user icon

Verstappen en Brawn zijn het met elkaar eens: "Dit is een probleem"

  • Gepubliceerd op 31 maa 2021 12:06
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

De Grand Prix van Bahrein zit nog vers in het geheugen en ook wat betreft strategie is het iedereen opgevallen. Vanwege het feit dat er in Bahrein niet op heel veel plekken ingehaald kon worden, bleek de positie op de baan erg belangrijk te zijn. Dat zorgde er mede voor dat Max Verstappen en Red Bull Racing besloten niet direct met Lewis Hamilton mee te gaan voor een pitstop.

Na de race, waar bij niet Verstappen maar Hamilton de eerste race van het jaar wist te winnen, kwam er veel kritiek op de huidige generatie F1-wagens. Het is lastig om in te halen, en je positie op de baan blijkt veel belangrijker dan het voorheen was.

De positie op de baan van een F1-wagen blijkt een enorm krachtig middel geworden, en Ross Brawn ziet net als Max Verstappen het aanstipte, een probleem dat voor de toekomst opgelost moet worden. Het liefst in 2022, als de nieuwe generatie F1-wagens zal worden geïntroduceerd.

Brawn zei tegen Sky Sports: "De reglementen die tijdens de winter zijn aangepast, lijken het veld te hebben gesloten. Met teams die zich vrij snel zullen concentreren op de auto van volgend jaar, kan het zijn dat niemand in enige mate wegrijdt en we hebben een episch seizoen voor de boeg."

"Toen Verstappen naar Hamilton toe kon rijden, kon hij niet achterblijven en lang genoeg op de goede plek blijven om aanval na aanval te lanceren, omdat de banden oververhit raakten. Dat is wat we proberen te herstellen met de voorschriften 2022, dat probleem moeten we aanpakken, maar dus de toekomst ziet er rooskleurig uit."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Alles leuk en aardig, maar hoe lang horen we nu al dat inhalen te moeilijk is?

    • + 0
    • 31 maa 2021 - 12:15
    • Taures

      Posts: 1.060

      2014 2015 2016 ging nog goed daarna werd moeilijk met het inhalen vanwege aërodynamisch aspect

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 12:26
    • Sinds de auto's en de banden te breed, en veuls te zwaar zijn geworden

      • + 2
      • 31 maa 2021 - 12:36
    • Ik kijk ruim 30 jaar F1 en inhalen is altijd al moeilijk geweest. Hakkinen op Schumacher 2000 Spa acties waren toen nodig om er voorbij te komen (kijk tip trouwens).

      Olav zei vroeger ook altijd: "erachter is 1, er voorbij is 2."

      • + 7
      • 31 maa 2021 - 13:22
    • Keep positive . . . in deze coronatijd is dat natuurlijk niet altijd evident.
      Vanaf 2022 zal dat allemaal beter gaan.
      Enkel als we zo een races krijgen als de eerste mogen ze dit voor mij die nieuwe regeltjes met een jaartje vooruitschuiven!

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 13:26
    • @Commando, precies! Ik weet niet beter of het werd ieder jaar hardop geroepen. Ook in 2014 - 2016 zoals Taures aangeeft. Het hoort bij de F1 vrees ik.

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 13:46
    • @Commando je hebt gelijk dat we dit verhaal al 30 jaar horen.
      Maar het probleem was eerder dat de auto’s niet gelijk waren (hoe close is het nu al een aantal jaren). Nu zijn de auto’s zo groot geworden en worden de luchtstromen om de auto’s zo gestuurd dat het eindresultaat het zelfde is: moeilijk inhalen.

      Gevalletje: same same, but different

      • + 1
      • 31 maa 2021 - 14:13
    • manuel

      Posts: 2.959

      Auto`s zijn te breed dat zorgt voor veel turbulente lucht. Met de invoering van deze auto`s een aantal jaren geleden is het probleem alleen maar groter geworden.

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 15:09
  • Uitgaan

    Posts: 291

    Aan de ene kant vind Brawn dat meer inhalen beter is aan de andere kant is hij blij dat Lewis toch gewonnen heeft doordat de inhaal actie van Verstappen was "mislukt"

    • + 3
    • 31 maa 2021 - 13:15
  • BoerTeun

    Posts: 71

    Inhalen hoort toch ook moeilijk te zijn.
    Hoe sneller de coureur en auto hoe verder naar voren ze starten, theoretisch heb je dus altijd een snellere coureur voor je te staan, dan is inhalen in de basis toch al moeilijk.
    Stel alle auto's zijn precies even snel, ook dan is inhalen moeilijk.
    Close racing en de aanval inzetten dat zouden de auto's beter moeten kunnen, minder last van de auto voor je dat zou al heel veel schelen.

    • + 0
    • 31 maa 2021 - 14:15
  • PWNieuw

    Posts: 581

    Dus ze gaan de autos kleiner maken?

    • + 0
    • 31 maa 2021 - 15:10
    • Snork

      Posts: 10.326

      Lees de artikelen maar even over de veranderingen voor 2022. Dan weet je wat er gaat veranderen.

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 16:50
  • Zal al wel een paar keer gezegd en geschreven zijn , mijn eerste reactie na afgelopen race-weekend , Max had gewoon weer zijn eigenwijze zelf moeten zijn, niks positie teruggeven,, doortrappen met dat hok. Was gewoon 10 seconde weggereden. Lewis had al problemen op de baan te blijven, die had nooit mee kunnen gaan achter Max .. Juist door de genoemde problemen ....

    • + 0
    • 31 maa 2021 - 16:36
    • Snork

      Posts: 10.326

      Was mijn gedachte ook. Dan maar een 5 seconden penalty, prima als je er 10 seconden voor zit bij de finish.

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 16:51
    • Moondust

      Posts: 595

      Ik geloof niet dat Max 5 seconden had kunnen wegrijden van Lewis in die paar laatste rondjes.

      • + 0
      • 31 maa 2021 - 21:29
    • Het niet opvolgen van een “bevel” van de wedstrijdleiding kan in een diskwalificatie eindigen.

      • + 0
      • 1 apr 2021 - 09:34
  • Ik heb genoeg inhaalacties gezien. Ben het wel eens dat deze auto’s te groot zijn, maar de huidige downforce is tot stand gekomen doordat coureurs klaagden dat het allemaal fysiek te makkelijk was en ze meer uitdaging wilden.

    • + 1
    • 31 maa 2021 - 16:57
  • Numnum

    Posts: 2.425

    Hoe dichter de auto's bij elkaar worden gebracht, hoe meer er optochten zullen volgen lijkt mij.
    Perez heeft lekker kunnen inhalen, dat was em niet gelukt als de auto's gelijker zouden zijn geweest.

    • + 0
    • 31 maa 2021 - 20:50

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.180
  • Podiums 43
  • Grand Prix 120
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar