Regelwijzigingen voor blown diffuser zouden McLaren treffen

  • Gepubliceerd op 18 mei 2011 14:34
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
McLaren is een van de teams die zeker getroffen zouden zijn als de internationale autosportbond FIA de plannen om de impact van de blown diffuser te beperken hadden doorgezet voor de Spaanse Grand Prix van komend weekend. De federatie stelde de regelwijzigingen uit, maar het is duidelijk dat maatregelen op dat vlak absoluut doorwerken bij de teams.

McLaren-hoofdengineer Tim Goss: “Het is moeilijk te zeggen hoeveel impact het zou hebben. Ik denk dat alle topteams dezelfde trucjes voor engine mapping uithalen. We buiten de regels zeker uit. Als de FIA de nieuwe richtlijnen voor het gebruik van uitlaatgassen voor de diffuser in had gevoerd, dan zou dat onze prestaties niet ten goede komen. Maar ik denk dat het ook voor de concurrenten een aardige tegenslag zou inhouden.”

“Of het ons meer zou beïnvloeden dan de rest, dat vind ik onmogelijk te beoordelen. We weten wat wij er uit halen en het levert aanzienlijk wat op, maar dat geldt voor de rest ook, vermoed ik. We werken richting de laatste set richtlijnen van de FIA en we kunnen snel reageren op alles dat ze ons voorleggen. Het lijkt erop dat de FIA tot de conclusie is gekomen dat het complexe materie is en dat ze meer tijd nodig hebben om een manier te vinden om het te reguleren. Voor de Spaanse Grand Prix is het dus de gewone gang van zaken, business as usual

Reacties (26)

Login om te reageren
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ja mclaren heeft dat net gekopieerd zoals RB het doet .Als ik Olav moet geloven was hij niet zeker of ferrari dit ook gekopieerd had van RB .Ik Denk dat alle top teams hier een klets van krijgen maar de renault het meeste omdat die motor al zuinig is en dat eigenlijk zonder extra gewicht kon doen.Nou ja wel extra gewicht maar omdat de motor minder gebruikt minder extra gewicht mee hoefdete nemen in vergelijk met de andere teams.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 14:48
  • Houwimmie

    Posts: 549

    RedBull staat hier volgens mij het verste in, dus lijkt het me logisch dat zij er het hardste door getroffen worden.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 15:10
    • Waar is dat op gebaseerd dan?

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 15:27
  • Inderdaad dat zeg ik, het raakt gewoon alle teams.

    Wellicht is het eerder een team als Virgin, Lotus of HRT ofzo geweest die dit bij de FIA hebben aangekaart. Dat zijn toch de weinige teams die dit nog niet hadden.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 15:28
    • lijkt me sterk als ze nou 5seconden langzamer zijn of 4 seconden. ik denk dat de \'nieuwe\' teams invloed hebben in dit soort zaken.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 15:38
    • weining invloed

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 15:38
  • Van mij mogen ze inderdaad dat verbieden en het veld lekker dicht bij elkaar krijgen. Persoonlijk ben ik van mening dat de coureur het verschil moet maken op de baan en de auto in mindere mate. Het zou ook niet leuk zijn als iedereen met exact dezelfde spec\'s zou rijden. Een juiste middenweg moet te vinden zijn lijkt me.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 15:36
    • Auto\'s die korter bij elkaar liggen zorgen voor minder inhaalmanoeuvres. Hoe groter het verschil in snelheid, hoe sneller je voorbij iemand bent.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 20:19
    • Dat is nu niet meer zo.

      Als ze allemaal even snel zouden zijn dan zouden ze elkaar elk rondje weer voorbij kunnen gaan met de DRS (of KERS). Net zoals vroeger met de turbo boost en slipstream gevechten.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 23:47
  • Mapping en de blown diffusor is inweze een door de coureur bedienbaar aerodynamisch onderdeel.(met het gaspedaal) wat verboden is. dus snap het wel.

    aan de andere kant is het een innovatie en dat hoort bij F1..en dat vind ik persoonlijk wel echt bij de sport horen

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 15:36
    • turbof1

      Posts: 1.980

      Het gaat nochtans niet in tegen de geest van de regels; waar bv. een f-duct echt enkel voor rechte stukken was, is een blown diffuser gewoon bedoeld om altijd downforce te geven. Enkel kan je natuurlijk niet constant je gaspedaal inhouden.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 16:48
  • Houwimmie

    Posts: 549

    Op het feit dat RB vorig jaar als eerste de blown diffusor herintroduceerden.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 15:53
  • Lorenzo

    Posts: 167

    Ik was bij de tests in Barcelona. Toen hadden de Red Bull én de Ferrari als enige zo\'n off-throttle brul. McLaren reed er toen nog niet mee..maar goed, die reden überhaupt bijna niet. Het is dus in mijn ogen best wel te stellen dat Red Bull hier het hardste door getroffen gaat worden. Zij hadden het vorig jaar al en, volgens veel analytici, bovendien het beste systeem. Maar goed, eerst maar eens afwachten wanneer het nu gaat komen.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 16:03
  • Ik vind gewoon dat FIA het moet verplichten om dat te verbieden als er in het regelement staat dat het niet mag.. Ik kan ook wel begrijpen dat dat dan hele grote problemen veroorzaakt voor die teams maarja wie zijn schuld is dat? Eigen schuld toch? Illegaal = illegaal dus normaal heb je dan pech gehad. Maar van de andere kant gezien: Waarom heeft de FIA het er nu pas over? Beetje blind geweest? Ik begrijp er niks van dat de FIA er nu opeens over begint.. De teams die geen brown defusser hebben en zich aan de regels houden worden nu benadeeld, ik vind het eigelijk niet echt kunnen maarja..

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 18:33
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Een \'brown defusser\'? Dat klinkt nogal smerig ;-)

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 19:51
    • lol, blown bedoelde ik ja :)

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 21:20
  • Kevin

    Posts: 5.298

    Moetdit het Redbull-tijdperk gaan worden ofzo? Zij voerden dit systeem vorig jaar in en toen werd er niets aan gedaan. Nu hebben andere teams het ook meegenomen in hun ontwerp waardoor ze dichterbij Redbull komen en huppa, we gaan er tegen optreden. Ik vind het onzin. FIA had hier al een jaar geleden iets aan moeten doen en niet halverwege het seizoen wanneer iedereen het op hun auto heeft zitten. Ze herschrijven de regels maar gewoon voor volgend jaar en gaan ze DAN maar strenger handhaven. Schiet gauw op.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 20:01
    • BRM

      Posts: 602

      Vorig jaar was de dubbele diffuser nog toegestaan, weet je zeker dat Red Bull dit toen ook al had?

      Verder ben ik het wel met je eens, je moet niet midden in een seizoen de regels wijzigen (tenzij de veiligheid in het geding is). Het lijkt er wel op alsof de FIA alle innovatie wil uitbannen uit de F1.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 23:32
    • Je kunt het horen:
      hunnylander.wordpr(...)nition-audio-proof/

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 23:50
    • Misschien beter te volgen met tinyurl:
      tinyurl.com/69hkhv2

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 23:53
    • felix50

      Posts: 5.792

      Pat, het klopt dat je het horen .Net voor ze van het gas af gaan en de bocht insturen dan hoor dat.het klinkt alsof de motor slecht stationair loopt onregelmatig.Olav Mol dacht dat ferrari dat nog niet deed omdat bij hun dat geluid bijna niet horen was.

      • + 0
      • 19 mei 2011 - 12:17
  • Forza F1

    Posts: 30

    Red Bull staat verst van alle teams met de ontwikkeling van de blown diffuser. Ze halen er meest profijt uit, dus bij een eventuele ban zullen zij ook het meest verliezen.

    • + 0
    • 18 mei 2011 - 20:27
    • De blown diffuser wordt niet verboden.

      • + 0
      • 18 mei 2011 - 23:54
    • rafael

      Posts: 2.555

      Patrick

      McLaren verwacht dat de prestaties van de MP4-26 zwaar zullen lijden onder het aanstaande verbod op de blown diffuser, waarbij de luchtstroom op de diffuser wordt beïnvloed door op de laag gepositioneerde uitlaten.........Over het verbod op de blown diffuser zei Goss: “Het is moeilijk te zeggen hoeveel het teams er last van zullen hebben.........
      Staat op ander concurrent(site)

      • + 0
      • 19 mei 2011 - 13:10
  • Kenney

    Posts: 2.250

    Nu lig ik helemaal plat, toen het bekend werd van de mogelijke aanpassing in de reglementen sprongen enkele McLaren-fans een gat in de lucht en viseerden meteen Red Bull, nu loopt het wel iets anders hé? Eerst wachten wie eigenlijk die techniek gebruikt, vooraleer meteen Red Bull als enige verliezer te bestempelen.

    • + 0
    • 19 mei 2011 - 07:20
  • turbof1

    Posts: 1.980

    Volgens mij gaat McLaren er minder last van hebben dan de andere teams. Immers, de focus ligt op de L-sidepods, en die diviëren meeste van de luchtstromen naar de achtervleugel en beamwing. Hun diffuser produceert daarom zowieso al minder downforce dan die van Red Bull en Ferrari.

    Ook is het ook zo dat de mapping van de motoren meer gebruikt wordt om de auto stabiel te houden in de bochten. Het heeft dus niet zozeer te maken met meer downforce, maar wel met constante downforce.

    • + 0
    • 19 mei 2011 - 09:33

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar