user icon

Red Bull Racing is beschuldigingen van McLaren zat

  • Gepubliceerd op 07 apr 2011 16:59
  • comments 67
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing vindt dat McLaren op moet houden met klagen over de voorvleugel van de RB7. Die zou volgens leden van de Britse renstal te flexibel zijn. Lewis Hamilton plaatste na de race in Melbourne vraagtekens en teamgenoot Jenson Button sloot zich daar in Maleisië bij aan.

De wagen van Red Bull Racing doorstaat echter de technische keuringen van de internationale autosportbond FIA. En dus vindt teambaas Christian Horner dat het eens klaar moet zijn. “We vatten het maar als een compliment op, eerlijk gezegd.”

“Onze voorvleugel is vaker getest dan alle anderen in de pitstraat en voldoet aan de reglementen. Dat is onze richtlijn. We hoeven geen McLaren-test te doorstaan, we moeten de tests van de FIA doorstaan. En dat is volledig het geval.”

“Ik zal het nog één keer simpel uitleggen. McLaren heeft een wagen ontwikkeld met een lage achterkant en dan zou een lage voorvleugel niet werken. Bij ons is de achterkant hoger waardoor de voorkant lager ligt, dat is onvermijdelijk. Het is gewoon een verschil in filosofie.”

Reacties (67)

Login om te reageren
  • Tifoso

    Posts: 2.918

    Gewoon aanklagen voor laster die wolking guys. Word er ook moe van...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:05
    • F1-2009

      Posts: 562

      Hoezo? Ze hebben gelijk hoor. Ok, de vleugel is niet illegaal volgens maatstaven van de FIA. Dus RedBull zegt dat hij legaal is. Maar zoals dhr. Horner zelf ook al meldt; als het een test zou zijn zoals McLaren hem zou willen, dus volledig volgens regels uit het regelement, dan is de kans groot dat hij er niet doorheen komt.

      Conclusie: qua FIA-metingen voldoet hij en zo is hij dan ook precies gemaakt. Dat hij alsnog doorbuigt, wat eigenlijk niet mag volgens het regelement, maakt in dat geval niets uit. Dus hij is qua regelement illegaal, maar qua test niet.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:18
    • @Tifoso

      als je dan toch interessant wil doen zeg het dan in ieder geval goed. Het is WOKING

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:25
    • @F1-2009

      dat stukje over Horner en zoals Mclaren het zou willen dat slaat natuurlijk nergens op

      als HRT zegt: De voorvleugel moet 1000kilo kunnen tillen zonder door te buigen!

      dan is elk F1 team illegaal en wil dat dus niet zeggen dat die teams illegaal bezig gaan

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:28
    • die laatste zin is apart, ff overnieuw:

      Dan zou elk team illegaal bezig zijn, wat niet wil zeggen dat ze onder de huidige regelementen illegaal bezig zijn

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:29
    • Buhi

      Posts: 79

      @f1-2009: Horner zegt hier met andere woorden dat de voorkant van hun wagen meer naar beneden wordt gedrukt bij meer downforce, omdat hun wagen vanachter hoger ligt. Dus niks illegaal aan.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:30
    • Np-F1

      Posts: 917

      @F1-2009,

      Je kunt het regelement m.b.t. het ontwerp van de wagens alleen tijdens de tests meten. Als ze daaraan voldoen, zijn ze legaal.

      Reken er maar op dat de FIA die foto\'s ook wel heeft gezien waarop duidelijk te zien is dat de vleugel iets lager hangt. Maar zolang er geen FIA regels gebroken worden tijdens de tests, kan de FIA de wagens niet illegaal verklaren.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:30
    • idd.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:35
    • Jenssie

      Posts: 736

      Waarom hebben we deze welles/nietes discussie nou eindeloos. Volgens mij was de redactie onlangs redelijk duidelijk.

      De situatie is alsvolgt: Ja de voorvleugel van RB flext. Iets wat volgens de regelementen niet mag.
      Ja de voorvleugel van RB doorstaat alle testen. RB kan volgens de regelementen dus niet gestraft worden/ gedwongen worden om de voorvleugel aan te passen.

      Kortom McLaren heeft gelijk door de zeggen dat die vleugel niet deugt en RB heeft gelijk dat ze hem erop laten zitten. Dat is de situatie die er ligt en ik als neutrale fan wordt er een beetje moe van dat iedereen loopt te huilen hier. Het is een discussie waar je niet uitgaat komen omdat beide partijen volledig in hun recht staan!

      De FIA moet hier wat aan doen, namelijk een betere test ontwikkelen! Daarvoor moet wel eerst het geheim van die vleugel achterhaalt worden.

      Ik begreep overigens laatst op deze site dat het geheim er waarschijnlijk in zit dat de vleugel alleen doorbuigt als er behalve neerwaartse druk op de vleugel ook druk is die de vleugel richting de auto duwt (lees: rijwind). Best wel een geniaal idee...

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:54
    • Mirani

      Posts: 3.001

      @ Jenssie:
      Ik sleit me volledig bij je aan.

      De FIA kan 2 dingen doen. Het flexen toestaan, zodat iedereen zo\'n vleugel kan gebruiken. Of een goede test ontwikkelen. De FIA moet iets gaan ondernemen om het eerlijker te maken. Tot die tijd hebben zowel Red Bull als McLaren gelijk. Red Bull, omdat ze de vleugel blijven gebruiken en McLaren, omdat de vleugel wel illigaal is.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 18:08
    • Dennoow

      Posts: 962

      Ik sluit me niet bij Jenssie aan. De regels worden neergelegd door de FIA, niet door McLaren. Zolang de voorvleugel door de tests komt is er geen sprake van een illegale voorvleugel, ook niet als neutrale fan. McLaren vindt die voorvleugel illegaal maar ze hebben simpelweg geen empirisch bewijs om hun stelling hard te maken. In ieder redelijk functionerend systeem van rechten is dat de manier. Je gaat ook niet iemand voor een misdaad veroordelen omdat hij er louche uitziet en dat is toch een beetje wat McLaren al zo\'n half jaar aan het doen is. Ze moeten nu bewijs leveren aan de FIA waaruit blijkt dat die vleugel illegaal is, of ze moeten hun mond eens gaan houden.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 22:53
    • @ Dennis uit Roosendaal

      er is bewijs genoeg. ik heb laatst plaatjes langs zien komen waar duidelijk op te zien is dat die vleugel flext. het enige probleem is: de Test van de FIA is gebrekkig. daarom sluit ik me aan bij Jenssie

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 08:53
  • Volkomen begrijpelijk van McLaren. Regels zijn regels, die dienen nageleefd te worden. De voorvleugel dient te allen tijde een bepaalde afstand tot de grond te hebben. Die van Red Bull buigt door en daarmee overtreden zij de regels. Zie mccabism.blogspot.(...)ate-front-wing.html . De FIA moet de tests dus gewoon aanpassen/aanscherpen.

    Desalniettemin blijft Newey geniaal.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:23
    • \'\'Onze voorvleugel is vaker getest dan alle anderen in de pitstraat en voldoet aan de reglementen. Dat is onze richtlijn. We hoeven geen McLaren-test te doorstaan, we moeten de tests van de FIA doorstaan. En dat is volledig het geval.”

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 17:37
    • De tests zijn gebaseerd om Artikel 3.15 te handhaven. Niet andersom.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 13:09
  • F12011

    Posts: 617

    Het is gewoon dat McLaren het niet voor elkaar krijgt wat Red Bull wel kan. Daar gaat het om nu en ook vorig seizoen. McLaren probeert dan ook vanalles als het lukt goed voor hun valt het tegen ja dan dikke pech.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:23
    • Jij denkt dat Ferrari/McLaren/Mercedes/Renault dat flexen niet voor elkaar krijgen? Stop met dromen aub.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 18:02
  • Aynsley

    Posts: 101

    achja dat gezever zal je altijd blijven houden

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:25
  • Onze voorvleugel is vaker getest dan alle anderen in de pitstraat en voldoet aan de reglementen. Dat is onze richtlijn. We hoeven geen McLaren-test te doorstaan, we moeten de tests van de FIA doorstaan. En dat is volledig het geval.”

    “Ik zal het nog één keer simpel uitleggen. McLaren heeft een wagen ontwikkeld met een lage achterkant en dan zou een lage voorvleugel niet werken. Bij ons is de achterkant hoger waardoor de voorkant lager ligt, dat is onvermijdelijk. Het is gewoon een verschil in filosofie.”

    werelds! 100% gelijk

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:31
  • TJ

    Posts: 619

    Ik begrijp wel dat ze er moe van worden. Zelfs ik als McLaren fan wordt er nu ook een beetje moe van. Laat McLaren gewoon harder werken aan een goede auto: als de vleugel legaal is kunnen ze dat toch na maken?

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:40
  • Ik ben het eens. Ik wordt er moe van dat ie zo mag buigen. Wat ik zelf vaag vind. Sure het heeft geen zin om het telkens te zeggen maar die vleugel buight veel te veel. Naast dit de fia test is wordt niet gedaan op zoveel druk als ze krijgen tijdens het rijden.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:41
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @F1-2009: Hoezo testen zoals McLaren het wil? Alle wagens, ook die van McLaren worden getest volgens tests die door de FIA als norm zijn gezet. Doorsta je die test dan is je auto legaal en niet pas wanneer die zeikerds van McLaren dat vinden. Wat is daar nou zo moeilijk aan te begrijpen?

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:50
  • In het regelement staat heel duidelijk dat een vleugel niet mag flexen. De vleugel van RB doet dat overduidelijk, alleen de fia keurt de auto \"goed\" om dat ze nog prehistorische tests gebruiken.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:58
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Rink uit Raalte:
    Kan wel zijn, maar zo lang als de FIA de test niet aanpast zijn de Red Bulls dus gewoon legaal.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:00
    • gp

      Posts: 4.370

      Dus een wielrenner die onvindbare doping gebruikt is niet illegaal? Ach,de Red Bull is wel degelijk illegaal.Het kan alleen nog niet bewezen worden met de test van de FIA. ik vraag me wel af wat de FIA gaat doen als het wel bewezen gaat worden, want dat gaat waarschijnlijk toch gebeuren.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 18:20
    • Dennoow

      Posts: 962

      Jij zou een moordenaar veroordelen op basis van z\'n uiterlijk en niet op empirisch bewijsmateriaal als ik het goed begrijp? Ik ben blij dat jij geen rechter bent. De tests zijn aangelegd voor een reden en ze zijn ook aangescherpt vorig jaar.

      Het is echt vrij simpel hoor: De FIA gaat de stelling van McLaren dat de RBR vleugel illegaal is testen en komen tot de conclusie dat het bewijs voor die stelling simpelweg niet aanwezig is. Dat is anders bij illegale onbekende doping, want daar is de substantie onbekend en zijn er nog geen tests. In dit geval is bekend wat een flexibele voorvleugel doet. Daarvoor heeft men tests ontwikkeld, die tests worden doorstaan. In plaats van \"er is geen bewijs dus zijn ze onschuldig\" komt er ineens uit het niets \"Die tests deugen niet!\" Worden de tests aangescherpt, deugen ze nog niet! Zo kun je bezig blijven tot IEDERE voorvleugel illegaal verklaart wordt natuurlijk. Dat doet ook denken aan de heksenjachten en de inquisitie, waar je al schuldig werd bevonden ongeacht het bewijs dat je aanleverde. Dat is dit natuurlijk wel aan het worden, een grote RBR-heksenjacht. Ik vind het bewijs dat de vleugel de tests doorstaat iig veel overtuigender dan \"ik vind dat de voorvleugel van de RBR flext want dat lijkt zo op de beelden\" gepresenteerd door een team dat logischerwijs heel vooringenomen is over dit onderwerp. Als ze niet met fatsoenlijk bewijs komen moeten ze eens kappen met die heksenjacht en aan het werk gaan. Ik ben McLarenfan maar dit is echt onzinnige zwartmakerij.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 23:08
  • Peerke68

    Posts: 6

    ze testen de vleugel met er gewicht aan te hangen.als ie niet verder buigt dan toegestaan is hij in orde.punt uit!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:15
  • Ik vind dat ze McLaren moeten omdopen in Calimero Racing, alleen zijn ze niet zo klein. Wel kleinzielig. De FIA heeft een test om de flexibiliteit te testen, daar slaagt RBR voor. De regels zijn wel wat uitgebreider dan \"mag niet flexen\", die teams hebben waarschijnlijk juristen van het kaliber Bram om te bepalen wat wel en wat niet binnen de regels past. Zoals iemand bijvoorbeeld zegt: de voorvleugel moet ten alle tijden een vaste afstand tot de grond hebben. Zo simpel is het niet. Stel je rijdt over de kerbs. Eén kant komt omhoog, de ander kant gaat omlaag. Dan zou niemand daar aan kunnen voldoen. Misschien een te simpel voorbeeld, maar jullie begrijpen wat ik bedoel. Persoonlijk denk ik dat McLaren alleen maar rook wil laten verschijnen, want waar rook is is vuur, hopende dat de FIA er een emmer water over gooit om McLaren uit de brand te helpen.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:20
  • Asturias

    Posts: 80

    Gelijk heeft ie, die Horner. Test doorstaan = legaal. Wat frauderen betreft hoeven ze niemand lessen te geven bij Mclaren. Remember spygate.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:25
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Zolang de FIA geen fatsoenlijk meetapp. heeft om dit te controleren is het legaal.
      McLaren wil dat de FIA meetapp. krijgt dat dit wel te meten is, waarna het illegaal is.
      dat het illegaal is weet iedereen met een beetje verstand.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 20:52
    • Asturias

      Posts: 80

      Zo sprak alweer een gefrustreerde Mclaren fan

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 21:09
    • oebidoebi

      Posts: 632

      ik ben niet gefrustreerd, ik vind het bijzonder knap wat ze RBR doen.
      geniaal. maarja ik snap McLaren ook wel.
      als ze het niet kunnen namaken moeten ze wel protesteren.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 21:29
  • vvans

    Posts: 486

    De vleugel van McLaren flext ook enorm. Wel minder dan die van Red Bull, maar alsnog. Dus dan zouden ze allebei ilegaal zijn. Niet zeuren, hadden ze maar beter moeten spioneren in de winter.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:31
    • TJ

      Posts: 619

      De vleugel mag ook doorbuigen. Alleen is er een limiet aan gesteld. Dus onder een bepaald gewicht (=druk), mag de vleugel een aantal centimeter buigen.
      Er wordt 100 kilo aan beide kanten van de vleugel gehangen, en hij mag 2 centimeter doorbuigen. Vorig jaar werd er nog 50 kilo aangehangen en mocht hij 1 centimeter doorbuigen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 21:12
    • Ze doen beide testen.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 13:11
  • birel racer

    Posts: 5

    het team dat het best met de regels (en de mazen tussen de regels) om weet te gaan word meestal wk.dat was al in het verleden en nu ook in het heden.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:42
  • hoe testen ze het wil ik wel eens zien want de vleugel buigt in de bochten en niet als er gewicht op komt

    want als hij niet beweegt vraag ik me af hoe de voor vleugel bij de ene foto aan de andere kant lager is dan de andere

    www.auto123.com/Ar(...)ed-bull-inline2.jpg
    www.auto123.com/Ar(...)red-bull-inline.jpg

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:47
    • Refuse

      Posts: 428

      Deze foto\'s versterken mijn vermoedens dat de vleugel inderdaad NIET flexed. Andere foto\'s doen dan helaas weer anders vermoeden.
      In deze foto\'s is de hoek tussen vleugel en body gewoon gelijk en toch ligt de vleugel lager bij de grond.
      Ik krijg eerder het idee dat het een soort rijhoogte aanpassing is. Per wiel onafhankelijk te gebruiken. Hierdoor komt de vleugel in bochten inderdaad dichter bij het wegdek zonder dat de vleugel flexed.
      Aangezien de vleugel ook elke keer door de test komt heb ik persoonlijk ook het idee dat het niet in de vleugel zelf gezocht moet worden.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 20:21
    • ik zelf denk dat de vleugel zich kantelt bij een bocht en omdat er waarschijnlijk bij de tests aan beide kanten gewicht wordt opgehangen je het niet merkt omdat je dan even veel druk opzet en bij ie gewoon gecentreerd

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 23:02
    • De vleugel zit inderdaad ook heel slap bevestigt zodat hij kan schommelen. Dat ziet je dan terug in krappe bochten. Kijk eens naar een slow motion clipje van een Red bull door een chicane. Dan flappert dat ding echt alle kanten op.

      Mensen zeggen bijvoorbeeld dat dat mogelijk het ongeluk van Vettel in Spa (crash met Button) heeft veroorzaakt. Maar goed, ze komen er ook een chicane mee door, dus dat lijkt me wat vergezocht.

      Dat schommelen is een heel ander verhaal dan waar het nu over gaat. Bij de flex gaat het over het neerbuigen van beide vleugeleinden.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 13:14
    • Jenssie

      Posts: 736

      Flext die voorvleugel niet? Bekijk dan maar even het volgende filmpje, de onboard poll lap in melbourne van Vettel.

      let op als hij aanremt voor de eerste bocht (op 0:16) hoe de buitenkant van de vleugel omhoog komt als de snelheid lager wordt (Vooral bij de rechterband is het goed te zien), vervolgens weer zakt als de snelheid oploopt en weer omhoog komt bij de 2e bocht...en dat gaat de hele ronde door. ben benieuwd of je hem dan nog steeds niet vind flexen

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 15:05
    • Jenssie

      Posts: 736

      Hier de link...excuses

      www.youtube.com/watch?v=fA-jq4nrkXk

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 15:05
  • hoe ging die reclame ook al weer met Ron Dennis in als verteller?

    www.youtube.com/watch?v=10xtD2YzGy0

    \"don\'t be satisfied, use the right equipment.... and start again\"...

    oftewel Lewis en Jenson zetten het R&D team van McLaren eigenlijk zwaar voor schut.
    Wat ze eigenlijk moeten zeggen tegen hun eigen jongens achter de schermen, be creative and drink some redbull, may it give us wings...\"

    Klagen bij de meester als braafste jongetje van de klas werkt niet, gewoon koekje van eigen deeg geven.
    Je weet de spelregels, als Red Bull dat kan kunnen zij dat ook.

    En heeft er iemand al over nagedacht waarom de aandacht zo op de voorvleugel wordt gevestigd? misschien flexxen die achtervleugels nog veel meer.
    Voorvleugels geven bijna geen drag penalty kosten niet zoveel topsnelheid als de achtervleugel.
    de achtervleugel is serieus gekortwiekt voor het begin 2009, dus als je meer vleugel zet heb je minder topsnelheid, kan je meer voorvleugel zetten om het ontstane onderstuur weg te balanceren.
    misschien flext die achtervleugel van red bull juist bijna niet en hebben ze daarom minder topspeed maar wel meer downforce in de snellere bochten. met de geblazen diffuser heeft met name de achterkant meer grip gekregen en zit de truc toch in het vinden van neerwaartse kracht op de vooras. als je de voorvleugels van melbourne vergelijkt van redbull en Mclaren dan zie je dat die van RedBull lijkt op de voorvleugels van Newey in zijn McLaren tijd, je zou toch denken dat er kennis is blijven hangen en dat de vleugels van McLaren nu evoloties zijn op wat een van de allerbeste aerodynamici ter wereld op dit moment bedacht heeft.


    • + 0
    • 7 apr 2011 - 19:17
  • Rammie

    Posts: 1

    Blijft een hoop gezeur als een team een goede auto ontwikkeld of met een briljant idee komt is altijd al zo geweest kijk naar lotus met hun ground effect lotus 79 andretti en ronnie petersson de beste auto hmmm tot gordan murray met de brabham 46 b kwam ja de fancar met een grote ventilator achter de auto om de alfa krachtbron te koelen maar leuk bij komend effect dat de wagen aan de grond gezogen werd en dus veelneerwaarts druk had en dat vonden nikki lauda en team genoot niet zo erg ja Bernie had dat weer goed voor elkaar. Laat staan bernie en het idioote idee voor een brandstof pitstop vreemd welnee het werkte uiteindelijk toch?
    En andere teams maar klagen.
    Het is simpel de vleugel passeert de testen van de fia dus mag die test staat ook in het regelement dus mcLaren wat houd u tegen om het ook niet te doen.
    Hier mee kwam Bernie mee in 1978

    www.youtube.com/watch?v=1d7iR72UVh4

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 20:09
  • Bah weer dat gezeik van McLaren. Dit keer is het Button. Wat een ontiegelijk irritant team is het toch.

    Wanneer houdt dat gezeur nou is op????

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 20:20
    • En weer gemekker van jou, wanneer houdt dat eens op? ... BTW, je bent een fan van RBR ... Dat verklaard een hoop.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 20:55
    • Zo te lezen ben ik niet de enige hier die dat gejank van McLaren zat is.

      Echt fan van RBR ben ik niet maar ik heb wel respect voor wat ze de afgelopen paar jaar hebben laten zien, zoals ik ook respect heb voor wat McLaren in het verleden heeft laten zien.

      Waar ik geen respect voor heb is dat eeuwige gezeur van McLaren over de RB. Het blijft maar door gaan. Vorig jaar hebben ze het hele jaar door geklaagd over zowat ieder onderdeeltje dat op de RB aanwezig was en dit jaar gaan ze er weer vrolijk mee verder.

      Zoals iemand hierboven al zei, we kunnen het team beter Vodafone Calimero Mercedes gaan noemen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 21:23
  • En weer is er een depri reactie uit het kamp van RBR, wat zijn het er toch een hypocriete schijnheilige rukkers. Het enige wat ze willen en wat ze opzoeken is publiciteit, op wat voor manier ook. Zijn ze de reacties vergeten rondom Ferrari\'s bodem? Rondom de F-Duct? ... Het is een kwestie van tijd dat RBR een DQ aan hun broek heeft, 100% zeker te weten. Vorig jaar is hun auto ook al 2 keer niet door de keuring gekomen door achterbaks gedrag, dat is het enige wat RBR doet.

    RBR is een stel hypocriete rukkers en mogen wat mij betreft morgen hun spulletjes pakken en weer vertrekken uit de F1, ze zullen door erg veel F1 fans over niet! gemist worden zoals een Ferrari / Mercedes / McLaren / Renault etc wel! gemist zullen worden. Schijnheilig team, bah ...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 20:54
    • Dennoow

      Posts: 962

      RBR-kamp? Die hebben niets om depressief over te zijn volgens mij, hun wagen is legaal en sneller dan de McLaren, grow up.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 23:12
  • En weer is er een depri reactie uit het kamp van RBR, wat zijn het er toch een hypocriete schijnheilige rukkers. Het enige wat ze willen en wat ze opzoeken is publiciteit, op wat voor manier ook. Zijn ze de reacties vergeten rondom Ferrari\'s bodem? Rondom de F-Duct? ... Het is een kwestie van tijd dat RBR een DQ aan hun broek heeft, 100% zeker te weten. Vorig jaar is hun auto ook al 2 keer niet door de keuring gekomen door achterbaks gedrag, dat is het enige wat RBR doet.

    RBR is een stel hypocriete rukkers en mogen wat mij betreft morgen hun spulletjes pakken en weer vertrekken uit de F1, ze zullen door erg veel F1 fans over niet! gemist worden zoals een Ferrari / Mercedes / McLaren / Renault etc wel! gemist zullen worden. Schijnheilig team, bah ...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 20:55
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Rustig Mika, denk aan je hart.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 22:03
    • haha dit is nieteens een reactie waard eigenlijk XD Mika4ever is jaloers

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 22:43
    • Getekend bij een fanboy xD

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 00:49
  • F1joris

    Posts: 398

    Is het nou muggeziften of muggenziften? Ik bedoel we hebben een punt.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 21:05
  • Mika Kimi

    Posts: 284

    Als groot McLaren fan ben ik het nu eens met RBR, ze zijn door de tests gekomen en dus zijn ze legaal. Schaam me ook lichtelijk voor de reacties van sommige andere McLaren fans hierzo..

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 21:26
  • Smitju

    Posts: 442

    Hadden ze Adrian Newey een paar jaar geleden maar niet moeten laten gaan.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 21:48
  • de witten

    Posts: 54

    Regelgeving : De voorvleugel moet in alle omstandigheden 50mm boven de grond blijven
    Test : 100kg op de vleugel plaatsen links - rechts en beide kanten
    Discussie : test komt niet overeen met regelgeving.
    Testgewicht is vorig jaar reeds gestegen omwille van deze terechte discussie
    Dat Mclaren dit in vraag stelt net als dat RedBull dit vervelend vindt, is begrijpelijk. Voor mij is dit allemaal \"plain and simple\" sorry...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 23:01
  • RBR moet niet zeuren die test van de FIA zijn gewoon niet betrouwbaar dat is al lang gebleken dat engineers ze te slim af zijn. Lewis heeft groot gelijk waarom kan een frisdrank fabrikant een winnende auto neerzetten kun je best vraagtekens bij zetten. Als HRT volgend jaar WK word zou het zelfde verhaal zijn. Een nietszeggend team wat ineens aan de haal gaat met alles...

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 00:39
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Een frisdrank fabrikant kan een winnende auto neerzetten door een team van mensen samen te stellen dat zo\'n auto kan maken.
      HRT heeft de middelen en de mensen niet om dat te doen. Anders zouden ze inderdaad ook over een paar jaar met alles aan de haal kunnen gaan.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 01:25
  • ow dus u heeft iemand verkracht? nee maar de apparatuur heb ik er wel voor... goed luisteren naar dit stukje. http://youtu.be/GMavsy3U9QQ

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 01:47
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @:Mr.Assange: Hoezo zijn die tests niet betrouwbaar? Waar staat dat? Of ben je een zeurende McLaren-fan die, zolang de uitslag van de test je niet aanstaat blijft mekkeren? De test die wordt uitgevoerd is door alle teams aanvaard. Dus als uit die test komt dat de RB legaal is moet McLaren gewoon zijn rotkop houden. Zelden een team gezien wat zoveel kinnesinne heeft zeg, echt zuigertjes.

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 08:34
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @De Witten: Weet je wat? Koop zo\'n af te stoten Leopard-tank van het NL-leger en zet die op de vleugel. Wedden dat-ie dan wél doorbuigt? Wat een onzin-discussie zeg!

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 08:36
  • felix50

    Posts: 5.792

    Mclaren heeft vorig jaar zelf al gezegd dat ze niet precies weten hoe de voorvleugel gemaakt word door RB.Toen hebben ze geprobeerd het te laten verbieden uiteindelijk kregen ze het voor elkaar de test aan te laten passen.Dit jaar is het weer hetzelfde verhaal mclaren weet niet hoe ze moeten kopi en dan begint het gezeik weer opnieuw.Mclaren zal zelf voor een oplossing moeten zoeken en niet als een verwend klein kind constant lopen te janken van zij wel en wij niet.Doe je huiswerk beter zou ik zeggen.Trouwens ferrari kan het toch ook.

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 09:19
    • Ze hebben gezegd dat ze niet zien dat het legaal zou kunnen zijn.

      Je kunt kletsen wat je wilt, maar zover doorbuigen zou inderdaad ook gewoon niet legaal moeten zijn.

      Het heeft geen zin om iets te ontwikkelen waarvan je weet dat het gewoon niet legaal is. Het zit er namelijk dik in dat als iedereen met flexende voorvleugels gaat komen en ze net zoveel defecten hebben als Red Bull (zo niet meer) dat er dan ernstige ongelukken gaan gebeuren. Moet je kijken hoe snel die flex dan verboden wordt. Dan hebben ze het allemaal dus voor joker ontwikkeld. Gewoon verbieden die onzin.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 13:17
  • Copse

    Posts: 361

    Ik krijg een beetje het \"massa-traagheidsdemper gevoel\" van deze hele discussie die m.i. al veel te lang duurt.
    Elk team heeft het recht om een zelfde voorvleugel als RedBull te maken / gebruiken, alleen kunnen ze het concept van RedBull (vooralsnog) niet doorgronden.
    De enige oplossing die dan blijkbaar nog voor handen is, met name voor McLaren, is net zolang zeuren en klagen tot de FIA misschien wel met een statement komt dat een dergelijke vleugel vanaf heden (wegens vage redenen) niet meer mag.
    Inderdaad, net als destijds met de massa-traagheidsdemper van Renault.
    Er is best een kans dat het uiteindelijk deze kant opgaat, ik zou het alleen niet toejuichen.
    Je krijgt er zo’n ranzige nasmaak van dat een kampioenschap kunstmatig spannend gehouden wordt.
    Ik durf de voorspelling wel aan, als RedBull van de zomer nog steeds mijlenver voorligt op de rest, en de huidige klaagzang blijft / wordt vergroot omdat meerdere teams gaan klagen, dan wordt de voorvleugel van RedBull door de FIA verboden.

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 09:28
  • Sorry Sorry Sorry Ik moes even geheel onterecht wat olie op het vuur gooien kan wel een keertje... haha

    Nee maar een feit is gewoon zo, zonder prestaties is het een team van niks geen geschiedenis of status nadaaa... Het is echt zo een NV team zelfs de aandeelhouders kennen elkaar niet. Maar goed het is het redbull tijdperk.

    Ontopic: Ik geloof heilig in het verhaal van de f1 professor, als je die vleugel van redbull in horizontaal in de stress test doet dan faalt ie! Het is geen tovenarij het is gewoon heel moeilijk om te ontwikkelen. Als de FIA echt lullig gaat doen komen ze met een test waar ze niet doorheen komen.

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 10:44
  • felix50

    Posts: 5.792

    Di moet juist gestimuleerd worden dit is de f1 .Dit is de klasse waar vernieuwingen vandaan horen te komen dan moet alles omdat er in team jaloers is het id kiem smoren .Er is in de ogen maar een team wat slim/vernieuwend mag zijn en dat Mclaren ,van andere teams word dat niet geduld, BAH.

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 11:11

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 1
  • Grand Prix 71
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar