user icon


Wedstrijdleider Masi twijfelde niet over staande start op Hockenheim

  • Gepubliceerd op 30 jul 2019 11:14
  • comments 26
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Er bestond bij de FIA geen twijfel over of de race op Hockenheim zondag met een staande start van start moest gaan. Dat vertelde Michael Masi, de wedstrijdleider van de Formule 1, na de race.

Sinds 2017 is er de mogelijkheid om een race op een natte baan achter de safety car te laten beginnen, om vervolgens toch met een staande start een officieel startschot te geven. Tot afgelopen weekend was die procedure nog niet eerder gebruikt, maar dat gebeurde in Duitsland wel. Masi liet de safety car eerst vier ronden rijden, voordat de safety car naar binnen kwam en de coureurs op hun startposities plaatsnamen.

Masi vertrouwde op meerdere informatiebronnen

Voorafgaand aan de race regende het behoorlijk door op Hockenheim, waar korte tijd zelfs plassen op het asfalt zichtbaar waren. In het laatste uur voor de race werden de omstandigheden beter en beter en dat maakte de staande start uiteindelijk mogelijk. Volgens Masi vertrouwde hij voor zijn oordeel op een reeks verschillende informatiebronnen.

"We beoordeelden de condities tot en met het signaal van 10 minuten voor de start. We hebben de medical car met Alan van der Merwe wat ronden laten rijden. Hij deed in- en outlaps om ons zijn observaties te geven van hoe de baan verbeterde, of dat het veranderde. We keken naar weerstations en iedereen voelde zelf om het aan ons te laten weten, dus we hadden een mix aan informatie."

Geen twijfel over staande start bij Masi

Daarnaast luisterden Masi en de stewards naar de boordradio's van de coureurs om te bepalen of er begonnen kon worden met de race. "We verdeelden de boordradio's onderling om te luisteren naar hun feedback en hoe ze zagen dat de baan evolueerde. Eerlijk gezegd was het achteraf een erg makkelijk besluit om te gaan voor de staande start om de race aan te vangen."

"Toen ik om 14:10 uur mijn eerste inspectie deed, was het circuit nog redelijk nat. Na de in- en outlaps en opwarmronden was dat verbeterd. Ook stopte de regen even, wat ons ook hielp. Het helpt ook als inclusief de safety car 21 auto's ronden rijden. Voor de staande start ging het om condities van de baan, de hoeveelheid water. Dat soort dingen tellen dan ook mee. Een groot deel ervan was eerlijk gezegd ook instinct."


Reacties (26)

Login om te reageren
  • Kingarthur

    Posts: 88

    Mooie beslissing. en goed voor de F1

    • + 3
    • 30 jul 2019 - 11:18
  • onetimer

    Posts: 229

    Een van de beste beslissing van de wedstrijdleiding in de laatste 10 jaar.
    Nu het goed heeft uitgepakt hoop ik dat getrut met het starten achter de safety car definitief tot de geschiedenis behoort.
    Als het echt te hard regent of teveel stilstaande water op het circuit ligt, waardoor het onverantwoordelijk is om racen, dan moet je de race gewoon uitstellen. Maar zolang er geracet kan, en als de coureurs dat ook zelf aangeven, gewoon racen met een stilstaande start.

    • + 3
    • 30 jul 2019 - 11:25
    • Ze hadden meteen moeten starten, zonder die 3 rondjes. Waarom? Omdat nu op de start-finish lijn maar 1 droge lijn gemaakt werd, want bijna iedereen reed achter elkaar.
      En die lijn was de buitenste lijn. Mensen zeggen dat dit de reden was waarom zoveel coureurs in de binnenste lijn (p2p4p6 etc) zoveel slechter weg waren dan de anderen.
      Kun je zeggen dat moeten ze in de eerste 3 rondjes zelf op hun eigen lijn droogrijden, en dat zullen ze ook wel doen volgende keer...
      maar er was niet echt veel reden om die eerste 3 rondjes zo met een SC te beginnen.

      • + 2
      • 30 jul 2019 - 12:43
    • @RJHVandaag
      Dat merkte ik inderdaad ook op na de race. Er waren nog wel coureurs die hun eigen startplek droogreden, zoals Verstappen. Maar behalve Verstappen zelf zat iedereen weer op de racelijn de startplek van Hamilton droog te rijden.

      Verstappen trouwens wel ontzettend goed in de allereerste bocht, die had de eerste 3 ronden goed gebruikt om zijn rempunt te bepalen.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 13:22
  • Diszaidup

    Posts: 586

    Ik was positief verrast.
    De eerste van vele hoogtepunten van deze race.

    • + 1
    • 30 jul 2019 - 11:35
    • JV fan

      Posts: 1.791

      zeker :), baalde wel een beetje dat ze zo lang achter de safety car reden, maar met die start was alles weer goed

      • + 1
      • 30 jul 2019 - 11:48
    • Eens! Het is overigens wel duidelijk dat ze bij RB en Honda nog moeten werken aan de starts. Zowel bij droge als natte omstandigheden.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 12:44
  • Mag ik al zeggen dat ik vind dat Nasi betere besluiten neemt dan Whyting? Ja, dat mag ik.
    Was ook zeer blij toen er na 3 rondes achter de saftycar de melding kwam voor een staande start. Ook het niet ingrijpen in Oostenrijk en Engeland (Max Leclerc) vond ik goed. Het unsafe release van Max (Monaco) en Leclerc (Duitsland) vond ik dan wel wat vaag, maar het moet ook niet te duidelijk worden natuurlijk.

    • + 1
    • 30 jul 2019 - 11:40
    • Nasi is ok maar ik bedoel natuurlijk Masi.

      • + 1
      • 30 jul 2019 - 11:41
    • sambal

      Posts: 858

      Nasi is zeker ok..😀

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 11:56
    • Masi neemt natuurlijk geen beslissingen aangaande straffen. Dat doen de stewards, die het doorcommuniceren naar de wedstrijdleiding. Ik denk zelf dat de stewards erg op hun tellen zijn gaan passen na het debacle in Canada met Vettel en dat we daarom opeens veel mindere/betere straffen te zien krijgen.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 11:56
    • De beslissing om het team te straffen en niet de rijder vond ik heel goed, alleen de straf was een lachertje. 5000 euro zal het team er niet van weerhouden minder risico te nemen bij een unsafe release.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 11:58
    • Ik denk dat Bill Gates er wel 'n receptje over weet.

      • + 1
      • 30 jul 2019 - 12:22
  • Om het eerlijk te houden de rondjes achter de safety car in formatieronden voortaan door de pits?

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 12:08
    • Diszaidup

      Posts: 586

      De coureurs met hun startplaatsen buiten de racelijn kunnen er natuurlijk ook zelf voor kiezen om hun startlijn droog te rijden.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 12:12
    • Zoals een zekere MV deed, maar een zwaluw maakt nog geen droge baan ;)

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 13:14
  • Pipo

    Posts: 4.616

    Zag ik nou goed tijdens een savetycar, dat de savetycar ook even van de baan ging?
    Ik heb nog niet de hele race teruggekeken, dus kan het niet met zekerheid zeggen.
    Maar volgens mij kwam hij een slip en hielt de bocht niet...hij moest even wijd.

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 12:23
    • Ja, was volgens mij de ronde waarin hij naar binnen kwam. Twijfel alleen even of het voor de race was of tijdens de race.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 21:20
  • spiff6

    Posts: 76

    Ik dacht dat dit juist de nieuwe regel was bij regen. Paar rondjes om de baan te verkennen en dan staande start. Had alleen verwacht dat die ronden mee zouden tellen, maar prima dat dit niet zo was.
    Blijkbaar is er dus nog steeds de optie voor een rollende start!? Toch het reglement weer eens doornemen dan..

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 12:26
    • patrob

      Posts: 104

      De rondes achter de safetycar hebben ook meegeteld. Normaal gesproken telt de Duitse Grand Prix 67 rondes. Na de start zijn er nog 64 rondes verreden.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 18:41
    • spiff6

      Posts: 76

      Oh ok. Iets teveel op Olav z'n commentaar vertrouwd. Dat was natuurlijk niet slim van mij...

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 21:03
    • Olav gaf zijn fout al zelf aan dat ze toch mee waren geteld.

      Overigens ook logisch omdat anders mogelijk brandstof problemen zouden kunnen ontstaan.

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 21:23
    • spiff6

      Posts: 76

      Heb de race op de camping via de Wi-Fi gekeken. Verbinding was niet heel stabiel, dus heb wat stukken gemist.
      Vond het wel vreemd inderdaad ivm verbruik, maar ging er van uit dat dat gecompenseerd werd doordat ze zuiniger rijden in de regen.
      Maar goed, nu klinkt het weer een stuk logischer!

      • + 0
      • 30 jul 2019 - 23:53
    • patrob

      Posts: 104

      De commentatoren op het circuit hadden het ook niet door tot de laatste ronde verreden werd. Dus geen schande. :)

      • + 0
      • 31 jul 2019 - 08:40
    • Diszaidup

      Posts: 586

      Tijdens de eerste 4 ronden achter de SC bleef ook "formation lap" in beeld staan.
      Normaal gesproken beginnen de rondes na een start achter de SC dan al af te tellen.
      Ik dacht dus ook dat deze niet meetelden.

      • + 0
      • 31 jul 2019 - 08:49
  • ‘ Eerlijk gezegd was het achteraf een erg makkelijk besluit om te gaan voor de staande start om de race aan te vangen."


    Erg slim is hij nog niet, had hij toch echt het woordje ‘achteraf’ weg moeten laten... Had hij kunnen scoren...

    • + 0
    • 30 jul 2019 - 12:40


IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar