user icon

SERIE Formule gênant: Oostenrijkse Grand Prix 2002

  • Gepubliceerd op 02 sep 2021 11:30
  • comments 13
  • Door: Bob Plaizier

GPToday brengt u deze week elke dag een nieuw uniek verhaal in deze serie 'Formule gênant'.

U dacht dat de Belgische Grand Prix een gênante vertoning was?  Dat klopt volledig. Maar in de geschiedenis van de Formule 1 is het helaas niet de eerste keer dat de sport zo voor paal stond. Denk bijvoorbeeld aan de Oostenrijkse Grand Prix van 2002.

Misschien is een uitgestelde beslissing niet altijd iets gênants. De beslissing van de wedstrijdleiding in België dit jaar liet lang op zich wachten en zorgde voor een ongemakkelijk podium. De coureurs hadden immers niet veel gepresteerd die dag maar stonden toch op het podium. Toch is er in de geschiedenis van de Formule 1 een podium dat nog veel ongemakkelijker en vooral gênanter was. Hiervoor moeten we terug naar de Oostenrijkse Grand Prix van 2002. 

Ferrari

In 2002 werd de sport gedomineerd door Ferrari en dan vooral door kopman Michael Schumacher. De Duitser wist de chaotische openingsrace in Australië te winnen en zegevierde daarna ook in Brazilië, San Marino en Spanje. Alleen in Maleisië won de Duitser niet, zijn broer Ralf won daar. Schumachers teamgenoot Rubens Barrichello beleefde een minder seizoen. De Braziliaan wist alleen in San Marino punten te scoren en was verder alleen maar uitgevallen. 

Oostenrijk

Aangekomen in Oostenrijk pakte Barrichello de pole position terwijl Schumacher ‘slechts’ als derde uit de kwalificatie kwam. De race werd ontsierd door een enorm ongeval waarbij Nick Heidfeld zich met zijn Sauber in de zijkant van Takuma Sato’s Jordan boorde. Sato verliet het circuit per ambulance, maar kwam er achteraf goed vanaf. De Ferrari’s waren inmiddels ver voor de rest van het veld uitgereden. Barrichello had de leiding van de race stevig in handen, maar verloor deze aan Schumacher na een pitstop in rondje 61 van de 71. Gelukkig voor Rubens zocht zijn teamgenoot ook de pits op en reed de Braziliaan weer aan de leiding.

Het begon er steeds meer op te lijken dat Barrichello de race zou gaan winnen. Maar vlak achter hem reed zijn teamgenoot. Schumacher stond op dat moment haast vanzelfsprekend eerste in het kampioenschap met een forse voorsprong op zijn naaste achtervolgers. Aan de pitmuur hadden Ferrari-kopstukken Jean Todt en Ross Brawn echter andere plannen. Vanuit Italië kregen zij mogelijik via Ferrari-president Luca di Montezemolo de opdracht om Schumacher als eerste te laten finishen. Ze lieten Barrichello over de radio weten dat hij Schumacher er langs moest laten. In de laatste ronde lag de Braziliaan nog steeds aan kop maar in het zicht van de finish, nog na de laatste bocht, ging hij van zijn gas om gehoor te geven aan het verzoek van het Italiaanse team. Ook de Britse tv-commentatoren hadden door dat er iets gaande was en waren helemaal verbijsterd. Het zou toch niet? Hun angst werd werkelijkheid. Na de laatste bocht van de laatste ronde remde Barrichello af. Vlak voor de streep ging Schumacher hem voorbij en won met 0.182 seconde verschil. De wereld van de F1 was met stomheid geslagen. De commentatoren vielen zo ongeveer van hun stoel van verbazing en het publiek was 'not amused'. Fluitconcerten daalden neer over het circuit in de Alpen en dat zou alleen maar erger worden.

Fluitconcerten

Traditiegetrouw mochten de coureurs daarna het podium betreden. Schumacher trok Barrichello op het hoogste treedje van het podium en nam zelf een trapje lager plaats. Hierdoor stond de Braziliaan ongemakkelijk naar het Duitse volkslied en een enorm fluitconcert te luisteren. Toen het Italiaanse volkslied volgde trok Barrichello Schumacher bij hem op het podium. Het gefluit van de tribunes werd intussen alleen maar luider en luider. Toen daarna de trofeeën werden uitgereikt duwde Schumacher de winnaarsbeker in de handen van zijn Braziliaanse teamgenoot. Het was een enorm ongemakkelijke vertoning. De wereld zag hoe Ferrari de race praktisch had verpest en de normaal zo enthousiaste podiumceremonie veranderde in een gênante vertoning.   

Het voorval kreeg een staartje. Er volgden boetes en ook een verbod op teamorders. De teams mochten dus hun coureurs niet meer van dit soort opdrachten geven. De nieuwe regels hielden geruime tijd stand maar zorgden ervoor dat de teams in codetaal over de radio gingen praten. Het dieptepunt daarin was een actie van Ferrari in 2010. Het team instrueerde Felipe Massa om de leiding aan Fernando Alonso te geven met de woorden: "Fernando is faster than you". 

 

nr 76

Posts: 4.318

"Wat was hier exact genant aan?"

De podiumceremonie. Dat was genant.

  • 3
  • 2 sep 2021 - 12:46

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 5.772

    Gênant niet zo. Historisch dat wel. Dat het zich zo ontvouwde, was geheel logisch. Nu kijken we er niet eens mee van op als Perez of Bottas respectievelijk Verstappen of Hamilton voorbij laat gaan. Het gênante was alleen de podium ceremonie waar Schumacher Barrichello op de hoogste trede duwde.

    • + 0
    • 2 sep 2021 - 11:35
    • Het was indertijd ook totaal onnodig, tot op dat moment was Schumacher zijn slechtste performance een 3e plaats (wat uiteindelijk het slechtste resultaat van het seizoen was) .

      De podiumceremonie hielp niet mee, maar Ferrari nam hier het publiek net zo in de maling als de FIA afgelopen zondag.

      Eeeeeeennnn dooor 👉

      • + 1
      • 2 sep 2021 - 11:41
    • Beri

      Posts: 5.772

      Op Schumacher stond in 2002 natuurlijk geen maat. Het blijft ontzettend bizar dat hij dat jaar nooit is uitgevallen en altijd op het podium is gefinisht met slechts 1 keer een 3e plek.

      • + 0
      • 2 sep 2021 - 11:46
    • Schumacher liet Barrichello weer voorbij in Indianapolis en dat verschil was nog kleiner dan in Oostenrijk.
      Ook daar konden de Amerikanen niet om lachen.

      • + 0
      • 2 sep 2021 - 11:57
    • Snork

      Posts: 17.160

      Dit was gênant voor Schumacher, dat hij dit nodig had om te winnen. Verder was het een prima grand prix.

      • + 0
      • 2 sep 2021 - 12:27
    • Mika Kimi

      Posts: 469

      @ Dick de Cock,
      Klopt, al was dat wel een foutje. Ze wilden zo close mogelijk finishen (wat aardig is gelukt) maar daarbij moest Schumi wel 'gewoon' winnen (wat niet is gelukt). Achteraf werd inderdaad gesproken over een goedmakertje, maar vooraf was dat niet het plan.

      • + 0
      • 2 sep 2021 - 13:03
  • Wat was hier exact genant aan? Als Micheal het kampioenschap op die paar punten na zou hebben verloren, dát zou pas genant zijn geweest.

    Een team dat niet voor het meest optimale resultaat gaat minacht de concurrentie en de toeschouwer. Daarom ben ik een groot voorstander van strategische instructies.

    • + 1
    • 2 sep 2021 - 11:52
  • Sorry, maar ook deze vond ik niet gênant.
    Het was wél een vreemd moment en totaal onnodig.Hypocriet zelfs.
    Maar vooral ongemakkelijk voor alle betrokken partijen.

    • + 0
    • 2 sep 2021 - 11:58
  • Teamorders horen bij de sport, en ik denk dat dat ook niet eens het grootste probleem was.
    In mijn opinie ging het om twee dingen.

    1: Het was zwaar onnodig. Ferrari had namelijk een uber dominantie wagen die vele malen sneller was dan de rest van het veld. De wagen was daarnaast betrouwbaar en tot slot had Schumacher zelfs toen al een enorme voorsprong in het klassement. Een teamorder om Schumacher 4 extra punten te bezorgen was dus volstrekt onnodig. De vlieger "ja maar het kampioenschap had nog mis kunnen lopen" gaat gewoon totaal niet op. Even realistisch blijven.

    2: Het toneelstukje achteraf. Dan had Schumacher ook gewoon zelf op de hoogste trede moeten gaan staan en die beker moeten pakken... en niet halfslachtig Rubens die trede opduwen en zodoende de F1 fans voor de gek houden. Het was precies deze schetsvertoning die het nog erger maakte.

    • + 1
    • 2 sep 2021 - 14:20
    • "De wagen was daarnaast betrouwbaar"

      Barrichello had drie van de vijf eerdere races opgegeven met problemen.

      "tot slot had Schumacher zelfs toen al een enorme voorsprong in het klassement"
      Schumacher had een gelijkaardige voorsprong als in 2000 vroeg op het seizoen. Halverwege dat jaar viel ie ineens 3x uit en stond Hakkinen voor hem.

      • + 0
      • 2 sep 2021 - 23:49
    • t blijven mooie tijden

      • + 0
      • 3 sep 2021 - 14:21

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    12:30 - 13:30

    Race

    16:00 - 18:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    16:00 - 18:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:30 - 13:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    16:00 - 18:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    16:00 - 18:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Max Verstappen met de RB19 wereldkampioen worden?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 296
  • Podiums 1
  • Grand Prix 122
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (41)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
3 - 5 maa
Bahrein
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië
31 - 2 apr
Australië
28 - 30 apr
Azerbeidzjan
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika
19 - 21 mei
Italië
26 - 28 mei
Monaco
2 - 4 jun
Spanje
16 - 18 jun
Canada
30 - 2 jul
Oostenrijk
7 - 9 jul
Groot Brittannië
21 - 23 jul
Hongarije
28 - 30 jul
België
25 - 27 aug
Nederland
1 - 3 sep
Italië
15 - 17 sep
Singapore
22 - 24 sep
Japan
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika
27 - 29 okt
Mexico (land)
3 - 5 nov
Brazilië
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 maa
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
31 - 2 apr
Australië Albert Park
28 - 30 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
19 - 21 mei
26 - 28 mei
Monaco Monte Carlo
2 - 4 jun
16 - 18 jun
30 - 2 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
7 - 9 jul
Groot Brittannië Silverstone
21 - 23 jul
Hongarije Hungaroring
28 - 30 jul
25 - 27 aug
Nederland Circuit Zandvoort
1 - 3 sep
Italië Monza
15 - 17 sep
22 - 24 sep
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
27 - 29 okt
3 - 5 nov
Brazilië Interlagos
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar