Jos Verstappen ziet kansen stijgen door nieuwe Honda-motor

Wie niet? het is volgende jaar altijd beter...

Ik dacht altijd ''vroeger was alles beter'' :)

Klinkt een beetje als "morgen gratis bier"

Hoe kom je erbij dat die motor minimale Honda support heeft?
Dus ze hebben zomaar een nieuwe motor ontwikkeld, voor de lol?
"Hier, red je er maar mee." Lol.
Die geruchten van de Mercedes motor komen weer eens van die bekende Italiaanse journalist, die vaker doet alsof hij over inside information beschikt.

Ik had het fout zie ik nu, ik dacht dat Honda zich volgend jaar al teruggetrokken had. Ze gaan er toch nog een jaartje tegenaan. Dan zit het wel snor toch inderdaad.

Maar ook dan gaat er niet zomaar support verloren.

dan was het toch spannend? Qua racepace zat Max gelijk met de Racepace van de Mercs, zonder beschadigde vloer hoor. Het was alleen jammer datMax vast zat achter Bottas (met die beschadigde vloer) op dit circuit waar het lastig inhalen was, anders had Ham niet een hele pitsstop weg kunnen lopen. Het mazzeltje met de VSC zou dan wel alle spanning hebben weggenomen.

Misschien keek hij naar andere data dan jij

Als ik 'n spook zie dan loop ik te gillen als 'n jonge meid, en ik ga daar het dak niet voor op.

wil me jas terug

Ik denk dat Pietje Bell nog wel gaat reageren maar het enige waar Honda zich op moet focussen is de MGU-H. Hier komt de Honda echt te kort tov de Mercedes motor.
De batterij gaat te snel leeg waardoor ze aan het einde van de rechte stukken niet meer kunnen beschikken over de 160pk extra. Je kunt dat bijvoorbeeld oplossen door extra brandstof te verbanden en de MGU-H te laten draaien en om extra energie op te wekken. Hierdoor is je verbruik hoger en moet je meer brandstof meenemen wat je eigenlijk niet wilt.

Mercedes heeft afgelopen winter iets in het ERS gevonden waardoor ze mss wel 40pk extra hebben gevonden. Dat was ook de reden dat ze bij Honda zo verbaasd waren over het verschil.

Honda moet dus de efficientie van de ICE vergroten en de MGU-H verbeteren om langer gebruik te kunnen maken van de extra 160pk.

Dat zal Max enorm helpen! Nu moeten ze de energie echt spaarzaam verdelen over de ronde.

Dan hebben ze nog genoeg te verrichten

Niet meer dan ik laatst hier heb gepost @Bulldog.
Honda loopt momenteel achter mbt de tijd van het opladen en de afgifte van het elektrische vermogen. Beetje krom verwoord. :-(
Dat probleem is met de nieuwe motor verholpen.
De sterke punten van de huidige motor zijn nog beter geworden.

Nu: Output ICE 875HP, MGU-K 160 HP.

Pietje, de OUTPUT van de MGU-K blijft altijd het zelfde, het is meer van hoe lang kun je die extra 160pk gebruiken! Dat wordt bepaald door de capaciteit van de batterij.

Ik heb nog nergens gelezen dat de problemen met het clipping in de nieuwe motor zijn opgelost.

De Honda MGU-K (160pk) ontrekt zijn energie uit de batterij. Deze raakt eerder leeg dan ze willen en daardoor komen ze vaak 160pk te kort. Mercedes heeft dat probleem niet en kan de MGU-K ook deels voorzien worden van energie rechtstreeks van de MGU-H omdat de turbo energie over heeft.

Wat ook zou kunnen dat de ICE van Mercedes zo (thermal 50%) efficient is dat ze dus brandstof over hebben om de turbo extra te laten spinnen waardoor de MGU-H extra energie op kan wekken.

Het gaat dus niet echt om de motor maar om het beheren van energie. Beetje vreemd voor fans die van motoren en veel geluid houden.

De Honda klinkt toch wel het lekkerst van allemaal!

Wat een lulkoek van grote stappen. Extra brandstof om de turbo harder te laten spinnen...

@ Pietje tnx
@ grote stappen jij ook bedankt. Zeer interessant om te lezen waar jij ook typt. Dus dan is dat het gebied waar Honda de grootse winst kan halen. Maar zou dat dan al gebeurd zijn met de nieuwe motor. Want zoals jij het omschrijft zouden ze dit bij Honda ook moeten weten en waar ze grote stappen kunnen zetten.

@Grote Stappen.

"Pietje, de OUTPUT van de MGU-K blijft altijd het zelfde, het is meer van hoe lang kun je die extra 160pk gebruiken!"

Waar schrijf ik dat die 160 pk niet altijd hetzelfde is? Dat weet iedereen.
Ook heb ik geschreven dat Honda een probleem heeft met de tijd van de afgifte.
Die is te kort. Dus ik begrijp jouw reactie niet zo goed.

"Ik heb nog nergens gelezen dat de problemen met het clipping in de nieuwe motor zijn opgelost."

Dar probleem is dus bij die nieuwe motor opgelost, dat is al meerdere buitenlandse sites te lezen geweest.

@Grote Stappen.

"Pietje, de OUTPUT van de MGU-K blijft altijd het zelfde, het is meer van hoe lang kun je die extra 160pk gebruiken!"

Waar schrijf ik dat die 160 pk niet altijd hetzelfde is? Dat weet iedereen.
Ook heb ik geschreven dat Honda een probleem heeft met de tijd van de afgifte.
Die is te kort. Dus ik begrijp jouw reactie niet zo goed.

"Ik heb nog nergens gelezen dat de problemen met het clipping in de nieuwe motor zijn opgelost."

Dar probleem is dus bij die nieuwe motor opgelost, dat is al meerdere buitenlandse s.i.t.e.s te lezen geweest.

Weet je wat het ook is? Dat zelfs SAT dichterbij komt en kan je zien dat RBR niet echt verbeterd. Zeker als je gaat denken dat SAT de 2019 auto en de 2020 motor heeft. Dan kan jeje ook af gaan vragen of Newey(en manschappen) al het uiterste eruit gehaald heeft.

Max rijdt de rest van het veld ook helemaal zoek met de RB16, dus zo slecht is die auto niet.. Ik zou Newey gewoon lekker houden..

@inflatable, ik zeg ook niet dat Newey enzovoort geen slecht werk leveren. Gaat mij om dat SAT binnen 0,6 seconden achter VER zitten. Ik heb het dan niet over Albon ;)
(had kwalificatie lijst gepakt van laatste F1 weekend.) Ik geef zowaar SAT een pluim.