user icon
user icon

Teams willen nieuwe reglementen uitstellen tot 2023

  • Gepubliceerd op 01 apr 2020 08:22
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

De ingrijpend nieuwe reglementen voor de Formule 1 worden waarschijnlijk met nog een jaar uitgesteld. Dat valt op te maken uit de woorden van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner tegenover de BBC. Eigenlijk was het de bedoeling om in 2021 nieuwe regels te introduceren, maar om geen onnodige ontwikkelingskosten te maken in tijden waarin de inkomsten opdrogen is besloten die introductie te verschuiven naar 2022.

Als het aan de teams ligt, komt daar nog een jaartje bij. Horner legt uit: "Het meest fundamentele en belangrijkste op dit moment is het wegnemen van de noodzaak om geld uit te geven om competitief te kunnen zijn. Dus bevriezen we de ontwikkeling van bepaalde delen van de auto. Over de monocoque zijn we het al eens en we kijken naar de voorwielophanging, de wielen, de interne onderdelen van de versnellingsbak, ga zo maar door. Ik schat dat zo'n 60 procent van de ontwikkeling van de wagens wordt bevroren."

"We zijn ook in gesprek om de nieuwe reglementen nog een jaar later van kracht te laten gaan. In mijn ogen zou het totaal onverantwoord zijn om de last van ontwikkelingskosten voor compleet nieuwe bolides in 2021 te moeten dragen. De teams zijn wel akkoord met het verplaatsen van deze uitgaves naar 2022 en een introductie van de nieuwe regels in 2023, maar de internationale autosportbond FIA moet dat nog bekrachtigen."

"Het is van belang om nu stabiliteit na te streven. We weten dat veranderingen gepaard gaan met oplopende kosten. Een stabiele omgeving waarin zoveel mogelijk hetzelfde blijft is de meest verantwoorde manier om de kosten onder controle te houden."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Lijkt me ook de beste optie, zeker als er dit seizoen nog gereden gaat worden met een eventuele uitloop in 2021.
    Hopelijk dat er wel wat gedaan gaat worden om de kleine teams, mits noodzakelijk, overeind te houden.
    Stabiliseren en de boel oppakken zodra er geracet kan worden en dan afwachten wat de economie gaat doen de komende maanden (sponsoren, fabrikanten etc). Deze crisis zal nog lang blijven dooretteren, helaas.

    • + 0
    • 1 apr 2020 - 08:40
  • Verstandig om in deze uitzonderlijke situatie de nieuwe reglementen voorlopig in de ijskast te zetten, concentreren op het zo snel mogelijk op gang brengen van het seizoen, hetzij in een aangepaste vorm..
    En om de alle teams bijeen te houden incl de zwakke broeders

    • + 1
    • 1 apr 2020 - 08:53
    • Rimmer

      Posts: 7.179

      Idd. Waarschijnlijk kan een Williams het dan overleven.
      Uiteraard met financiële injectie van Latifi maar dat maakt niet uit. Als er niks gebeurd is Williams gone en volgt Haas een paar maanden later.
      Met gelijke regels zal Latifi misschien ook nog genegen zijn wat losliggend geld in het team te pompen en kunnen ze zo overleven.

      • + 0
      • 1 apr 2020 - 19:01
  • mario

    Posts: 5.987

    Nieuwe reglementen uitstellen tot 2023 omwille van de kosten.... Klinkt logisch, maar de nieuwe reglementen zijn juist gebaseerd op een budgetplafond... Door het een jaar langer uit te stellen zie ik die rijke teams juist deze jaren alsnog smijten met het geld ondanks dat de ontwikkeling van een aantal onderdelen bevroren zijn...
    OK, de ontwikkelingskosten voor de nieuwe bolides, die volgens de nieuwe reglementen ontworpen worden, zullen dan niet in 2021, maar in 2022 gemaakt worden. In 2021 zal de wereldeconomie nog aan het opkrabbelen zijn, dus lijkt het met betrekking tot sponsors logisch om dat uit te stellen tot 2023.
    Maar toch denk ik niet dat de rijkere teams hierdoor minder uit zullen geven in 2021/2022...

    • + 0
    • 1 apr 2020 - 09:24
    • budgetplafond gaat wel gewoon in had ik begrepen

      • + 4
      • 1 apr 2020 - 09:39
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Ik had begrepen dat het budget plafond wel gewoon in 2021 ingevoerd gaat worden. Ook is er afgesproken dat de ontwikkeling van de “nieuwe” auto met een jaar is uitgesteld.

      • + 3
      • 1 apr 2020 - 09:53
    • Snork

      Posts: 7.008

      Idee is om volgend jaar met zelfde chassis, ophanging en hoofdelelementen van aero-pakket te rijden. Was een voorstel van Horner. Deed mij overigens vermoeden dat hij duidelijke indicaties heeft dat de RB16 dus wel ok is.

      • + 1
      • 1 apr 2020 - 11:22
    • Net doordat het budgetplafond in 2021 word ingevoerd, word er nu gepraat om de reglementen uit te stellen en zodoende de kosten over twee jaar te verdelen.

      • + 0
      • 1 apr 2020 - 12:22
  • wat mij betreft zouden ze het nog 2 jaar mogen volhouden met deze regelementen. Op de 1 of andere manier snapt de f1 nog steeds niet dat als je de regelementen stabiel houdt alles bij elkaar komt. Elke keer als ze dichter bij elkaar komen gaan ze alles over de hoop gooien waardoor ze weer ver uit elkaar komen.

    • + 2
    • 1 apr 2020 - 09:38
    • Ik denk dat ze dat wel weten, maar het wijzigen van regelementen was nu met een andere reden van toepassing: de wagens minder afhankelijk maken van de aero-parts.
      Als de nieuwe ontwerpen werken en het racen wordt closer, dan moeten ze inderdaad een jaar of 5/6 de regels weer bevriezen.

      • + 1
      • 1 apr 2020 - 10:50
  • LimboF1

    Posts: 4.209

    Van een kant begrijp ik het, maar 2023 vind ik dan weer niet nodig.
    Ze moeten het gewoon een jaar uitstellen en 2022 introduceren, want men gaat nu creëren dat de de randorder gewoon hetzelfde blijft. Nu zit dat er toch wel al dik in, maar er was een kans dat een minder team toch een verschil kon maken. Dat hebben ze in mijn ogen nu weggenomen, want teams zijn al bezig met 2023 en kunnen gewoon veel meer tijd eraan besteden.

    • + 2
    • 1 apr 2020 - 09:40
    • Corona

      Posts: 134

      Niet waar wat je hier roeptoetert.

      De ontwikkeling van de auto's onder de nieuwe reglementen was al bevroren tot februari 2021 nadat deze invoering naar 2022 was verplaatst.

      Bij verder uitstel naar 2023 zal de ontwikkeling van deze auto's ook langer bevroren worden naar begin 2022 verwacht ik.

      Know you facts...

      • + 2
      • 1 apr 2020 - 09:54
    • @corona,

      Niet zo op de man spelen hè. Doe je in het dagelijks al vaak genoeg.

      Als LimboF1 toevallig een andere mening heeft. Of heb je toevallig over het zinsgedeelte "in mijn ogen" gelezen?

      • + 7
      • 1 apr 2020 - 10:26
    • Leven

      • + 0
      • 1 apr 2020 - 10:26
    • NicoS

      Posts: 11.122

      @Corona,
      Ondanks dat je gelijk hebt, kun je natuurlijk ook normaal reageren, we hebben het al zo moeilijk deze tijd.....

      • + 5
      • 1 apr 2020 - 10:27
    • @Corona, zo irritant het virus is, kom jij zelf ook over. Relax man, jongejonge...

      • + 1
      • 1 apr 2020 - 10:39
    • Snork

      Posts: 7.008

      On topic dan maar:
      Klopt wat Corona zegt, ontwikkeling van de 2022 auto was al bevroren tot februari 2021. Echter, wie het boek van Adrian Newey gelezen heeft weet wel beter. Newey heeft in zijn carriere een aantal overstappen gemaakt, waarbij hij enige tijd niet bij de nieuwe renstal aan de gang mocht gaan. Dus deed hij dat thuis en werkte hij al aan de nieuwe auto, zonder dat iemand daar zicht op had. Ik ben er van overtuigd dat dit nu ook gebeurt en er dus diverse teams in achterkamertjes al volop bezig zijn met de 2022 (nu wellicht 2023) auto bezig zijn.
      Regels zijn er om omzeild te worden in deze wereld, de F1 bewijst dat jaar op jaar weer.

      • + 2
      • 1 apr 2020 - 11:27
    • LimboF1

      Posts: 4.209

      Het is inderdaad mijn mening!

      Maar hoe wil de Fia controleren welke werkzaamheden worden gedaan? Ze zullen de onderdelen niet fysiek produceren, maar op vandaag kan heel veel met een computer simuleren. Uiteindelijk gaat het om winnen en veel geld, dus geloof maar dat ze mogelijkheden hebben en ook gebruiken.

      • + 1
      • 1 apr 2020 - 12:42
    • Snork

      Posts: 7.008

      Precies, CFD simulaties kunnen op een computer gedaan worden die ergens anders staat de draaien dan in de kantoren van de renstal zelf. Reken maar dat er per team (de top 3 zeker) al flink gewerkt wordt aan de nieuwe specificaties. Geen team is hierin een heilige volger van de voorschriften over wat wel en niet mag.

      • + 2
      • 1 apr 2020 - 13:06
    • Er gaan dagelijks honderden aan dood alleen in Nederland al. En jij noemt je zelf doodleuk ‘Corona’. Snap nietdaf die naam toegelaten wordt op een algemeen forum. Maargoed ook je reactie is niet een beetje apart maar niet verrassend met zo’n naam.

      • + 3
      • 1 apr 2020 - 15:57
  • 1 april...

    • + 0
    • 1 apr 2020 - 11:12
  • De 2021 regels zijn toch veel simpeler en veel meer gestandaardiseerde componenten?

    • + 0
    • 1 apr 2020 - 17:46
  • De tering moet naar de nering gezet worden door dat kl#te virus, en het enorme verlies aan inkomsten door alle teams, vooral de kleinere. Anders hebben we binnen no time minder dan 20 autootjes op de grid en daar zit helemaal niemand op te wachten.

    • + 0
    • 1 apr 2020 - 21:07

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar