user icon

Max Verstappen: "Daniel Ricciardo had geen verschil gemaakt in doorontwikkeling RB15"

  • Gepubliceerd op 21 okt 2019 11:53
  • comments 30
  • Door: Bjorn Smit

De doorontwikkeling van de RB15 verloopt voor Red Bull Racing niet zo soepel als bij de bolides van de voorgaande jaren. Volgens Max Verstappen is het echter niet zo dat Daniel Ricciardo op dat vlak het verschil had kunnen maken.

Na een succesvolle samenwerking van bijna drie jaar met Ricciardo kreeg Verstappen in 2019 een nieuwe teamgenoot bij Red Bull Racing. Ricciardo vertrok naar Renault en werd bij het Oostenrijkse team vervangen door de veel minder ervaren Pierre Gasly. De Fransman werd in de zomerstop echter alweer vervangen door rookie Alexander Albon, nadat zijn prestaties in de eerste seizoenshelft tegenvielen.

De afgelopen jaren was Red Bull vaak op haar sterkst na de zomerstop, omdat het team in staat was om haar bolides goed te ontwikkelen gedurende het seizoen. Dit jaar lukt dat minder, maar volgens Verstappen is dat niet te wijten aan het vertrek van Ricciardo. "Ik denk niet dat Daniel daar veel aan bij had kunnen dragen. Wat ik wel denk is dat we vorig jaar op een vrijdag twee verschillende kanten op konden gaan qua setup."

'Auto moet doorontwikkeld worden in windtunnel'

"Uiteindelijk kon je daar de beste combinatie uit halen, of juist één richting op gaan. Zeker als je nu met een rookie naar circuits gaat die hij nog niet kent, kun natuurlijk je niet verwachten dat hij meteen met de setup bezig is. Hij moet eerst de baan leren kennen. Nu is het vaak aan mijn kant van de garage dat we dingen gaan uitproberen, maar omdat het best beperkt is hoeveel je kunt rijden, kun je niet zo heel veel doen."

"Maar uiteindelijk moet de auto doorontwikkeld worden in de windtunnel, dus qua setup kun je daar weinig aan doen. Er moeten nieuwe vleugels ontwikkeld worden, een nieuwe vloer, alles moet doorontwikkeld worden en ik denk dat we daar dit jaar niet zo sterk in zijn geweest als de afgelopen jaren", verklaarde Verstappen in het Formule 1 Café van Ziggo Sport.

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 4.637

    Hopelijk omdat ze al bezig zijn om het voor volgend seizoen op tijd klaar te hebben...

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 11:57
    • De technische regelementen veranderen amper in 2020, dus ik hoop dat ze bij RBR wat meer "out of the box" denken om het verlies dat ze hebben moeten pakken door het compleet andere voorvleugelconcept van dit seizoen te compenseren. Ook zal Honda nog wat moeten vinden om het gat naar vooral Ferrari, en (momenteel) in mindere mate Mercedes te verkleinen.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 16:22
    • Edward M

      Posts: 808

      Iedereen is bezig met volgend jaar maar dat is een doorontwikkeling van dit jaar omdat de regels amper veranderen er volgend jaar nog steeds er achter rijden .ze missen nog steeds 50 pk .ook merc komt niet voorbij de Ferrari op het rechte eind als die volgend jaar een betere auto bouwen voor de bochten is dat de te kloppen auto.

      • + 0
      • 22 okt 2019 - 08:13
  • masf1

    Posts: 5.707

    Ik denk dat ze na de zomerstop gewoon volop bezig gegaan zijn met 2020,en nu bezig zijn met verkapt testen van onderdelen/motor vermogen en meer dingen.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 11:57
  • Ik denk persoonlijk wel dat RIC enorm wordt gemist binnen het team. Aangezien de RB15 een diva is om af te stellen hadden ze twee coureus gehad die zich daar mee bezig konden houden. Nu is Max de enige die daar een bijdrage aan kan leveren. Dus RIC had wel degelijk een bijdrage kunnen leveren aan de ontwikkeling van de RB15.

    • + 7
    • 21 okt 2019 - 12:02
    • Taures

      Posts: 902

      Qua setup wel, maar niet voor de doorontwikkeling van de auto.

      • + 5
      • 21 okt 2019 - 12:10
    • Mojito

      Posts: 4.414

      Jij haalt doorontwikkelen en afstellen door elkaar.

      Zijn twee totaal verschillende materies.

      • + 5
      • 21 okt 2019 - 12:14
    • Mirani

      Posts: 2.890

      Ik denk ook qua doorontwikkeling van de auto. Immers wanneer je eerder de juiste setup weet te vinden hoe sneller de zwakke punten van de auto aan het licht komen.

      Dus zelf denk ik dat het de engineers die in de windtunnel werken zeker zal helpen als de juiste setup gevonden wordt op het circuit. Zodat men weet hoe ze hun eigen tijd moeten verdelen om de auto sneller door te ontwikkelen. Alles moet in balans zijn en het is niet zo simpel als een betere vleugel op de auto schroeven. Maar het zal vooral zijn waarom ontwerp A beter werkt dan ontwerp B.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 12:23
    • Als je als coureur (GAS, ALB) de auto niet eens goed weet af te stellen. Hoe kun je het team dan helpen om de auto beter te ontwikkelen? Ik denk dat RIC wel zeker een rijder is die dat wel kan.
      Verstappen gaf in het interview zelf al aan dat zowel RIC als VER op de vrijdag bezig waren met de afstelling van de auto. Dat betekend dat je de auto begrijpt en kunt afstellen. Dan kun je dus ook aangeven wat er niet goed is en waar er iets verbeterd moet worden. Daarmee geeft VER toch indirect aan dat RIC helpt om de auto te begrijpen en dus helpt bij de ontwikkeling.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 12:42
    • Ik mis Ricciardo bij RBR en ben gelukkig niet de enige.... waarom Daniel... waarom?

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:53
    • NicoS

      Posts: 10.691

      We moeten ook niet doorslaan, het is niet zo dat Gasly en Albon een stelletje nietsnutten zijn. Ze hebben niet de snelheid van Verstappen, maar dat wil nog niet zeggen dat ze niet in staat zijn om een auto af te stellen.
      Er zijn genoeg coureurs die prima in staat zijn om een auto mee te helpen ontwikkelen, maar niet tot de absolute top qua snelheid behoren.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 13:18
    • Edward M

      Posts: 808

      Dat vind ik ook alle input moet van Max komen gas en de Thai zijn vooral bezig om geen te grote achterstand te hebben op Max.

      • + 0
      • 22 okt 2019 - 08:15
  • Pappous

    Posts: 302

    Dit komt op mij toch een beetje over al natrappen. Een complete coureur als Daniel die ook nog eens veel ervaring heeft met de Red Bull zal aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid meer bruikbare inbreng hebben dan de broekjes zonder noemenswaardige ervaring na hem.

    • + 4
    • 21 okt 2019 - 12:14
    • Reno

      Posts: 1.235

      Max geeft aan dat niet de set-up een primaire probleem is maar de chassis o.a. in zijn geheel. Een daarmee dus als rijders niet veel meer met kan.
      Terecht dat hij daar de engineering mee bedoelt.
      Van natrappen geen sprake.
      Hij heeft ook aangegeven dat op het circuit hij wel RIC mist m.b.t. afstellen voor het raceweekend. Daar konden ze 2 richtingen op en dan of een mix van of een richting van elkaar overnemen.

      • + 5
      • 21 okt 2019 - 12:19
    • beerkuh

      Posts: 1.687

      "Maar uiteindelijk moet de auto doorontwikkeld worden in de windtunnel, dus qua setup kun je daar weinig aan doen" zegt genoeg denk ik !

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:21
    • Pappous

      Posts: 302

      Alles wat in een windtunnel is ontwikkeld en doorontwikkeld geeft geen zekerheid dat het ook op het circuit bruikbaar is. Daar kan een complete coureur met veel ervaring nu net even het verschil maken.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 12:31
    • Dat staat idd buiten kijf! Max is op dit moment de enige die kan aangeven hoe de auto zich gedraagt op de grens. GAS en ALB komen niet eens in de beurt van de grens, omdat ze niet het juiste gevoel hebben met de auto.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 12:49
    • MisterT

      Posts: 1.651

      In een ander artikel zegt Max dat Daniel wel wat zou toevoegen dus dit is een beetje apart.

      • + 2
      • 21 okt 2019 - 13:18
    • De meerwaarde van een extra ervaren coureur voor de doorontwikkeling van de auto is beperkt. Ik zie het eerder als een compliment voor Ricciardo dan natrappen (zelfs met Ricciardo waren we niet veel verder gekomen).

      Het is maar net hoe je zo'n bericht wil lezen.

      • + 4
      • 21 okt 2019 - 13:23
  • DBGates

    Posts: 2.037

    Riciardo had niet de auto plat gereden tijdens de testsessies in Barcelona waardoor ze niet op een acherstand begonnen

    • + 2
    • 21 okt 2019 - 12:21
    • Volgens mij valt dat wel mee hoor. Het geeft des te meer aan hoe lastig of listig de RB15 op de grens is.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 12:45
    • @DBGates, vorig jaar reed Ric de auto al plat in de shakedown, net even voor de wintertests. dus zo zeker zou ik daar niet van zijn.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 15:16
  • Ricciardo is sowieso geen techneut , net als Vettel overigens( ondanks dat hij als hobby aan oude brommertjes sleutelt) , wat dat betreft heeft Verstappen gewoon gelijk dat Ricciardo weinig tot niks zou hebben toegevoegd in het verder ontwikkelen van de auto...

    • + 1
    • 21 okt 2019 - 12:39
    • Pappous

      Posts: 302

      Je hoeft echt geen goede techneut te zijn om goede feedback te kunnen geven.

      • + 1
      • 21 okt 2019 - 12:51
    • Dus het woord ontwikkelingscoureur bestaat volgens jou niet? Volgens mij willen teams juist feedback van de coureur hebben om te checken of de data uit de computer matcht met het gene wat de coureur aan feedback geeft. Dat heet ontwikkelen of continu verbeteren etc etc.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 13:17
    • Feedback geven waar je wat aan hebt moet toch gewoon goed onderbouwd zijn... Dat een auto onder/overstuur heeft, bepaalde bochten slecht aankan , het motorvermogen niet voldoende is of bij een verkeerd toerental beschikbaar is. Etc etc.. dat kunnen ze allemaal Ook wel aflezen aan de hand van data ... Coureur met een technische achtergrond ,die weet of het/een probleem meer aerodynamische is of juist iets mechanische daar kan je wat mee ...

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 15:02
  • John6

    Posts: 3.159

    Van mij mag Daniel morgen terug komen bij RBR, stuur Albon maar naar Renault geen probleem.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 13:44
    • Van mij mag dat zeker, denk zelfs dat Ric zelf ook wel terug zou willen.
      Lijkt me sterk dat een coureur als Ric nou zo gelukkig word bij Renault, terwijl die zich richting afgrond aan het brengen zijn, nu hebben ze straks geen klantenteams meer en tegelijk een berg geld minder en geen extra data meer, lijkt mij toch een zeer slechte gang van zaken.
      Ik heb zelfs m'n twijfels of Renault nog op de grid te vinden is na 2020, als de nieuwe regels komen. We zullen zien.

      • + 0
      • 21 okt 2019 - 15:03
  • Ja dat had ik ook gezegd.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 17:35
  • Wat een glazenbol heb je Mad Max...”Daniel Ricciardo had geen verschil gemaakt in doorontwikkeling RB15”. Jij kan het alleen hé? Jij bent de enige uitverkorene. Goed zo. Daarom weet je ook met zekerheid te zeggen dat je de andere coureur met minimaal 2 tienden verslaat.

    • + 0
    • 21 okt 2019 - 20:02

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

Bekijk meer foto's

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar