user icon

Renault-motoren ingesteld op rijker verbruik voor blown diffuser

  • Gepubliceerd op 07 apr 2011 11:51
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Motorleverancier Renault denkt met haar klanten mee. De blown diffuser is een belangrijk concept dit jaar en om daarbij te helpen hebben de Fransen het verbruik van hun V8 anders geconfigureerd. Tegen de milieuvriendelijke lijn van de FIA in consumeerde de Renault-motor in Melbourne tien procent meer brandstof.

Lotus Renault GP, Red Bull Racing en Team Lotus hadden daardoor meer uitlaatgassen om de blown diffuser te voeden en downforce te genereren. Simpel gezegd, hoe hoger het brandstofverbruik, hoe meer uitlaatgassen. Renault Sport F1 verklaarde: “Aangezien het brandstofverbruik van de RS27-motor extreem goed is waren de met Renault-krachtbronnen uitgeruste renstallen in Melbourne in staat om tien procent meer brandstof te verbranden, zonder daarbij zonder benzine komen te staan, om op die manier voor meer uitlaatgassen richting de blown diffuser te zorgen.”

Reacties (24)

Login om te reageren
  • lekkere \"groene\" gedachte is dat weer zeg...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:54
  • Al dat groene gezanik ook. Vettel zij het afgelopen week ook al. De F1 wil \"groen\" worden maar zoals we nu bezig zijn met KERS enzo is er niets groens aan. Die batterijen zijn zeker goed voor het milieu. En nu alle flapjes verboden worden en de dubbele diffuser verboden zijn gaat men opzoek naar downforce. Het resultaat > hoger verbruik. Het is van de gekken.

    Als men nou gewoon eens de motor-ontwikkelingsstop opheft en een maximale hoeveelheid brandstof voor een race insteld en dat ieder seizoen naar beneden schroeft. Wedden dat het verbruik omlaag gaat.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:02
    • Mirani

      Posts: 2.973

      Feitelijk is er een maximum aan hoeveel brandstof je gebruiken mag/kan. Je mag namelijk niet bijtanken. Waarschijnlijk ligt het verbruik lager op Albert Park dan op andere circuits, waardoor ze dit truukje konden toepassen.

      Uiteindelijk past er een bepaalde hoeveelheid benzine in de tank. Laten we zeggen 100 liter, maar je hebt 90 liter nodig om de race uit te rijden, dan heb je precies 10% procent over om extra benzine te verstoken. Terwijl je op bv Monza het eigenlijk net niet red met 100 liter, waardoor je daar de moter iets zuiniger moet afstellen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 19:06
  • Machdag

    Posts: 191

    inderdaad niet echt lekker voor ons groene milieu! verder wel goed gevonden.... maar of dat het waard is!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:08
  • Smukkie

    Posts: 131

    Geef elk team 200 miljoen en de vrije hand, dan krijg je veel mooiere races. De Superleague en voorheen de A1 GP hadden altijd mooie races, maar in de F1 wordt het steeds meer zeuren met al die regeltjes.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:09
    • de A1GP vond ik echt geen bal aan.. superleague gaat nog wel

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 13:01
    • Big El

      Posts: 367

      Je vergeet even dat de A1GP ook een heel beperkte ontwikkelingsmogelijkheid had: je moest het doen met de auto en motor die je van de organisatie kon huren/kopen/krijgen. En iets dergelijks geldt ook voor de superleague.
      Of te wel: allemaal dezelfde auto\'s.
      En dat wil de Formule 1 nu juist niet...

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 13:13
    • dan ga je dat toch lekker kijken! De F1 gaat om de techniek, gelijk, de sfeer, en enkel om mooie races...

      Geef een vrije hand? Uit welk ei kom je?? Uit een paasei?

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 13:50
    • gelijk = geluid

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 14:02
    • Want het seizoen 2004 zat bol van de mooie races? Of 2003? Het is net die enorme hoeveelheid geld en de vrije hand die ervoor gezorgd hebben dat inhalen zo moeilijk is geworden.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 15:29
  • AirJan

    Posts: 1.210

    Als ze 10% meer brandstof verbranden moeten ze toch ook met een 10% zwaardere tank van start? Dat scheelt toch ook aardig in de rondetijden lijkt me.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:21
    • blijkbaar is het rendement over een race gezien toch hoog genoeg om dit de doen

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 12:31
  • Adnan

    Posts: 31

    Ik begrijp niet dat je een sport als F1 groen wilt maken. F1 is state of the art racing. Ze moeten mi terug naar de oude tijden, waarin racen, nog echt racen was, de jaren 80 en 90 en het begrip \"groen\" niet bestond. Geweldige tijd.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 13:13
    • vroeger was alles beter toch?

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 13:51
  • haha gelukkig dachten de romijnen e.d. oude volken er anders over hadden we nu nog F1 paardrijden gehad haha Nee verleden is leuk maar nooit beter dan het heden!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 14:03
  • sloggerke

    Posts: 646

    @ AirJan

    Dat dacht ik ook.
    Dit moet een dijk van een motor/wagen zijn!
    Anderzijds hadden ze misschien daarom net KERS van boord gelaten?
    Het extra gewicht van KERS hebben zij gebruikt voor extra benzine... en dus extra downforce ipv power.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 14:28
    • AirJan

      Posts: 1.210

      Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben, hoewel andere bronnen zeiden dat KERS wel aan boord was in Australie maar losgekoppeld was vanwege betrouwbaarheidsissues.

      Als Red Bull en Renault zo flexibel zijn hebben ze wel een sterke troef in handen. Ze zouden per GP kunnen bekijken wat het beste pakket is, alleen KERS of alleen extra downforce of allebei.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 15:32
  • PSmulders

    Posts: 144

    @redactie
    Citeren werkt niet..?

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:21
  • PSmulders

    Posts: 144

    Vroeger....hadden we gaten in de weg inplaats van drempels

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 18:24
  • Refuse

    Posts: 428

    Maar de F1 is al zo groen :)
    Veel mensen schijnen te vergeten dat de F1 motoren zo efficient zijn en de verbranding zo goed dat de hoeveelheid \"vuil\" per verbrande kilo brandstof lager is dan van bijna elke andere verbrandingsmotor. (lekkere lange zin :) ).
    Das toch behoorlijk groen als je het mij vraagt!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 20:33
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Inderdaad. De efficiëntie van een \'gewone\' benzine motor lag in 2009 rond de 20 procent. De efficiëntie van een f1 motor zat toen tegen de 80 procent.

      Ik las een paar jaar geleden ergens een stukje dat het aanpakken van de uitstoot van de vrachtwagens en al het andere vervoer dat de teams gebruiken veel meer uitstoot vermindering zou opleveren dan het huidige plan van het \'groener\' maken van de f1 bolides.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 22:23
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Oops.. 80 moet 50 zijn.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 22:24
  • Het zijn altijd van die linkse rakkers die over het milieu zitten te zaniken. Moeten alle F1 wagens met een windmolen op hun motorkap gaan rijden ofzo?
    (ben wel voorstander van recycelen, dat is milie bewuster dan het verminderen van brandstof verbrassen)

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 23:20
  • felix50

    Posts: 5.792

    ach de fia is toch al bezig om de f1 op elektrische motoren te laten racen over een paar jaar.Eerst de 4 cil en dan diesels en op het end elektrische motoren .Dat zal toch wel groen genoeg zijn alleen kijkt er dan niemand meer..

    • + 0
    • 8 apr 2011 - 10:38

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar