user icon
user icon

Exclusief: Ross Brawn staat niet achter keuze teams om 2019-banden te behouden

  • Gepubliceerd op 11 dec 2019 10:29
  • comments 18
  • Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Ross Brawn kan zich niet vinden in de kritiek van de teams aan het adres van bandenleverancier Pirelli. De sporting director van de Formule 1 had dan ook liever gezien dat de 2020-banden volgend jaar gewoon gebruikt zouden worden.

Dinsdag werd duidelijk dat de Formule 1 ook in 2020 gebruik maakt van de banden die Pirelli eigenlijk voor 2019 ontwikkeld had. Na tests in de Verenigde Staten en Abu Dhabi waren de teams dermate ontevreden over het nieuwe rubber van het Italiaanse bedrijf, dat alle teams unaniem tegen het gebruik van de nieuwe banden stemden. Brawn laat in een exclusief interview met GPToday.net weten dat hij zich daar niet in kan vinden.

"Mijn voorkeur ging ernaar om te volharden, vast te houden aan de 2020-banden en de problemen op te lossen, want volgens mij voldeden de banden aan de doelstellingen. Het is echter een besluit van de teams en dit is wat eruit is gekomen." Ook vindt Brawn de kritiek op Pirelli niet terecht. "Het is altijd makkelijk om kritisch te zijn terwijl er maar één leverancier is."

"In het algemeen zijn de banden dit jaar niet slecht geweest voor het racen en ik denk dat we goede strijd gezien hebben", vervolgt Brawn. "We weten dat de auto's lastig zijn en ik denk dat Pirelli veel kritiek krijgt voor problemen die eigenlijk veroorzaakt worden door de natuur van de auto's. Zodra we auto's hebben die elkaar goed kunnen volgen, dan zal deze oververhitting en het 'ik kan maar één ronde pushen' minder worden."

Brawn looft consistentie bij Pirelli

Pirelli is sinds 2011 de enige bandenleverancier in de Formule 1: in dat jaar nam het Italiaanse bedrijf het stokje over van Bridgestone. Brawn is van mening dat Pirelli op een aantal vlakken zeer goed werk gedaan heeft, onder andere in de consistentie tussen de verschillende sets banden. "Het zou niet eerlijk zijn om te kritisch op ze te zijn, want ik denk dat ze het eigenlijk behoorlijk goed gedaan hebben."

"Even afkloppen, maar de banden zijn betrouwbaar. Ik heb nooit iemand horen zeggen 'ik heb nu een slechte set Pirelli's, de vorige set was veel beter'. De consistentie van de banden is opmerkelijk goed. In de meeste series met één bandenleverancier klagen ze de hele tijd dat de ene set banden beter is dan de andere. Dat horen we nooit in de Formule 1, dus ik zou Pirelli daarom niet bekritiseren."

Onbedoelde gevolgen nieuwe constructie spelen parten

Brawn benadrukt dat de kenmerken van de 2020-banden het gevolg waren van de doelstelling die aan Pirelli is meegegeven. De coureurs moeten langer kunnen pushen op een setje banden, zodat ze beter uit de voeten kunnen in racesituaties. Het doel was dus niet om de banden sneller of langzamer te maken. Brawn zag dat Pirelli in dat eerste doel geslaagd was, maar dat er ook een ongewild bijeffect was.

"Wat ook het geval leek te zijn, is dat de verandering aan de constructie een impact had op de aerodynamica van sommige teams. Omdat de zijkant en de vervorming van de band anders was, werden sommige auto's lastiger te besturen. Ik denk dat een aantal teams dat niet wilde aanpakken, omdat het een beetje een onbedoeld gevolg was van het veranderen van de constructie."

Lees ook: Teams stemmen unaniem tegen 2020-banden: rubber uit 2019 blijft

Reacties (18)

Login om te reageren
  • "Het is altijd makkelijk om kritisch te zijn terwijl er maar één leverancier is."
    Het was echter makkelijker om kritiek te leveren toen er twéé leveranciers binnen de F1 actief waren.

    "...Ik heb nooit iemand horen zeggen 'ik heb nu een slechte set Pirelli's, de vorige set was veel beter'. In de meeste series met één bandenleverancier klagen ze de hele tijd dat de ene set banden beter is dan de andere. Dat horen we nooit in de Formule 1"
    Ik begrijp dat deze man nooit meeluistert op de boordradio's die publiekelijk worden uitgezonden?

    • + 1
    • 11 dec 2019 - 10:37
    • hij bedoelt dat van dezelfde compound band er weinig verschil is tussen sets...ofwel Pirelli heeft iig de consistentie goed op orde...dat is wat anders dan klagen over de graining van de banden...ja dat gebeurt....maar ik kan me niet specifiek heugen dat er wordt geklaagd dat de ene soft heel anders reageert dan de andere

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 22:12
  • Nytro

    Posts: 8

    Dit is wel lastige discussie en ik begrijp zowel de teams als Brawn wel goed.

    De teams hebben wel een punt als de aero teveel beïnvlied wordt, dan moet er veel nieuwe tijd en geld gestoken worden in nieuwe aero. Terwijl dit het laatste jaar is van het aeropakket en in 2021 alles op de schop gaat. De teams willen ongetwijfeld het budget wat ze hebben volledig spenderen aan de 2021 auto, met de aanstaande budgetcap in 2021. Dan is nieuwe aero ontwikkeling voor 2020 echt 'zonde' in de ogen van de teams.

    Brawn begrijp ik wel, als je de opdracht uitzet naar Pirelli voor een band waar je langer op kan pushen. Voor de fan zou dit beter zijn, in theorie. Het is helaas dan wel zo dat de impact van de verandering te groot is.

    • + 2
    • 11 dec 2019 - 10:37
  • LimboF1

    Posts: 4.332

    Ik moet zeggen dat Pirelli niet zoveel lof verdient.
    Daarbij is het natuurlijk weer lekker krom dat de teams "unaniem"besluiten, iets wat ik overigens niet geloof aangezien dat er veel teams de band vaak niet aan het werken kregen.
    Haas had de grootste problemen met de banden en ik kan mij echt niet voorstellen dat zij ervoor zouden kiezen om met deze 2019 banden verder te willen. De banden van 2018 waren veel beter en alleen Mercedes klaagde over deze banden, zie de aanpassing die volgde van het dunner loopvlak.
    Coureurs moeten kunnen pushen en de huidige banden laten dat niet toe, dus er zal een aanpassing moeten komen. Als de huidige band dit toelaat, dan moeten de teams deze nieuwe banden gaan gebruiken. Dat ze geen vertrouwen hebben in de banden van Pirelli kan ik mij voorstellen, de banden zijn onvoorspelbaar en spelen als een te grote factor mee in de races.

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 10:43
    • Haas heeft een Ferrari motor achterin liggen.
      Mercedes, Ferrari en Red Bull kregen de 2019 banden wel aan de praat en Renault kennelijk ook, dus willen ze die niet kwijt - en daarmee hun klantenteams ook niet.

      • + 2
      • 11 dec 2019 - 10:52
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Zo is het inderdaad Need5Speed

      Er zijn maar 4 teams die hoeven te stemmen, misschien McLaren dan nog maar de rest heeft maar te volgen.

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 12:09
  • shakedown

    Posts: 29

    Zo lastig is het toch niet? In 2021 hebben we weer andere banden. De 18 inch dingen. Tja en om dan twee seizoenen achter elkaar andere banden te gaan gebruiken is in mijn ogen niet handig. De teams weten nu hoe de banden zijn, kunnen hiermee goed rekening houden met hun ontwerp, Als ze nu in 2020 andere slijtage profielen gaan gebruiken en dan in 2021 opnieuw met een schone lei, is dat onzinnig. Zowel sportief gezien als economisch.

    • + 4
    • 11 dec 2019 - 11:16
    • Droopy

      Posts: 619

      Precies. Zo denk ik er ook over. De bolides voor 2020 veranderen nagenoeg niet en laat het zo. Dan kan Pirelli de tijd, geld en energie beter in de ontwikkeling voor de 18 inch 2021 banden steken. Die bolides worden echt heel anders.

      • + 2
      • 11 dec 2019 - 11:29
    • Snork

      Posts: 7.752

      Inderdaad. Het verleden heeft geleerd dat het ongewijzigd laten van specificaties als gevolg heeft dat het veld dichter naar elkaar toe kruipt. Alle teams weten nu hoe de 2019 banden functioneren en kunnen daar de 2020 auto op perfectioneren. Een nieuwe band gaat gegarandeerd het ene team meer en het andere team minder in de kaart spelen, zoals we dat dit jaar in positieve zin bij Mercedes en in negatieve zin bij Haas zagen.

      • + 2
      • 11 dec 2019 - 11:49
  • Rimmer

    Posts: 7.605

    Kennelijk heeft Ross zijn oog laten vallen een mooie job binnen Pirelli. Wat een kletspraat.
    Die 2020 banden waren zo ongelooflijk slecht dat echt niemand met die zooi wilde rijden. En dan vindt Ross dat ze het wel moeten doen...

    • + 3
    • 11 dec 2019 - 11:33
    • Snork

      Posts: 7.752

      Ross was een Pirelli-kalender beloofd, daar kan hij nu naar fluiten. Zou ik ook van balen.

      • + 2
      • 11 dec 2019 - 11:49
  • ringo

    Posts: 3.142

    vernieuwe van bepaalde regels moet de teams scherper stellen dus moeten automatisch dingen weer heruitvinden , kan goed zijn dat mercedes missschien nu moeilijker hebt als ze de dingen niet gevonden hebben op de banden kan zeker eerste races punten verliezen.... als er niks veranderd dan heeft mb zeker de edge voor de titel. men schuift af op ferrari met de snellere motoren maar de betrouwbaarste motor is nog steeds mercedes en is constitent en op de laaste deel van de race kunnen ze nog voldoende door pushen dat is bij ferrari helaaas nog niet zo. Mercedes motoren waren altijd het zuinigst en krachtigst van het veld

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 11:35
  • JV fan

    Posts: 1.953

    eigenlijk goed dat de zelfde constructie band wordt gebruikt, reglementswijzigingen zijn er niet, en de teams hebben nu al heel veel data van de banden van afgelopen jaar... en dus zal het veld dichter in elkaar schuiven...

    • + 2
    • 11 dec 2019 - 11:36
  • Pappous

    Posts: 846

    Teams hebben naar mijn mening te veel invloed in de regelgeving, slechts een adviserende rol zou meer dan voldoende zijn.

    • + 2
    • 11 dec 2019 - 12:18
  • mario

    Posts: 6.417

    Laten we vooropstellen dat ik niet vind dat de teams dat moeten uitmaken welke banden er gebruikt moeten worden..... Ze moeten er maar mee dealen.....

    ""Mijn voorkeur ging ernaar om te volharden, vast te houden aan de 2020-banden en de problemen op te lossen, want volgens mij voldeden de banden aan de doelstellingen. "

    Heeft Ross wel eens in de auto gezeten????? Nee!!!! Hoe kan hij dan zoiets bepalen???

    • + 1
    • 11 dec 2019 - 12:56
    • Ik denk dat Ross Brawn meer kennis van zaken heeft dan de meeste forumgebruikers hier.

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 18:38
    • mario

      Posts: 6.417

      Dat zeker!!!! Wij weten van toeten noch blazen als je dat vergelijkt met Ross Brawn....
      Maar ik denk niet dat hij de juiste man is om te zeggen of de 2020 banden beter zijn en de problemen oplossen die er dit jaar zijn geweest.....
      Maar goed, ik ben ook maar een leek vergeleken met de monteurs en engineers in de paddock ;)

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 20:03
  • Alle coureurs en team unaniem over dat de banden waardeloos zijn hoe zeldzaam is dat in de F1 dat het 100% eens zijn haha. Dat Ross het probeert te verdedigen zegt genoeg over zijn geloofwaardigheid. Ross kan natuurlijk als een soort professor goed recht lullen wat krom is maar dit is ook voor dit genie een brug te ver. Jammer... Van hero naar een corporate sucker.

    • + 1
    • 11 dec 2019 - 19:01

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar