McLaren-coureurs Jenson Button en Lewis Hamilton zijn allebei van mening dat het zondag cruciaal is om voor Sebastian Vettel de eerste bocht in te draaien. Vettel won in 2011 drie van de vier races en volgens het McLaren-duo komt dat doordat hij een vrije baan voor zich heeft en vanaf de kop de race kan controleren. De enige keer dat Vettel verloor was in China. En daar raakte hij bij de start zijn eerste positie kwijt.
Button: Het is een lang stuk richting bocht 1 en zelfs als Red Bull Racing een halve seconde sneller is in de kwalificatie, dan nog kunnen we ze pakken richting bocht 1. Dan kan het alle kanten op en het staat niet vast dat de snelste auto ook wint. Red Bull Racing doet het tot nu toe geweldig dit jaar, en hetzelfde geldt voor Sebastian, maar hoewel ze in de kwalificaties heel hard gaan zijn ze in de races niet onaantastbaar.
Hamilton: Het probleem is dat Vettel een vrije baan voor zich heeft vanaf pole position. Daardoor kan hij voorzichtig omspringen met zijn banden en motor, en dan is het min of meer al gedaan. Als je klem zit achter een langzamere auto, doe je dan rustig aan om banden te sparen of ga je meteen voor de inhaalactie? Ik probeer ze altijd zo snel mogelijk voorbij te gaan, om de goede staat van de banden te gebruiken. Maar in Turkije duurde het eeuwen voordat ik Jenson inhaalde en toen waren mijn banden al verwoest. Dat soort problemen verdwijnt als ik mijn auto op de eerste startrij weet te zetten.
dan weet Redbull nu dat ze zich moeten voorbereiden op een wereld start van Mclaren
ik ben het Live Verslag ook aan het volgen van VT1.. ik geloof dat degene die dat doet het voor het eerst doet haha.. vooral om deze 2 zinnen moest ik lachen:
tijd±
10:34 En z\'n KERS werkt. Dat mag ook in de krant. Webber naar een 1.25.473.
10:32 Webber nu aan kop. Verrassing.
Ik volg het ook altijd. Ik moest om het volgende ook wel ff lachen:
Eerst:
10:07 Felipe Massa is de eerste die een tijd neerzet, een 1.47.387. Daar kan nog wel wat af, zullen we maar zeggen.
En vervolgens:
10:07 Een beetje stoere coureur rondt het circuit rond de 1.20.
10:57 Gele vlag in Barcelona, waar Maldonado zijn Williams maar weer eens van de baan heeft laten glijden.
10:56 Einde training voor Pastor. Dat is de derde vrijdagtraining op rij waarin hij zijn Williams in het grind legt.
10:55 Geen schade, dat scheelt.
10:55 Pastor Maldonado is van de baan gegaan.
Ik weet niet of Vettel het een stuk lastiger heeft wanneer hij niet gewoon vanaf P1 weg kan blijven rijden. Hard gaan is al een kunst, maar inhalen is vaak toch een stuk moeilijker, maar dat is met de komst van DRS een stuk makkelijker gemaakt.
Je kan dus wel voor Vettel de 1e bocht in gaan, maar als Vettel aansluiting kan houden is hij er na 3 rondes alsnog voorbij. Zie hem dan nog maar eens bij te houden, hij is momenteel gewoon de man met de meeste snelheid. Hoe saai dat het kampioenschap waarschijnlijk ook gaat maken...
In de herhaling was net een soort compilatie van voorvleugels te zien. Ze lieten zien hoe elke voorvleugel zich gedroeg, en er was niet alleen bij Red Bull, maar ook bij Ferrari een grote doorhang te zien, terwijl de vleugels van McLaren en Mercedes bijna niet bewogen. Echt bizar dat ze gewoon door de keuring komen, want ze hingen toch wel iets verder door dan die 2cm.
Dat was via de live stream te zien, heb ik geen filmpje van. De links van de streams staan op m\'n profielpagina, aangezien het plaatsen van links als commentaar op het forum niet echt mag.
Het probleem is dat ze 2cm mogen doorbuigen bij een belasting van 100kg (1000N). Terwijl op topsnelheid de feitelijke kracht op die vleugel wel 4 a 5 keer zo hoog zal zijn.
Stel dat ze dan 4 keer zo ver doorbuigen dan is dat 8cm! Dan klopt het dus wel dat ze normaal gesproken 7.5cm boven het wegdek moeten hangen, maar dat ze uiteindelijk skidblocks onder de vleugel moeten monteren omdat het ding over de grond schraapt.
Klopt helemaal wat je zegt. Een F1 wagen zou naar verluidt zoveel downforce genereren dat bij een snelheid van 250 km/h of hoger ondersteboven door een tunnel zou kunnen worden gereden. De vleugels genereren boven de 250 km/h dus een neerwaardse kracht van minimaal het gewicht van een F1 wagen en dat is in ieder geval minstens per vleugel 3 keer zo hoog dan 100kg. Die vleugels zijn helemaal niet conform de regels. Ze komen alleen met gemak door de (totaal niet toereikende) keuring van de (slapers bij de) FIA.
Ik vond het verschil niet zo groot als jij nu zegt TJ .Ik vond het verschil pas duidelijk te zien wanneer ze de wagen van Sauber lieten zien.Alle wagens van de topteams zijn flexibel.De wagen van mclaren staan hoger op de banden aan de voorkant en daardoor lijkt het dat die van RedBull meer door zakken maar dat is niet zo.Nee er zit heel weinig verschil in.
Dennis uit Dongen ga naar Justin tv.Ik hoop dat je dit kan lezen en dat het geplaats word.Ik vid het zowiezo gek dat dit niet mag van de redactie omdat dit toch een site voor en door fans van de F1 is.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
20
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
23 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
dan weet Redbull nu dat ze zich moeten voorbereiden op een wereld start van Mclaren
ik ben het Live Verslag ook aan het volgen van VT1.. ik geloof dat degene die dat doet het voor het eerst doet haha.. vooral om deze 2 zinnen moest ik lachen:
tijd±
10:34 En z\'n KERS werkt. Dat mag ook in de krant. Webber naar een 1.25.473.
10:32 Webber nu aan kop. Verrassing.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik volg het ook altijd. Ik moest om het volgende ook wel ff lachen:
Eerst:
10:07 Felipe Massa is de eerste die een tijd neerzet, een 1.47.387. Daar kan nog wel wat af, zullen we maar zeggen.
En vervolgens:
10:07 Een beetje stoere coureur rondt het circuit rond de 1.20.
komt er weer een beetje lullig uit.
TJ
Posts: 619
Live stream van de vrije training op m\'n profiel pagina
Het live verslag volg ik ook. Wat een gast hee, kan die niet solliciteren bij RTL?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
haha en deze dan
10:09 Wel vier seconden rapper dan Massa in sector 1.
10:09 Ook Schumacher doet een \'systems check\' en koerst op toeristentempo rond.
de onderste is de 1 geplaatste reactie.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik heb de crash nog niet gezien.. maaaaaaarrr
10:57 Gele vlag in Barcelona, waar Maldonado zijn Williams maar weer eens van de baan heeft laten glijden.
10:56 Einde training voor Pastor. Dat is de derde vrijdagtraining op rij waarin hij zijn Williams in het grind legt.
10:55 Geen schade, dat scheelt.
10:55 Pastor Maldonado is van de baan gegaan.
TJ
Posts: 619
10:42 Alguersuari ruïneert even een setje banden.
Droogkloot eerste klas.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
haha ja idd
AtteH
Posts: 1.503
Als het aan mij ligt is dit ook gelijk zijn laatste keer... Wat een waardeloos commentaar.......
ives
Posts: 1.274
Olav Mol is stiekem de redactie binnengeslopen :P
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd Ateh haha
11:04 Williams meldt op Twitter fijntjes dat Maldonado elf rondjes heeft afgelegd. Ze zullen blij zijn met de Venozolaan.
Nijhuis
Posts: 653
Ik weet niet of Vettel het een stuk lastiger heeft wanneer hij niet gewoon vanaf P1 weg kan blijven rijden. Hard gaan is al een kunst, maar inhalen is vaak toch een stuk moeilijker, maar dat is met de komst van DRS een stuk makkelijker gemaakt.
Je kan dus wel voor Vettel de 1e bocht in gaan, maar als Vettel aansluiting kan houden is hij er na 3 rondes alsnog voorbij. Zie hem dan nog maar eens bij te houden, hij is momenteel gewoon de man met de meeste snelheid. Hoe saai dat het kampioenschap waarschijnlijk ook gaat maken...
TJ
Posts: 619
In de herhaling was net een soort compilatie van voorvleugels te zien. Ze lieten zien hoe elke voorvleugel zich gedroeg, en er was niet alleen bij Red Bull, maar ook bij Ferrari een grote doorhang te zien, terwijl de vleugels van McLaren en Mercedes bijna niet bewogen. Echt bizar dat ze gewoon door de keuring komen, want ze hingen toch wel iets verder door dan die 2cm.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Waarvandaan heb je die beelden? Linkje please??? :((
TJ
Posts: 619
Dat was via de live stream te zien, heb ik geen filmpje van. De links van de streams staan op m\'n profielpagina, aangezien het plaatsen van links als commentaar op het forum niet echt mag.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Aha, oké, thanks anyway.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
die van Mclaren bewoog ook een tikkeltje ( was niet tezien op die Analyse maar beelden van iets daarna)
patrickl
Posts: 11.414
Het probleem is dat ze 2cm mogen doorbuigen bij een belasting van 100kg (1000N). Terwijl op topsnelheid de feitelijke kracht op die vleugel wel 4 a 5 keer zo hoog zal zijn.
Stel dat ze dan 4 keer zo ver doorbuigen dan is dat 8cm! Dan klopt het dus wel dat ze normaal gesproken 7.5cm boven het wegdek moeten hangen, maar dat ze uiteindelijk skidblocks onder de vleugel moeten monteren omdat het ding over de grond schraapt.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
@ Patrick,
Klopt helemaal wat je zegt. Een F1 wagen zou naar verluidt zoveel downforce genereren dat bij een snelheid van 250 km/h of hoger ondersteboven door een tunnel zou kunnen worden gereden. De vleugels genereren boven de 250 km/h dus een neerwaardse kracht van minimaal het gewicht van een F1 wagen en dat is in ieder geval minstens per vleugel 3 keer zo hoog dan 100kg. Die vleugels zijn helemaal niet conform de regels. Ze komen alleen met gemak door de (totaal niet toereikende) keuring van de (slapers bij de) FIA.
felix50
Posts: 5.792
Ik vond het verschil niet zo groot als jij nu zegt TJ .Ik vond het verschil pas duidelijk te zien wanneer ze de wagen van Sauber lieten zien.Alle wagens van de topteams zijn flexibel.De wagen van mclaren staan hoger op de banden aan de voorkant en daardoor lijkt het dat die van RedBull meer door zakken maar dat is niet zo.Nee er zit heel weinig verschil in.
felix50
Posts: 5.792
Dennis uit Dongen ga naar Justin tv.Ik hoop dat je dit kan lezen en dat het geplaats word.Ik vid het zowiezo gek dat dit niet mag van de redactie omdat dit toch een site voor en door fans van de F1 is.