user icon
user icon

Jean Todt: "Crash Schumacher en Villeneuve was uit bescherming"

  • Gepubliceerd op 18 aug 2019 14:10
  • comments 32
  • Door: Danny Sosef

In 1997 stond Schumacher aan de leiding van het kampioenschap toen het Formule 1-circus voor de laatste Grand Prix van het seizoen richting Zuid-Spanje vertrok. Het prachtige circuit van Jerez de la Frontera bracht een bijzonder weekend teweeg. Dat begon al op zaterdag waarbij zowel Villeneuve, Schumacher als Frentzen dezelfde tijd reden en alle drie pole position pakten.

Doordat Williams-coureur Jacques Villeneuve deze tijd als eerste reed mocht hij van de pole starten. Tijdens de race kwam Schumacher echter voor Villeneuve te liggen, maar de Canadees vocht zich terug wat zorgde voor een crash tussen de twee titelkandidaten. Op het moment dat Villeneuve aan de binnenkant dook van Schumacher stuurde de Duitser bewust in en raakte de Williams. Villeneuve kon uiteindelijk doorrijden met wat schade, Schumacher eindigde in de grindbak met een wielafdruk van de Williams en zag zijn kampioenschap in rook opgaan.

Slechtere voorbeelden dan Schumacher en Villeneuve

De huidige FIA-president maar voormalig teambaas van Schumacher bij Ferrari, Jean Todt, zegt nu dat de Duitser dit deed uit zelfbescherming. Het incident is tot op de dag van vandaag berucht, maar Todt zegt dat de schande misschien onterecht is. De Fransman vertelde aan Beyond the Grid: "Ik was niet verrast, het is een onderdeel van de historie van de Formule 1. Je hebt veel andere voorbeelden die veel slechter zijn geweest dan bij Michael en Villeneuve. Als je je Prost en Senna twee jaar achter elkaar herinnert..."

"Dus dat is een deel van de controverse in de autosport, in de Formule 1, en dus zeg ik niet dat het altijd goed is, maar het maakt deel uit van het verhaal en we zien dit soort dingen nog steeds."

Positie bescherming van Schumacher

Jean Todt gaat verder en legt uit welke gevolgen het incident had: "Het was een bescherming van Michael Schumacher, hij wilde zijn positie beschermen. Hij beschermde het niet goed, want als hij het goed had beschermd, zou het hebben gewerkt maar dat lukte niet."

"Hij werd zwaar gestraft, het team werd gestraft maar nu we daar 22 jaar later over spreken heeft het een aantal unieke gevoelens met ons gecreëerd omdat we bij elkaar bleven, niemand liep weg voor de situatie. Je moet de druk accepteren, je moet de uitdagingen accepteren waarmee coureurs worden geconfronteerd om hun resultaat te krijgen, en hun dromen te verwezenlijken. Dus soms is de manier om het te bereiken niet rationeel, maar je beseft het niet in heetst van de strijd. Je doet dingen die je niet zou doen als je goed erover na zou denken."

 

Reacties (32)

Login om te reageren
  • '... in het heetst van de strijd' … haha Grappig hoe mensen soms denken dat ze de geschiedenis kunnen herschrijven in hun eigen voordeel.
    Ik zou bijna zeggen 'typisch Todt'.
    Dit was niks heetst van de strijd. Dit was allemaal een koele berekening vooraf. Dat het uiteindelijk niet lukte... dát is geschiedenis.
    En een beetje karma.

    • + 10
    • 18 aug 2019 - 14:23
    • Inderdaad, instinctief zie je Schumacher juist eerst weer wegsturen op het moment dat hij Villeneuve langs hem ziet. Om meteen daarna op Villeneuve in te sturen. Geen twijfel over of het opzet was en of het berekenend was. Schumacher wist wat er op het spel stond en dat dit zijn enige kans nog was voor het kampioenschap.

      En zoals Todt aangeeft was Schumacher niet de eerste die een dergelijke actie maakte, maar dat geeft alleen maar aan waar coureurs toe in staat zijn als het kampioenschap op het spel staat.

      • + 3
      • 18 aug 2019 - 14:37
    • z0mer

      Posts: 1.984

      Door het wegsturen kon hij Villeneuve harder beuken.

      • + 2
      • 18 aug 2019 - 15:17
    • Rechtlullen wat krom is noemen we dit

      • + 3
      • 18 aug 2019 - 15:46
    • Shumi zn straf was nogal zwaar. Terecht ook omdat het al de tweede keer was dat hij het flikte. Bij Damon Hill in Adelaide lukte het wel.

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 22:01
    • Aquarius72

      Posts: 21

      In Adelaide '94 deed hij precies hetzelfde maar omdat Patrick Head het, geheel terecht, niet aandurfde om Hill opnieuw de baan op te sturen ondanks dat de voorwielophanging niet geheel stuk was, pakte Schumacher de titel. Daarom was ik blij dat hij in '97 er niet mee wegkwam.

      • + 0
      • 19 aug 2019 - 12:44
    • Ach, het was pas schandalig geweest als hij in 94 de titel niet had gepakt na die schandalige vertoningen van de FIA

      • + 0
      • 19 aug 2019 - 14:55
  • Quovadis

    Posts: 88

    Ik weet nog goed toen ik het zag, wat doet 'tie nou? een typische Schumacher actie, instant Karma.
    Maar dit maakte wel de Formule 1 - spannend en je wist niet wat te verwachten, veel controversiële acties en dito coureurs - en eerlijk gezegd het was ook spannender.
    De regeltjes en opzet hebben de Formule 1 meer en meer verziekt, maar dit seizoen is al een hele verbetering

    • + 2
    • 18 aug 2019 - 14:35
    • De jaren na dit incident waren de meest saaie jaren die ik van F1 kan herinneren, en ik heb er heel wat bekeken. Schumacher won met Ferrari met overmacht... en veel fans zijn toen afgehaakt omdat het zo voorspelbaar was allemaal.

      • + 3
      • 18 aug 2019 - 14:46
    • Politik

      Posts: 5.206

      @RJH,

      Ben het met je eens op 1998 en 1999 na.
      Toen zagen we echt wel mooie gevechten tussen MSC en Hakkinen, tussen Ferrari en McLaren

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 15:15
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.120

      1998 was gewoon een jaar met geweldige gevechten tussen McLaren en Schumacher.
      1999 hetzelfde, alleen viel Schumacher halverwege weg en nam Irvine het stokje over.
      2000 was ook gewoon een top duel tussen Schumacher en McLaren.
      Daarna volgenden 2 dominante Ferrari jaren in 2001 en 2002.
      2003 was ook gewoon top met zowel Montoya namens Williams BMW en Kimi met McLaren ls uitdagers.
      2004 was uiterste dominantie voor Ferrari en vooral dat jaar met de zoveelste titel geeft bij velen de eentonige nasmaak. De jaren na '97 waren voor mij spannender dan menigeen ze dus vaak voorstelt.

      1998, 1999, 2000, 2003 waren gewoon prima, leuke en spannende jaren.
      2001, 2002 en 2004 niet. Dat is voor mij nog altijd meer leuke, dan' saaie' seizoenen.

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 19:09
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.120

    Schumacher heeft altijd verklaard enorm onder de indruk te zijn geweest van Ayrton. Dat was een van zijn grote helden/voorbeelden. Toen Schumacher in '91 debuteerde, lagen de seizoenen '89 en '90 nog zeer vers in het geheugen. Belangrijk detail, daar waar coureurs in de jaren '60 en '70 hun bolides nooit als wapen gebruikte (dat was anders letterlijk dodelijk), veranderde dit rigoureus in de jaren '80.

    In die jaren leek de F1 veiliger en veiliger te worden en kwamen er zelfs coureurs die hun bolide als wapen gingen gebruiken. Senna was lang niet de enige, maar wel een ultiem voorbeeld daarvan. Zoals Brundle het ooit mooi beschreef, Senna lanceerde zichzelf naast je in de bocht en liet het aan jou over of je beiden zou crashen. Liet jij het aankomen op een crash, dan was dat prima. Je kreeg een grote bek en de volgende keer op de baan zou je wel uitwijken wanneer Ayrton er weer onbesuisd in knalde.

    Tot aan de dood van Ronald en Ayrton was er al tijden geen slachtoffer gevallen in de F1. Daarnaast werd er eind jaren '80 en begin jaren '90 een precedent geschapen, doordat Senna en anderen vaak weg kwamen met het rammen van anderen. Kortom, je bolide als wapen gebruiken leek getolereerd te worden.

    Schumacher zag Senna als hét voorbeeld qua agressief rijden en leerde dit in '92 en '93 maar al te goed in duels met Ayrton. In '94 kwam hét duel tussen de 2, wat helaas na Imola al afgelopen was.

    Belangrijk is dat de gehele wereld na dat inktzwarte weekend in 1 klap was veranderd. De hele wereld op 1 persoon na dan. Daar waar heel de wereld in paniek over de veiligheid raakte en er van alles aangepast moest worden, leek dit niet te gebeuren bij Schumacher. Dat hij in Australië in het duel met Hill nog weg kwam met zijn actie, hielp natuurlijk totaal niet om het besef bij Schumacher te creëren dat het niet meer normaal was om je bolide als wapen te gebruiken. Het bevestigde alleen maar wat er die jaren ervoor ook gebeurde. Kennelijk werd het als nog getolereerd.

    In '95 en '96 volgenden er ook geen zwalkte de FIA nog altijd met het wel of niet ingrijpen wanneer coureurs op de ouderwetse harde manier reden. Toen kwam '97 en uiteindelijk Jerez. In dat seizoen greep men wel hier en daar wat harder in en liet vooral Villeneuve van zich horen over de rijkunsten van Schumacher.

    Dan Jerez en de actie van Schumacher. Velen noemen het nog altijd kortsluiting. Ik ben er van overtuigd dat het dat absoluut NIET was. Schumacher deed dit 100% bewust, maar voerde het deze keer gewoon veel te beroerd uit. Door het zwalkende beleid van de FIA in al de jarne ervoor, gaf dit bij Schumacher alleen maar de bevestiging dat je gewoon nog kon rammen, door de meester Senna geleerd. In '97 was de publieke opinie echter duidelijk veranderd en mede door de slechte uitvoering viel de hele wereld nu dus over Schumacher. Dat Schumacher zich van geen kwaad bewust was is dan, vanuit zijn positie gezien, best logisch. Hij had echter de ommezwaai in wat wel en niet was toegestaan goed gemist. In de duels met Coulthard en Hakinnen in de jaren daarna was het goed te zien dat hij nog altijd zoekende was naar de steeds maar verschuivende limiet. Coulthard in Argentinië in '98, Coulthard in Frankrijk in '00 en Hakinnen in België '00. Keer op keer volgden er boeiende gesprekken met Schumacher over wel/niet over de limiet gaan en fair/unfair rijden. Uiteindelijk kwam de oude Schumacher in 2006 in Monaco nog even terug. Eem oude vos....

    • + 11
    • 18 aug 2019 - 14:45
    • En 2010 Hongarije niet te vergeten:)
      Andere tijden, nu wordt er meteen met straffen gesmeten:( Het waren mooiere tijden toen.

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 15:15
    • Politik

      Posts: 5.206

      Het is een probleem van alle tijden;

      Het is niet normaal, maar wel gebruikelijk.

      Doordat het gebruikelijk is, gaan mensen denken dat het normaal is, terwijl het eigenlijk andersom werkt.

      • + 4
      • 18 aug 2019 - 16:00
    • Helemaal mee eens eigenlijk. In die periode waren er veel niet vies van wat contact en zeker niet als je daarmee je titel kon veiligstellen. Prost op Senna in de laatste race, van ik dacht Prost’s tweede titel, was daar ook een mooi voorbeeld van alleen deed hij het iets subtieler.
      Misschien iets te subtiel want Senna kon nog terugkeren op de baan maar werd naderhand uit de uitslag geschrapt omdat hij zogenaamd niet reglementair terug de baan op kwam.

      Uiteindelijk ging bijna de hele discussie naderhand daarover ipv het vroege insturen van Prost.

      • + 2
      • 18 aug 2019 - 16:09
    • Schumacher was nou eenmaal de coureur die idd als referentie Senna en Prost had. In die tijd was dat gewoon normaal. Maar hij kreeg ook te maken met een wereld die aan het veranderen was op het gebied van veiligheid en politiek correctheid. Ineens was het die mof met z'n smerige spelletjes, terwijl hij gewoon zijn grote voorbeelden volgde. Uiteindelijk praat je hiermee niet goed wat er gebeurd is, maar het geeft wel een andere kijk op dit verhaal. Het is een stuk minder zwart wit.

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 17:51
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.120

      Helemaal mee eens met wat jullie ter aanvulling ook aangeven. Ik vind het zelf erg waardevol om juist ook vanuit het perspectief van een rijder te kijken, in de tijdsgeest van de gebeurtenis met daarbij de voor toen geldende waarden en normen. En in de jaren '80 en '90 veranderde die rondom Imola '94 drastisch met alle gevolgen van dien. En inderdaad, het praat het een en ander nooit goed, maar het verklaart het handelen van velen wel veel beter dan de nu als maar terugkerende nutteloze kreten waarbij men het nog altijd probeert te beoordelen met de huidige waarden en normen i.p.v. die van op het moment zelf.

      • + 1
      • 18 aug 2019 - 19:02
    • Goed verwoord Sun-Tzu.

      En zeg nu zelf, Schumacher is toch een boeiender persoon (door zijn succes maar ook door zijn geslepenheid) dan menig andere kampioenen?

      Een oude vos idd...

      • + 1
      • 19 aug 2019 - 13:59
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.120

      Ja zeker mee eens. Ik zou graag willen zeggen fan te zijn geweest van hem, dat dacht ik ook, maar Senna staat voor mij toch hoger. Toch heb ik Schumacher altijd kunnen waarderen, door vaak tot het uiterste te willen gaan. Sinds de opkomst van Hamilton, al in de lagere klassen werd het mij duidelijk dat Schumacher voor mij meer een tussenpaus was, na het wegvallen van Senna en tot de komst van Hamilton.

      • + 0
      • 19 aug 2019 - 17:43
  • Die blik van Todt naar Schumacher na die crash blijf ik één van de meest iconische Formule 1-beelden vinden.

    • + 0
    • 18 aug 2019 - 14:47
    • Why you had to go and do that for..🎶🎵

      Bibberende lipjes, knalrood en vochtige ogen.

      • + 0
      • 19 aug 2019 - 10:22
  • Walgelijk om dit te verdedigen, helemaal als Fia president. En dat moet neutraal zijn? Er was maar 1 reden, en dat was Villeneuve bewust uitschakelen. Daarom bleef hij nog even staan, om te kijken of Villeneuve nog voorbij kwam de volgende ronde. Grote schande dit, en meteen opstappen Jean Todt.

    • + 10
    • 18 aug 2019 - 15:17
    • delongi

      Posts: 162

      Jean Todt doet het best wel netjes. Moet je kijken hoe zijn voorganger Balestre het deed als Fia president. Daar heeft Prost toch minstens een Wk titel aan verdient.

      • + 2
      • 18 aug 2019 - 15:37
    • Kennie

      Posts: 2.513

      Beiden +1 Balestre was echt een schurk. Het betoog van Ron Dennis na Senna's Suzuka 1989 race was geen speld tussen te krijgen. Er gebeurde niets. Ik heb Alleen Balestre, Mosley en nu Todt meegemaakt. Heb Mosley altijd een keurige, neutrale man gevonden. Tuurlijk heeft de FIA tijdens zijn bewind ook FIArari trucs uitgehaald, maar hij was ok. Wat Todt nu zegt kan echt niet

      • + 0
      • 18 aug 2019 - 23:27
  • Vanaf de kartsport vertonen deze coureurs dit soort gedrag en het schijnt erbij te moeten horen, verder natuurlijk weer zinloos geblaat van bobo Todt.

    • + 2
    • 18 aug 2019 - 15:53
  • www.youtube.com/watch?v=nt-3KT6ktHU
    bij 4.49 seconden wordt het interessant

    • + 3
    • 18 aug 2019 - 19:05
  • Deels met zijn visie eens hoewel het niet goed te praten is. Ik heb de herhaling gezien en voor mij is het duidekijk. Vilneuve wil Schumacher inhalen op een plaats waar hij het niet verwacht en doet dat vervolgens. Schumacher weet dat het om de titel gaat en gaat en stuurt instictief in. Weet hij dar hij fout zit, dat is de vraag. Maar ik denk dat het in zijn natuur zijn om altijd zijn fout proberen te herstellen of belang de beschermen.

    Zijn instinct zorgde er mi voor dat hij zo vaak bij dit soort acties was betrokken. Maar dat geeft hij achteraf nooit toe. Dat wordt als zwakte gezien.

    Ook een mooi intervieuw van Rosberg gezien (ja, ze bestaan) waarin hij redelijk diep gaat in het mentale spelletje van Micheal Schumacher. Bijvoorbeeld dat Schumacher nog nooit Rosberg zijn naam heeft genoemd of tegen hem heeft gesproken in alle engineer meetings zolang ze tegenoot waren.

    • + 0
    • 18 aug 2019 - 23:47
  • Er zit wel wat meer achter dan dit. Schumacher deed dit zeer bewust, uiteraard, maar het spelletje begon al in Luxemburg. Technisch gezien had Villeneuve de laatste GP van het seizoen niet gereden voor herhaaldelijk gele vlaggen te negeren. Williams ging in beroep en wist dat de diskwalificatie, maar liet dat vallen na het slechte optreden van Villeneuve in Japan zodat hij daar gediskwalificeerd zou worden. In een poging zo weinig mogelijk punten te verliezen, probeerde Villeneuve Schumacher zoveel mogelijk op te houden die race. Ferrari speelde het echter briljant uit met Irvine en won alsnog. Villeneuve verloor slechts een 5de plaats en 2 punten. Had Williams in beroep blijven gaan, had Schumacher genoeg gehad aan een vijfde plaats in Jerez, wat hij altijd had gehaald in zijn Ferrari. Dat speelde sowieso ook in zijn hoofd toen hij de berekening maakte om Villeneuve eraf te drukken.

    • + 2
    • 19 aug 2019 - 04:02
  • Ik geloof dat ik de herhaling van dit incident wel honderden keren 'herbezocht', dat terwijl ik een ontkenningsattitude hanteerde en Michael tot het kinderlijke toe verdedigde en het voorval bestempelde als race-incident. Uiteraard is het besef snel gekomen dat Michael toen, op die dag, gewoon een gigantische (én onhandige) fout maakte. Dat hij hiervoor werd gestraft was de enige goede beslissing.

    Ik heb Todt zijn interview (BtG) beluisterd, toegeven dat ik het even moest laten bezinken.
    Tuurlijk heeft hij een punt en er zullen nog dergelijke incidenten plaatsvinden in de toekomst. Ja, het hoort er ergens bij, menig ander kampioenen gingen MSC al voor met het botweg rammen van race-gezellen.

    Interessanter vond ik Ross Brawn's inzicht over dat incident, nl. het feit dat Michael er van overtuigd was dat niet hij maar Jacques op hem inreed. Tot hij de beelden in de pitbox zag, waarbij hij verdwaasd en geschokt naar het beeld zag te staren. Of Ross de waarheid spreekt (de hele of de halve) zal altijd een vraagteken blijven, maar ergens geloof ik wel dat Michael - in zijn gekende stijl - geen zwakte wou tonen, vaak de zaken ontkennend - pas later inzag dat hij hier simpelweg een smerig moment had.

    Ja de druk was torenhoog bij Ferrari, en ja Michael zijn sterkte was tegelijk zijn grootste zwakte: de "over my dead body" atittude. Maar dat zijn maar lichte , zeer lichte, verzachtende elementen.

    Voor mij stelde mijn idool me maar 1x keer echt teleur: Monaco 2006. Dat was wél met voorbedachte raden. Dat was niet in "the heat of the moment". Daar stelde hij heel de F1 wereld teleur en zelfs zijn fantastische race op zondag smaakte héél bitter.

    Maar het maakte me niet minder fan van de man.
    Heb het altijd overdreven gevonden dat de recordkampioen vaak werd beschimpt als een "dirty driver".
    En ik ga bewust geen vergelijkingen maken met andere kampioenen en bepaalde incidenten. Elk incident is anders, elke piloot is uniek alsook de volledige omstandigheden en de vele factoren die een mens soms tot een wanhoopsdaad duwen.

    306 races achter zijn naam waar er, voor mij, 2 momenten van enorme teleurstelling en boosheid waren. Jerez en Monaco.

    Schumacher heeft altijd een ietwat - zwart/wit gevoel opgewekt bij F1 fans. Of je was voor hem, of je was er tegen. Weinigen konden hem objectief beoordelen.

    Zijn koude en afstandelijke, berekende houding in zijn gloriejaren wekten vaak bepaalde emoties op bij pers en fans. Lachen deed hij weinig, zwakte en menslijkheid tonen viel hem héél moeilijk.
    Gaandeweg , zeker tijdens zijn Mercedes carrière, werd hij toegankelijker. Losser. Ondanks de slechte resultaten leek Michael zachter geworden. Ik ken vele mensen die hem toen meer ging appreciëren als 'mens' (voor zover we kunnen oordelen achter ons scherm).

    Ik zie het vaak zo: (mijn mening en dus net objectief)
    Michael blijft voor mij de grootste en beste. Ja, hij maakte die fouten waar je maag van ging draaien.
    Ik vergelijk het met de beste voetballer, die honderden goals en assists achter zijn naam heeft staan, kampioenschappen won...maar ook twee donkerrode kaarten kreeg waar er altijd zal naar gerefereerd worden. Uitwisbaar, schandelijk ...maar relatief als je naar de statistieken en (vooral) naar de geniale, polelaps, races en acties kijkt.

    • + 1
    • 19 aug 2019 - 10:50
    • * onuitwisbaar

      • + 1
      • 19 aug 2019 - 10:52
    • @Cavallino:

      Mooi verhaal. Ik denk dat Hamilton, die van vrijwel onbesproken gedrag op de baan is, uiteindelijk herinnerd zal worden als de grotere van de twee. Minder sportieve controverses, sterkere teamgenoten. Zijn creatieve boekhouding en escapades met vrouwen van twijfelachtig allooi zullen hem op termijn wel worden vergeven! :-P

      • + 0
      • 10 sep 2019 - 15:53
  • Haha, wat was Schumi toch een villain! Ik heb toch een zwak voor hem, ondanks of juist dankzij dat rafelrandje! :-)

    • + 0
    • 10 sep 2019 - 15:48

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (51)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar