user icon
user icon

Toto Wolff testte zelf DAS-systeem in simulator van Mercedes

  • Gepubliceerd op 25 feb 2020 11:30
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

DAS houdt al bijna een week de Formule 1-wereld in zijn greep. Er gaat geen dag voorbij of er komen weer nieuwe berichten over het DAS-systeem van Mercedes naar buiten. Mercedes heeft zelf naar buiten gebracht dat het al sinds vorig jaar met de FIA in gesprek was over het systeem en dat het legaal is verklaard. Adrian Newey en Helmut Marko betwijfelen dit.

Sebastian Vettel vindt het innovatief maar zegt niet onder de indruk te zijn als het gaat om dominantie. Volgens de Duitser zijn er meer elementen die nodig zijn om een competitieve F1-auto te bouwen.

Vettel over DAS: "Geen garantie voor overwinningen"

Lewis Hamilton en Valtteri Bottas zijn de twee uitverkorenen die met het systeem mogen testen en racen. Ongetwijfeld zijn alle andere coureurs op de grid stiekem jaloers op Hamilton en Bottas en zouden zij allemaal dolgraag eens met het systeem willen rijden.

Toto Wolff test DAS in simulator

In de simulator van Mercedes is het systeem ook te testen en dat heeft teambaas Toto Wolff gedaan. De Oostenrijker was benieuwd naar hoe het systeem werkt en in de simulator kon hij het systeem ook uittesten: "Ik was verrast hoe gemakkelijk het is. Het is een onnatuurlijke beweging, maar de beweging is klein en je doet het alleen op het rechte stuk."

 

Reacties (28)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 1.984

    DAS logisch

    • + 1
    • 25 feb 2020 - 11:32
  • Een DAS in wolfskleren...

    • + 2
    • 25 feb 2020 - 11:33
  • Kijk maar eens op het Instagram account van RTLGP.
    Daar is te zien wie werkelijk het DAS systeem heeft getest. 🤣

    • + 1
    • 25 feb 2020 - 11:36
  • DAS mag dan volgens de technische regels niet verboden kunnen worden, onder parc fermee mag je niets aan de ophanging veranderen dus kun je er niet mee qualificeren en racen.

    Maar Pietje, het veranderd de stand van de wielen, er gebeurt niets met de ophanging? Bij de definitie van een compleet wiel staat dat dat een velg is met een op druk gebrachte band, welke als onderdeel van de ophanging gezien wordt.

    Het komt er dus op neer; je mag het op de auto hebben (toestemming FIA zoals MB zegt), maar je mag het alleen op vrijdag gebruiken. Denk niet dat we DAS dit seizoen gaan terugzien.

    • + 0
    • 25 feb 2020 - 11:55
    • beerkuh

      Posts: 1.805

      tecnisch heb je gelijk! ik vraag het mij ook echt af of ze dit gaan gebruiken. aan de ene kant zou ik het wel mooi vinden maar aan de andere kant lijkt het mij niet mogelijk

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 12:15
    • Heb je het nou tegen mij of praat je tegen jezelf? 🤣

      • + 2
      • 25 feb 2020 - 12:16
    • Wat ik heb begrepen is dat je het in de kwalificatie niet mag gebruiken en in de race wel.
      Daarbij komt nog of het systeem onder het sturen valt of onder de ophanging van de voorwielen.
      Hoe ingenieus ook,de FIA zou er beter aan doen om het nu ook al te bannen,want het gaat gewoon gezeik opleveren.

      • + 1
      • 25 feb 2020 - 12:18
    • Laat dat gezeik maar komen 😂
      En idd alleen tijdens parc ferme mag het niet
      Dus in de race wel

      • + 1
      • 25 feb 2020 - 13:01
    • Ik zie dat parc fermee ophoudt als de race begint, dus dan zou je het in de race kunnen gebruiken. maar:
      In order that the scrutineers may be completely satisfied that no alterations have been made
      to the suspension systems or aerodynamic configuration of the car (with the exception of the
      front wing) whilst in pre-race parc fermé, it must be clear from physical inspection that
      changes cannot be made without the use of tools.

      Daar heeft MB wel een probleem. DAS werkt zonder tools.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 13:15
    • Als MB het wel gaat gebruiken in Melbourne, kijk ik alvast uit daar das protest.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 13:31
    • Dat zou weleens een strop kunnen worden dat DAS ....

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 14:06
    • Aadfanaat

      Posts: 202

      Wat is jouw bron?

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 14:53
    • @Aadfanaat

      Spa.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 14:54
    • PWNieuw

      Posts: 397

      Dat wordt lastig sturen, er staat nergens dat het wiel alleen om verticale as mag draaien.

      Daarbij draait parc fermee om dat er technisch niets gewijzigd mag worden aan de auto. Hiervan is nu geen spraken, de ophanging tijdens de race is hetzelfde als die van de kwalificatie.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 15:07
    • Als je mij bedoeld, de enige echte 2 bronnen: de 2020 sporting en technical regulations van de FIA

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 15:08
    • PW
      Wat jij zegt klopt niet.
      1.5 Wheel :
      Flange and rim.
      1.6 Complete wheel :
      Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.
      Het wiel waar je de stand van wil veranderen valt dus onder de ophanging.

      34.2 Each car will be deemed to be in parc fermé from the time at which it leaves the pit lane for the first time during qualifying practice until the start of the race.
      34.6 A competitor may not modify any part on the car or make changes to the set-up of the suspension whilst the car is being held under parc fermé conditions.

      Dus je moet met de normale stand vd wielen kwalificeren en in de race mag je pas DAS gebruiken. Buiten het feit dat wijzigingen alleen mogen met tools zodat de opzichter duidelijk wijzigen kan waarnemen (zoals de wettekst die ik hierboven gezet heb)

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 15:22
    • Aadfanaat

      Posts: 202

      Pietje, ik schrok een beetje door de manier waarom je het zegt. Het lijkt haast waarheid. De FIA zal het denk ik niet verbieden, zou ook zonde zijn. Vind zelf al dit soort vernuftige innovaties wel leuk. Slim gevonden, binnen de regels.

      • + 1
      • 25 feb 2020 - 15:32
    • Hoezo? Ik breng het toch netjes? Met de regels enz erbij.

      Ik ben ook voor innovatie maar het moet wel binnen de regels vallen. Of de FIA toestemming geeft doet er in principe niet toe; er is een regelboek waaraan voldaan moet worden. Er zijn nu al diverse regels waar het nog onduidelijk is of dit systeem eraan voldoet.

      Ik ga er 99,9% van uit dat MB het niet gaat gebruiken in AUS. Ook al hebben zij toestemming van de FIA. Waarom niet? In deze wereld gaat veel geld in om. Teams kunnen in hoger beroep bij het Court of Appeal en later zelf nog naar een civiele rechter, zij zullen dat niet nalaten vanwege de miljoenen die op het spel staan. Die zaken zijn later dan de 1e races en als de uitslag negatief is voor MB, worden zij gedisqualificeerd voor die races. MB gaat dat risico niet nemen.

      Nogmaals, innovatie is niets mis mee, maar dit foefje gaat over de randen van het grijze gebied. Volgens de ene set regels mag het op de auto zitten, volgens de andere set regels mag je het niet gebruiken.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 15:43
    • amx151

      Posts: 190

      De wielen draaien gewoon links en rechts ....
      Dan mag er ook niet meer aan het stuur gedraait worden na het PF.
      Als de wielen kantelden was het een ander verhaal maar dat gebeurt niet.
      Volledig legaal voor heel het weekend dus.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 17:09
    • Je veranderd de sporing van de voorwielen. Dat is wel wat anders dan sturen wat noodzakelijk is om te kunnen racen.

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 18:38
    • Mirani

      Posts: 2.896

      Wat zeggen de regels over het aanpassen van bv de rembalans? Lijkt me dat dit niet anders beoordeeld moet worden

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 18:52
    • Als je de rembalans veranderd dan verander je niet de ophanging/suspension. Daar gaat het hier over. Daar zijn meer regels voor dan alleen "je mag het op de auto hebben"

      • + 0
      • 25 feb 2020 - 22:09
    • PWNieuw

      Posts: 397

      @Pietje
      Wat zou Mercedes moeten veranderen aan de ophanging na de kwalificatie?

      • + 0
      • 26 feb 2020 - 15:24
    • Niets want onder parc fermee is het verboden de ophanging aan te passen. Na de start van de race is parc fermee voorbij.

      • + 0
      • 26 feb 2020 - 17:04
    • Sterker nog, als een monteur het DAS test in de pitbox na de Qualy, dus onder parc fermee, dan lijkt mij de straf automatisch vanuit de pitstraat starten; zoals altijd indien je wijzigingen aanbrengt onder de parc fermee regels.

      • + 0
      • 26 feb 2020 - 17:07
  • Aiii

    Posts: 644

    "In de simulator van Mercedes is het systeem ook te testen en dat heeft teambaas Toto Wolff gedaan. De Oostenrijker was benieuwd naar hoe het systeem werkt en in de simulator kon hij het systeem ook uittesten"

    Jongens, dit is geen school verslag, je hoeft geen minimum aantal woorden te halen door twee keer hetzelfde te schrijven in iets andere woorden, joh.

    • + 0
    • 25 feb 2020 - 21:59

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.099
  • Podiums 39
  • Grand Prix 102
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (30)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar