user icon

Porsche overweegt toetreding tot de Formule 1 in 2025

  • Gepubliceerd op 04 maa 2021 08:42
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Porsche kijkt met meer dan gemiddelde belangstelling naar de Formule 1. Het Duitse automerk geeft toe dat het bij een gunstige nieuwe motorformule serieus zal overwegen om in 2025 toe te treden tot de koningsklasse van de autosport. Dat vernam BBC Sport van Fritz Enzinger, vice-president bij Porsche Motorsport.

Veel hangt af van de nieuwe motorreglementen die de Formule 1 gaat adopteren. Enzinger: "Het is van groot belang dat duurzame elementen een grote rol gaan spelen in de nieuwe motorformule, bijvoorbeeld door de implementatie van synthetische en biobrandstoffen. Mocht dat het geval zijn, dan zullen we de details verder met de Volkswagen Group evalueren en eventuele vervolgstappen bespreken."

De Formule 1 heeft zelf al aangegeven dat synthetische en biobrandstoffen een belangrijk bestandsdeel van de reglementen voor de toekomst zullen vormen. Porsche is ook al een paar keer aangeschoven bij vergaderingen over de nieuwe motorformule. Enzinger vervolgt: "Porsche en Volkswagen AG houden continu de immer veranderende reglementen in alle relevante autosportklasses in de gaten. Dit is ook het geval met de nieuwe motor en aandrijflijn voor de Formule 1 vanaf 2025."

Volgens BBC Sport heeft Porsche reeds verkennende gesprekken gevoerd met drie Formule 1-teams: Red Bull Racing, Williams en McLaren. Red Bull Racing zit vanaf volgend jaar zonder motorenpartner omdat Honda zich terugtrekt en neemt de motoren in eigen beheer, maar de werkgever van Max Verstappen en Sergio Perez staat open voor een nieuwe exclusieve samenwerking met een autofabrikant.

Bij Williams is Jost Capito aangesteld als nieuwe directeur. Capito was van 2012 tot en met 2016 motorsportbaas bij Volkswagen en werkte van 1989 tot en met 1996 bij Porsche. Bij McLaren staat Andreas Seidl als teambaas aan het roer. Seidl heeft een verleden als motorsportbaas bij Porsche. Beide Britse renstallen weigerden commentaar te geven op de geruchten.

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 2.957

    Met Porsche die verregaande belangstelling getoond om toe te treden in het recente verleden, door zelfs een werkend prototype F1 motor te bouwen, verbaasd het me niet dat dit naar buiten komt.
    Ik ben erg benieuwd. En als Williams fan hoop ik natuurlijk vurig dat Porsche zich zal aansluiten bij Williams.

    • + 0
    • 4 maa 2021 - 08:53
    • Arie54

      Posts: 3.658

      Dan zou het logischer zijn om Williams over te nemen en als Team Porsche F1 te gaan opereren.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 09:00
    • toch denk ik dat Red Bull de belangrijkste gegadigde is voor zo'n partnership, en ook voor hen zou het een uitkomst zijn, power units onder de eigen vlag bouwen zie ik geen titels opleveren

      • + 1
      • 4 maa 2021 - 09:07
    • Arie54

      Posts: 3.658

      @P. Clemenza: Zou kunnen hoor. Maar dan is die hele operatie van RBR zoals ze die nu hebben opgestart een enorme kapitaalvernietiging. Tenzij, en dat zal moeten blijken, die hele operatie bedoeld is om Porsche in de toekomst te faciliteren. In dat geval zullen er dus al (geheime) contacten zijn tussen die twee.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 09:16
    • @Arie54: ik denk dat het voor elk automerk een interessant instapmodel kan zijn richting de formule 1 bij Red Bull. Kapitaalvernietiging is het dus zeker niet. Alleen Honda zal duidelijke afspraken gemaakt hebben dat hun kennis en technologie niet terecht komt bij andere merken

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 09:26
    • Bulldog

      Posts: 250

      Denk zelf dat RB een kans maakt omdat alle faciliteiten aanwezig zijn en ook nog eens onder 1 dak, althans verdeeld over een aantal gebouwen maar wel op loop afstand. Het zou voor Porsche de gemakkelijkste en goedkoopste manier zijn om in de sport in te stappen. Bij Williams en McLaren zijn die faciliteiten er niet om een eigen motor te gaan bouwen.

      • + 1
      • 4 maa 2021 - 09:28
    • beerkuh

      Posts: 2.135

      op zich denk ik dat Williams in het geheel de beste keuze zou zijn voor Porsche! Williams zou geheel operationeel binnen het plaatje passen en Porsche zou hier een stempel op drukken.
      RB klinkt aantrekkelijk maar in theorie heeft dat nogal wat voeten in de aarde, tegelijkertijd is RB wel een garantie dat er succes komt.

      McL met Seidl heeft de allerbeste papieren Seidl kent de organisatie en het wisselen van PU naar Porsche zou een logische stap zijn! en naar mijn menig zal dit ook gebeuren, ondanks het feit dat Porsche hier minder zijn stempel op zou kunnen drukken

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 09:31
    • voor porsche is het interessant welke team het beste chassis bouwt en williams valt al gelijk af. Qua chassis is williams de slechtste van het veld en daarom is een samenwerking met williams kansloos als porsche wil vechten voor de kampioenschap. redbull en mclaren zijn goede opties voor porsche.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 10:01
    • Stitch

      Posts: 5.233

      De kans dat het verhaal (en de technische reglementen) van de F1 bij de wensen van Porsche gaan aanlsuiten is nu een stuk groter omdat de verantwoordelijek man daarvoor (Domenicali red.) bij hen heeft gewerkt.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 10:11
    • Snork

      Posts: 10.504

      Ik lees in reacties dat RBR een hoge investering doet om zelf motoren te bouwen. Klopt, precies dat en ook niks meer dan dat. RBR gaat de motoren niet doorontwikkelen, dat vraagt een veel grotere investering en intake aan kennis en ervaring. En dat is wel wat Porsche als fabrikant zou kunnen doen.
      RBR heeft een overbrugging gevonden om totdat de nieuwe motorformule er is zekergesteld te zijn van een competitieve (bevroren) motor.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 10:44
    • snailer

      Posts: 4.510

      Het grote nadeel op dit moment van Williams is dat ze een paar jaar al de plank volledig misslaan vwb aero en chassis. Zou Willems niet sterk verbeteren de komende jaren dan is Porche direct kansloos. Al zouden ze de beste motor hebben.
      Wordt het al Williams dan zullen er zaken sterk moeten verbeteren.
      Naast dat hebben bijvoorbeeld McLaren en Red Bull betere faciliteiten. Er moet nog heel veel water onder de brug stromen voor een samenwerking met Williams.
      Dan zou het nog eerder AM worden dan Williams met de huidige staat van Williams.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 11:59
    • snailer

      Posts: 4.510

      Owwww. Sorry Petertje. Zie nu dat je een gelijke strekking plaatste. Je snapt dat ik het met je eens ben

      • + 1
      • 4 maa 2021 - 12:00
    • FredericS

      Posts: 131

      Bij RBR zijn de faciliteiten er ook niet om ze zelf te bouwen, enkel om ze te bouwen

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 12:08
    • In zee gaan met een nieuwe motorfabrikant betekend 2 jaar frustratie en achteraan rijden. Geen topteam zal daar zin in hebben.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 13:42
    • Verregaande belangstelling? Waar baseer je dit op? Verder hebben ze nooit een werkende prototype F1 motor gehad.

      En er is niets 'naar buiten gekomen', de BBC heeft gewoon wat vragen gesteld.

      Williams is in deze vorm verder totaal niet interessant voor een fabrikant. Zeker met het steeds verder afbouwen van hun eigen infrastructuur is het tegenwoordig gewoon een klein team dat nooit meer op het niveau van weleer zal komen. Ze zullen dus eerder gaan voor een team als RBR waar ze alleen de motor leveren, of, en dat lijkt me ook niet onwaarschijnlijk, Haas, waarbij het ze gaat om de licentie. Het is namelijk niet onlogisch, zeker onder de nieuwe omstandigheden, om gewoon je eigen team op te zetten als VAG, onder welke naam ze het ook gaan doen.

      Maar goed, eerst zien dan geloven. Daadwerkelijk verregaande belangstelling is er vanuit VAG nooit geweest voor F1 in de moderne tijd en veel meer voor de endurance en kleinere klassen.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 19:22
    • Beri

      Posts: 2.957

      @Televisie67: Sorry, maar je hebt ongelijk. Zie het volgende artikel:
      www.autosport.com/(...)nned-2021-f1-engine

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 19:36
    • @Beri Heb je dat artikel ook gelezen? Geen MGU-H is geen F1 motor en ze hebben een motor doorontwikkeld vanuit de WEC motor, maar buiten dat dat geen F1 motor was omdat de normen in F1 aanzienlijk hoger liggen, was er dus ook geen rekening gehouden met de MGU-H. Dat is niet iets wat je er zomaar effe op lijmt oid.

      • + 0
      • 21 maa 2021 - 23:09
  • Al jaren het zelfde verhaal;
    Porsche - Mogelijke interesse tot toetreding F1.
    Porsche - Op korte termijn met eigen F1 team.
    Porsche - Interesse vanuit meerdere teams als motorleverancier
    Porsche - Volgend seizoen met eigen team.
    Porsche- Motor klaar voor test.
    Porsche- Eigen team spoedig een feit.
    Porsche- Geen interesse in F1, nooit geweest, gaat ook nooit komen.
    Porsche- Wacht even... hold my beer!
    Porsche - Mogelijke interesse tot toetreding F1.
    Porsche - Op korte termijn met eigen F1 team.
    Porsche - Interesse vanuit meerdere teams als motorleverancier
    Porsche - Volgend seizoen met eigen team.
    Porsche- Motor klaar voor test.
    Porsche- Eigen team spoedig een feit.
    Porsche- Geen interesse in F1, nooit geweest, gaat ook nooit komen.
    Porsche- etc...

    • + 5
    • 4 maa 2021 - 09:38
    • Dit dus. Het is ook precies de verklaring die de Wolfgang Ulrich van Audi liet horen aan Bernie toen die bij Vw polste of ze in 2014 niet naar de F1 wilden. Bernie liet de turbo omkatten naar een V4, en vw kwam niet, kozen voor rallysport. Uiteindelijk werden de V4 motoren nog V6, maar vw had weer iedereen mooi beet.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 10:52
    • Geen woorden maar daden, het is de hoogste tijd voor F1 Tag Heuer in Stuttgart.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 12:22
  • Tja dit is een vaak terugkerend verhaal, gaat niet gebeuren. Beetje gratis PR.
    De VAG groep heeft ook wel wat anders aan zijn hoofd met alle kwaliteitsproblemen en de gemankeerde ID serie die de markt op is geduwd om een CO2 boete te voorkomen.

    • + 2
    • 4 maa 2021 - 09:44
    • Snork

      Posts: 10.504

      Issues met ID van VW zijn vooral via de software op te lossen. En ja, zo'n beetje elk merk schakelt snel over naar elektrisch. Enerzijds vanwege de CO2 boete, anderzijds om de boot niet te missen. De overstap naar elektrisch gaat steeds sneller. Richting 2030 is het hoofdzakelijk elektrisch wat verkocht wordt en brandstofauto's zullen dan meer en meer in steden geweerd gaan worden.
      Tesla heeft de trend gezet, nu komt de grote massa aan fabrikanten echt in beweging en is de boeg omgegooid.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 10:48
    • @Snork: Grotendeels software inderdaad, wel jammer dat je als consument dan een rijdende testcase wordt. Andere merken doen dat beter. Nieuwe BEV's van Hyundai lopen mijlenver voor.

      Daarnaast staan er parkeerplaatsen vol met ID3's, ook in Nederland. Niet omdat ze zijn verkocht maar omdat ze snel nog op kenteken moesten.

      Eerst de dieselschandaal miljarden maar eens terugverdienen ;-)

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 12:49
    • Alles had en heeft maken met de bijtelling. 2019 was het jaar dat er de meeste model 3’s verkocht werden. Het feit dat de overheid die bijtelling bijschroeft elk jaar zegt genoeg hoe graag ze het willen.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 13:18
  • mario

    Posts: 7.393

    Dan is het de vraag hoeveel Ferrari, Renault en Mercedes gaan tegensputteren...... Ik hoop dat Porsche gaat toetreden......
    Porsche is gewoon een iconisch automerk wat altijd en overal gewonnen heeft en hoort dus ook thuis in de F1!!!!

    • + 0
    • 4 maa 2021 - 11:23
    • Ze hebben de laatste keer in de F1 verre van gewonnen. Was een absolute wanvertoning. En in de Endurance hebben ze alleen gewonnen toen Audi gedwongen werd Porsche toegang te geven tot hun data.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 19:23
    • In de Endurance GT klasse zijn ze dan weer wel succesvol geweest.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 20:28
    • In de Porsche Super Cup waren ze alle jaren onnavolgbaar en wisten ze iedere race alle (!!!) podiumplaatsen op te eisen.

      • + 1
      • 5 maa 2021 - 14:21
  • Met beter beleid had daar 2022 kunnen staan..

    • + 0
    • 4 maa 2021 - 16:32
    • Totaal niet. Alsof je effe in een jaar een motor klaar hebt.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 19:23
  • LimboF1

    Posts: 4.741

    Het zou mij niet heel veel verbazen als dit niet het idee achter de engine freeze is bij RBR. Want als ze nu het geld niet hebben, dan hebben ze het tegen die tijd al helemaal niet om een compleet nieuwe motor te bouwen.

    • + 0
    • 4 maa 2021 - 17:43
    • Dat was het niet. Honda ging weg en ze wilden die motor runnen zonder de kosten te hoeven maken om deze ook door te ontwikkelen. RBR kon de F1 drukken in de engine freeze omdat ze 20% van de teams hebben.

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 19:24
    • Natuurlijk wel, Dat RBR nu met die Honda motor verder gaat is puur een overbrugging naar de nieuwe en motorformule. Zij gokken er op dat die motorformule aantrekkelijker zal zijn voor merken als Porsche om in te stappen.

      • + 0
      • 5 maa 2021 - 07:59
  • Numnum

    Posts: 2.450

    Ach nee, daar zijn ze weer. Elk jaar hetzelfde geneuzel.
    Even wat reclame nodig bij Porsche?

    • + 0
    • 4 maa 2021 - 18:03
    • Formule E wordt niet genoeg bekeken + ze staan daar nogal in de schaduw van Mercedes en Audi.
      Als Volkswagen in wil treden ... doe dat dan met Lamborghini denk ik altijd... Ik bedoel maar... Audi en Porsche hebben grote sportprogramma's en Lamborghini mag soms een stikkertje bij een team plakken als partner... wauw. Bugatti niks laten doen is prima... de straatauto's staan toch vaker in de garage dan dat het kilometers maakt, maar Lambo past perfect tussen Mclaren/Ferrari/Aston Martin

      • + 0
      • 4 maa 2021 - 22:36

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.205
  • Podiums 44
  • Grand Prix 121
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar