user icon
user icon

Todt herhaalt verlangen: "Zou graag twaalf teams in Formule 1 willen zien"

  • Gepubliceerd op 10 dec 2019 15:27
  • comments 31
  • Door: Bjorn Smit

Jean Todt maakt er geen geheim van dat hij het aantal teams in de Formule 1 graag ziet groeien. Als er financieel en sportief gezien gezonde aanmeldingen komen, hoopt hij dat de grid groeit naar 12 teams.

De Formule 1 moet het sinds 2017 doen met slechts tien teams. In 2016 kwam met Haas F1 het laatste nieuwe team de sport binnen, nadat er in 2015 ook met tien teams geracet werd. Aan het einde van 2016 viel echter ook het doek voor Manor, waardoor het aantal auto's op de grid kromp van 22 naar 20. Tot op heden is daar geen verandering in gekomen, ondanks dat het de sport in een kwetsbare positie plaatst.

Todt zou daarom graag zien dat er weer nieuwe teams toetreden, waarbij hij een aantal van 24 auto's op de grid als ideaalbeeld voor zich heeft. Wel begrijpt de president van de FIA dat de huidige teams er hun bedenkingen bij hebben en ook moeten eventuele nieuwkomers een echte toevoeging zijn. "Ik zou liever twaalf teams hebben. Toch voel ik sympathie voor de teams, want met twaalf teams haalt dat natuurlijk wat waarde weg bij hun team."

"We zien regelmatig teams die de sport willen betreden, maar eerlijk gezegd zijn we nooit overtuigd geweest door deze teams. Als we wel overtuigd zijn dat een goed team toe wil treden, dan zou ikzelf behoorlijk blij zijn om twaalf teams in de Formule 1 te hebben. Volgens mij is dat het juiste aantal om een F1-kampioenschap te houden. Dat gezegd hebbende kan het werken met tien teams, als deze tien teams competitief en goed zijn", vertelde hij aan Motorsport Week.

Chase Carey, de CEO van de Formule 1, vertelt een verhaal met een vergelijkbare strekking: als er gezonde teams bij kunnen komen, dan graag, maar anders liever niet. "Ik zou graag een elfde team willen zien, maar dat elfde team moet wel competitief en gezond zijn, en iets naar de sport brengen. Ik zou ook liever twaalf gezonde teams dan tien gezonde teams zien, maar ik wil niet tien gezonde teams en twee die het moeilijk hebben."

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Waarom houden ze dan teams "Panthera Asia" af?
    Er waren nog een aantal gegadigden geloof ik, maar Todt en consorten gaven toen te kennen dat er geen ruimte was binnen de F1.

    • + 2
    • 10 dec 2019 - 15:30
    • Stitch

      Posts: 4.730

      Precies, dat heb ik toen ook gelezen. Misschine weten zij al op voorhand, dat die financieel hun zaakjes niet op orde hebben.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 15:52
    • z0mer

      Posts: 1.983

      Er is wel ruimte, maar niet voor luchtfietsers.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 15:55
    • Joeppp

      Posts: 2.049

      Volgens mij hebben ze enorm hoge eisen aan de toetreding en wijzen het af als er maar over een klein detail twijfel is. Ze willen niet meer terug naar de Caterham en HRT tijd. Daar tegen over staat nu wel dat de eisen z`o hoog zijn geworden dat zelf een team als Williams het bijna niet meer red.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 15:55
    • Roy

      Posts: 2.051

      Nouja, je wil ook niet dat het een rijkelui-speeltje wordt, zoals toen met Virgin Racing. Een privateer is natuurlijk mooi, maar wel alleen als er een goede lange termijnsvisie is.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 15:58
    • Joeppp

      Posts: 2.049

      Virgin Racing was wel een gaaf team met de hel auto ontwerpen aan de hand van computermodellen.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 16:14
    • Aiii

      Posts: 562

      Je hebt niks aan teams zoals HRT, Caterham, WIlliams, etc. die moeten leven van paydrivers en geen geld hebben een competitieve auto te bouwen. Dat is nutteloze gridvulling en dat experiment slaagt gewoonweg niet.

      Het moet of een gezond bedrijf zijn zoals Haas of een billionaire met passie voor races zoals Lawrence Stroll, of het wordt gewoonweg niks.

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 09:14
    • Niet met de meesten eens. @Aiii, dat je Williams vergelijkt met HRT vind ik onbegrijpelijk.

      Ik vond dat heerlijk, Petrov die een 11e plek scoorde in Brazilië en daarmee de 10e plek voor Caterham veilig stelde. 13 teams betekend ook 26 coureurs, waardoor mannen als Petrov, Ricciardo, Glock, Kovalainen, Bianchi, vd Garde, Ericsson en Kobayashi en plekje kregen of hielden op de grid.

      Voor mij onderdeel van de charme van de formule 1, deze achterhoede gevechten.

      Force India begon ook kansloos achteraan met Fisichella en Sutil en kijk nu eens wat een mooi team daar staat. Super Aguri wat mooie 6e plek pakte in Canada met de beroemde Takuma Sato.

      Doe mij er maar weer 13, och ik verlang naar de jaren met die mooie achterhoedeteams :).

      • + 1
      • 11 dec 2019 - 12:24
    • Aiii

      Posts: 562

      @DeGladdeViking Force India had een billionaire met een passie voor motorsport. Dus waarom je hen betrekt begrijp ik niet. Alle andere teams zijn dood. Met uitzondering van Williams, dat vooralsnog gered wordt door rijke vaders en een Pool met sponsors.

      Van je hele lijst coureurs zijn alleen alweer vertrokken na geen enkel prestatie geleverd te hebben, met uitzondering wellicht van Ricky, die uiteraard een Red Bull junior was. Bianchi weten we niet helaas, maar wat was die? Ferrari junior. Bij Williams hebben ze er ook zo een, luistert naar de naam George.

      Dat zijn coureurs die de F1 sowieso wel gehaald hadden, slechts gestald werden bij achterhoede teams omdat je daar voor twee rollen toiletpapier een weekendje mag rijden als bewegende chicane, ongeacht of ze je waardig vinden.

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 14:28
  • Ik weet dat je niet naar het uiterlijk van iemand moet kijken, maar Jean Todt lijkt wel 'n geëvolueerde pad. Zijn achternaam (Todt) is al 'n verwijzing naar het Engelse Toad.......haha, en zijn lengte helpt ook niet echt mee.

    • + 4
    • 10 dec 2019 - 15:53
    • Nu je het zegt, ik zie ook gelijkenissen...
      Als Jean Todt volgend jaar te gast is in Zandvoort dan zien de 'groenen' hem voor een pad aan en zetten ze hem snel in de duinen, tussen z'n soortgenoten..

      • + 4
      • 10 dec 2019 - 16:18
    • maximist

      Posts: 824

      Dan wel de bruine rustreeppad. Waar die bruine streep vanaf komt mag u zelf verzinnen :-)

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 16:32
    • maximist

      Posts: 824

      Rustreep dus.

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 16:32
    • maximist

      Posts: 824

      1 keer verkeerd typen kan, maar 2 keer. Misschien wel goed spul dat ik rook lo. Rugstreep.

      • + 1
      • 10 dec 2019 - 16:34
    • En dan krijgen wij op ons ballen, want dan denken die 'groenen' dat wij hem 'n broek en trui hebben aangetrokken....

      • + 2
      • 10 dec 2019 - 17:12
  • 919

    Posts: 1.780

    Zolang je als FIA toestaat dat motorenfabrikanten de lakens uitdelen zal je moeten accepteren dat er welgeteld nul interesse zal zijn om toe te treden in het circus.

    • + 2
    • 10 dec 2019 - 17:19
    • MCL34

      Posts: 392

      Wie moeten dan de lakens uitdelen. Rijke teams die drankjes promoten?

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 17:44
    • 919

      Posts: 1.780

      Wat dacht je van de FIA zelf als regelgevend orgaan in plaats van de slager die hun eigen vlees keurt.

      Dat kan je zelf toch ook wel bedenken?

      • + 2
      • 10 dec 2019 - 17:50
    • MCL34

      Posts: 392

      In elke sport hebben spelers en teams inspraak, waarom in de F1 niet?

      • + 0
      • 10 dec 2019 - 20:00
    • @MCL34
      Hoewel ik zelf Ferrari fan ben is dit wel een punt als ik het objectief probeer te bekijken! Inspraak van teams is goed mits in beperkte mate en voor alle teams gelijk verdeeld. Nu zijn er een paar teams binnen F1 veel te machtig geworden, van 1 van deze teams is zelfs de toekomst nog behoorlijk onzeker.
      Dat is een kromme situatie.
      Fabrikanten zouden best, net als vroeger, enkel als motorleverancier in F1 vertegenwoordigd zijn, en dat het de FIA en de onafhankelijke raceteams zijn die de toekomst van de F1 bepalen

      • + 1
      • 11 dec 2019 - 08:10
    • MCL34

      Posts: 392

      Dat de deelnemende motorfabrikanten de richting aangeven voor het ontwikkelen van de Motor vind ik zelf niet zo storend. Alle 4 dus, Renault, Ferrari, MB en Honda.
      En dat idee heb ik ook wel.

      De motorfabrikanten beslissen ook niet over de aero en de banden, alleen inspraak over het motor gedeelte.

      Dat sommige teams zoals MB & Ferrari motoren leveren en een auto maken vind ik zelf alleen maar mooi. En ja, daardoor hebben ze inspraak op verschillende gebieden. Vind ik ook helemaal goed.

      Waarom zou een Federatie als een dictatuur moeten werken. De FIA is nog altijd een Federatie en moet niet naar eigenbelang kijken maar naar de sport. Luisteren naar de experts is dan een goed idee. En denk dat er bij de 4 motorenleveranciers meer experts op motor gebied rondlopen dan bij de FIA.

      Samenwerken is vooral het belangrijkste. LM heeft commercieele belangen. FIA zou die niet moeten hebben. Dus luister naar de teams en leveranciers. En maar op basis daarvan beslissingen.

      En de teams zijn niet verplicht om in de F1 te racen en ook niet verplicht om motoren te maken voor de F1. Dat geeft deze teams en leveranciers een voordeel op. FIA heeft hen nodig. Niet andersom

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 10:13
    • 919

      Posts: 1.780

      @MCL34

      Er is geen fabrikant of team wat de sport vooropstelt, allen kijken maar naar 1 belang, het eigenbelang.

      Dat is nou juist het hele eieren eten. De Formule 1 wordt geregeerd door een old boys network die de sport in de houdgreep houdt.

      • + 1
      • 11 dec 2019 - 17:18
  • Waarom mag een nieuw team niet een seizoen (of 2 seizoenen) op 'n niveau opereren waar nu Williams opereert? Wie weet boekt men progressie na een onbepaalde tijd, er zijn meer zitjes voor rookies uit de F2, ik krijg meer liveries te zien op de grid, meer sponsoren wellicht, gewoon een groter startveld met meer namen en als er eens -net als Minardi ooit- een hekkensluiter een punt pakt in n doldwaze race, dan is dat toch prachtig? Ik begrijp niet dat mensen per se willen dat n nieuw team direct competitief is!

    • + 2
    • 10 dec 2019 - 20:08
    • Naar mijn mening is voor een nieuw team een niveau als Williams echt hopeloos, vanuit zo'n positie naar voren knokken, en dan in het huidige F1 klimaat lijkt me een onmogelijke missie, op een positie als Haas de F1 binnenkomen bied misschien nog enige hoop op een langere deelname aan F1, voor een nieuw team op de achterste rijen zie ik alleen maar een verhaal zoals HRT, Caterham en Marussia, F1 is veel te duur en te complex geworden.
      Een nieuw team, nieuwe livery vind ik ook leuk en interessant, ik zie het liefst zo'n groot mogelijk startveld, maar als ik eerlijk ben, wanneer let ik nou nog op het allerlaatste team Williams? Die gaan totaal aan mij voorbij

      • + 0
      • 11 dec 2019 - 08:24
  • Ik ben toch blij dat er teams waren als HRT, Super Auguri, Caterham, Marussia en consorten. Misschien niet om de stand in het WK maar wel gewoon om t wel en wee van een team te kunnen volgen. En ja, die dildoneus van de Caterham, dat gedoe om de naam Lotus en die groengele livery, die ruige livery van super Aguri met Sato en Davidson met z'n roze helm... Gewoon ook deze teams is genoeg over te vertellen. En verder terug met Zakspeed, Larousse, Pacific, dat soort namen. die auto's hebben nu een soort cultstatus. niet om de prestaties, maar omdat ze meededen en ook een stuk geschiedenis meeschreven aan de historie vd F1.. Laat maar komen die Stefan GP, Panthera Asia en weet ik het allemaal.

    • + 2
    • 10 dec 2019 - 20:15
    • Ik genoot vooral van HRT en Marussia idd. Super Aguri was een leuk team en natuurlijk Force India is natuurlijk het meest perfecte voorbeeld. Van losertje in de klas naar Best of the rest. Dit soort teams was tevens goed voor toestroom van rookies. HRT heeft toch Daniel Riccardo gebracht. Marussia Jules Bianchi en Alexander Rossi en Caterham gaf vooral veel 2de kansen aan coureurs. Misschien moet Formule 1 toch meer een voorbeeld gaan nemen aan Motogp, waar klantenteams met 1 motor aan de start mogen staan. Formule 1 zou er goed aan doen om 12 volle teams te hebben en 4 teams rijdend met 1 auto. (Auto's ontwikkeld door Dallara, Lola, Spark,Oreca of iets dergelijks). Ik denk echt dat je dan teams als Dams, Carlin, Penske, M-Sport binnen kan slepen. Zou vet zijn zeg... 28 coureurs aan de start.

      • + 2
      • 10 dec 2019 - 21:03
    • Daarnaast zijn enkele van de huidige (fabrieks)teams óók ontsproten aan eerdere kleine achterhoede teams dus op de langere termijn lijken deze "kansloze" teams toch een aanwinst te zijn en daarmee dus belangrijk voor de toekomst van de F1.

      • + 1
      • 11 dec 2019 - 09:04
  • astridf1

    Posts: 327

    Wij ook!

    • + 0
    • 10 dec 2019 - 23:05
  • mario

    Posts: 5.290

    Dan moeten ze het wel wat makkelijker maken voor nieuwe teams om toe te kunnen treden.....

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 09:42
  • Mr.Rofl

    Posts: 369

    Misschien kan Jean om tafel met zijn zoon (Nicolas) en Fred Vasseur om te kijken of ART misschien de sprong kan maken naar de F1. Ze hebben vele contacten met Dallara. Misschien kan die het chassis verzorgen en dan de goede banden met Ferrari gebruiken voor motoren.

    • + 0
    • 11 dec 2019 - 12:46
  • Arie54

    Posts: 2.445

    "Als er financieel en sportief gezien gezonde aanmeldingen komen..." Dream on, die komen er niet! Je moet wel stapelgek zijn om in te stappen en van tevoren te weten dat je never nooit met de top-3 kunt wedijveren.

    • + 1
    • 11 dec 2019 - 14:16

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa 2019
Australië
29 - 31 maa 2019
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr 2019
China
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan
10 - 12 mei 2019
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei 2019
Monaco
7 - 9 jun 2019
Canada
21 - 23 jun 2019
Frankrijk
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië
26 - 28 jul 2019
Duitsland
2 - 4 aug 2019
Hongarije
30 - 1 sep 2019
België
6 - 8 sep 2019
Italië
20 - 22 sep 2019
Singapore
27 - 29 sep 2019
Rusland
11 - 13 okt 2019
Japan
25 - 27 okt 2019
Mexico (land)
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov 2019
Brazilië
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa 2019
Australië Albert Park
29 - 31 maa 2019
12 - 14 apr 2019
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei 2019
23 - 26 mei 2019
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun 2019
21 - 23 jun 2019
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul 2019
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug 2019
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep 2019
6 - 8 sep 2019
Italië Monza
20 - 22 sep 2019
27 - 29 sep 2019
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt 2019
25 - 27 okt 2019
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov 2019
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar