user icon
user icon

FIA presenteert conclusie dodelijk ongeluk Hubert: niemand aanwijsbaar schuldig

  • Gepubliceerd op 07 feb 2020 16:49
  • comments 20
  • Door: Bjorn Smit

Ruim vijf maanden na het dodelijke ongeluk van Anthoine Hubert op Spa-Francorchamps heeft de FIA de bevindingen van haar onderzoek naar de crash gedeeld. De betrokken coureurs wordt niets verweten en ook de marshals handelden snel en duidelijk genoeg rond het incident.

Hubert kwam op 31 augustus om het leven bij een ongelooflijk harde crash tijdens de Formule 2-race op Spa-Francorchamps. Ook Juan Manuel Correa, Giuliano Alesi en Ralph Boschung waren bij het incident betrokken, waarbij Correa zware verwondingen aan zijn benen opliep. Alle coureurs handelden volgens de conclusie van het onderzoek op een correcte manier in de situatie.

Ook wees het onderzoek uit dat er niet één specifieke reden was waardoor de botsing tussen Correa en Hubert plaatsvond, maar dat een 'reeks gebeurtenissen resulteerde in een lange en complexe situatie rond de crash.

Wat heeft de FIA gevonden in het onderzoek?

Uit het onderzoek bleek dat de reeks gebeurtenissen begon met het moment dat Alesi bij het uitkomen van bocht 3 (Eau Rouge) tegen de afzetting kwam, wat 'hoogstwaarschijnlijk' het gevolg was van een leeglopende rechter achterband. De brokstukken van dat incident leidden ertoe dat Boschung en Hubert uitweken, waarbij ze contact maakten. Hubert verloor hierbij zijn voorvleugel en raakte bij het uitkomen van bocht 4 (Raidillon) de bandenstapel. Daarna gleed zijn bolide terug richting de racelijn.

Vervolgens komen de marshals in het spel. De eerste gele vlaggen waren 1,8 seconden na het incident van Alesi zichtbaar. Anderhalve seconde daarna raakte Correa brokstukken van de auto van Alesi, waardoor zijn voorwielophanging bezweek en ook zijn voorvleugel onder de auto terecht kwam. De stuurloze bolide van Correa raakte de bolide van Hubert 1,6 seconden daarna. Dat gebeurde onder een hoek van 86 graden, terwijl Correa op dat moment 218 kilometer per uur reed. De impact van Correa was 65,1G, terwijl die bij Hubert op 81,8G neerkwam. Vanuit stilstand accelereerde Hubert binnen een fractie van een seconde naar zo'n 105 kilometer per uur.

Coureurs, marshals en wedstrijdleiding handelden correct

Uit de samenvatting van het onderzoek laat de FIA doorschemeren dat de coureurs, noch de marshals verkeerd gehandeld hebben. "Een reeks gebeurtenissen resulteerde in een lange en complexe crash-situatie met vier coureurs, wat uiteindelijk leidde tot de 'T-bone'-impact op hoge snelheid tussen de auto's van Juan Manuel Correa en Anthoine Hubert."

"De dynamiek van de impact van auto-tegen-auto wat betreft snelheid en richting waren zodanig dat een extreem hoog energieniveau werd overgedragen en verdween, wat zich vertaalde in een niet te overleven trauma bij Anthoine Hubert en zeer ernstige verwondingen bij Juan Manuel Correa. Er was geen specifieke oorzaak, maar na een gedetailleerde analyse van verschillende fases van het incident werden meerdere factoren gevonden die ervoor zorgden dat de ernst van het incident groeide."

"Het onderzoek vond geen bewijs dat een of meerdere coureurs op een verkeerde manier reageerde op de gele vlaggen of op de omstandigheden op het circuit. De reactie van de marshals en de wedstrijdleiding in het uitvaardigen van signalen en het op pad sturen van reddingsdiensten rond het incident wordt beschouwd als tijdig en goed."

Het volledige rapport van de FIA is via deze link te bekijken.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • 81x je eigen lichaamsgewicht , als je een kilo of 60 weegt krijg je bijna 5000 kilo op je donder zon klap lijkt me inderdaad niet te overleven

    • + 0
    • 7 feb 2020 - 17:02
  • Skimi

    Posts: 433

    Puur om fouten, en dus aansprakelijkheid, uit te sluiten is zo'n onderzoek gewenst. Verder zijn de meeste onderzoeken pure zakken vullerij van reeds bekende uitkomsten.

    • + 0
    • 7 feb 2020 - 17:16
    • Precies, goed dat het onderzocht is na een fatale crash maar de meer de conclusies en feiten hadden na een week al getrokken kunnen worden na het zien van de beelden en data die voorhanden zijn .

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 17:23
    • Aadfanaat

      Posts: 517

      Uitslagen geven de familie en andere betrokkenen ook uitsluitsel. Ik zie niet echt in waarom dit zakkenvullerij is, waarom zie jij het zo? Het is denk ik goed dat experts nagaan wat er is gebeurd en hoe er door verschillende betrokkenen is gehandeld. Als het blijkt dat iemand niet goed heeft gehandeld kan dat op aller gebied wat veranderen. Ook goed dat er getoetst wordt of de procedures gevolgd zijn. Had jij liever geen grondig onderzoek naar de dood van een deelnemer aan een evenement?

      • + 1
      • 7 feb 2020 - 18:56
    • Ben het met aatfanaat eens het is wel makkelijk alles zakken vullerij te noemen. Weet niet welk werk jij doet maar dat kun je vast ook wel bagataliseren tot zakkenvullerij

      • + 0
      • 8 feb 2020 - 07:44
  • Goed dat dit is uitgezocht, maar het mag geen verrassing heten. Er schuilt nu eenmaal een zeker gevaar in het met 300km/h in een veredelde kart door de bergen razen.

    Daarom is het ook mooi en spannend om deze moedige mannen te zien strijden en daarom zal het kijken naar kneusjes achter een spelcomputer nooit dezelfde entertainment-value hebben. Of denkt hier nog iemand met weemoed terug aan de legendarische Mario kart-race van '95?

    Overigens vind ik dat buiten gebruik stellen van startnummers totale onzin.

    • + 0
    • 7 feb 2020 - 17:21
    • Beri

      Posts: 2.773

      Uhhh.. ok?

      • + 1
      • 7 feb 2020 - 18:08
    • @Beri;

      Haha, het is een lekkere rant als ik het zo teruglees! Dwaalt een beetje af van de strekking van het artikel, maar dat komt vooral omdat ik de ophef omtrent het overlijden met Hubert een beetje overtrokken vind. Ja, het is tragisch, maar what the hell. Part of the game.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 18:21
    • Audi

      Posts: 337

      Welke game? Mario kart?

      • + 1
      • 7 feb 2020 - 18:44
    • Aadfanaat

      Posts: 517

      RogierZzz, ik denk dat je moet realiseren dat het erg lang geleden is er een coureur op het circuit is gestorven. Voor veel fans was dit de eerste keer dat iemand op een dergelijke wijze stierf en deze generatie houdt zich behoorlijk bezig met social media waardoor er meer gesprekken over komen. Dus ik snap de impact wel. Merkte bij veel jongeren dat het besef van de dood in deze sport toenam.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 19:02
    • @Aadfanaat:

      Tja, voor de rubberentegelgeneratie is het wellicht moeilijk te verkroppen dat het echte leven niet bestaat uit eindeloze herkansingen, participation awards en positieve vibes.

      • + 1
      • 7 feb 2020 - 19:23
    • Aadfanaat

      Posts: 517

      Ik denk dat mijn generatie er vaker mee geconfronteerd werd en het daarna ook beter kon bevatten. Je moet je wel een beetje inleven in tieners en andere jongeren met de dood worden geconfronteerd met de dood in hun sport. Ik denk ook niet dat ze denken zoals jij hun wereld schetst. Als je kijkt naar bijvoorbeeld de woningmarkt voor jongeren dan vliegen die Vibes en participatie awards snel het raam uit. Die gasten hebben genoeg uitdagingen net als jij en ik.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 19:31
    • Ik vind het juist erg mooi en van respect getuigen om startnummers van een "in het harnas" overleden coureur buiten gebruik te stellen.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 21:34
    • @Andre:

      Dat hele geneuzel met die persoonlijke startnummers slaat m.i. nergens op. Is echt iets van de laatste jaren en ik vind het maar rommelig ogen. Het toekennen van nummers uit obv de slagorde van vorig seizoen (team WDC 1 en 2, de rest op volgorde van rankering WCC) vind ik beter bij het klinische karakter van formule-racen passen.

      • + 1
      • 7 feb 2020 - 21:55
    • ik kan hier wel in meegaan,
      ik volg F1 35 jaar, een hele periode waarin de sport onherkenbaar is veranderd,
      feit dat ik vroeger enorm opkeek tegen de coureurs vanwege de gevaren die ze trotseerden voegde een bepaalde sensatie toe die ik anno 2020 volledig mis.
      De alsmaar durende jacht op meer veiligheid (waar je feitelijk moeilijk iets op tegen kunt hebben) en het 'verplaystationen' van de F1 maakt dat ik de sport niet op dezelfde manier meer zie, ik krijg niet meer die kriebels als de startlichten uitgaan.
      Heldendom gaat hand in hand met gevaar.
      Coureurs lopen vandaag de dag enkel gevaar na een bizarre opeenstapeling van gebeurtenissen zoals bovenstaand verhaal, en gebeurt zoiets dan slaat paniek toe onder de jonge generatie die zoiets nauwelijks kan handelen.
      F1 coureur zijn en met hoge snelheid over een circuit rijden vind ook de jonge generatie sexy, maar dan wel met nul risico's graag...
      En gamers? Het is iets van de jeugd om daar zo gewichtig over te doen. Games zijn voor mij niks meer of minder dan de letterlijke vertaling van het woord: spel..
      Ik hou mezelf allang niet meer bezig met games, maar vroeger in de jaren 90 was ik coureur, ninja, soldaat, crimineel, noem maar op, lekker veilig vanachter mijn PS1 :)

      • + 4
      • 8 feb 2020 - 09:12
    • Clemenza +10

      Soft gedoe tegenwoordig, eindeloze safetycars, huilende en jankende coureurs over de boordradio.. softe gedoe is een afspiegeling van onze maatschappij: we mogen niks meer waar enig gevaar in schuilt en als er ergens een slachtoffer valt dan valt de halve wereld erover. Soft geneuzel allemaal. De Dakar rally vond ik wat dat betreft een verademing: die gaan gewoon door na meerdere ongelukken. Men kiest er zelf voor!

      • + 0
      • 8 feb 2020 - 11:09
  • 81G Ongelofelijk! Als de impact niet aan de zijkant van de monocoque geweest was zou hij het dan overleeft hebben?

    • + 0
    • 7 feb 2020 - 20:08
    • De enorme krachten die vrijkomen bij zo'n crash zijn fataal voor het menselijk lichaam, de auto's op zich zijn tegenwoordig vele malen sterker.

      • + 0
      • 7 feb 2020 - 20:58
  • Patrace

    Posts: 2.325

    Toch nuttig, zo'n onderzoek om inzicht te krijgen in de aanloop naar het ongeluk.
    Ik wist bijvoorbeeld niet dat de auto van Correa onbestuurbaar was geworden.

    Het zorgt er in ieder geval voor dat niemand met een vinger gaat wijzen om maar een schuldige te vinden.
    Vreselijk ongeluk, maar uiteindelijk dus domme pech voor Hubert (en ook Correa). Dat lijkt me voor de nabestaanden van Hubert beter te verteren dan als er iemand duidelijk een fout had gemaakt en dus soort van schuldig zou zijn geweest.

    • + 2
    • 7 feb 2020 - 23:13
    • Dat was al vrij snel na het ongeluk bekend. Maar er waren toch mensen ook hier op het forum die correa die zelf ook slachtoffer is betichte van volhard doorrijden...

      • + 0
      • 8 feb 2020 - 07:47

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar