user icon
user icon

Historie: Toen Takuma Sato testte voor en hoopte op zitje bij Toro Rosso in 2009

  • Gepubliceerd op 28 jan 2020 15:09
  • comments 12
  • Door: Fergal Walsh & Bjorn Smit

Vandaag viert Takuma Sato zijn 43ste verjaardag, dus wij grijpen de kans om terug te blikken op de tijd dat de Japanner testte voor Scuderia Toro Rosso, in een poging een zitje te veroveren bij het opleidingsteam van Red Bull. 

De Formule 1-toekomst van Sato was in 2008 in gevaar. Super Aguri trok vroeg in het seizoen de stekker uit haar F1-programma, waardoor hij zonder stoeltje kwam te zitten. Voor zijn periode aldaar racete Sato voor Jordan (2002) en BAR (2003-2005). Een keer stond hij op het podium: bij de Amerikaanse GP van 2004. In 2007 behaalde Sato voor Super Aguri twee top 8-finishes, wat het team haar enige punten opleverde in ruim twee F1-seizoenen.

Sato kreeg een kans om zijn carrière nieuw leven in te blazen toen hij testdagen aangeboden kreeg bij Toro Rosso in 2008. Het werd duidelijk dat er een stoeltje vrij zou komen bij het team voor 2009, maar wel moest hij af zien te rekenen met Sebastien Buemi. Sebastian Vettel promoveerde in 2009 naar Red Bull Racing als vervanger van David Coulthard, die zijn F1-carrière afsloot. Sébastien Bourdais zou waarschijnlijk blijven bij Toro Rosso.

In totaal vijf testdagen voor Sato

Zijn eerste test voor Toro Rosso werkte Sato op 18 september 2008 af op Jerez in de Toro Rosso STR3. Zijn snelste tijd na 49 ronden was 1:19.574, 1,5 seconden langzamer dan Vettel in de Red Bull. Op 17 november volgde een nieuwe test. De in Tokio geboren coureur zou twee dagen op rij in actie komen voor Toro Rosso, deze keer op het Circuit de Catalunya.

Op de 17de eindigde Sato bovenaan de ranglijst: na 121 ronden was zijn snelste ronde een 1:20.763. Rivaal Buemi reed die dag de tweede tijd. Sato, Buemi en Bourdais waren de belangrijkste gegadigden voor de zitjes bij Toro Rosso, maar er werd ook gekeken naar andere namen. Rubens Barrichello was een van hen, maar hij zou uiteindelijk in 2009 voor kampioen Brawn GP rijden.

Een dag later zat Sato weer achter het stuur van de STR3: na 79 ronden was zijn beste tijd een 1:20.017, waardoor hij achter Vettel de tweede tijd reed. Op 19 december kwam Buemi en Bourdais weer in actie. Vettel was wederom de snelste man, terwijl Bourdais op P2 naast Vettel de enige was die onder de 1 minuut en 20 seconden dook. Buemi reed de derde tijd.

In december 2008 testte Sato voor het laatst voor Scuderia Toro Rosso, wederom op Jerez. Buemi, een product van Red Bull's opleidingsprogramma, reed drie dagen en was in iedere sessie de snelste. Sato testte twee dagen en zijn 1:17.520 van 11 december was met afstand zijn snelste ronde bij de test. 

Sato valt buiten boot, maar vindt onderdak in IndyCar

Na de jaarwisseling maakte Toro Rosso echter bekend dat Buemi het eerste zitje kreeg bij Toro Rosso voor het seizoen 2009, terwijl Bourdais een maand later bevestigd werd door het team. Zodoende wist Sato geen zitje te vinden voor het seizoen 2009, maar in 2010 keerde hij terug in de autosport. Hij maakte de oversteek naar de Verenigde Staten voor een carrière in de IndyCar, waar hij ook vandaag de dag nog actief is.

In de Verenigde Staten boekte Sato ook zijn grootste succes als coureur. Nadat hij in zijn Formule 3-tijd al prestigieuze races in Macau en Zandvoort won, volgde in mei 2017 de absolute kroon op zijn carrière. Sato wist op 40-jarige leeftijd de Indianapolis 500 te winnen en was daarmee de eerste Japanner die dat voor elkaar kreeg. 

Hoewel Sato een prachtige carrière achter de rug en lijkt nog altijd niet klaar met racen, maar de timing, die echter buiten zijn controle licht, was misschien wat ongelukkig: als hij tien jaar later was geboren, waren zijn kansen op een zitje bij Toro Rosso een stuk groter geweest. Het Italiaanse team rijdt sinds 2018 met Honda-motoren, het merk waaraan Sato al sinds 2001 verbonden is.

Testgegevens Sato voor Toro Rosso

Test
 
Tijd
 
Positie 
 
Ronden
 
18 september 2008, Jerez
 
1:19.574
 
8th 
 
49
 
17 november 2008, Barcelona
 
1:20.763
 
1st 
 
121
 
18 november 2008, Barcelona
 
1:20.017
 
2nd
 
79
 
10 december 2008, Jerez
 
1:18.601
 
2nd
 
38
 
11 december 2008, Jerez
 
1:17.520
 
2nd
 
119

Reacties (12)

Login om te reageren
  • De beste Japanner ooit in de F1 is en blijft Kobayashi.

    • + 0
    • 28 jan 2020 - 15:13
    • Rimmer

      Posts: 7.616

      Mwah weet ik niet.
      Zeker in de Indy cars heeft Sato mooie dingen gedaan en met winst in de Indy 500 heeft hij natuurlijk een legende status behaald. Iets dat Koba niet kan overleggen.

      • + 1
      • 28 jan 2020 - 15:48
    • AtteH

      Posts: 1.517

      Prutser... Iedereen weet dat Taki Inoue beter is dan al die andere F1 coureurs bijelkaar!

      • + 0
      • 28 jan 2020 - 17:17
    • Kobayashi heeft dan ook niet zo veel concurrentie. De meeste Japanse rijders kwamen in de F1 door Honda of Toyota, niet omdat ze zo goed waren. Zo ook Kobayashi.

      Alleen is de rijdersstandaard door de jaren heen wat hoger geworden waardoor je geen Hideki Noda/Taki Inoue-achtige rijders meer in de F1 krijgt.

      Dan is het kiezen tussen Sato en Kobayashi, beide zijn eigenlijk even goed, gemiddelde F1-rijders. Mensen zagen ze alleen graag rijden omdat ze een soort do-or-die-stijl hadden tijdens inhalen, maar ze waren eigenlijk enkel en alleen in bepaalde races echt goed en meestal gewoon trager dan hun teamgenoten.

      • + 0
      • 28 jan 2020 - 17:41
    • emcee-p

      Posts: 147

      Yuji Ide natuurlijk.
      Zonder gekheid, Kobayashi en Sato zijn zeker vergelijkbaar en wat mij betreft de beste Japnners tot op heden in de F1.
      Daar waar zijn andere collega-Japanners in de F1 over het algemeen hele slechte rijders waren.

      • + 0
      • 28 jan 2020 - 17:51
    • Yuji Ide heeft gewoon geen goed debuut gehad in de F1. Sprak nauwelijks Engels, kreeg geen kansen om veel te testen en werd in de F1 gegooid met enkel ervaring uit de Formula Nippon, waar ie het overigens niet zo slecht deed in zijn laatste seizoenen, vechtend voor de titel met Lotterer.

      • + 0
      • 28 jan 2020 - 20:31
    • Sato was gewoon beter. Duidelijk sneller. Kobayashi heeft misschien wel een betere carrière gehad. Maar in een goede auto zou hij niets tegen Sato in te brengen hebben.

      Sato heeft in de juniorklassen ook gewoon gepresteerd. Kobayashi... Tegenwoordig wordt hij gezien als een competente coureur omdat hij in veel verschillende klassen gereden heeft en qua ontwikkeling een hoop weet bij te dragen door alle kennis die hij opgedaan heeft. Maar in enig van de hoog aangeschreven juniorklassen was het nooit een topper.
      Sato was een topper in de Britse F3 en won Macau en de Masters. Buiten zijn Honda-connectie om was hij zeer zeker goed genoeg voor de F1, wat hij ook heeft laten zijn uiteindelijk.

      Het was zeer jammer dat Super Aguri het uiteindelijk niet redden. Maar in die auto's zag je dat Sato het materiaal out-performde, en ook sneller was dan o.a. Davidson wat ook gezien werd als een van de grotere talenten van die generatie.

      • + 0
      • 29 jan 2020 - 14:01
    • Davidson was een goede testrijder, maar kon nooit echt mee op tempo. Sato moest heel duidelijk onderdoen tegen Button en Fisichella. Sato was niet slecht, maar had zonder de steun van Honda/Japan nooit zo lang in de F1 gezeten.

      Button tegen Sato was een slachtpartij voor hem:
      139 punten voor Button, 38 voor Sato in 3 seizoenen.

      Het laatste seizoen, in 2005, scoorde Button 37 punten en 7 plaatsen in de top 5, Sato haalde 1 punt over het hele seizoen.

      • + 0
      • 29 jan 2020 - 18:41
    • Button was wel veel meer ervaren dan Sato. Davidson was gewoon een top-prospect. Als hij meer kans had gekregen kan ik me moeilijk voorstellen dat dat geen goede coureur was geworden. Hij heeft uiteindelijk alleen bij SA gereden.

      • + 0
      • 29 jan 2020 - 21:46
    • Dat geldt voor jaar 1,niet meer n'a drie seizoenen.

      • + 0
      • 31 jan 2020 - 19:37
  • Weer een stukje voor de gemiddelde taalnazi om zijn nagels op stuk te bijten 😂

    Licht.... wauw!

    • + 0
    • 28 jan 2020 - 22:13
  • Hij was gewoon de snelste, maar men trok Buemi voor omdat het een jongen uit de eigen opleiding was en wellicht dat men niet wilde dat die verslagen zou worden.

    • + 0
    • 29 jan 2020 - 13:55

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Japan
  • Geb. datum 28 jan 1977 (43)
  • Geb. plaats Tokyo, Japan, Japan
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,64 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar