<< Naar nieuwsoverzicht

Horner over 2021-wagen: "Gebruiken 60% van huidige wagen"

Gepubliceerd op 14 dec 2020 07:24
14
Door: Bo Brautigam

Christian Horner heeft laten weten dat de RB16B - de wagen waarmee Verstappen in 2021 rijdt - grotendeels lijkt op de RB16. Zo meent de Britse teambaas dat de auto van volgend jaar 60% van de onderdelen gebruikt van de huidige wagen. Dat laat hij weten aan Motorsport.com.

In 2021 dienen de Formule 1-wagens minder neerwaartse druk te hebben. Deze technische directive komt voort uit samenspel tussen de FIA en Pirelli, om ervoor te zorgen dat de Pirelli-banden van 2021 de snelheden aankunnen en langer door kunnen. Om deze vermindering in neerwaartse druk te realiseren dient onder andere de vloer van de auto compleet aangepast te worden.

Over de RB16B - de voorlopige naam van de 2021-wagen - zei Christian Horner aan Motorsport.com: "Ik denk dat de hoeveelheid van de onderdelen die we meenemen naar volgend jaar zo'n 60% is".

"Zoals met alle wagens nemen wij een groot deel van de onderdelen mee naar volgend jaar", zo vertelt Horner verder. "In zijn fundament hebben wij een sterke wagen, en we weten precies waar onze zwaktes liggen - deze gebieden nemen wij dus mee in aankomende winter", aldus de Britse teambaas.

"We moeten ons focussen op een bepaald gebied en bepaald onderdeel om te zorgen dat we daar kunnen doorontwikkelen", zo vertelt Horner verder. "In de afgelopen paar maanden heeft iedereen kunnen zien dat we dichter bij Mercedes zijn gekomen, en dat is erg bemoedigend", zo concludeert Horner.

Rogier hier

Posts: 6.382

Nee joh... Max is die 60%. Albon hoort bij de 40% die bij het afval gaat

2
14 dec 2020 - 07:58

F1 Nieuws Christian Horner Red Bull Racing

Reacties (14)

vosje1991

Posts: 435
Aan het einde van het seizoen komen ze altijd dichter bij Mercedes omdat ze dan al met de auto van volgend jaar bezig zijn. En zo heel veel dichterbij zijn ze nou ook niet gekomen.

Ik ben vrees dat mercedes er in australië weer met kop en schouders bovenuit steekt en dat dit gaat duren todat er nieuwe motoren komen in 2026.
- + 1
- 14 dec 2020 - 07:37
- mario
  
  Posts: 11.910
  Zolang de regels ongeveer hetzelfde blijven is het voor de andere teams heel lastig om Mercedes bij te halen....
  Heel jammer natuurlijk, maar je kunt Mercedes niets kwalijk nemen (niet dat jij dat doet hoor vosje)...
  + 0
  
  14 dec 2020 - 07:40
- mario
  
  Posts: 11.910
  Laten we hopen dat in ieder geval RBR het gat volgend seizoen toch wat kleiner kan maken...
  + 0
  
  14 dec 2020 - 07:40
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.290
  De motor is niet alles en Honda deed het zo slecht niet. Het was de betrouwbaarste motor van 2021 en dat zorgde er ook voor dat ze de laatste race konden winnen. MB had hun PU naar beneden geschroefd omwille van de belangrijke en problematische MGU-H.
  
  Aërodynamische en mechanisch zit die MB zeer sterk in elkaar en daar heeft RB hard aan gewerkt. Of ze dit in 2021 dichter brengt zal de tijd uitwijzen maar de tellers staan in 2022 al op 0 en niet in 2026. Ik ben positief optimistisch, altijd geweest :)
  + 0
  
  14 dec 2020 - 09:15
- jbeeren
  
  Posts: 59
  Ze komen altijd dichterbij omdat MB al eerder in het seizoen de focus op het jaar daarna kan richten, daarom is het niet verwonderlijk dat MB in de winter altijd een grotere stap lijkt te zetten dan RB. Het goede nieuws natuurlijk is dat er volgend jaar niet heel veel gaat veranderen en de stappen dus relatief klein zullen zijn. En daarom ben ik positief gestemd.
  + 1
  
  14 dec 2020 - 11:01
- Snork
  
  Posts: 18.826
  Mercedes komt komend seizoen met een minimaal 25pk sterkere motor, waar de W11B (of W12?) aerodynamisch op gebouwd zal zijn. Die auto zal ondanks de vloer flink wat extra downforce genereren door die sterkere motor. Wil RBR dit pareren, dan zal Honda ook met een dergelijke upgrade moet komen, waardoor de RB16B met een hoger downforce pakket uitgerust kan worden.
  + 0
  
  14 dec 2020 - 11:37
- Mr_Flexible
  
  Posts: 5.290
  De vrrschillen voor volgend jaar zijn groter dan enkel de vloer. Met oa de diffuser, de brakeducts en voornamelijk de nieuwe banden.
  
  Dit is veel ingrijpender dan men oorspronkelijk had verwacht. Gezien Mercedes heel snel het geweer van schouder heeft gewisseld, kan je ervan uitgaan dat ze sterk uit de box komen om opnieuw snel de volledige ontwikkeling op 2022 te richten.
  + 0
  
  14 dec 2020 - 12:16
Robjen

Posts: 137
Ik ben toch bang dat Albon bij die 60% gaat horen in 2021...
- + 1
- 14 dec 2020 - 07:44
- Rogier hier
  
  Posts: 6.382
  Nee joh... Max is die 60%. Albon hoort bij de 40% die bij het afval gaat
  + 2
  
  14 dec 2020 - 07:58
Ari Kanari

Posts: 102
Horner heeft de repeat knop weer gevonden
- + 0
- 14 dec 2020 - 08:40
- F1Marshmallow
  
  Posts: 334
  Dit is een stuk uit een interview van alweer bijna 1,5 week geleden gewoon een antwoord op een vraag. Op dezelfde vragen krijg je de zelfde antwoorden.
  + 1
  
  14 dec 2020 - 10:29
- Ari Kanari
  
  Posts: 102
  Ik doel daarmee op vooruit kijken naar volgend jaar. Dat is ieder jaar hetzelfde liedje
  + 0
  
  14 dec 2020 - 11:50
Aapnootmies

Posts: 720
Dus iedereen kan de plank misslaan met de nieuwe vloer toch?
- + 0
- 14 dec 2020 - 11:46
bschuit

Posts: 11.990
Vindt het nog veel dat je blijkbaar 40% wel veranderd, ligt er natuurlijk aan welke onderdelen. Hoe belangrijk (of niet),,, rekent hij ook mee de andere banden? De verplichte nieuwe “plank” etc...
- + 0
- 14 dec 2020 - 12:42

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00