user icon

Foto's: IndyCar legt eerste test af met definitieve versie aeroscreen

  • Gepubliceerd op 03 okt 2019 09:57
  • comments 41
  • Door: Bjorn Smit

De IndyCar Series is begonnen met het afwerken van een reeks tests van het aeroscreen. Met die vorm van cockpitbescherming zal de Amerikaanse openwielklasse vanaf 2020 gaan rijden.

Afgelopen mei werd al door de IndyCar aangekondigd dat het aeroscreen vanaf komend seizoen in gebruik genomen zal worden. Het wordt gezien als een alternatief voor de halo, die door de meeste raceklassen in Europa gebruikt wordt, en is ontwikkeld in samenwerking met Red Bull Advanced Technologies. Gedurende dit jaar werd er met het Advanced Frontal Protection-onderdeel al voor het eerst gewerkt met cockpitbescherming.

Vijfvoudig IndyCar-kampioen Scott Dixon en Will Power kwamen woensdag in actie op de Indianapolis Motor Speedway om de laatste testfase voor het aeroscreen af te trappen. Voor Dixon was het niet de eerste keer dat hij in een IndyCar-bolide met aeroscreen stapte: hij was eind vorig jaar de eerste coureur die een test mocht afleggen met het eerste prototype van de cockpitbescherming. Vandaag (donderdag) zullen Dixon en Power verder testen.

De aeroscreen bestaat uit een gelaagd polycarbonaat scherm dat aan de binnenkant voorzien is van een anti-reflecterende laag. Tevens bevat het een integraal verwarmingselement, waardoor de aeroscreen niet kan beslaan. De interne structuur lijkt op die van een halo, die de Formule 1 in 2018 invoerde en in 2019 ook in een groot aantal andere klassen te zien is. Het polycarbonaat is op die structuur geschroefd.

Foto's IndyCar Aeroscreen test

Reacties (41)

Login om te reageren
  • William-E

    Posts: 381

    Zitten er dan ook ruitenwissers op etc? Want hoe zit dat dan met vliegjes etc? Dat is toch de reden dat de coureurs die tear-off's hebben...

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 09:59
    • En hoe zit het met in- en snel uitstappen?
      Aan de Halo kun je je tenminste nog goed vast hoeden. Goede grip.
      Dat is hier niet mogelijk.

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:05
    • Er zitten ook tear-off's op het aeroscreen die de monteur bij een pitstop verwijderd... Zoiets denk ik

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 10:06
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      de rijwind blaast al het vocht er ook wel af.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 10:08
    • indycars rijden op de ovals in ieder geval niet in de regen, road/street courses weet ik niet 100% zeker eigenlijk...maar rijwind zal veelal voldoende zijn met dit soort snelheden. Viezigheid kan verder met tear-off's, doen ze ook in WEC.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 10:16
    • berreal

      Posts: 218

      Bij regen geloof ik wel dat de druppels eraf geblazen worden, maar als het goed is, zit de coureur dan in de luwte wat betreft rijwind. hoe krijgt hij dan de druppels van zijn eigen helm af? nu is het al een hel om iemand in de regen te volgen qua zicht. bij zo'n aeroscreen heb je en de screen, en je helm als scherm. In mijn ogen wordt het er in regen niet beter op......

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:23
    • Indycar en regen is als water en vuur, die rijden toch niet als het regent? CMIIW

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:28
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      Indycar rijd op ovals niet in de regen, op gewone circuits wel

      maar de rijwind over de auto zelf, niet de turbulentie van andere auto's zorgt er al voor dat die ruit schoon blijft bij die snelheden.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 10:30
    • Iedereen denkt dat het mee zal vallen? Denk toch eerder dat olie en vet en stof etc. wel een serieus probleem kunnen opleveren voor het zicht.
      Als je dan elke keer een pitstop moet maken, wordt je niet blij..

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:43
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      Ook op die screen zit een tear of systeem voor vuil

      • + 2
      • 3 okt 2019 - 10:45
    • berreal

      Posts: 218

      @maxicaans; ik bedoel ook, wanneer ze dit eventueel in F1 willen invoeren.
      Indy zal er geen probleem mee ebben, andere klassen, waarin wel gereden wordt in regen zal het een probleem geven denk ik.

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:48
    • Daarom ook gewoon de halo blijven verfraaien tot deze er (voor zover kan) er mooi uit ziet, ik denk ook dat scherm en vizier van helm het zicht in de regen dusdanig beïnvloed dat het nog gevaarlijker wordt voor F1 in de regen @berreal

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 10:59
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      @RHJ Vandaag

      dat is bij de 24 uur van Le Mans toch ook geen groot probleem?

      • + 2
      • 3 okt 2019 - 11:38
    • Pipo

      Posts: 4.742

      En daarbij ziet dat Aeroscreen er niet heel veel beter uit dan de Halo.
      Je hebt nog steeds een dikke rand bovenlangs en een middenstijl, alleen zit er nu ook nog een ruit voor.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 12:24
  • RodyF1

    Posts: 369

    Ik vind dat de halo mooier is dan de aeroscreen. Vooral op zo'n wagen.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 10:08
    • Zoef

      Posts: 55

      Eens. Is die Halo ineens niet meer zo erg.....

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 11:57
    • Snork

      Posts: 5.446

      Dit maakt de auto een nagenoeg dichte cockpit-auto. Niet fraai.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 12:35
    • Dit is gewoon een halo met een ruitje ervoor, nog erger dan de halo..

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 13:30
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      maar dat heeft een reden: de gewonen halo zou voor een Indycar niet werken omdat dan op ovals het zicht nog meer beperkt word door de banking, dus moest de "T bar" hoger omdat zicht niet te beperken maar dan bood alleen een halo weer een stuk minder bescherming tegen brokstukken

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 14:56
  • Het is gewoon een halo met een ruitje, je hebt nog steeds een rand aan de bovenkant met een steun midden voor.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 10:08
  • Ik had verwacht dat ze met een mooiere oplossing zouden komen dan de HALO, maar dit vind ik minder fraai.

    • + 2
    • 3 okt 2019 - 10:10
  • Heel eerlijk?.... 't lijkt wel op die toren op Schiphol, waar de flightcontroll zit.. Wat een lelijk ding, sorry hoor.

    • + 1
    • 3 okt 2019 - 10:14
  • Haloscreen?

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 10:30
  • Beamer

    Posts: 990

    Ik had verwacht dat zo'n aeroscreen er veel beter uit zou zien dan de halo, maar dit is gewoon een kopie van de halo met een plastic ruitje eromheen. Valt me heel erg tegen deze oplossing!

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 10:46
  • Gibson

    Posts: 72

    Doet mij een beetje denken aan de Fiat Multipla.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 10:51
  • Arie54

    Posts: 2.358

    Ik snap de wens naar veiligheid, maar ik vind dit net als de halo er gewoonweg niet uitzien.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 11:22
  • DBGates

    Posts: 2.038

    het veranderd de klasse van open naar gesloten. alleen het dakje mist nog

    • + 1
    • 3 okt 2019 - 11:26
    • Arie54

      Posts: 2.358

      Beetje extreme toerwagenklasse...

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 11:48
  • Nee, nope, bah, jakkes,

    • + 1
    • 3 okt 2019 - 11:52
  • Ik dacht dat het niet lelijker kon worden dan de halo. Het tegendeel is bewezen bij deze.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 11:55
  • OlPlaze

    Posts: 31

    Ik zou dan op z’n minst een geblindeerde ruit eisen. Daar wil je toch niet in gezien worden, zo’n lelijke bak?

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 14:22
  • flyineddy

    Posts: 75

    Zo te zien ben ik hier de vreemde eend in de bijt, want ik vind dit aeroscreen wel degelijk een verbetering van de halo, zowel visueel als op gebied van veiligheid.
    Maar persoonlijk zou ik ook niks tegen een gesloten cockpit hebben. Ook voor de F1 niet. Bij de F1 gaat het mij er vooral om dat de wagens technologische hoogstandjes zijn, bestuurd door de beste coureurs. Ik ben geen aerodynamica expert, maar een gesloten cockpit lijkt mij op aerodynamisch gebied veel beter dan een open cockpit. Ook het hele "open wiel" gebeuren is voor mij niet zo belangrijk in dat opzicht en ik heb het idee dat de voorkeuren hiervoor van velen vooral gebaseerd zijn op nostalgie.
    Maar daar is uiteraard niks mis mee. Zo heeft iedereen zijn/haar voorkeuren. :)

    Eddy.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 14:28
    • StevenQ

      Posts: 5.281

      Newey heeft al eens concepten gemaakt van een auto met gesloten cockpit(de Red Bull X1/X2010/X2014), die zagen er heel mooi uit.

      • + 1
      • 3 okt 2019 - 14:59
    • Nee die heeft toch niets beters te doen natuurlijk.......

      • + 0
      • 3 okt 2019 - 15:17
  • Ziet er echt prachtig uit, vooral in combinatie met die lage achtervleugel.
    En in combinatie met de neus is het een soort van vogelkop. Wat een pracht! Ik krijg er tranen in mijn ogen van.

    • + 0
    • 3 okt 2019 - 19:59
  • beertje

    Posts: 358

    Wat de regen op de voorruit betreft: Er wordt gewoon "Rainex"op aangebracht. het water vlieg er door de rijwind gewoon af. Ik heb dit spul zelf ook op al op mijn voorruit gehad. Vanaf ongeveer 80 km/h ben je geen ruitenwisser meer nodig.

    • + 1
    • 3 okt 2019 - 22:10
  • Was benieuwd naar hoe het aeroscreen eruit kwam te zien, had echt verwacht dat ze met iets veel fraaiers op de proppen kwamen dan de F1 Halo, helaas niet gelukt.
    Wat een draak van een ding

    • + 0
    • 4 okt 2019 - 08:54
  • Vegeleken met dit earoscreen is de huidige halo echt een beauty.. ...

    • + 0
    • 4 okt 2019 - 13:45
  • dat screen volgt de lijn van de auto helemaal niet, lijkt wel een auto met dakkapel

    • + 0
    • 4 okt 2019 - 13:49

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

Bekijk meer foto's

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Bekijk meer foto's

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar