De banden vormen op weg naar de Turkse Grand Prix een veelbesproken onderwerp. De slijtage op Istanbul Park zal weer aanzienlijk zijn en dan kan het een voordeel zijn om setjes vers rubber over te houden voor de wedstrijd, zoals met Lewis Hamilton en Mark Webber in China het geval was. Maar om dan Q3 helemaal op te offeren, zover zal het niet komen.
Dat is de verwachting van McLaren-engineer Phil Prew. Bandenslijtage wordt een belangrijke factor in Turkije en we houden rekening met in elk geval drie stops. Het is een voordeel om verse banden beschikbaar te hebben voor de race, maar de competitiviteit van het veld dwingt je eigenlijk om in de kwalificatie je ultieme setje nieuwe banden te gebruiken. Ons standpunt is dat een goede startpositie nog altijd voorrang heeft op gokken op de race. Ik sluit hetgeen we met Lewis in China deden, een run opofferen, bijvoorbeeld niet uit, maar in Sjanghai hadden we het geluk dat we in Q1 en Q2 maar één set banden nodig hadden om door te komen, waardoor we een set zachte banden over hadden. Maar ik denk niet dat helemaal niet deelnemen aan Q3 de juiste tactiek is.
Dan nog is dat geen garantie voor succes want Webber had nooit kunnen winnen omdat de race simpelweg te kort duurde. Daarnaast het onvoorspelbare feit dat de banden hun maximum levensduur opeens schijnen te bereiken en dan geheel van de coureur schijnen weg te vallen. Dus niet iets om op te sturen (letterlijk en figuurlijk).
Teams willen toch ook graag zoveel mogelijk zekerheden. Want stel als je zo\'n \"Webbertje\" doet en er komt een SC-situatie dan ben je gewoon de sigaar. Maakt het gelukkig allemaal wel voor ons kijkers lekker onvoorspelbaar!
Webber was bij een SC toch juist bijvoordeeld geweest? Dan had hij toch veel dichten bij de kop van het veld gezeten? of mis ik nu iets... (zou best kunnen, het is nog vroeg)
Webber zou bij een SC situatie in het nadeel zijn geweest omdat iedereen langer kan rijden met z\'n banden plus het feit dat de hele groep dan weer dicht bij elkaar zit waardoor hij ook weer gepasseerd zou kunnen worden door achtervolgers. Kijk maar eens hoeveel moeite hij had in de eerste periode van de race om met een veel snellere RBR voorbij de achterhoede te komen ook al reed hij op de harde compound.
Ik denk als hij in de top 10 had gestart met dezelfde harde bandjes hij ongenadig om z\'n oren zou zijn gereden door de Ferrari\'s, Renaults GP\'s, Mercedessen GP\'s, Force Indiaatjes, Saubertjes, Williamsen, Torro Rossootjes en zelfs wel de Lotusjes op zachte banden. Het is niet voor niets dat hij achterin is blijven hangen gedurende de eerste stint. Pas na z\'n tweede wissel ging het veel beter voor hem mede dankzij steeds lichtere auto en pas na z\'n derde wissel was hij koning.
Als hij als 11e was gestart, dan was hij eerste van Q2 geworden, en had hij nog een vers setje rubber. Dus dan zit-ie dichtbij de top, met nog wel het voordeel van een extra set banden. Dan had hij zo eens kunnen winnen.
Als hij in de top 10 was gestart had hij het voordeel van een extra setje banden niet meer gehad, omdat hij daar een quali-run op had gedaan, en had het net als vettel afgelopen.
Als webber in de top 10 (of van p11) gestart was dan was hij wellicht door wat mensen ingehaald, maar dan had hij zeker veel minder tijd verloren op de kop van het veld.
Dan had hij dus zeker meer kans gehad om de race te winnen.
Ik geef Mclaren gelijk. Waarom risico nemen als het niet nodig is.. Ik zou het gewoon bij een 3 stopper laten voorlopig want de 2 stopper heeft zich nog zeker nog niet genoeg bewezen. Ik denk ook dat het per circuit heel verschillend is welke tactiek het beste werkt ivb slijtage en het klimaat speelt natuurlijk ook een grote rol.
De strategie van het aantal stops heeft in de eerste paar races inderdaad nauwelijks invloed gehad. Een 2- of 3-stopper was beide even effectief. Alleen in Maleisie was een 3-stopper wel noodzakelijk. Soms zelfs een 4-stopper.
De keus zal in Turkije toch ook eerder tussen een 3- of 4-stopper zijn dan dat ze daar een 2-stopper kunnnen overwegen. Dat likt me in ieder geval wel zo als je ze hoort over hoe zwaar bocht 8 is voro de banden.
De trainingen kunnen dit pas uitwijzen hoe de banden zich houden.
L.Hamilton:
Je kunt niet stellen van \"een 2 stopper heeft zich niet bewezen\" of \"ik zou het bij een 3 stopper laten\". Het is logisch dat de tactiek pas na de trainingen bepaald kan worden.
Met de nieuwe hoge slijtage pirelli banden zouden ze wat mij betreft gewoon terug moeten naar aparte banden voor de kwalificatie. Als het al discutabel wordt of Q3 nog voordeel geeft slaat kwalificeren nergens meer op. Met bridgestone banden maakte die extra run niet zoveel verschil en had je niet zoveel last van de cliff op die banden.
Ik verwacht enkele runs in de Q\'s van Red Bull en McLaren. Dus 2x een setje hard en slechts 1x een setje zacht. Daarmee kan je 2x in de race compleet nieuwe zachte banden op de auto zetten en 1x een nieuwe set harde banden.
Meer als een setje zullen ze niet gebruiken denk ik .Vooral nu ze gezien hebben wat dat ze brengt.Alleen zullen de andere teams hier nu net zo mee omgaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
18
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
nee dat zeg je nu.. haha
als je een 3/4 stopper moet doen is dat wel de juiste tactiek, zie Webber in China
The Count of Ulysses
Posts: 602
Dan nog is dat geen garantie voor succes want Webber had nooit kunnen winnen omdat de race simpelweg te kort duurde. Daarnaast het onvoorspelbare feit dat de banden hun maximum levensduur opeens schijnen te bereiken en dan geheel van de coureur schijnen weg te vallen. Dus niet iets om op te sturen (letterlijk en figuurlijk).
Teams willen toch ook graag zoveel mogelijk zekerheden. Want stel als je zo\'n \"Webbertje\" doet en er komt een SC-situatie dan ben je gewoon de sigaar. Maakt het gelukkig allemaal wel voor ons kijkers lekker onvoorspelbaar!
Stri
Posts: 2.852
Webber was bij een SC toch juist bijvoordeeld geweest? Dan had hij toch veel dichten bij de kop van het veld gezeten? of mis ik nu iets... (zou best kunnen, het is nog vroeg)
The Count of Ulysses
Posts: 602
Webber zou bij een SC situatie in het nadeel zijn geweest omdat iedereen langer kan rijden met z\'n banden plus het feit dat de hele groep dan weer dicht bij elkaar zit waardoor hij ook weer gepasseerd zou kunnen worden door achtervolgers. Kijk maar eens hoeveel moeite hij had in de eerste periode van de race om met een veel snellere RBR voorbij de achterhoede te komen ook al reed hij op de harde compound.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Webber startte 17e... als die in de top 10 was gestart met dezelfde tactiek, had die dik gewonnen
The Count of Ulysses
Posts: 602
Ik denk als hij in de top 10 had gestart met dezelfde harde bandjes hij ongenadig om z\'n oren zou zijn gereden door de Ferrari\'s, Renaults GP\'s, Mercedessen GP\'s, Force Indiaatjes, Saubertjes, Williamsen, Torro Rossootjes en zelfs wel de Lotusjes op zachte banden. Het is niet voor niets dat hij achterin is blijven hangen gedurende de eerste stint. Pas na z\'n tweede wissel ging het veel beter voor hem mede dankzij steeds lichtere auto en pas na z\'n derde wissel was hij koning.
TJ
Posts: 619
Als hij als 11e was gestart, dan was hij eerste van Q2 geworden, en had hij nog een vers setje rubber. Dus dan zit-ie dichtbij de top, met nog wel het voordeel van een extra set banden. Dan had hij zo eens kunnen winnen.
Als hij in de top 10 was gestart had hij het voordeel van een extra setje banden niet meer gehad, omdat hij daar een quali-run op had gedaan, en had het net als vettel afgelopen.
mitchell
Posts: 2.267
als als als als.... ja en als hamilton opeens 30seconden per ronde sneller ging rijden, was hij een kwartier eerder klaar....
M4U Racing
Posts: 4.499
@ mitchell: Vind ik ook, een beetje doortrappen en dan duren die races ook niet zo lang. Stelletje trage slakken!
patrickl
Posts: 11.414
Als webber in de top 10 (of van p11) gestart was dan was hij wellicht door wat mensen ingehaald, maar dan had hij zeker veel minder tijd verloren op de kop van het veld.
Dan had hij dus zeker meer kans gehad om de race te winnen.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ik geef Mclaren gelijk. Waarom risico nemen als het niet nodig is.. Ik zou het gewoon bij een 3 stopper laten voorlopig want de 2 stopper heeft zich nog zeker nog niet genoeg bewezen. Ik denk ook dat het per circuit heel verschillend is welke tactiek het beste werkt ivb slijtage en het klimaat speelt natuurlijk ook een grote rol.
patrickl
Posts: 11.414
De strategie van het aantal stops heeft in de eerste paar races inderdaad nauwelijks invloed gehad. Een 2- of 3-stopper was beide even effectief. Alleen in Maleisie was een 3-stopper wel noodzakelijk. Soms zelfs een 4-stopper.
De keus zal in Turkije toch ook eerder tussen een 3- of 4-stopper zijn dan dat ze daar een 2-stopper kunnnen overwegen. Dat likt me in ieder geval wel zo als je ze hoort over hoe zwaar bocht 8 is voro de banden.
Roy Verzijl
Posts: 358
PatrickL:
De trainingen kunnen dit pas uitwijzen hoe de banden zich houden.
L.Hamilton:
Je kunt niet stellen van \"een 2 stopper heeft zich niet bewezen\" of \"ik zou het bij een 3 stopper laten\". Het is logisch dat de tactiek pas na de trainingen bepaald kan worden.
Alex V
Posts: 175
Met de nieuwe hoge slijtage pirelli banden zouden ze wat mij betreft gewoon terug moeten naar aparte banden voor de kwalificatie. Als het al discutabel wordt of Q3 nog voordeel geeft slaat kwalificeren nergens meer op. Met bridgestone banden maakte die extra run niet zoveel verschil en had je niet zoveel last van de cliff op die banden.
-Baron-
Posts: 3.091
Ik verwacht enkele runs in de Q\'s van Red Bull en McLaren. Dus 2x een setje hard en slechts 1x een setje zacht. Daarmee kan je 2x in de race compleet nieuwe zachte banden op de auto zetten en 1x een nieuwe set harde banden.
patrickl
Posts: 11.414
Ze moeten toch ook nog wel een keertje in de 3e training met die zachte band oefenen?
-Baron-
Posts: 3.091
Dat kan ook.
6 setjes van elke compound elk weekend waar er 3 van afvallen na de trainingen. Dus 3 setjes van elke compound voor de Q\'s.
felix50
Posts: 5.792
Meer als een setje zullen ze niet gebruiken denk ik .Vooral nu ze gezien hebben wat dat ze brengt.Alleen zullen de andere teams hier nu net zo mee omgaan.