user icon

Eerste test-Ferrari van Michael Schumacher te koop aangeboden

  • Gepubliceerd op 06 feb 2020 09:48
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

De allereerste Formule 1-bolide van Ferrari waarin Michael Schumacher meters heeft gemaakt, staat te koop. Girardo & Co. heeft de vraagprijs voor de Ferrari 412 T2 uit 1995 echter niet openbaar gemaakt.

Schumacher werd in 1994 en 1995 wereldkampioen bij Benetton en vertrok vervolgens voor het seizoen 1996 naar Ferrari. Na afloop van het F1-seizoen van 1995 werkte Schumacher echter al twee tests af voor de Scuderia: eerst op 16 november een korte test op Ferrari's testcircuit Fiorano, vijf dagen later een uitgebreidere test op Estoril in Portugal. Beide tests werkte Schumacher af in een 412 T2 met chassisnummer 157.

Dat chassisnummer, dat Jean Alesi gedurende het seizoen 1995 naar het podium hielp in Argentinië en San Marino, staat nu dus in de verkoop bij Girardo & Co.. De auto is gereed voor gebruik op het circuit en geclassificeerd met een certificaat van Ferrari. De koper kan er dus op vertrouwen dat de 412 T2 chassis 157 een echte F1-bolide van Ferrari is geweest. De vraagprijs wordt geheim gehouden door de verkoper.

Bolide onder andere van Klaas Zwart geweest

De Ferrari 412 T2 met chassisnummer 157 is na afloop van het seizoen 1995 in bezit van drie mensen geweest. In eerste instantie nam de Duitse verzamelaar Peter Fandel de auto over na direct contact met teambaas Jean Todt. Eind 2000 werd de bolide overgenomen door de Nederlander Klaas Zwart, die met deze laatste F1-bolide met V12-motor onder andere meedeed aan races in de EuroBOSS en BOSS GP. 

De huidige eigenaar kocht de auto in 2013. In 2018 bracht hij de auto terug naar Maranello voor een grondige restauratie. Na de herstelwerkzaamheden is de bolide nu dus weer klaar voor gebruik op het circuit, bijvoorbeeld tijdens races in de BOSS GP en in andere klassen voor historische Formule 1-auto's.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • d@nny

    Posts: 2.617

    Wat een prachtige wagen is me dat toch zeg. Ik volgende de F1 toen ongeveer 5 jaar en dit vondt ik toendertijd al een prachtige wagen! De huidige generatie bolide's vallen echt in het niet als je ze met deze wagens vergelijkt. Tja, ouwe lul inmiddels, vroeger was alles beter! :-)

    • + 1
    • 6 feb 2020 - 10:34
    • Prachtwagen inderdaad, wss door de eenvoudige doch sierlijke lijnen.
      Geen flapjes en overmaat aan vleugeltjes - dikke motor acherin en een prachtig geluid. End of an Era car really...

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 11:13
  • Jongens, als we nu eens allemaal bijleggen ...

    Prachtwagen overigens. Deze wagen kreeg ook de 1996 Spec motor ingelepeld, met best wat problemen achteraf. Anderzijds vroeg M. Schumacher an Jean Todt ooit (afgaande op een mediabericht althans) hoe het in godsnaam mogelijk was dat ze in 1995 niet konden meestrijden voor het WK, verklarende dat hij die wagen bijzonder goed vond.

    • + 0
    • 6 feb 2020 - 11:11
    • Bij mijn weten was 1995 het laatste jaar dat ze met de V12 reden? De 1996 Ferrari was voorzien van een V10..
      De 1995 Ferrari was een prachtige wagen, en kwalitatief beter dan voorgaande seizoenen, maar de Williams en Benetton, beide voorzien van een Renault V10 waren een klasse beter

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 11:26
    • Yup Clemenza klopt inderdaad.

      De V10 werd alsnog in de 412T2 gemonteerd op data te verzamelen en M. Schumacher een , zoals we weten, een testbeest was. Hij wou zodra het kon de motor 'aanvoelen'.

      Achteraf denk ik dat, indien het zo werd geformuleerd, Schumacher deze uitspraak deed om zich meteen te manifesteren bij de Scuderia. Een ietwat opportunistische uitspraak want 1996 was niet bepaald een topjaar. Echter wist Michael 3 fenomenale GP's te winnen met de 1996 wagen. (Waaronder de memorabele race in Spanje).

      Terug even naar 1995: een, voor mij, een seizoen dat een speciaal plaatsje heeft door de GP van Canada en de eerste en enige overwinning van Jean Alesi. Op zijn verjaardagsweekend, met het mytische nummer 27 en dus net in Canada.
      Tranen liepen over mijn wangen (emo-tiener dat ik toen was). Een fantastische (edoch met best wat geluk) overwinning van mijn, toen, absolute favoriet.
      Handjes hoog op het stuur en bruut alles geven...onze Jean Avignon...

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 11:56
    • Als dat zo was waarom duurde het dan nog zolang voordat Ferrari een winnende auto had voor Schumacher? Beetje in dezelfde lijn als het verhaal van de Simtek met de Mugen Honda motor test....

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 12:09
    • @Remedy: Als wat zo was?

      Waarschijnlijk doel je op die uitspraak, wat volgens mij dus wat opportunistisch was. Bijgevolg is het nog maar de vraag of Schumacher werkelijk deze uitspraak deed, zoals ik aangaf.

      En het duurde best lang inderdaad, zelfs met een MSC in de rangen. Geeft nog maar eens aan hoe complex het is om bij Ferrari tot de eindoverwinning te komen.
      De wagen van 1996 was nog van de hand van John Barnard die na trouwe dienst mocht beschikken. Tevens was er nog geen sprake van Ross Brawn, toch ook één van de sleutelfiguren van het succes van de Scuderia.

      In 1997 gooide Michael de titel, weliswaar met een mindere wagen ivg met de Williams, weg door in Jerez zwaar over de grens te gaan. In 1998 kwamen ze net wat te kort op de bijzonder sterke Mclaren-Mercedes en in 1999 had de eerste titel misschien wel een feit kunnen zijn, tot Michael zijn ongeluk had.

      De rest (2000 tm 2004) is dan weer een mooiere bladzijde in de geschiedenis.

      Het duurde lang, maar de dominante jaren waren net zo glansrijk en speciaal, ook omwille van die lange aanloop. Ferrari werd een machine en kon enkel gestopt worden door tal van regelwijzigingen.

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 12:42
    • Schitterende wagen dit, vond die van het jaar ervoor, met de oude sidepods, nog mooier. En die V12... man man man man wat een genot.

      Ik heb trouwens helemaal niets met Alesi, wat jij P.Clemenza?

      • + 1
      • 6 feb 2020 - 14:53
    • ik vond Taki Inoue om precies te zijn 10x beter dan die Alesi @Eddy

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 14:59
    • Overbodig om te zeggen eigenlijk, maar je hebt helemaal gelijk natuurlijk!

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 15:15
    • "Achteraf denk ik dat, indien het zo werd geformuleerd, Schumacher deze uitspraak deed om zich meteen te manifesteren bij de Scuderia. Een ietwat opportunistische uitspraak want 1996 was niet bepaald een topjaar. Echter wist Michael 3 fenomenale GP's te winnen met de 1996 wagen. (Waaronder de memorabele race in Spanje)."

      Schumacher deed die uitspraak wel degelijk op basis van testtijden, waar hij tot 8 tienden sneller ging dan Berger met dezelfde wagen en hetzelfde chassis. Daarmee zou Schumacher inderdaad, los van betrouwbaarheid, vlotjes meegestreden hebben voor de wereldtitel. Alleen was de 96-wagen een veel minder goed ontwerp dan die van 95. De regels voor 96 waren een beetje anders, met name de beveiliging van het hoofd kreeg een hoop nieuwe regels die Ferrari uitermate slecht (of conservatief) had benaderd. Zo moesten ze in het begin teruggrijpen naar onderdelen van de oude wagen om structurele problemen op te lossen met de nieuwe, uiteraard bleef de Ferrari dan achter. Bovendien was dat ding zo onbetrouwbaar als de pest. Irvine noemde het "a piece of junk", Schumacher noemde het een parachute, omdat dat ding zoveel weerstand gaf op de rechte stukken, en zelfs Barnard gaf toe dat hij in 96 een slechte wagen ontworpen had ivm de voorgaande jaren.

      • + 0
      • 6 feb 2020 - 17:46
  • De laatste echt mooie Ferrari F1 wagen naar mijn smaak. Met de verhoogde neuzen werd het er niet beter op wat dat betreft.

    • + 0
    • 6 feb 2020 - 19:33

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar