user icon
user icon

Mattia Binotto aan de schandpaal genageld door Italiaanse media

  • Gepubliceerd op 15 jul 2020 09:27
  • comments 43
  • Door: Rob Veenstra

Het eerste Grand Prix-weekend van het seizoen 2020 was niet geweldig voor Ferrari ondanks de tweede plaats van Charles Leclerc. De tweede Grand Prix, eveneens in Oostenrijk, werd rampzalig. Na weer een slechte kwalificatiesessie botsten beide Ferrari-auto's tegen elkaar, wat resulteerde in een dubbele eliminatie. Na geen uitleg over de slechte resultaten van Ferrari blijven de geruchten de ronde doen. Vooral voor de positie van Mattia Binotto is er na afgelopen weekend veel te doen in de Italiaanse media.

Binotto heeft meerdere petten op

Mattia Binotto is niet alleen teamleider maar ook technisch coördinator van Ferrari. Een rol die in de Formule 1 niet zo vaak gecombineerd wordt, omdat dit meestal twee aparte posities zijn.

Volgens Daniele Spariscide op de Italiaanse site corriere.it zit het probleem vooral in deze rolverdeling: "Twaalf maanden heeft Binotto enorm veel energie gestoken in politieke veldslagen: de hervorming van 2021 is uitgesteld tot 2022, het budgetplafond, het nieuwe Concord Agreemen. Ten slotte is er het moeilijke FIA-onderzoek naar de motoren van 2019 dat werd afgesloten met een geheime overeenkomst waarvan de gevolgen nu worden betaald. Voor de zekerheid is dat de meeste problemen voortkomen uit het feit dat de aerodynamica en het chassis werden gebouwd op het vermogensniveau van de oude krachtbron."

"Maandag was er in Maranello een lange briefing om de configuratie voor de Hongaarse Grand Prix te vinden, maar zondag was al een keerpunt van het seizoen."

De Italiaanse pers ziet de toekomst van Ferrari dus niet als positief, zeker niet als het moeilijk is om de motor komend seizoen te upgraden. "Een wondermiddel is nodig om de SF1000 weer tot leven te wekken."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Mickey77

    Posts: 22

    "Mattia Binotto is niet alleen teamleider maar ook technisch coördinator van Ferrari. Een rol die in de Formule 1 niet zo vaak gecombineerd wordt, omdat dit meestal twee aparte posities zijn."
    Dat is natuurlijk niet zonder renen, maar voor het huidige Ferrari lijkt het mij belangrijk dat beide functies door een topmanager worden vervuld. Dus minimaal 1 extra manager binnen halen lijkt mij...

    • + 0
    • 15 jul 2020 - 09:31
    • markos

      Posts: 335

      Ik zou Binotto weer naar de motoren afdeling sturen, en een een bekwame teammanager aanstellen. Bij voorkeur geen Italiaan!

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 11:04
    • LimboF1

      Posts: 4.413

      Precies hoe ik het ook zie Marcos. Het is geen domme gast en is bekwaam genoeg voor de technische zaken.
      Politiek is wat Ferrari naar de kloten aan het helpen is en er moet een duidelijke leider komen die weet wat hij doet.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 11:14
    • Als hij bekwaam genoeg is voor technische zaken, waarom staan zijn auto's dan op P10 en P11? Hij is juist verantwoordelijk voor de technische malaise en niet in de laatste plaats het geheime dealtje dat Ferrari als merk enorme naamschade heeft toegebracht. Zijn rol binnen Ferrari is niet half uitgespeeld maar helemaal.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 12:00
    • markos

      Posts: 335

      @Hagueian: omdat Binotto zijn tijd moet verdelen is
      Ferrari is nu een goede motorenbouwer armer en een slechte teammanager rijker.

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 12:47
    • hoogie35

      Posts: 643

      ik zou het héle team vervangen door niet Italianen, wat een ongeorganiseerde bende iedere keer weer

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 21:40
    • @ Markos.. Dus je tijd moeten verdelen is een excuus om een sjoemelmotor in elkaar te mogen flansen? Wat heeft hij de laatste 13 jaar gepresteerd eigenlijk? Een barrel van een V8 motor, een redelijke V6 motor en een sjoemel-v6 motor. Ik denk dat Ferrari intussen klaar is met Binotto in elk opzicht om over de sponsoren nog maar te zwijgen. Hij heeft Arrivabene weggepest en mensen tegen hem opgezet binnen Ferrari. Hij wilde de hoogste boom zijn en deze storm word zijn ondergang.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 22:56
  • Van een andere site:

    "Het Italiaanse Corriere della Sera schrijft dat Binotto van hogerop een ultimatum opgelegd heeft gekregen. Directeuren John Elkann en Louis Camilleri zouden hem hebben laten weten dat mocht Ferrari dit weekend in Hongarije niet goed presteren, hij zijn spullen mag pakken. Antonello Coletta wordt door verscheidende Italiaanse media zelfs al als zijn opvolger genoemd."

    • + 3
    • 15 jul 2020 - 09:35
    • Rimmer

      Posts: 7.739

      Yep. Al even kansloos. Alsof je een generaal afzet en dan een luitenant doorschuift.
      Tekenent voor de enorme armoe en chaos die daar heerst.
      Ze zouden Binotto aan moeten houden voor de technische kant en daarnaast een bewezen zwaargewicht aan moeten stellen als teammanager.
      Vasseur zou mijn inziens de enige beschikbare optie zijn en die onbekende lichtgewicht van het GT team desnoods doorschuiven naar Alfa.
      Maar goed, menigeen hier riep na het vertrek van Mauricio al dat het onzinnig en dom was om Binotto twee zware functies te geven. Kennelijk snapte elke simpele ziel dat behalve de Ferrari teamleiding. Nu betalen ze keihard de prijs en wederom komen ze met onzinnige domme oplossingen. Je zou als Italiaan of Ferrari fan toch witheet worden van zoveel onkunde en wanbeleid.
      Zoals we bij ons altijd zeggen;
      Debiel en beleid bestaan niet voor niets uit dezelfde letters.

      • + 3
      • 15 jul 2020 - 11:42
    • Vettel mag blij zijn dat ie na dit jaar daar weg is.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 11:48
    • Breeking: Sainz heeft zijn contract verscheurd en blijft bij Mclaren ;)

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 11:54
    • Tja @Schwantz, Carlos heeft puur zijn gevoel laten spreken toen hij dat contract ondertekende en niet zijn verstand, maar ik denk dat wel meer coureurs dat gedaan zouden hebben.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 12:06
    • BREAKING: Sainz combineert in 2021 functie van coureur met teambaas

      • + 2
      • 15 jul 2020 - 13:19
    • BREAKING: Sainz heeft een contract getekend met Mercedes om hun motor in 2021 in alleen zijn Ferrari te mogen hangen. Leclerc heeft het nakijken is niet blij en komt aankomend weekend met een belangrijke aankondiging 😜

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 14:14
  • Kubica

    Posts: 3.780

    Uiteindelijk deed Arrivabene het niet zo slecht ..

    • + 3
    • 15 jul 2020 - 09:45
    • wibi

      Posts: 4.363

      Wat kan Binotto eraan doen als de Klerk tegen de Duitser aanrijd?
      De Duitser die straks met een beetje pech niet voor RBR gaat rijden....

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 10:52
    • Kubica

      Posts: 3.780

      Wibi, die botsing is niet het enige probleem binnen het team, is het wel? En aangezien het niet de eerste aanvaring is tussen de 2 rijders, zit er in het teammanagament ook wel wat mis ....

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 11:50
    • Landerion

      Posts: 33

      Mijn gevoel zegt me dat er een verband bestaat tussen de vreemde boost van de Ferrari motor en het vertrek van Arrivabene. Wellicht dat hij eea niet wilde implementeren?

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 15:04
  • Maximo

    Posts: 6.344

    "Een wondermiddel" is nodig......... nou, dat de Italianen kennende wordt het dus gewoon weer op zoek naar iets illegaals

    • + 4
    • 15 jul 2020 - 09:52
    • als het dan ditmaal wél iets goeds is, en niet te opzichtig vals spelen! gelijk Seb op pole en bij de start wegrijden van de rest dat gaat nu ff niet meer werken ben ik bang ;-)

      • + 5
      • 15 jul 2020 - 09:57
    • Ik begrijp dat, vooral door de schimmige en onduidelijke manier van communiceren door de regulator (nl, de FIA) er nog steeds een waas hangt over heel de PU hetze.

      Niets zo vermakelijk als een gewond dier nog wat verder te pijnigen, althans voor sommigen.

      Het mag duidelijk zijn dat dit een grote impact heeft op de vorm van Ferrari alsook hoe ze momenteel worden gepercipieerd door pers, fans en concurrenten. Concurrenten die hierop bovendien graag op blijven inspelen, terwijl er tegelijkertijd ook wel een vorm van hypocrisie mee gepaard gaat. Er zitten nl geen heilgen in topsport.

      Hoe ik het zie?
      Wel ik durf het te vergelijken met een top wielrenner. Zijn team vond een middel, niet vermeld op de lijst van verboden middelen, en besliste om dit tijdens het wielerseizoen toe te dienen. De prestaties verbeterden en de wielerbonden konden het middel in eerste instantie niet opsporen in bloed -en urinestalen.
      Na verder onderzoek, mede door de toenoemende druk van de pers en bij regelmaat verslagen concurrent wielrenners en diens team managers, is hier vervolgens dieper op onderzocht.
      Resultaat: sporen van een ongekend prestatie -bervorderlijk 'pepmiddel' werden getraceerd. Mits deze niet op de fameuze lijst van verboden middelen stond, stonden het wielerteam en -renner in hun recht. Maar omdat de prestatieboost wél aantoonbaar was besliste men in consensus deze tijdens het volgende wielerseizoen op die lijst te plaatsen van verboden middelen.

      In de hoop het 'wondermiddel' misschien alsnog "legaal" te krijgen kwamen beide partijen overeen de samenstelling ervan geheim te houden tot nader order. Het labo van de regulator vertrouwend hier verdere onderzoek en studie aan te binden.

      Was het illegaal? Was het creatief? Gaat mijn stelling geheel op?
      Wie zal het zeggen, we kennen de elementen nu eenmaal niet.

      Zou ik moord en brand schreeuwen mocht een ander team als Ferrari in hun situatie zitten? Waarschijnlijk wel, tegelijk ook met het besef dat alle teams de grenzen van het toelaatbare opzoeken en de FIA slimmer proberen af te zijn . De geschiedenis herhaalt zich, zo ook in de wereld van F1.

      Maar ja, het stoort me enorm dat Ferrari - en de veralgemening "de Italianen" worden geplaatst onder de categorie van gangsters en hun illegale praktijken.
      Dit terwijl je hier nog altijd over een merk spreekt dat gedurende +70 jaar de F1 ook bijzonder veel kleur bracht en de sport altijd trouw is gebleven. Omdat Ferrari werd opgericht door iemand die een puur racer, visionair en top marketeer was en hij het niet verdient om zijn naam zo besmeurd te zien.

      Elk merk, met merkelijk lange levensloop, heeft in zijn geschiedenis de zilvere kantjes om bepaalde hoofdstukken, alsook bladzijden met gietzwarte letters.
      Alle (top) teams werden al één of meerdere keren beschuldigt en terecht gesteld van dergelijke "praktijken". Zo ook vaak vrijgesproken door politieke armkracht of geldende redenen.

      Al dit schrijf ik met het besef dat ik niet objectief kan zijn mbt Ferrari.
      Met het begrip dat niet alles wat het team uit Maranello deed en doet goed is.
      Daarvan hebben we, helaas, recentelijk nog een voorbeeld van mogen aanzien - niet waar Sebastian?

      Een bedrijf is een groep van mensen en mensen halen stommiteiten uit. Maken fouten en soms willen diezelfde mensen ook niet leren...

      ...wat me ontopic brengt, andermaal, mijn mening gevend over Binotto.
      Nogmaals.

      Treft Mattia hier volledig schuld? Duidelijk niet.

      De achterban, zijnde Elkann & Camilleri, lijken zich te verstoppen achter de man die in het verleden duidelijk deel was van een succesvol Scuderia Ferrari. It comes with the job and salary, uiteraard - maar hij lijkt er vrij alleen voor te staan.
      Stemmen gaan inderdaad op dat hij nog even respijt krijgt maar men tegelijk opzoek zijn naar een waardige vervanger; enkelvoud ipv meervoud. Iets wat me verontrust.

      Men moet bij de Scuderia verder kijken dan Binotto.
      Verdeel zijn takenpakket over twee profielen, met ervaring, met successen achter hun naam. Met een duidelijk rolverdeling en sterke hand. Beiden met sterke ruggengraat, communicatief en 'handig' naar pers en fans toe.

      Want "mijn" Ferrari mist momenteel uitstraling, vertrouwen, flair en overtuiging.
      Haast onherkenbaar. Zijn identiteit zoekend als een jonge puber met heel wat puisten...

      Kijk ook naar het technische team.
      Aerodynamisch loopt Ferrari nu ondertussen al enkele jaren achter op Mercedes en RedBull. Telkens weer dat verhaal dat men het eerst moet "begrijpen". Elke keer ook wijzend naar de nu overbekende "correlatie -problemen" uit de windtunnel.

      Hoe komt dit? Is er gemis aan coherentie met het team dat verantwoordelijk is voor de andere bouwstenen van de wagen? Dat mag men nu echt gaan vermoeden en geloven.

      Luca Di Montezemolo gaf aan dat zijn eerste job, na zijn escapade bij Fiat en de organisatie van het WK Voetbal in 1990, zijn taak bestond uit het uitdunnen van de aantal "kapiteins van het schip", met duidelijke rolverdelingen en verantwoordelijkheden. Het halen van een "wakend oog", ironisch genoeg was dit N. Lauda - die bij Mercedes de rol en functie met verve herhaalde.

      En Elkann en Camilleri mogen zich een serieus achter de oren gaan krabben en onderzoeken hoe het komt dat Ferrari nu in een malaise zit en als een stuurloos schip op een ijspegel afstevend. Ook zij, waarschijnlijk meer dan de heer Binotto, zijn verantwoordelijk voor de crisis waarin de rode mannen en vrouwen zich bevinden.

      Mensen van vroeger kan je niet weer opvissen. That ship has sailed.
      Teren op het toen heeft geen bijdrage voor de toekomst. Maar de lessen van toen, kijken naar waarom er toen wél succes werd behaald, moet men benaderen als waardevolle aspiraties voor die toekomst.

      Met de nieuwe regels in 2022 is het een ideaal moment om de Scuderia te verjongen. Durf 2020 en 2021 te gebruiken om te investeren in een combinatie van ervaring en jeugdig dynamisme en assertiviteit. Innoveer op alle fronten.
      Durf ook buiten Maranello voorzieningen te treffen zodoende men die profielen kan aantrekken.

      ...gebruik al dit om het embleem van de "Cavallino Rampante" weer te doen schijnen.

      Een koersverandering is hoognodig.

      Maar zoals steeds en altijd, in mooie en moeilijke tijden, Forza Ferrari. Sempre.

      • + 4
      • 15 jul 2020 - 11:03
    • @Cavallino,
      je verwoord het mooi, maar toch ben ik het op een aantal punten niet helemaal eens, de 'verjongingen cq vernieuwingen' zijn afgelopen jaren maar genoeg doorgevoerd, Domenicali, Mattiacci, Arrivabene en nu Binotto zijn alvast de kapiteins die de revue zijn gepasseerd, de weg die ingeslagen werd met een gecombineerde functie voor Binotto (iets wat vele insiders en outsiders al vreemd in de oren klonk) bleek achteraf niet de juiste, Ferrari is van title contender onder Arrivabene afgegleden naar het kansloze team van nu onder Binotto..
      De fouten die gemaakt werden afgelopen jaren vergaf ik ze nog omdat ze jaarlijks toch meestreden om de grote prijzen, maar vorig jaar, en vooral nu?
      Op medelijden van deze ferrari fan hoeven ze niet te rekenen, ben eerder gefrustreerd dat het Mercedes team de titel weer krijgt aangereikt..
      Uiteraard is dit het moment voor Elkann en Camilleri om keihard in te grijpen, maar voor 2020/2021 verwacht ik geen wonderen meer, proberen stappen te zetten en achter de schermen de focus op 2022..
      Dat ze dan eens geen flater slaan maar er direct staan

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 11:29
    • @P.Clemenza: Merci voor jouw reactie.

      Met die verjonging en vernieuwing doel ik in feite ook vooral naar het imago en uitstraling. Tegelijk kan ik alleen maar hopen dat er dit jaar, in aanloop naar de opkomende budget cap, er serieus wat aandacht wordt gegeven aan de technologische 'vernieuwing', want we kunnen er niet omheen dat op vlak van R&D Ferrari nu al even de plank misslaagt.

      En verjonging, daar bedoel ik met het aanleggen van een jongeren 'pool' voor de toekomst. Dan spreek ik niet over de piloten, waar het FA programma voor staat. Ik weet ook niet in welke mate naar het FA wordt gekeken voor de andere belangrijke profielen: van pitcrew tot middenkader en voor mijn part een top koffie -madam/heer.

      Ben het helemaal eens met jou dat 2020 en 2021 hoogstwaarschijnlijk niet veel meer zullen brengen. En dat deze periode nu, in de mate van het toelaatbare, 'geslachtofferd' moeten worden voor de veranderingen die nodig zijn.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 11:46
    • mario

      Posts: 6.722

      @Cavallino: Dus dit was je scriptie???

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 11:55
    • @Mario: beknopte versie hoor ;)

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 12:03
    • snailer

      Posts: 3.770

      Je hebt wel de tijd genomen, Cavalino. Alleen al daarom respect.

      Op je vraag of het Illegaal is of creatief? Ik zou zeggen alle twee. Ook een crimineel heeft soms een creatief brein. Ze gebruiken de creativiteit alleen op een foute manier.

      Ik denk zo dat we er niet meer omheen kunnen dat de truuk die Ferrari gebruikte buiten de regels was, want anders zou de Fia het hebben moeten toelaten. Denk maar aan het DAS systeem, valt voor dit seizoen binnen de regels en is dus goedgekeurd.
      Het grote verschil tussen de truuk van Ferrari en DAS is dat Mercedes wel de communicatie heeft gezocht, in eerste instantie 'nee' hoorde en vervolgens het idee heeft aangepast.
      Als Ferrari had gedacht een legale optie te hebben gevonden, dan had Ferrari ook de communicatie hebben gezocht.

      Ik zou zeggen wees realist en accepteer dat de auto illegaal was. Hopelijk gaan Red Bull en Mercedes niet naar de rechtbank stappen. Dat zou dramatisch uitpakken.

      • + 2
      • 15 jul 2020 - 12:57
    • Montfort

      Posts: 664

      Mooi verhaal hoor Cavallino, en dank voor je openhartigheid!

      Maar wel sterk geromantiseerd;
      Todt heeft zelf gezegd dat hij details over de overeenkomst wilde geven, maar niet 'mag' van Ferrari. Dat gebrek en transparantie en openheid mag je m.i. dus niet ineens op de FIA afschuiven.

      En ik wil de discussie niet nog eens over gaan doen, maar ik blijf erbij dat het saboteren van de werking van een controle sensor wat anders is dan b.v. een dubbele diffuser erop zetten, of een DAS systeem.
      In jouw vergelijk zo het dan meer moeten zijn:
      De renners namen allemaal doelbewust een middel dat op de verboden lijst stond, maar het team kwam erachter dat als ze maar ook genoeg ander middel namen dit niet meer te meten was.

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 13:21
    • Montfort

      Posts: 664

      En ontopic, over Binotti:
      Misschien moeten ze bij Ferrari vooral eens te rade gaan over hun leiderschapsstijl:

      "Arrivabene moet eruit"
      "Kimi moet eruit"
      "Vettel moet eruit"
      "Binotto moet eruit"

      Klinkt een beetje als een angstcultuur daar binnen het team waar ze vanaf moeten.

      Daarnaast moeten ze Binotti nooit eruit zetten, zet hem desnoods terug in het technisch team. Anders zien we straks geen transfer van Vettel naar RBR, maar van Binotti!

      • + 1
      • 15 jul 2020 - 13:28
    • @snailer

      Merci voor jouw compliment.
      Gezien mijn hoge vorm van depressie - uiteraard gerelateerd aan de resultaten van de Scuderia - heb ik me in mijn mancave opgesloten en doe ik niets anders dan dit forum vol te schrijven. Ahum…

      Als, ik zeg wel 'als', het effectief zo is gelopen dan is ook dat en ferme inschattingsfout van Binotto. Hij als eindverantwoordelijke voor de Scuderia, had dit dan ook anders moeten aanpakken. Op een transparantere manier, overleggend met de FIA en bijgevolg de zekerheid dat het binnen de wetten van het toelaatbare lag.

      Worst case hadden ze toen een njet gekregen, met waarschijnlijk een ietwat moeilijker 2019, maar wel met ondertussen andere motor -en andere evoluties die het in 2020 wel aan te sluiten bij Merc en RB.

      …In ieder geval heeft Binotto duidelijk niet de beste aanpak gehanteerd.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 15:45
    • @montfort

      Merci Montfort, ik ben dan ook een Don Juan in hart en nieren. Kuch…mijn vrouw moest het lezen.

      Ik weet dat het eenzijdig geschreven is. Vandaar dat ik ook aangeef te weten niet onpartijdig te zijn. Ik kan niet objectief spreken -en schrijven over Ferrari. Bewust of onbewust heeft het 'fandom' zo zijn invloed :)

      Over het leiderschap:
      De demotie van Kimi voor Charles vond en vindt ik nog steeds een goede zet.
      Dat Vettel nu eruit wordt geschopt kan ik ook begrijpen, alleen de manier waarop was alles behalve.
      Ik begin, eerlijk gezegd, Arrivabene te missen - al was het omdat de man meer flair heeft dan alle teambazen bijeen.

      En over Binotto heb ik nu genoeg gezegd. De man is opgebrand binnen de organisatie. Ik ben het er helemaal mee eens dat,als Mattia moet gaan, er nu eindelijk flink moet nagedacht worden over een opvolger die op langere termijn de kans krijgt iets neer te zetten. Tegelijk ook duidelijk met één pet: die van TP - gesteund door een technische manager enz enz…

      Aik zie Binotto na zijn TP functie geen vrede nemen met minder verantwoordelijkheden…

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 15:52
    • SEN1

      Posts: 722

      Leuk. Lekker kort ook.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 22:39
  • Binotto is klaar, Hongarije is slechts een formaliteit. Maar om dan een Italiaan voor een andere Italiaan om te ruilen?? Ik denk dat Ferrari veel ingrijpende maatregelen nodig heeft dan dit. Ron Dennis uit het stof trekken???

    • + 1
    • 15 jul 2020 - 10:21
    • Maximo

      Posts: 6.344

      Ik denk dat Ferrari in Hongarije wel eens beter gaat presteren dan bijna iedereen denkt.

      Hun racepace zou helemaal niet zo slecht zijn geweest was de verwachting voor Spielberg, maar dat hebben we niet kunnen zien dankzij Leclerc. En aangezien ze qua motorvermogen dit weekend in de kwalificatie minder last hebben van de achterstand op o.a. RP en McLaren kunnen beide Ferrari coureurs misschien wel op plek 5/6 starten wat meteen een hele andere race mogelijk maakt.

      Let maar, na komend weekend is iedereen weer verbaasd dat Ferrari er zo ineens zo goed bij zat.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 10:30
    • RBH2019

      Posts: 2.403

      Op zich is de nationaliteit van de teambaas volstrekt irrelevant. Het gaat om de kwaliteiten. 99,999999999999% van andere nationaliteiten is per definitie ongeschikter dan Binotto.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 14:04
  • Ferdi12

    Posts: 259

    Het probleem ligt dieper bij Ferrari, je kunt wel om de haverklap de hoogste baas vervangen, dat zet dus geen zoden aan de dijk. Na Domenicali is hij de vierde in lijn.De politieke spelletjes bij Ferrari staan de prestaties in de weg.

    • + 1
    • 15 jul 2020 - 10:58
    • Buurman

      Posts: 1.216

      Ik denk dat het juist andersom is. Juist vanwege de wisselende en nu tegenvallende prestaties gaat het er hard aan toe op politiek vlak binnen Ferrari.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 13:46
    • Ferdi12

      Posts: 259

      @ Buurman,
      In de jaren 70 werden al politieke spelletjes gespeeld. De enige periode waarin het niet gebeurde was ten tijde van Schumacher...toen stonden de neuzen dezelfde kant op.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 14:54
    • @Ferdi12: zelfs in de Schumacher jaren waren er volop spelletjes. Lees dit artikel maar eens:

      www.f1technical.ne(...)eb55961a6ce#p395732

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 21:36
    • Ferdi12

      Posts: 259

      @ Dracon D
      Dat klopt, pas op het einde nadat er minder werd gepresteerd.

      • + 0
      • 16 jul 2020 - 10:30
    • @Ferdi12 Als je het artikel goed had gelezen, dan had je gezien dat het al begon in de periode dat Schumacher zijn been had gebroken en Irvine de wereldtitel voor Ferrari binnen kon harken, waar Todt en Schumacher niet aan mee wilden werken, uiteraard tegen de zin van Montezemelo in.

      In die jaren heeft Montezemelo ook nog geprobeerd Hakkinen naast Schumacher te laten rijden, maar ook dat werd tegengewerkt door Todt en Schumacher.

      Uiteindelijk (en toen ging het al wat minder met de prestaties) heeft Montezemelo Raikkonen binnengehaald, ook tegen de zin van Todt en Schumacher en toen heeft Schumacher zijn biezen gepakt. Dat was voor ons toeschouwers het eerste teken dat het rommelde, maar dat deed het al jaren tussen Montezemelo aan de ene kant, die Schumacher en Todt gewone werknemers vond en Ferrari het belangrijkste en Schumacher en Todt aan de andere kant, die Schumacher het belangrijkste vonden.

      • + 0
      • 16 jul 2020 - 14:15
  • Skimi

    Posts: 404

    Wat ik toch tussen de regels door lees is dat de italiaanse media dus ondertussen ook overtuigd zijn van enige vorm van competitie vervalsing door 'heilig' ferrari. Waarom zou er anders een mindere motor inliggen dan in 2019? Die was best goed en betrouwbaar ;)

    • + 0
    • 15 jul 2020 - 14:24
  • Die ''arie'' deed het zo slecht nog niet. Die had tenminste uitstraling. En was geen Pieter post.

    • + 0
    • 15 jul 2020 - 20:00
    • "arie" spreekt net zo goed engels als een spaanse koe..........ongeschikt.

      • + 0
      • 15 jul 2020 - 22:14

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.384
  • Podiums 54
  • Grand Prix 112
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar