user icon
user icon

'Nieuwe F1-wagens zullen in 2022 een seconde langzamer zijn'

  • Gepubliceerd op 23 nov 2020 12:32
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe generatie F1-auto's die in 2022 de huidige zullen vervangen zijn misschien maar een seconde langzamer dan op dit moment het geval is. Dat voorspelt technisch directeur James Key van McLaren, die gevraagd werd door Auto Motor und Sport om zijn visie.

Enkele collega's van Key suggereerden dat het tempo van de wagens met maar liefst 7 seconden naar beneden zou gaan. Key is daar echter niet zo zeker van: "We bespreken dit momenteel intern omdat we het moeten weten De rondetijden bepalen de krachten op de auto, waarvan het ontwerp van veel onderdelen afhangt."

"Ze zullen zeker langzamer zijn omdat we minder tools hebben om downforce te genereren, maar ik geloof niet in de zeven seconden die andere mensen hebben genoemd, dat vind ik pessimistisch. Ik reken op één tot drie seconden.'

Ontwerpvrijheid beperkt

Er was ook vrees dat de regels van 2022 zo beperkend zijn dat alle auto's er bijna identiek uit zullen zien, maar Key gaat ook niet mee in die wilde verhalen.

"Er zullen enkele duidelijke overeenkomsten zijn. De regels geven echter voldoende vrijheid om verschillen te creëren die gemakkelijk te herkennen zijn."

Key zei dat teams op zoek gaan naar mazen in de nieuwe regels, vooral in het begin, maar hij zei ook dat een focus op de fundamenten nog belangrijker zal zijn. Key: "Allereerst moet je concept kloppen, anders helpen alle mazen in de wet je niet. Als dat alles is wat je zoekt, kom je niet ver."

Tot slot zei Key dat de auto's uit 2022 er mogelijk anders uitzien dan de conceptmodellen die door de Formule 1-autoriteiten zijn gepubliceerd. "Er zullen overeenkomsten zijn aangezien sommige geometrie zo strikt zijn voorgeschreven dat ze op de modellen zullen lijken. Maar de vrijere gebieden zullen afwijken van wat werd gepresenteerd."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • z0mer

    Posts: 2.077

    Geweldige titel weer.

    "Ze zullen zeker langzamer zijn omdat we minder tools hebben om downforce te genereren, maar ik geloof niet in de zeven seconden die andere mensen hebben genoemd, dat vind ik pessimistisch. Ik reken op één tot drie seconden.'

    • + 1
    • 23 nov 2020 - 12:38
    • Stitch

      Posts: 5.129

      gezien het feit dat de teams steeds verder ontwikkelen, zal dat slechts tijdelijk zijn.

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 12:42
    • nr 76

      Posts: 1.002

      Precies, het is straks weer wachten op de lijstjes met vergelijkingen tussen 2020 en 2021, waarbij vrijwel alle teams 1 of 2 seconde langzamer zijn, en Mercedes als enige een halve seconde winst heeft geboekt...

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 12:50
    • nr 76

      Posts: 1.002

      21-22 moet dat natuurlijk zijn

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 12:59
    • LimboF1

      Posts: 4.623

      Kwa vleugels zou het minder downforce bieden, maar met diffuser en vloer zou daar toch het verschil gemaakt worden. Mij zou het niet veel verwonderen als de auto’s helemaal niet langzamer worden.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 13:41
    • ringo

      Posts: 3.327

      Hoop dat het coureurs zfhankelijk word

      • + 0
      • 25 nov 2020 - 14:41
  • Snork

    Posts: 9.555

    Als toeschouwer maakt het mij niet uit. Zolang de F1 maar een klasse blijft die zich echt distantieert van de F2. Het moet wel de koningsklasse van de autosport blijven.
    3 seconde langzamer gaan wij echt niet merken. Wel dat de auto’s dicht op elkaar kunnen racen. En dat is wat mij betreft meer waard dan de absolute snelheid.

    • + 6
    • 23 nov 2020 - 12:42
    • Ja precies Snork, en ik hoop dan maar dat ze heel goed over dit concept hebben nagedacht!
      En dan vooral om de lucht achter de auto's zo schoon mogelijk te houden.
      De teams zullen er alles aan doen om de lucht achter de auto's weer zo vuil mogelijk te krijgen.

      Vooral de achtervolger moet uit dit concept een voordeel gaan krijgen! Zoveel voordeel, dat zo snel mogelijk die DRS eraf gaat!

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 14:16
    • Snork

      Posts: 9.555

      Gaat zeker lukken. Het huidige concept is sterk afhankelijk van de voorvleugel, waarbij de luchtstroom heel nauwkeurig langs en onder de auto gestuurd moet worden. Enige verstoring daarin levert direct onderstuur op en een verstoring van de luchtstroom achter de voorvleugel. En dan verlies je het als achtervolger direct.
      Kijk je naar de F1 auto's van de jaren 90, dan zie je een minder complexe en smallere voorvleugel. Verstoring van luchtstroom op die voorvleugels had minder impact en maakte close racing mogelijk. Dat DRS truukje is puur en alleen erbij gehaald omdat de huidige aerodynamisch complexe auto's niet kunnen volgen, dan moet je dus iets anders verzinnen om inhalen alsnog mogelijk te maken.
      De nieuwe reglementen moeten dit probleem killen. En dat gaat lukken, bij de Indycars zie je ook dat close racing mogelijk is.

      • + 2
      • 24 nov 2020 - 14:53
  • Volgens mij is de indycar zo'n 14 seconden langzamer op COTA... het racen is alleen een heel stuk beter.

    • + 2
    • 23 nov 2020 - 12:57
    • 14 seconden is dan ook wel beschamend groot verschil.

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 19:18
    • Arie54

      Posts: 3.479

      @NoBullshit: Niet belangrijk als de races spannender zijn.

      • + 3
      • 24 nov 2020 - 09:01
    • Onzin anders ga ik wel naar een schildpadden wedstrijd kijken

      • + 0
      • 28 nov 2020 - 10:49
  • Waaaat! één seconde langzamer!
    Nou, dit zal voor mij de reden zijn om naar 'n andere sport uit te kijken.
    Als dat zo doorgaat, wordt dammen en schaken nog sneller gespeeld dan dat de F1 rijd, hoe durven ze!

    • + 3
    • 23 nov 2020 - 12:58
    • Snork

      Posts: 9.555

      Ouw, zie het zo: als ze een paar seconde per rondje langzamer zijn, duurt de race 2 minuten langer. Pure winst!

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 13:04
    • Je bedoelt dat ik dan langer naar Lance kan kijken, mmmmm oke dan, ik ben om.

      • + 2
      • 23 nov 2020 - 13:13
    • @Ouw

      Ik neem de bull dan gewoon op en speel het gewoon wat sneller af.
      Niks aan de hand dus.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 20:08
  • Vind de nieuwe auto's er geweldig uitzien, en dat ze een tikkie langzamer zijn merkt alleen een echte kenner op.

    • + 1
    • 23 nov 2020 - 13:19
    • alleen een freak die de rondetijden van het jaar ervoor ernaast legt. een racefan kijkt naar de competitie op de baan, als die erop vooruit gaat dan boeit dat tikkie langzamer me niks

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 13:27
    • Hoe durf je me een freak noemen :D Niemand gaat dit zien zowel op het circuit als op beeld. Verlang zo om die nieuwe wagens te zien. Zullen wel van elkaar verschillen, zeker het eerste jaar en nu al benieuwd of Ross zijn huiswerk goed heeft gedaan om "close racing" mogelijk te maken .... evenals Pirelli....

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 14:17
    • @Mr_Flexible, ik hoop van harte dat de nieuwe wagens de boel een flink opschud, de beelden doen vermoeden dat ze er best wel vet uitzien, eigenlijk zouden we zonder halo zelfs weer fraaie wagens hebben :)

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 14:43
    • JeroenF1

      Posts: 408

      Niet dat ik er minder F1 om zal kijken, maar ik vind die nieuwe auto's afschuwelijk lelijk :)

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 18:31
    • De walstuurlui zullen dan echt wel hun commentaar al klaar staan.
      Zolang ze maar geen natte voeten krijgen is roepen heel makkelijk vanaf de wal...

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 20:20
    • @P..Clemenza "Gedachten zijn krachten"

      De 18 inch banden zijn ook wel vet - ik zal dezelfde spreuk gebruiken voor Pirelli....

      • + 0
      • 24 nov 2020 - 08:25
    • Arie54

      Posts: 3.479

      @schwantz34: "...merkt alleen een echte kenner op." Het hele forum hier dus?

      • + 1
      • 24 nov 2020 - 09:03
  • Bulldog

    Posts: 126

    Ze spreken elkaar nu al tegen bij mc. Seidl spreekt over 3 seconde langzamer.

    Zal mij benieuwen hoelang het gaat duren dat er meer vrijheid gegeven gaat worden om bepaalde gebieden vrij te mogen gaan ontwikkelen. Ik gok dat de voorvleugel het eerst is waar de teugels wat gevierd gaan worden eind 2022

    • + 0
    • 23 nov 2020 - 13:43
    • Snork

      Posts: 9.555

      Ik gok van niet, want met het concept zoals de nieuwe auto's in 2022 rondrijden is de invloed van de voorvleugel relatief beperkt. Het worden grondeffectauto's zoals die in de jaren '80 ook rondreden. De slimme ontwerpers zullen wegen vinden om maximaal onderdruk onder de auto te creëeren zonder dat die druk teveel weglekt langs de zijkant van de auto. Daar gaat de winst zitten, en in de manier waarop de versnelde lucht (onder de auto) optimaal achter de achtervleugel gestuurd gaat worden.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 14:21
    • Snork

      Posts: 9.555

      En juist door het relatief geringe aandeel van de voorvleugel, kan er veel meer close racing mogelijk zijn.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 14:22
  • Die paar seconden langzamer boeit totaal niet, zolang ze elkaar maar weer normaal kunnen volgen zodat we weer echt racen gaan zien i.p.v. treintjes op 2-3 seconden van elkaar en DRS-overtakes..

    • + 1
    • 23 nov 2020 - 14:20
    • zou top zijn als de nieuwe weg die ze inslaan zo spot-on is dat in de nabije toekomst afscheid genomen kan worden van dat DRS systeem

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 14:51
    • @Clemenza

      Hopelijk wordt die nieuwe weg dan wel week voor de GP opnieuw geasfalteerd.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 21:13
  • mario

    Posts: 7.221

    Een paar seconden langzamer boeit totaal niet en daarbij halen ze dat weer binnen een jaar (misschien 2) wel weer in..... Als de wagens er wel zo ongeveer uit gaan zien zoals we op de renders tot nu toe zien, vind ik dat wel een verbetering t.o.v. nu....

    • + 1
    • 23 nov 2020 - 15:06
  • Ik begrijp dat het anno nu niet meer kan qua kosten, maar waar is die tijd dat men zelf een auto mocht ontwerpen. Denk aan de jaren 70 met die Brabham BT46.

    Oprechte vraag, moeten de auto's gelijkwaardig eruit zien? Natuurlijk zullen ze nog als 'pijltjes' eruit zien maar is het ontwerp als basis vastgelegd qua looks?

    • + 1
    • 23 nov 2020 - 16:37
  • Langzamer zijn maakt eigenlijk geen bal uit. De auto's van 20 jaar geleden waren wel tot 5 seconden langzamer, toch zag het er allemaal spectaculairder uit, gewoon omdat die auto's meer dan 100kg lichter en niet zo een lange boten waren.

    • + 2
    • 23 nov 2020 - 18:52
    • Korter en lichter zou al een wereld van verschil maken. Dat in combi met minder downforce en het inhalen gaat daarna een stuk makkelijker.

      Ik vond de kortere auto's va vroeger veel meer charme hebben... kleine racemonstertjes. Rond ongeveer 95 zijn ze langer en langer geworden tot bijna limousines.

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 20:04
    • De snelheid is ook niet bepalend voor spektakel.
      De FIA zou gewoon de wagens gevaarlijker moeten maken.
      Geen gordels,tank die makkelijk scheurt, uitloop stroken niet vervangen met grind,maar gewoon met bomen en stenen muurtjes.
      Zoals in de jaren '50,toen waren de wagens ook niet zo snel,maar de spanning zat toen meer in de crashes en tegenwoordig kan dat natuurlijk veel beter in beeld gebracht worden met 4K.

      • + 0
      • 23 nov 2020 - 20:28
    • @RUTH

      Inderdaad; in onderstaand filmpje is het verschil goed te zien; die 2008 Mac MP4-23 lijkt echt klein!

      youtu.be/ZGk259BQMHQ

      Al moet ik zeggen dat ik de Mercedes van dit jaar erg mooi vind, maar dat kan ook door de speciale kleurstelling komen en het feit dat die auto het hele veld aan gort rijdt.

      • + 1
      • 23 nov 2020 - 23:23
  • Arie54

    Posts: 3.479

    En een jaar later zijn ze weer sneller. Kom op zeg, er is al van alles geprobeerd om de snelheden omlaag te krijgen en dat is nog nooit gelukt.

    • + 0
    • 24 nov 2020 - 09:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 14 jan 1972 (49)
  • Geb. plaats Chelmsford, Essex, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar