft. Die Ferrari rijdt nu nog maar rond met twee coureurs...

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 10:04
    • Refuse

      Posts: 428

      @M4U Volgens de regels was de Ferrari niet fout. En niet dat ik je niet geloof .. maar dan heb ik de schorsing toch echt gemist.
      Heb een groot deel van Le Mans gezien vannacht (soms met een half oog) maar dat niet mee gekregen. Kan er ook niets over vinden trouwens.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 10:52
  • Het is altijd de verantwoordelijkheid van degene die inhaalt om dit op een veilige manier te doen, in het geval van inhalen van achterblijvers, dus is het de vraag waarom met zo\'n enorm snelheidsverschil rockefeller volgas om die Ferrai probeert te rijden door het gras.
    Races winnen doe je door na te denken en goeie keuzes maken op het juiste moment. Racen is geen 24 uur durende kwalificatie dat je elke ronde moet maximaliseren. Tuulijk is het zaak om zo snel mogelijk voorbij een achterblijver te gaan, maar degene achter je zal dat ook een keer moeten doen.

    De vraag is dus, is het een raceincident of is het roekeloos rijden van Rockefeller? Of had die Ferrari duidelijker moeten aangeven waar de Ferrai graag had gezien dat je hem inhaalt? ik denk dat het een combinatie is tussen 2 en 3 ;-)

    • + 0
    • 12 jun 2011 - 06:34
    • De Ferrari gaat van links naar rechts terwijl er zo\'n snelle Audi aankomt. Dat was duidelijk te zien met de witte lijn. De Ferrari zat fout en de wedstrijdleiding heeft de coureur (niet de auto) uit de wedstrijd genomen!

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 10:06
    • Al goed dat Rockenfeller niet gewond is,maar eigen schuld dikken buld.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 10:14
    • James

      Posts: 1.653

      De Ferrari gaat van links naar rechts omdat hij de bocht neemt jij slimme.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 15:44
  • De audi neemt hier teveel risico met het inhalen.
    24h race betekent ook nadenken voor de coureurs in snellere wagens helemaal als het donker wordt. De klaagzang over auto\'s die minder snel zijn is niet terrecht. Juist al deze klasse door elkaar heeft dit evenement zo groot gemaakt.

    • + 0
    • 12 jun 2011 - 09:00
    • Refuse

      Posts: 428

      Juist al die klasse door elkaar is spannend, helemaal mee eens.
      Maar juist daardoor gelden er regels. Dit jaar is het zelfs zo dat er maar een minimaal verschil zit tussen de LMP1 Audi\'s en Peugeots. Het is dus wel logisch dat je elke mogelijkheid die je hebt om in te halen ook neemt. Je wil geen tijd verliezen achter langzamere deelnemers. Dat is geen klaagzang over langzamere auto\'s.

      Daarbij is door de regels dit jaar ook de kans op ongelukken groter. De beperkingen die zijn opgelegt hebben als resultaat dat de auto\'s minder downforce hebben om meer rechtelijn snelheid te halen. Dat maakt ze dus ook direct minder stabiel. Een auto zou niet, ook niet met die snelheid, er direct af hoeven schieten omdat er 2 wielen in het gras komen.

      • + 0
      • 12 jun 2011 - 11:32

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar