John Iley is door Ferrari gevraagd om terug te keren naar Maranello. Dat schrijft Autosprint. Iley was in 2009 het kind van de rekening na een slecht seizoen en vertrok naar concurrent McLaren. Ferrari zou nu een hereniging voorbereiden.
De Scuderia is druk bezig om de aerodynamica-afdeling te herstructureren en te versterken. Technisch directeur Aldo Costa werd reeds weggepromoveerd naar een andere functie. Autosprint stelt dat Ferrari wil dat Nikolas Tombazis zich volledig op het ontwerp concentreert en dat Iley zich over de aerodynamica gaat ontfermen. Daarnaast zou de Italiaanse renstal ook een lid van de aerodynamica-afdeling van Force India aangetrokken hebben.
ZO. Mr. Assange is lekker triest bezig. Ga naar een andere site om zo\'n achterlijke reactie te geven. Hij heeft gewoon gelijk.
Eerst aan de kant worden gezet, vervolgens bij McLaren beter te werk gaan dan bij Ferrari en dan weer terugmogen. En dat terwijl ze daar een andere werknemer hebben ontslagen, dus de kans is groot dat straks weer hetzelfde gebeurd.
Ik snap Ferrari zowieso niet, elke 2 jaar iemand nieuws aan de top van de afdeling, hoe kan het aerodynamisch dan ooit goed gaan?
Je kunt het ook als een knieval van Ferrari zien, en De Montezemolo zal ongetwijfeld al gevraagd hebben aan Iley wat z\'n trost \"kost\", en als ie dan nog rancunes had, kan ie nu die rekening mooi vereffenen.
er is ook nog zoiets als SALARIS.. al degradeer je mij 10 treedjes lager, en word ik van chef opeens koffie jongen, als ik gewoon 2x zoveel salaris krijg (wat in dit voorbeeld nogal scheef zou zijn) hoor je mij niet klagen
Vind het ook een vreemde constructie. In eerste instantie wordt je buiten gezet omdat de resultaten tegen vallen. Vallen de resultaten daarna weer eens tegen dan staan ze te trappelen om je weer terug te nemen.... :S
We hebben het hier niet over iemand met een doorsnee baan, maar over een specialist op een gebied waar maar een klein wereldje gebruik van maakt. Uitsluiten van werkgevers in zo\'n wereldje is niet iets wat je doet, zoveel keuze is er immers niet.
Als Ferrari de juiste prijs betaald keert hij gewoon terug, simple as that... als het bij McLaren even wat minder gaat kan hij ook zo op straat worden gezet.
Ferrari is duidelijk de weg kwijt, Het gaat daarmee zeker 2-3 jaren duren voordat ze de interne organisatie goed op een rijtje hebben en dan maar te zwijgen hoe lang het gaat duren voordat ze een goede auto op de baan krijgen. De jaren 90 is hier een goed voorbeeld van. Het zit hem echt in de bedrijfscultuur van de Italinen. Het Adrian Newey en RBR ook 3 jaar gekost.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenKootje
Posts: 587
Als ik hem was zou ik zeggen: Verrek maar !!!
Er is ook nog zoiets als TROTS.
Maar ja ,wie ben ik ???
Mr.Assange
Posts: 561
Inderdaad wie en wat ben jij nou???
waylon
Posts: 2.285
Kootje dat is ook mijn mening. Eerst bij het grofvuil zetten en nu weer proberen hem terug te halen tot de volgende grofvuildag.
F1-2009
Posts: 562
ZO. Mr. Assange is lekker triest bezig. Ga naar een andere site om zo\'n achterlijke reactie te geven. Hij heeft gewoon gelijk.
Eerst aan de kant worden gezet, vervolgens bij McLaren beter te werk gaan dan bij Ferrari en dan weer terugmogen. En dat terwijl ze daar een andere werknemer hebben ontslagen, dus de kans is groot dat straks weer hetzelfde gebeurd.
Ik snap Ferrari zowieso niet, elke 2 jaar iemand nieuws aan de top van de afdeling, hoe kan het aerodynamisch dan ooit goed gaan?
mr.Monza
Posts: 10.012
Je kunt het ook als een knieval van Ferrari zien, en De Montezemolo zal ongetwijfeld al gevraagd hebben aan Iley wat z\'n trost \"kost\", en als ie dan nog rancunes had, kan ie nu die rekening mooi vereffenen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
er is ook nog zoiets als SALARIS.. al degradeer je mij 10 treedjes lager, en word ik van chef opeens koffie jongen, als ik gewoon 2x zoveel salaris krijg (wat in dit voorbeeld nogal scheef zou zijn) hoor je mij niet klagen
Kootje
Posts: 587
Ik niet.
Mijn trots en eigenwaarde is groter dan mijn drang naar meer geld.
En geloof me ,ik ben alles behalve rijk.
Maar als iemand mij ontslaat ,keer ik echt niet meer terug.
Nu kun je zeggen: Dat is makkelijk praten ,maar dat is me 2 jaar geleden nog overkomen.
geflopt
Posts: 6
Vind het ook een vreemde constructie. In eerste instantie wordt je buiten gezet omdat de resultaten tegen vallen. Vallen de resultaten daarna weer eens tegen dan staan ze te trappelen om je weer terug te nemen.... :S
aruba24
Posts: 640
de ergste is de probleem bij ferrari is niet aerodynamisch , de algemene basis is de mechanische grip , motorisch is de ferrari perfect op dit moment
AirJan
Posts: 1.408
We hebben het hier niet over iemand met een doorsnee baan, maar over een specialist op een gebied waar maar een klein wereldje gebruik van maakt. Uitsluiten van werkgevers in zo\'n wereldje is niet iets wat je doet, zoveel keuze is er immers niet.
Als Ferrari de juiste prijs betaald keert hij gewoon terug, simple as that... als het bij McLaren even wat minder gaat kan hij ook zo op straat worden gezet.
Giovanny
Posts: 106
Ferrari is duidelijk de weg kwijt, Het gaat daarmee zeker 2-3 jaren duren voordat ze de interne organisatie goed op een rijtje hebben en dan maar te zwijgen hoe lang het gaat duren voordat ze een goede auto op de baan krijgen. De jaren 90 is hier een goed voorbeeld van. Het zit hem echt in de bedrijfscultuur van de Italinen. Het Adrian Newey en RBR ook 3 jaar gekost.
felix50
Posts: 5.792
Is er wel trots in de f1 ?Ik denk dat alle trots wegaat als er maar flink betaalt word.