user icon

FIA: "Grindbakken zijn niet op elk circuit mogelijk"

  • Gepubliceerd op 17 sep 2020 09:49
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra

Veel coureurs spraken afgelopen weekend hun enthousiasme uit over Mugello. Niet alleen het circuit zelf kreeg applaus, ook de aanwezigheid van vele grindbakken kon op goedkeuring van veel coureurs en teams rekenen.

In tegenstelling tot veel moderne circuits, zijn er veel grindbakken rond de baan. Het circuit in Mugello wordt dan ook gezien als 'old school'. Als coureurs fouten maken, is het circuit onverbiddelijk. Ook over de 'track limits' is er minder discussie, want het overschrijden ervan wordt direct afgestraft door de grindbakken, iets waar de coureurs zelf een groot voorstander van zijn.

Grindbakken niet overal mogelijk

Dit betekent echter niet dat er in de toekomst meer grindbakken op de circuits zullen komen. FIA-racedirecteur Michael Masi stelt op motorsport.com dat grindbakken niet overal te vinden zijn. "We moeten voor elk circuit in overleg met de eigenaren en gebruikers tot passende oplossingen komen. Daar gaan we aan werken. We hebben dit al met de coureurs besproken. Laat ik het zo zeggen: grindbakken zijn niet overal de oplossing, soms het is het ook niet mogelijk."

Tussenoplossing

Sebastian Vettel kwam met een compromis als voorzitter van de Grand Prix Drivers Association: een smalle strook grind tussen de baan en de uitloopstrook. "Je wilt hierdoor niet wijd gaan. Het is geen makkelijke beslissing, maar al dat asfalt rond sommige circuits neemt karakter weg en maakt het te makkelijk om fouten te kunnen maken. Als coureur wil je het liefst gestraft worden zodra je de baan verlaat, maar je moet een balans vinden tussen grind en asfalt voor het geval er iets mis gaat."

Fans willen grindbakken

Voor de 'diehard' F1-fans zijn de uitloopstroken al jaren een doorn in het oog. Voor de jaren 2000 waren er alleen maar grindbakken en wagens die toen uitvielen konden niet meer eruit komen, waardoor er ook vaker spannende races kwamen of bijzondere uitslagen. Op die manier sprokkelde een team als Minardi nog wel eens een puntje.

Tegenwoordig is dat allemaal niet meer mogelijk doordat de uitloopstroken ervoor zorgen dat een coureur hoogstens een vlakke plek op zijn band heeft maar wel door kan rijden. Voormalig FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting vond de uitloopstroken ook onderdeel van de veiligheid omdat de uitloopstroken meer afremmen dan grindbakken.

Met Michael Masi lijkt die trend mogelijk enigszins te kunnen kantelen, al blijft het afwachten waar er de komende jaren asfalt wordt weggehaald en grindbakken worden teruggeplaatst.

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Mika Kimi

    Posts: 244

    Prima voorstel van Vettel. Aangezien hij ook al tegen reversed grids is, zie ik hem na zijn avontuur bij AM graag solliciteren bij de FIA.

    • + 3
    • 17 sep 2020 - 09:51
  • Het is in mijn ogen zaak om de veiligheid te maximaliseren en tegelijk moet het heel onvoordelig zijn de track limiet te verlaten. Naast de baan een strook astroturf, dan een strook geribbeld asfalt en dan de gewone uitloopstrook. Geen coureur die dan denkt dat het handig is de baan te verlaten.

    • + 1
    • 17 sep 2020 - 09:53
  • Tja in Monaco wordt het lastig ja, echter op een circuit met brede uitloopstroken kan dat prima. Is ook veel eerlijker dan wat er nu gebeurt. Is het ook meteen afgelopen met het van de baan duwen van je tegenstander omdat de straf dan meteen veel zwaarder zal zijn dan nu de 5 sec. ALs je namelijk hierdoor je tegenstander uitschakeld zal het op zijn minst een drive through zijn, mag ik hopen.

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 09:58
    • Wat erg!

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 10:47
    • Monaco straft op een andere manier 😂

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 10:52
    • Arie54

      Posts: 3.718

      Gelet op al dat gepraat over 'veiligheid' snap ik al sinds jaar en dag niet waarom men überhaupt in Monaco rijdt.

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 17:42
  • Numnum

    Posts: 2.531

    Ik heb de FIA nog niet kunnen betichten van luisteren naar fans.
    Dus het vertrouwen is laag en meer grindbakken zie ik ook niet komen.

    • + 2
    • 17 sep 2020 - 10:04
    • walteij

      Posts: 1.445

      Gelukkig luisteren ze wel redelijk naar de coureurs en die komen nu ook met goede voorstellen.

      • + 2
      • 17 sep 2020 - 10:12
  • KarelV

    Posts: 17

    Dat grote uitloopstroken veiliger zijn, ben ik het wel eens, zo'n hyperveilig circuit als Paul Ricard, wil niemand, het is als een plein waar een circuit op geschilderd is.
    Mooi om op te testen maar supersaai om op te racen.

    Zo'n tussenoplossing, als Vettel voorstelt, lijkt mij wel een goed idee.

    • + 2
    • 17 sep 2020 - 10:42
  • Zorgen dat de baan 30 centimeter hoger ligt dan de uitloopstroken.
    Als je dan naast de baan terecht komt, spektakel gegarandeerd.

    • + 1
    • 17 sep 2020 - 11:32
    • 30 centimeter?
      Maak er dan gelijk een dijk van.
      Dat geeft pas spektakel!

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 12:17
    • AirJan

      Posts: 1.194

      Ik heb dan liever dat de baan 30cm lager ligt dan de uitloopstroken...

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 12:31
  • Er gaat niets boven een prachtig aangeharkte grindbak die lekker old skool in de zon ligt te wachten op zijn eerste slachtoffer.

    • + 3
    • 17 sep 2020 - 12:32
  • zorba

    Posts: 1.494

    Ik denk dat grindbakken nog meer behoudend zullen werken bij inhalen want een klein duwtje en je staat vast,20 cm voor of achter maakt een zeer groot verschil bij strafbepalingen

    • + 0
    • 18 sep 2020 - 08:54

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar