Waarschuwing Charles Leclerc: "Monza kan nog dramatischer worden"

Uiteraard. 2 jaar lang op de blaren zitten en dan in 2022 opeens een topwagen. Ben benieuwd wat er is afgesproken. Ben ook benieuwd naar ERS onderzoek. Met name wat ze de FIA hebben verteld over gesjoemel bij eventueel andere teams.

Gaat allemaal de doofpot in,de Fia kan het niet permitteren als er een aantal grote teams opstappen vanwege sjoemelen.

Het is puur gissen en wat ik ervan denk dus helemaal. Wat ik denk is dat de FIA de kaart getrokken heeft om alle 2019 punten van het team af te pakken, wat het team heel veel geld en reputatie kost. Ferrari heeft FIA op andere ideeën gebracht door informatie te delen over andere mogelijke schandaaltjes die er spelen of gaan spelen. Uiteindelijk heeft FIA ingestemd daarmee, op voorwaarde dat Ferrari motorisch aantal passen terug doet in 2020. Hoe en wat daarover precies is overeengekomen, dat is wederom gissen.
Ik heb het idee dat deze enorme terugval niet voorzien was door FIA en Ferrari. Maar deze winter was al duidelijk dat de SF1000 tekortkomingen had.

Ik begreep op Sky dat lager geklasseerde teams meer tijd mogen doorbrengen in de windtunnel voor het ontwikkelen van de wagen? Had daar nog nooit van gehoord, maar als dat waar is levert dat Ferrari mogelijk voordeel op voor 2022.

Geen idee Razor. Ook ik vraag me af wat die geheime deal inhoudt, want Ferrari is ergens mee akkoord gegaan waarmee ze dit en volgend seizoen met het schaamrood op de kaken voor de bühne rondtuffen. Ferrari onwaardig.
Ik ben benieuwd welke aap nog uit de mouw gaat komen.

De steun aan Binotto's adres is in mijn opinie relatief.

Het hoger Ferrari management heeft inderdaad aangegeven volledig achter de TP te staan. Echter is het de vraag wat er zich achter de schermen afspeelt. Dat ze de steun uitspreken is enerzijds een poging om de gemoederen te bedaren en verdere paniek te voorkomen. En/ of het is een manier om tijd te kopen. Wie weet zijn ze opzoek naar één of meerdere vervangers en laten ze Mattia in de waan dat hij nog tijd én krediet krijgt.

Ik denk dat Elkann en Camilleri zich bewust wat achter Binotto verstoppen, althans zo komt het ook over, en hem offeren aan de media en fans - dit als uitgesproken zondebok en wachten tot de bom verder barst. Spa was een voorbode op wat er staat te gebeuren: een verdere escalatie van de crisis.
Binotto noemt het een storm, maar wanneer Ferrari verder door het ijs zal zakken in Italië, zal het woord crisis (eindelijk) uitgesproken worden.

Nu, wat mij in heel dit pijnlijk verhaal het meeste stoort is dat de Scuderia enorm slecht blijft communiceren. Intern en naar de buitenwereld. Binotto trekt de kaart van gedeeltelijke ontkenning. Iets wat hautein overkomt en bovendien bijzonder amateuritisch.

De Scuderia heeft bijzonder veel moeite om de top van de F1 engineers en andere profielen te halen. En men zou in Maranello moeten beseffen dat dit zowat het meest ergerlijke is. Hoe komt het dat de ene na het andere topprofiel niet meer droomt van een carrière bij het mytische Ferrari?

Het heeft héél veel te maken met de perceptie dat wordt gewekt.
Kijk naar de pitcrew gedurende het weekend. De teleurstelling, moeheid en depressie druipt er vanaf. Waar is de trots? De overtuiging dat er een plan is en dat men met z'n allen..als één team aan een doel werkt. Met visie en volledige overgave. Wie spreekt de troepen toe? Wie verdedigt openlijk wat het belangrijhkste is voor elk bedrijf: de mensen!

Als je eens op glassdoor gaat zien, merk je al gauw dat vele werknemers van Ferrari hun ongenoegen uiten. Er wordt gesproken over een management dat ver in een ivoren toren beslissingen neemt. Dat er aan micro-management wordt gedaan. Dat er een manko aan een lange termijn visie is...

Hoe kan je in de F1 succesvol zijn als de 'core' business ook al vierkant (lijkt) te draaien? Wie kan je van intern uit promoveren als ze liever de Italiaanse deur achter zich sluiten? Menig voorbeelden zijn er gepasseerd van zéér bekwame mensen die zijn gevlucht of moesten opstappen. Vaak mensen die elders, zo ook binnen de kleine wereld van de F1, nu succesvol zijn.

Omdat hun creatieve vrijheid wordt geboden. Omdat ze fouten mogen maken.
Omdat ze de volle 100% steun krijgen.

Ik vrees dat het grote probleem veel dieper in de wortels zit. Neen, het is niet enkel Binotto. Men ziet de ernst van de situatie niet in bij Ferrari...verantwoordelijkheden maken plaats voor interne afrekeningen.
Fans worden gesust met wat tegenstrijdige berichten.

Hoe kan het zijn dat men het zo'n beloop liet gaan?

Het is crisis. Een dikke vieze crisis.
Na de ontkenning komt woede...elk weekend zie je die toenemen.

Van mij mogen ze Camilleri en Elkann nu eens héél dringend op het matje roepen.
En eindelijk eens werk maken van die nieuwe structuur.

@Cavallino: Interessant verhaal, maar wordt er treurig van tijdens het lezen. Geeft een beetje het gevoel van onbegonnen werk. Cultuur veranderen doe je niet zomaar. Helaas in dit geval.

*word

@Snelle Eddy

I know. Mijn vrouw weet ondertussen dat ze op zondag avond niet teveel van me moet verwachten anno 2020 ... het is diep intriest.

Maar het is wat het is en we moeten het gewoon onder ogen zien dat 2020 zal ingaan als een dramatisch seizoen voor de Scuderia.

Hoop is er altijd.
Ferrari heeft de middelen en der ervaring. Veel erger dan dit kan het haast niet worden. En we kunnen alleen hopen dat hier wordt uit geleerd en dat er vroeg of laat iemand in Maranello zal opstaan en zijn vuist hard zal meken.

Ik durf het vergelijken met een andere "Agnelli" patrimonium:Juventus.
Enkele jaren geleden nog gedegradeerd tot de Italiaanse 2de klasse.
In een mum van tijd werkte het zich weer op als dominante eersteklasser.
Ze haalden dan bovendien ook één van de beste spelers ter wereld.

Na regen komt...meer regen in dit geval, maar nadien schemert de zon vroeg of laat weer door...

@Cavallino,
tja ik ga me nou niet direct beter voelen na het lezen van jouw verhaal, waar zitten we momenteel trouwens, de eerste regenbui, of is dit al de tweede??
;-)

@Cavallino,
Mooi stuk.
Maar even wat aanvullende details en/of opmerkingen.
Elkann en Camilleri op het matje roepen word wat lastig, de een is voorzitter de ander CEO.
Dan zouden de aandeelhouders dat moeten doen (kleine 70 %) Piero Ferrari (10%) of Exor (20%) maar Elkann is CEO bij Exor.
Ok genoeg geneuzel ;)

Elkann en Camilleri hebben wel degelijk actie ondernomen, Binotto is, zoals je wellicht al weet, geen technisch directeur meer, maar "slechts" teambaas.
De technische afdeling wordt aangestuurd door Enrico Cardile, befaamd ontwerper uit vroeger tijden Rory Byrne is belast met het neerzetten van een andere organisatiestructuur.
Tevens hebben beide heren de jacht geopend op personeel van buiten Ferrari, of daar al sucessen zijn geboekt is mij niet bekend, vertrekkend MB motorenbaas Andy Cowell stond, zoals je begrijpt, hoog op het lijstje, maar ik begreep van jou dat hij heeft bedankt voor de eer en hoogstwaarschijnlijk Herr Wolff volgt naar Aston Martin.

Er vinden dus wel degelijk veranderingen plaats, echter is voor de huidige malaise niet zomaar een konijn uit de hoge hoed te toveren.
Dat kost tijd en regelwijzigingen, vandaar dat Elkann zei dat de eerste mogelijkheid voor Ferrari om kans te maken op een titel of een winnende cyclus zich wel eens zo laat als 2022 zou voor kunnen doen.

@Cavallino,
Ontevreden werknemers heb je natuurlijk overal, geen idee of de op en aanmerkingen van huidig/voormalig personeel betrekking hebben op de Reparto Corse of de straatauto divisie, daar zit natuurlijk een behoorlijk verschil.

@Mr. Monza

Dank voor jouw aanvulling. ;)
Ik ervaar het niet als geneuzel hoor, no worries.

Ik bedoelde uiteraard het "aandeelhouders -matje".
CVD19 buiten beschouwing gelaten zijn de verkoopscijfers van Ferrari nog steeds positief. Echter beseft m'n best de belangrijkheid van de F1. Dus, ik hoop dat de aandeelhouders dan ook ingrijpen. De Agnelli aangetrouwde Elkann is inderdaad de kapitein van het schip, maar ook hij dient zich te verantwoorden.

Dat er inderdaad reeds pogingen werden ondernomen om goede mensen te halen las ik inderdaad. En dat alles wat tijd vraagt begrijp ik uiteraard ook. Ik weet, helaas, ook niet wat er zich effectief achter de schermen afspeelt - maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat het toch allemaal zo stroef loopt. Een Newey gaf al meermaals aan geen toekomst bij Ferrari te zien. Byrne werd inderdaad weer (half tijds) terug gehaald en de man is in Maranello één van de helden van de '00. Het zal blijken over Rory zijn magie kan laten vloeien over de tekentafel.

Een Andy Cowell gaf tijdens de BytG episode aan geen interesse te hebben in een Italiaans avontuur.

Malaise of niet (zeer zeker een valabel punt), Ferrari moet ook durven kijken naar mensen die succesvol zijn in andere klasses. (WEC, F2, enz enz...)

Ben beniewd wat de Herfst / Winter gaat brengen aan nieuwe aankondigingen...

Ik vraag me zo langzamerhand af of dit niet een uiterst verdrietig onomkeerbaar proces is. Ferrari als bedrijf is groot maar niet in verhouding tot de hedendaagse concurrenten, vroeger kon je heel veel bereiken met innovatieve ontwikkelingen echter tegenwoordig zijn de reglementen zo strikt dat alles vanuit de minutieuze details moet komen en dan geld vaak dat de financiën doorslaggevend zijn.

Is het niveau van de artikelen hier. Wen er maar vast aan. Zelfs knippen en plakken blijkt lastig. ;-)

Het probleem voor Leclerc is ook de gigantische support die Vettel heeft t.o.v. Ferrari dit jaar.

Toen Leclerc net kwam was ik best 'fan' van hem. Spectaculair. Niet te beroerd risico's te nemen. Natuurlijk in het begin (en dit jaar ook nog) te veel en onnodig risico. Maar dat hoort bij de onervarenheid.
Het begin van zijn eerste Ferrarijaar heb ik door zijn openlijke intriges dat fan gevoel verloren. Maar nu denk ik dat het ook bij de leeftijd hoorde.
Dit jaar heeft hij al laten zien hoe goed hij is. Hij kan even niet voor positieve opwinding zorgen en moet het vooral van strategie hebben. Ik kan niet anders meer dan positief over hem zijn.

Hij moet hier doorheen en voor hem kan het uiteindelijk alleen beter worden. Ik heb niet met hem te doen eigenlijk. Hij leeft zijn droom. En hij zal bij de selecte groep besten gaan horen.

Ik vind dat Leclerc het netjes zegt. Hij lult er niet omheen, komt niet met smoesjes en wordt ook niet kwaad. Hij benoemt gewoon de situatie en wil er iets aan proberen te doen.

Ik vind dat Leclerc het netjes zegt. Hij is niet kwaad, bedenkt geen excuses en lult er gewoon niet omheen.

Die snipers gaan de banden van de concurrentie lek schieten.

Ze moeten dan wel de anderhalve meter regel handhaven voordat ze daadwerkelijk mogen schieten.

@mr.Monza

Ik weet het niet, ik ben hier wel redelijk rustig onder. Het verbaast me allemaal niet - het was lange tijd duidelijk dat we dit jaar op niets mogen hopen op de power circuits.

Ik zie een heel nieuw Ferrari: ik blijf bij mijn overtuiging dat succes in de F1 voor >80% ligt aan de motor, maar Ferrari lijkt nu na de tevergeefse pogingen om Newey binnen te halen toch op eigen kracht een innovatief aero-concept te implementeren. Dat is ook wel noodzakelijk, want alleen op kracht winnen we het helaas niet van de Benz.

En het feit dat er nu wordt ingezet op een jong rijderskoppel die op voet van gelijkheid met elkaar mogen strijden is ook zoiets.

Gisteren die battle tussen Leclerc en Vettel (om P16, achter Kimi) blijft toch een onwennig beeld voor mij. Maar dat wil niet zeggen dat het per definitie slecht is.

Die Racing Point moet Ferrari kunnen pakken dit jaar! Renault wordt erg spannend en de Macs zijn waarschijnlijk net een brug te ver. Plek 4/5...erg schoon is het allemaal niet, maar onoverkomelijk ook niet.

@RogerZzz: WHY?!?! Ik heb zulke prestaties nog nooit meegemaakt van Ferrari. En jij blijft lekker rustig? Dit is een schande en niets minder. Maakt me geen reet uit wat er vorig jaar allemaal wel/niet is gebeurd. Ferrari mag nooit een wagen op de grid zetten die maximaal P13 kan halen. Dan doe je eigenlijk alles fout.

Dus ik vraag me af waarom jij er wel rustig onder blijft. Wake up dude!

@RogerZzz,
Ok, I hear you, maar zo zen als jij ben ik nog even niet ;)

@Gents:

Haha, het zal wel komen door de yoga-oefeningen die ik dagelijks moet doen van de fysio!

"Namasté!"

hm mocht het in Monza weer zo'n drama zijn met Ferrari zal ik ook eens die yoga oefeningen proberen in plaats van wéér naar de drank te grijpen!

@Pete

Ik kan je de oefeningen voor nek en schouders van de zweefteef van Yogaplaza op yt van harte aanbevelen!

@RogerZzz,
ik ben momenteel even bezig met de schouder workout van Dorian Yates,
daarna nekje trainen a la Phil Heath,
zal daarna eens kijken!

Haha, yoga is wellicht een idee dan. Alhoewel dat dus noodzakelijk is om je oprechte emoties in bedwang te houden en ik weet eigenlijk niet waarom ik dat zou moeten.

Binotto en co maken ons allemaal te schande en ik kan ook net zoals Mr.Monza daar niet heel erg relaxed over doen.

@Snelle Eddy & mr.Monza:

Google even "this is fine"; dan hebben jullie een goed beeld van hoe ik er momenteel bijzit. ;-)

www.theverge.com/2(...)-is-fine-meme-comic

ok, dit is hoe het met mij gaat
media.gifs.nl/why-gifs-ngiAFf.gif

@RogerZzz: Hahaha, oke we begrijpen elkaar weer. Mijn god wat een hel.

@Eddy

Ik heb ooit een stoïcijns accountant aan het werk gezien; in een poging een onderneming weer florerend te maken, sneed hij in alle takken van het bedrijf en schreef hij meedogenloos af.

Daar doet me dit een beetje aan denken. Binotto is onverstoorbaar en het boeit hem niet wat de media en de fans momenteel zeggen - hij heeft een doel voor ogen en daar werkt hij naar toe.

@RogerZzz,
Er is wel iets wat mij tot nadenken stemt, die tokens, de bevriezing van de motor, Binotto stemt er doodleuk voor, hij had natuurlijk het beruchte veto kunnen gebruiken, als er ooit een moment was, maar niets van dat.
Vervolgens is er hosanna in Maranello na het tekenen van het Concorde agreement, wij hebben gekregen wat we wilden aldus Binotto.
Mercedes heeft niet gekregen wat we wilden aldus Wolff.

Wat dan? Het vetorecht, de extra toelage vanwege historie, voorwaarden en marktwaarde van het merk Ferrari ?
Dat heeft nooit echt ter discussie gestaan.
Wat voert Binotto in zijn schild op de lange termijn?
Gaat er achter die stoïcijnse engineer een sluwe vos schuil, die deze onfortuinlijke periode, ingeluid door een rat uit de eigen gelederen, voor lief neemt?
Weet Binotto wat de toekomst gaat brengen?
Your guess is as good as mine.

@RogerZzz,
Zweefteef van yogaplaza?
Ik heb op dit moment twee volslanke Scandinavische dames nodig die oefeningen op elkaar doen, inclusief happy end, om de huidige staat van de Scuderia nog enigszins te kunnen relativeren.

@Monza: ik ga niet zeggen dat ik samen met je wil kijken, maar kijk wel graag ook zo'n soort fimpje op het moment. Even de zinnen verzetten. Let me know als je een goede hebt gevonden.

En betreffende je opmerkingen over de hosanna-stemming (your words) bij Ferrari; als ze niet beseffen hoe k*t het is hoe ze nu presteren maar wel blij kunnen zijn om een plan voor 2022 dan zijn ze nog verder heen dan Cavallino hierboven beschrijft.

@Gents:

Haha, laat mevrouw Monza het maar niet horen! Ik moet wel zeggen dat de live yoga-sessies beter te pruimen zijn; aan voluptueus vrouwelijk schoon geen gebrek! Degene die de yoga pants voor vrouwen heeft uitgevonden moet door God gezonden zijn! ;-)

Voor wat betreft Binotto: de man is all-in. Hij gaat de geschiedenis in als de man die Wolff zijn Waterloo zal bezorgen, of als het grootste schlemiel die ooit aan het roer van onze geliefde Scuderia heeft gestaan.

Zijn moed, zelfvertrouwen en eigenzinnigheid vind ik te prijzen. But Ferrari's mercy has limits and he has seen the limits of our mercy.

Gezien de, vermeende, manier waarop de FIA aan inside technische Ferrari info is gekomen, lijkt die weg afgesloten.

Wat weerhield ze dan om het niet te zeggen? F1 tracht toch transparantie?

@Hugo,
Dat de FIA de zeer gedetailleerde technische Ferrari info hoogstwaarschijnlijk middels bedrijfsspionage de FIA is doen toekomen.
De FIA zelf kon met hun meetapparatuur niets vinden in de Ferrari PU, iemand heeft ze toen een flink handje geholpen.
Dat wordt wat lastig uitleggen lijkt me, bovendien zou Ferrari de rechtzaak, die daar ongetwijfeld op zou volgen, met glans winnen.
Met als gevolg dat de FIA zich in een spagaat heeft gemanoeuvreerd.

beetje kromme eerste zin zie ik net, maar je snapt wat ik bedoel.

Wat denken jullie van de gordel situatie van de vorige race? Niks meer over gehoord. Hoezo doofpot, daar ben ik nog steeds best pissig over. Alles voor de veiligheid en dan toch een ronde zonder gordels rijden, belachelijk

@Skimi

Charles heeft uitgelegd dat zijn vierpuntsgordel had bevestigd en een voorzichtige eerste ronde had gereden om de staat van de auto en motor te controleren.

Vervolgens merkte hij, toen hij weer aanzette, dat één van de vier gordels los was geschoten en hij in zijn stoel in beweging kwam. Toen heeft hij direct zijn team geïnformeerd en is hij terstond naar binnen gereden.

Leclerc heeft dus op basis van de aanwezige kennis prima gehandeld.

Ferrari staat boven de F1. Vorige week noteerde het aandeel een all time high. Het doen & laten vd Scuderia mag niet beoordeeld worden als een automobielmerk. Eerder als een luxe merk a la LVMH.

Nee, ik ben het eens met de hier al vaker gehoorde theorie dat de terugval een gevolg is van de deal tussen FIA en Ferrari. Het is als fan sinds 1974 onthutsend om te zien, maar het is even niet anders. Vanaf 2022 gewoon 5-6 achter elkaar WC met Leclerc, komt helemaal goed.