user icon
user icon

Chase Carey ziet geen bedreiging in Formule E: "Het is een straatfeestje"

  • Gepubliceerd op 19 dec 2019 08:25
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

De Formule E blijft groeien en groeien in populariteit onder zowel fabrikanten als fans, maar Chase Carey, de CEO van de Formule 1, ziet de klasse niet als een serieuze bedreiging voor de F1.

Sinds 2014 reist de Formule E grote steden over de hele wereld af om te racen met elektrische single-seaters. De formule van de klasse en het groene imago zorgen ervoor dat de serie zeer populair is bij autofabrikanten. Inmiddels zijn er met BMW, Mercedes, Audi, Mahindra, Nissan, NIO, Jaguar en Porsche acht fabrikanten actief in de Formule E, terwijl de Formule 1 het moet doen met vier fabrikanten.

Gezien de groeiende interesse in de klasse van zowel fans als fabrikanten kan gezegd worden dat de Formule E zich profileert als een steeds serieuzere concurrent van de Formule 1, maar topman Chase Carey ziet geen bedreiging in de elektrische klasse. "Nee, dat zou absoluut niet de Formule E zijn. Volgens mij is de Formule E een heel ander vehikel, vooral met een sociale achtergrond en, weet je, het is een straatfeest."

"Ik denk dat we het tegen alles moeten opnemen", vervolgt Carey tegenover CNN. "Zeker tegen andere sporten en andere evenementen, en ik denk dat het belangrijk is dat we er alles aan doen om onze sport bijzonder te maken. Het is een unieke sport die technologie en sport combineert, en het is een sport die je zintuigen schokt."

"De Formule 1 is een sport met ongelooflijke coureurs met ongelooflijke talenten die ongelooflijke risico's nemen en het is een sport dat echt een spektakel is. Het is niet slechts een evenement van twee uur, we zijn hier drie dagen en er gebeuren meerdere dingen. Er is een diepte en rijkheid dat het uniek maakt en ik denk dat het voor ons belangrijk is om te benadrukken wat ons uniek maakt ten opzichte van al het andere."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Volledig eens, voorlopig zie ik het ook als een no-contest.

    • + 1
    • 19 dec 2019 - 08:55
  • Joeppp

    Posts: 3.136

    Een elektrische auto is een vervoersmiddel om je van A naar B te brengen tegen zo laag mogelijk kosten met zo min mogelijk uitstoot. Dat is wat anders dan een race auto waar emotie bij komt kijken qua design, geluid en historie. Ik vind het dan ook raar om met deze dingen te racen omdat een elektrische auto wel snel is maar het juist beter is om die snelheid niet te gebruiken om een lang mogelijk range te hebben. Op 1 of andere manier klopt het gewoon allemaal niet.

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 09:02
  • Snork

    Posts: 8.513

    De populariteit van de FE (voor de fans) is pas groter als de populariteit van de F1 als je gelijktijdig een F1 en een FE race hebt, en er meer kijkers afstemmen op de FE. Dat zie ik niet gebeuren. FE is een aardig alternatief, wanneer er in de wintertijd geen F1 is, maar verder stem ik er niet op af. Het zijn geheel andere auto's, zonder downforce. En het straatracen tussen de hekken heeft voor mij een hoog Playstation gehalte. Maar goed, dat is persoonlijk uiteraard.

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 10:01
  • PKracing

    Posts: 740

    Maar laten we wel wezen. Mocht de F1 elektrisch worden van de ene op de andere dag dan gaat er zeker weten niet niemand kijken naar de F1. Dus ook wel gebakken lucht van Carey.

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 10:45
  • Carrinthe

    Posts: 788

    Laat duidelijk zijn dat ik veel liever naar F1 kijk dan naar FE. Maar over 10 jaar ben ik ervan overtuigd dat de FE nog bestaat. Met zoveel fabrikanten die zijn ingestapt hebben ze ondertussen een hele solide basis. F1 daarentegen vind ik momenteel heel kwetsbaar. Of Honda, Mercedes en Renault er over 3 jaar nog zijn is nog maar de vraag. Wanneer Mateschitz Verstappen en / of Honda kwijt raakt kan hij er zomaar genoeg van hebben en de stekker eruit trekken. Weg 2 teams, Williams falliet, nog een team weg.

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 10:49
    • Williams Gaat niet zomaar failliet , volgend jaar is de budget cap er al .. maar ik begrijp je zorgen wel

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 11:30
    • Snork

      Posts: 8.513

      Ik denk dat Ross Brawn het goed verwoord heeft, de ontwikkelingen in de F1 moeten bijdragen aan een alternatieve duurzame visie. Elektrisch is echt niet de enige toekomst in aandrijvingen, er liggen al lang alternatieve concepten op de plank bij de fabrikanten. Maar die zijn nog niet ver genoeg doorontwikkeld om nu al te introduceren. Timing is hierin alles. Als de F1 hier het voortouw in kan pakken, staan fabrikanten weer in de rij om mee te doen.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 12:32
    • @ Carrinthe: lekker makkelijk, er over tien jaar van overtuigd zijn. Ik ben dat nu al. ;-)
      @ Snork: Deels eens, maar niet helemaal, zie mij andere post bij dit onderwerp. Toen ik 40 jaar geleden in amerika afstudeerde als automotive engineer waren er al legio SAE-papers over waterstof als brandstof. Rond 1900 reden er volledig electrische auto's waarmee ook trans-america races werden gehouden. De actieradius toen was even hoog als de actieradius van nu. (Snelheid en gewicht als hoofdrolspelers.) De technieken zijn al lang en breed klaar, maar waarom zou je je productieproces omgooien en hoge kosten maken als je er door geen enkele overheid toe verplicht wordt? Tesla heeft de knuppel in het hoenderhok gegooid, VW loopt tegen de lamp met dieselgate en voilá, ze kondigen aan zich op elektrisch te gaan richten. Goeie timing van beiden, met alle klimaat-onrust. Politiek, geld, macht; dat zijn de sturende krachten.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 13:11
    • Doemdenken kan altijd. Enige waar we op terug kunnen vallen is dat F1 al sinds 1950 de koningsklasse van de autosport is. En in die lange tijd zijn er veel fabrikanten ingestapt en weer weggegaan. Enige waar de F1 vind ik voor moet waken zijn de te hoge kosten, hiervoor zijn maatregelen genomen maar zal denk ik nog een tandje scherper worden.

      • + 0
      • 19 dec 2019 - 16:10
  • Een rolletje drop en een zak patat zijn ook twee totaal verschillende produkten, maar in twee winkeltjes zijn dat wel degelijk concurrenten van elkaar. De F1 had al die stupide beperkende regeltjes niet moeten invoeren, dan was er nu geen FE maar 1 F1, met een mix van verbrandings-aandrijving (any brandstof), volledig electrische aandrijving en hybride aandrijvingen, alle cilinder-, cilinderinhouden- en elektromotor configuraties, alle mogelijke brandstoftank, -cel en batterij configuraties en ga zo maar door, net wat een team denkt dat het snelst is. Dan hadden we nu voor de autoindustrie relevante competitie gehad, meer dan maar 3 motorleveranciers, een veel vollere grid en oneindig interessantere races.

    • + 0
    • 19 dec 2019 - 12:58
  • In hoofdzaak gaat het om generaties.
    Tot nu toe is vloeibare brandstof nog de norm.
    De volgende generatie zal sowieso opgroeien met Elektrisch aangedreven voertuigen.
    FE is geen directe bedreiging voor F1, alleen als autofabrikanten de weg van FE kiezen wordt F1 een ander verhaal.
    Gewoon elk zijn weg laten gaan, transitie komt altijd vanzelf.

    • + 0
    • 20 dec 2019 - 09:17
    • Gelukkig hebben we nog de Historic GP, voor de echte petrol-heads.

      • + 0
      • 20 dec 2019 - 20:55

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 22 nov 1953 (66)
  • Geb. plaats Ireland, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar