<< Naar nieuwsoverzicht

FIA: "Grindbakken zijn niet op elk circuit mogelijk"

Gepubliceerd op 17 sep 2020 09:49
14
Door: Rob Veenstra

Veel coureurs spraken afgelopen weekend hun enthousiasme uit over Mugello. Niet alleen het circuit zelf kreeg applaus, ook de aanwezigheid van vele grindbakken kon op goedkeuring van veel coureurs en teams rekenen.

In tegenstelling tot veel moderne circuits, zijn er veel grindbakken rond de baan. Het circuit in Mugello wordt dan ook gezien als 'old school'. Als coureurs fouten maken, is het circuit onverbiddelijk. Ook over de 'track limits' is er minder discussie, want het overschrijden ervan wordt direct afgestraft door de grindbakken, iets waar de coureurs zelf een groot voorstander van zijn.

Grindbakken niet overal mogelijk

Dit betekent echter niet dat er in de toekomst meer grindbakken op de circuits zullen komen. FIA-racedirecteur Michael Masi stelt op motorsport.com dat grindbakken niet overal te vinden zijn. "We moeten voor elk circuit in overleg met de eigenaren en gebruikers tot passende oplossingen komen. Daar gaan we aan werken. We hebben dit al met de coureurs besproken. Laat ik het zo zeggen: grindbakken zijn niet overal de oplossing, soms het is het ook niet mogelijk."

Tussenoplossing

Sebastian Vettel kwam met een compromis als voorzitter van de Grand Prix Drivers Association: een smalle strook grind tussen de baan en de uitloopstrook. "Je wilt hierdoor niet wijd gaan. Het is geen makkelijke beslissing, maar al dat asfalt rond sommige circuits neemt karakter weg en maakt het te makkelijk om fouten te kunnen maken. Als coureur wil je het liefst gestraft worden zodra je de baan verlaat, maar je moet een balans vinden tussen grind en asfalt voor het geval er iets mis gaat."

Fans willen grindbakken

Voor de 'diehard' F1-fans zijn de uitloopstroken al jaren een doorn in het oog. Voor de jaren 2000 waren er alleen maar grindbakken en wagens die toen uitvielen konden niet meer eruit komen, waardoor er ook vaker spannende races kwamen of bijzondere uitslagen. Op die manier sprokkelde een team als Minardi nog wel eens een puntje.

Tegenwoordig is dat allemaal niet meer mogelijk doordat de uitloopstroken ervoor zorgen dat een coureur hoogstens een vlakke plek op zijn band heeft maar wel door kan rijden. Voormalig FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting vond de uitloopstroken ook onderdeel van de veiligheid omdat de uitloopstroken meer afremmen dan grindbakken.

Met Michael Masi lijkt die trend mogelijk enigszins te kunnen kantelen, al blijft het afwachten waar er de komende jaren asfalt wordt weggehaald en grindbakken worden teruggeplaatst.

Mika Kimi

Posts: 567

Prima voorstel van Vettel. Aangezien hij ook al tegen reversed grids is, zie ik hem na zijn avontuur bij AM graag solliciteren bij de FIA.

3
17 sep 2020 - 09:51

F1 Nieuws Sebastian Vettel Charlie Whiting

Reacties (14)

Mika Kimi

Posts: 567
Prima voorstel van Vettel. Aangezien hij ook al tegen reversed grids is, zie ik hem na zijn avontuur bij AM graag solliciteren bij de FIA.
- + 3
- 17 sep 2020 - 09:51
Nino Farina

Posts: 2.503
Het is in mijn ogen zaak om de veiligheid te maximaliseren en tegelijk moet het heel onvoordelig zijn de track limiet te verlaten. Naast de baan een strook astroturf, dan een strook geribbeld asfalt en dan de gewone uitloopstrook. Geen coureur die dan denkt dat het handig is de baan te verlaten.
- + 1
- 17 sep 2020 - 09:53
Wingleader

Posts: 3.030
Tja in Monaco wordt het lastig ja, echter op een circuit met brede uitloopstroken kan dat prima. Is ook veel eerlijker dan wat er nu gebeurt. Is het ook meteen afgelopen met het van de baan duwen van je tegenstander omdat de straf dan meteen veel zwaarder zal zijn dan nu de 5 sec. ALs je namelijk hierdoor je tegenstander uitschakeld zal het op zijn minst een drive through zijn, mag ik hopen.
- + 0
- 17 sep 2020 - 09:58
- Stingray 68
  
  Posts: 992
  Wat erg!
  + 0
  
  17 sep 2020 - 10:47
- Bakalukukuk
  
  Posts: 292
  Monaco straft op een andere manier 😂
  + 0
  
  17 sep 2020 - 10:52
- Arie54
  
  Posts: 4.960
  Gelet op al dat gepraat over 'veiligheid' snap ik al sinds jaar en dag niet waarom men überhaupt in Monaco rijdt.
  + 0
  
  17 sep 2020 - 17:42
Numnum

Posts: 4.863
Ik heb de FIA nog niet kunnen betichten van luisteren naar fans.
Dus het vertrouwen is laag en meer grindbakken zie ik ook niet komen.
- + 2
- 17 sep 2020 - 10:04
- walteij
  
  Posts: 1.990
  Gelukkig luisteren ze wel redelijk naar de coureurs en die komen nu ook met goede voorstellen.
  + 2
  
  17 sep 2020 - 10:12
KarelV

Posts: 17
Dat grote uitloopstroken veiliger zijn, ben ik het wel eens, zo'n hyperveilig circuit als Paul Ricard, wil niemand, het is als een plein waar een circuit op geschilderd is.
Mooi om op te testen maar supersaai om op te racen.

Zo'n tussenoplossing, als Vettel voorstelt, lijkt mij wel een goed idee.
- + 2
- 17 sep 2020 - 10:42
Ouw-sjagerijn

Posts: 13.416
Zorgen dat de baan 30 centimeter hoger ligt dan de uitloopstroken.
Als je dan naast de baan terecht komt, spektakel gegarandeerd.
- + 1
- 17 sep 2020 - 11:32
- Pierluigi Campari
  
  Posts: 2.451
  30 centimeter?
  Maak er dan gelijk een dijk van.
  Dat geeft pas spektakel!
  + 0
  
  17 sep 2020 - 12:17
- AirJan
  
  Posts: 1.376
  Ik heb dan liever dat de baan 30cm lager ligt dan de uitloopstroken...
  + 0
  
  17 sep 2020 - 12:31
schwantz34

Posts: 36.882
Er gaat niets boven een prachtig aangeharkte grindbak die lekker old skool in de zon ligt te wachten op zijn eerste slachtoffer.
- + 3
- 17 sep 2020 - 12:32
zorba

Posts: 1.678
Ik denk dat grindbakken nog meer behoudend zullen werken bij inhalen want een klein duwtje en je staat vast,20 cm voor of achter maakt een zeer groot verschil bij strafbepalingen
- + 0
- 18 sep 2020 - 08:54

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00