user icon

Renault vindt support bij het idee van een 'engine development freeze' vanaf 2021

  • Gepubliceerd op 24 aug 2019 15:26
  • comments 32
  • Door: Tom van Hooft

Renault heeft een aantal aanhangers gevonden na het voorstel om de ontwikkeling van de 2021-Formule 1 motoren te 'bevriezen'.

Tot 2017 werd de sport geïmplementeerd door een token systeem dat was ingevoerd als kostenbepalende maatregel, maar werd gedropt waardoor voor een 'free-for-all' in de drie seizoenen sindsdien.

Toen de sport zich op 2021 richtte, werden de eerste plannen om de motorenformule te wijzigen, door een gebrek aan belangstelling van buitenaf, niet doorgevoerd. Het is het financiële aspect dat Renault ertoe brengt om naast hun verdere deelname Formule 1 ervoor te behoeden dat de kosten niet opnieuw gaan oplopen.

"Met het 'budget cap' en de eerlijke verdeling van het geld wordt aan twee van onze eisen voldaan", verklaarde Cyril Abiteboul, hoofd van Renault Sport.

"Maar het is niet genoeg. Als de Formule 1 ons niets meer gaat kosten, dan gaat het gewoon om de ontwikkeling van de motor vanaf 2021. Tegen die tijd zal iedereen zich op een vergelijkbaar niveau bevinden. "

De Fransman heeft gelijk dat de ongelijkheid tussen de vier motorfabrikanten nu sterk is verminderd nadat zijn bedrijf en Honda het afgelopen jaar vooruitgang heeft geboekt. "Als die kloof zich blijft dichten, dan is een bevriezing van een haalbaar idee", verklaarde Toto Wolff van Mercedes.

"Als we op een gekalibreerde testbank vinden dat het vermogen van alle vier de motoren (Mercedes, Renault, Ferrari en Honda), binnen één procent liggen, is een ontwikkelingsstop zinvol", verklaarde de Oostenrijker.

Red Bull Motorsport-adviseur Helmut Marko was ook aan boord en wees op het succes van de laatste motoren-ontwikkelingsstop. "Het bevriezen van de motoren moet komen, anders lopen de kosten alleen maar op. De laatste paar tienden staan bekend om de duurste", verklaarde Marko.

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Zodra de motoren echt ongeveer gelijk zijn qua vermogen en efficiëntie is een engine freeze helemaal geen slecht idee. Dan is er op dat gebied in elk geval een gelijk(er) speelveld.

    • + 1
    • 24 aug 2019 - 16:18
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.701

      Dan draai je ook de mogelijkheid van innovatie weer goed de nek om. Formule 1 blijft toch ook innovatie en dus een ongelijke klasse. Ik zou er geen voorstander van zijn. Laat ze dan liever met een budgetplafond op een innovatieve manier het maximale uit dat pakket halen.

      • + 8
      • 24 aug 2019 - 16:26
    • Dat is inderdaad de keerzijde. Nou denk ik wel dat qua ICE er niet overdreven veel meer te innoveren valt. Ze zouden dus de ICE kunnen bevriezen en wel nog innovaties aan het hele hybride gedeelte toestaan aangezien dat hoe dan ook de toekomst is.
      Wellicht zou dat de innovatie op dat gebied zelfs bevorderen.

      • + 1
      • 24 aug 2019 - 16:31
    • Snork

      Posts: 10.353

      Een engine freeze voor de duur van een seizoen zou goed zijn. Volledige freeze voor meerdere seizoenen is F1 onwaardig. Innovatie moet er blijven.
      Vraag me ook echt af waarom de motorfabrikanten dit zouden willen. Dan ben je als fabrikant alleen nog leverancier, je maakt niet meer het verschil.
      Ik heb hier dus alleen maar heel veel vraagtekens bij.
      Komt ie: ????????????????????????????????????????????

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 17:56
    • ringo

      Posts: 3.345

      Alleen Mercedes profiteerd ervan. Honda renault zit te balanceren op de max , ferrari zit er tussen in mercedes heeft zijn ware gezicht nog niet laten zien. Betrouwbaarheid zal dan een grote rol spelen. als je al weet dat mercedes dan de betrouwbaarste is.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 19:55
  • Pall. Die onzin hoor ik al 3 jaar maar elk jaar hebben ze een snellere motor en updates.

    • + 1
    • 24 aug 2019 - 16:52
    • Klopt maar ze halen het extra vermogen nu vooral uit het steeds verder verkleinen van toleranties (bijvoorbeeld door zuigers te printen) en het gebruik van steeds exotischere materialen. Serieus dure ontwikkeling die voor een groot gedeelte helemaal niet relevant zijn voor de normale productie auto’s. Ik zou het niet gek vinden om de ontwikkelingen aan de ICE te beperken MITS de motoren behoorlijk gelijk zijn qua vermogen, betrouwbaarheid en efficiëntie. Laat ze hun budget en human resources maar in de ontwikkeling van het hybride gedeelte stoppen zodat we wellicht ooit eens betere en kleinere accu’s gaan krijgen e.d. Dat is immers de toekomst, niet de ICE, of we dat nu leuk vinden of niet.

      • + 2
      • 24 aug 2019 - 21:36
    • Stitch

      Posts: 5.223

      Wel open blijven staan voor nieuwe duurzame ontwikkelingen zoals hydrozine (in Eindhoven lopen daar al bussen op), die geen noemenswaardig afval meer produceren (electrisch is niet schoon en zal het nooit worden).

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 09:00
  • MightyMax

    Posts: 831

    Het zou heel raar zijn dit te doen. Formule 1 staat/stond altijd bekend om innovatie. Daarnaast is het wel bijzonder dat “iedereen” dit opeens zou willen, net nu Honda de boel voor elkaar lijkt te gaan krijgen.

    • + 0
    • 24 aug 2019 - 17:25
    • Dit roepen ze dan ook alleen maar omdat ze weten dat ze tekort gaan schieten. Ik kan geen andere reden bedenken. Dat: ''elk team moet hetzelfde materiaal hebben'' roepen alleen de zwakste teams. Weg ermee.

      • + 3
      • 24 aug 2019 - 17:32
    • Innovatie kan op betere gebieden ;)

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 01:19
  • Als ze dat doen is F1 F1 niet meer.. F1 moet openstaan voor de nieuwste innovaties en tech binnen de reglementen..

    Ik ben trouwens wel erg benieuwd dan naar de dyno cijfers van alle motoren als het er ooit van komt..

    • + 0
    • 24 aug 2019 - 18:37
    • De ICE is per definitie al oude techniek en zal niet meer zo heel lang gebruikt worden. De innovatie moet gezocht worden in toekomst bestendige techieken.

      En dat zeg ik als echte petrolhead

      • + 2
      • 24 aug 2019 - 21:43
    • Reno

      Posts: 1.575

      @PallMall, dat zou kunnen betekenen dat de ICE verleden tijd gaat worden.
      Knap dat je aangeeft daar voor open te staan als “PH”.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 22:52
    • Ja, de verbrandingsmotor gaat hoe dan ook verleden tijd worden, net zoals de stoommachines die de industriële revolutie teweegbrachten dat ook werden ;)

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 00:20
    • Vidres

      Posts: 167

      PallMall, ik verwacht niet dat de verbrandingsmotor ooit zal verdwijnen. Er zijn teveel auto’s met teveel liefhebbers dat ze helemaal zullen verdwijnen. Ik verwacht zelf dat er synthetische brandstoffen gaan komen waarmee co2-neutraal verder gereden kan worden en dat hier veel gebruik van gemaakt zal gaan worden.

      • + 1
      • 25 aug 2019 - 05:01
  • Ach , dan is het jammer dat Jean Todt vd week nog opmerkte dat de motoren waarschijnlijk een nog grotere “mix” (Hybride) moeten gaan worden , het aandeel van de verbrandingsmotor minder wordt... Ook Maatschappelijk gezien de richting die je opgaat ... Ik roep het ondertussen al jaren , 2030 is het einde verbrandingsmotor + - een paar jaar ....

    • + 1
    • 24 aug 2019 - 19:11
    • ringo

      Posts: 3.345

      voor mijn betreft mogen ze synthesche brandstoffen / ethanol invoeren.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 21:21
    • Niets mis mee als de verbrandingsmotor gaat verdwijnen als er betere alternatieven zijn, toch?

      • + 0
      • 25 aug 2019 - 01:15
  • zorba

    Posts: 1.470

    Wat als mercedes de power kraan heeft dichtgedraaid (wat ik toch vermoed ,de andere teams zijn volgens mij te dichtbij op zo'n korte tijd )en na de stop hem terug opendraaid is iedereen gezien.iedereen heeft toch gezien dat in Hongarije de mercedes toch tijdens de race een seconde rapper was dan de redbull,en hoe max zich ook draaide of keerde hij toch voor de bijl ging op een parcours waar inhalen praktisch onmogelijk was,toto zal natuurlijk zeggen dat dit ok is.

    • + 1
    • 24 aug 2019 - 19:48
    • Mercedes heeft niet zozeer de kraan dicht gedraaid.....ze hebben de kraan nog lang niet volledig open gedraaid. Om de competitie "levend" te houden. Daar was/is al een tijdje sprake van.

      • + 1
      • 24 aug 2019 - 20:33
    • Dat geloof ik ook maar waar was dat kraantje in hongarije dan? en ook Ferrari is een paar keer sneller geweest in de kwali.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 20:46
    • ringo

      Posts: 3.345

      Wanneer het moet heeft lewis vs vettel al bewezen, schakelen einde van de race een modus verder en ferrari kan het niet meer bijhouden. in mercedes begrippen zitten ze voor in de race in fuel save modus waar ze de laaste als het moet verder kan gasgeven... dat ferrari sneller is in kwali wilt uberhaupt niks zeggen.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 21:23
    • Volgens mij had Lewis veel versere bandjes in Hongarije die het verschil in snelheid makkelijk verklaren.

      • + 3
      • 24 aug 2019 - 21:46
  • Pherocks

    Posts: 610

    Vraag me dan af waarom er nu dan opeens een engine freeze zou komen.
    Mercedes loopt kilometers voor op de rest dus dat zou betekenen dat zou die voorsprong op dat gebied behouden ?

    Renault zou wel in de broek schijten omdat ze nu de aller langzaamste motor hebben en elke keer als ze dat ding een beetje opvoeren spatten ze van ellende uit elkaar.

    Sorry maar dit zou tegen alles ingaan waar F1 voor staat en vooral als er 1 of 2 motoren heel ver voor liggen op de rest die dan voor die gehele periode niet dichterbij kunnen komen.

    Wat een onzin hahaha :)

    • + 1
    • 24 aug 2019 - 20:05
    • ringo

      Posts: 3.345

      Mercedes is op gebied van zuinigheid en betrouwbaarheid mijlenver van ferrari renault en honda. die zullen er van profiteren.

      • + 0
      • 24 aug 2019 - 21:23
    • Lees het artikel dan. Toto zegt toch ook dat dat alleen kan mits het verschil in vermogen van de verschillende motoren binnen 1% zit.

      Verder hebben we al eens een hele periode een engine freeze gehad en volgens mij heeft dat de competitie toen geen kwaad gedaan.

      • + 1
      • 24 aug 2019 - 21:39
  • ringo

    Posts: 3.345

    of gewoon huidige motor overboard, en werken aan een spec motor dmv opensourcing :) ontwikkeling gespreid in kosten maar dan profiteerd er iedereen van. Mocht een fabrikant wegvallen heb je een basis ook voor fabrikanten die erbij komen

    • + 0
    • 24 aug 2019 - 23:17
  • Werd de sport geïmplementeerd door een ...
    En alweer een warrig artikel.

    Tom schrijf gewoon heldere stukken, ik weet dat je dat kan.

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 01:24
    • Tot 2017 werd de sport geïmplementeerd door een token systeem dat was ingevoerd als kostenbepalende maatregel, maar werd gedropt waardoor voor een 'free-for-all' in de drie seizoenen sindsdien.

      Wat moet je met zo’n alinea?

      • + 1
      • 25 aug 2019 - 01:33
  • In de Moto GP rijdt iedereen met (bijna) dezelfde software. Dat heeft het hele veld een stuk dichter bij elkaar gebracht, en vooral de kleine teams ontzettend veel geld bespaard. Topmaatregeltje.

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 11:45
  • LimboF1

    Posts: 4.725

    Ik denk dat het geen goed idee is, om eerlijk te zijn is het nogal apart dat het vanuit Renault komt.
    Zijn lopen tever achter en de tijd die ze dan nog zouden hebben is gewoon te kort. Mercedes en Ferrari hebben een gigantische voorsprong en ik denk dat Mercedes nog lang niet alles uit het blok heeft gehaald.

    • + 0
    • 25 aug 2019 - 20:31

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 14 okt 1977 (43)
  • Geb. plaats , Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar