user icon


Todt stelt verbod op anti-stall, telemetrie en andere 'hulpmiddelen voor coureurs' voor

  • Gepubliceerd op 14 jul 2019 12:43
  • comments 36
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

FIA-president Jean Todt heeft een radicale hervorming van de Formule 1-regels voorgesteld. De focus ligt daarbij op de zaken die hij 'hulpmiddelen voor coureurs' noemt.

Een aantal hulpmiddelen voor coureurs, zoals traction control, zijn al enkele jaren verboden in de Formule 1, maar Todt vindt dat niet ver genoeg gaan. De voormalig teambaas van Ferrari stelt voor om nog meer van dat soort hulpmiddelen te verbieden. Daarbij denkt hij aan onder andere het anti-stall systeem, telemetrie en virtuele garages. Het doel daarvan is om de sport onvoorspelbaarder en de races leuker te maken.

"We moeten de lijst met alle hulpmiddelen voor coureurs overwegen. Waarom moet dat?  We willen meer kansen voor een coureur om fouten te maken." Het elimineren van de anti-stall zou meer problemen voor de coureurs kunnen veroorzaken bij de start van de race. "Zoals gebeurde toen Michael Schumacher waarschijnlijk het kampioenschap verloor in 1998", vertelde Todt, die destijds de scepter zwaaide bij Ferrari.

Ook telemetrie doorn in het oog Todt

Ook keek Todt naar de hoeveelheid data die de teams genereren met de auto's en het grote aantal personeelsleden dat in de fabriek rechtstreekse ondersteuning geeft in het oplossen van problemen als een van de 'hulpmiddelen' voor de coureurs, waardoor de races voorspelbaarder worden.

"Van dat alles moeten we af. We willen dat de races onvoorspelbaarder worden. Als we dat willen, dan moeten we van de telemetrie af. We moeten dan van alle hulpmiddelen voor coureurs af. We moeten af van het feit dat er 50 mensen in de fabriek zitten te wachten. Dat is wat we nodig hebben."

Recent sprak de FIA-president zich ook al uit voor de herintrede van het bijtanken tijdens de races, wat eind 2009 nog geschrapt werd in verband met de kosten en de veiligheid. Een probleem dat hiermee opgelost zou kunnen worden, is dat de auto's momenteel te zwaar zijn. "Ik zei dat we het moeten overwegen als er klachten zijn dat de huidige auto's te zwaar zijn. Als dat zo is, dan moeten we het bijtanken herintroduceren. Ze zeggen dat het te duur is, maar kijk eens naar hun motorhomes..."


Reacties (36)

Login om te reageren
  • silsur

    Posts: 963

    Ik weet niet hoor, het moeten natuurlijk geen op afstand bestuurbare robots worden. Maar ik heb liever dat de coureur weer meer het verschil kan maken dan dat je mechanische malheur zoveel mogelijk introduceert. Liever op afstand de auto rijdend houden en dat de coureur lekker kan racen dan dat hij uitvalt. Wat is daar nou spannend aan. Hulpmiddelen verbieden die er toe leiden dat er een groter beroep op de coureurs wordt gedaan is wel leuk natuurlijk ;-)

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 12:47
    • amx151

      Posts: 143

      Die anti stall gaat het verschil niet maken Jean ...

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 12:54
    • Misschien , maar dan word het weer te gevaarlijk, net als vorig jaar bij F2 dat er auto's bij de start afslaan en de rest erop knalt. Aan de ene kant willen ze het zo veilig mogelijk maken en dan krijg je ineens dit soort opmerkingen.
      Ik begrijp dat de sport meer een prestatie van de coureurs behoord te zijn, maar het afschaffen van de hulpmiddelen zorgt volgens mij alleen voor chaos.

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 13:01
    • BRM

      Posts: 497

      Ik denk dat hij ook meer dat laatste bedoelt. Dat je meer als coureur zelf de beslissing moet gaan nemen of je bijvoorbeeld de motor open draait of niet, met alle risico's van dien.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:01
    • ringo

      Posts: 2.446

      ja nu kan de team meekijken in de data van de wagen tijdens de race, als wat data verkeerde kant op gaan dan moeten ze wat wijzigen om bv af te koelen... of zelfs de banden, als je die telemetery afschaft word het zoiezo moeilijk kwa strategie, juich dat wel toe, denk ook dat voor mercedes moeilijker word om te kunnen winnen met heel dat power. Zou nog eens kunnen dat er dan ongeplande pitstops komen ivm slechte banden.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:06
    • Ben ik niet met je eens. Het zorgen voor je materiaal is net zon belangrijke taak voor een rijder. Lomp beetje trappen kunnen velen, de boel netaan heel houden en snel zijn is waarin de goede rijders zich vroeger onderscheden.
      En bijtanken terug. Toevallig hoorde ik dat Doornbos ook wel voor precies om redenen die ik ook al vaker riep. Wagens zijn dan steeds zo licht mogelijk waardoor er elke stint het maximum uit een band kan worden gehaald.
      Strategie wordt er zoveel leuker en spannender door. Verfijnder

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:15
    • ringo

      Posts: 2.446

      en Pitstops als SuperFormula is gaaf :)

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:38
    • Arie54

      Posts: 2.276

      @BRM: Ja en? Laat de coureur het lekker uitzoeken, kwestie van wagenbeheersing etc.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 18:57
    • manuel

      Posts: 2.895

      Dit is een niet realistisch voorstel. De auto en motor is een zeer ingewikkeld ding dat is wat de formule 1 geworden is. Je moet dus de motor en prestaties die hij moet leveren tijdens een gp sturen. Anders komt niemand meer over de eindstreep.
      Als je het wilt veranderen dan zul je een fundamentele keus moeten maken en niet de randverschijnselen. Dit is weer een proefballonnetje net als het invoeren van het tanken tijdens de race. Wel de Halo invoeren voor de veiligheid en nu weer brandstoftanken wat de veiligheid weer in het geding brengt. Het belangrijkste is denk ik dat je de auto`s zo maakt dat je dicht achter elkaar kunt rijden zonder dat je gigantisch veel downforce verliest. Dus inhalen word weer mogelijk. En de banden, maak ze zo dat je constant kunt pushen. Ik zie het liefst de V8 of V12 weer in de formule 1 maar dat is ook niet realistisch. Dus zul je het met deze motoren moeten doen.

      • + 0
      • 15 jul 2019 - 09:23
  • Polleken

    Posts: 860

    Ik vind het niet verkeerd klinken . Wordt toch ook altijd gezegd dat de coureurs vroeger echte helden waren .Ik denk dat je dat meer terug krijgt als er meer van hem afhangt.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 12:53
  • BRM

    Posts: 497

    Ik vind dat Todt hele zinnige dingen zegt de laatste tijd. Kan me hier echt helemaal in vinden. We moeten af van het idee dat de F1 relevant is voor de auto industrie en altijd maar vooruitstrevend moet zijn. Op dit moment gaat die gedachte ten koste van de sport. De F1 is al jaren niet meer relevant voor de industrie en zal dat ook nooit meer worden, dat is de (suffe) FE nu geworden. Die past ook veel beter in het huidige tijdsbeeld met domme Social media boosts etc.

    De F1 moet weer voor liefhebbers als ons worden, met moeilijk te rijden, maar onwijs brute auto's. Geen hybride onzin en andere elektronische hulpmiddelen. Van mij zouden ze zelfs weer naar de ouderwetse handbak mogen. Kan me herinneren dat ik eind jaren 90 naar de CART (weet niet meer of het zo toen heette) en het zo gaaf vond om die coureurs te zien strijden met die wagens en die handbak.

    De F1 moet gewoon een mooie, spectaculaire sport worden met de techniek van weleer. Zodat we als fans een keer in de twee weken nog kunnen genieten van échte auto's voordat we op maandagochtend naar ons werk tuffen in ons suffe 1.0 slowmotion-ehybrid gebakje.

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 13:00
    • ringo

      Posts: 2.446

      Denk wel dat F1 nog steeds relevant is voor auto industrie, denk momenteel zitten in overgang in electrisch maar Als men andere brandstoffen zou kunnen produceren die wel groener en niet uit fossiele brandstof zou ik dat ook toejuichen... dan heb je wel een plaats voor hybride voertuigen en moderniseren van olie maatschappijen... Maar moeten ze wel het huidge fossiele brandstoffen overboord gooien.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:08
    • Enige relevantie zal er altijd wel zijn. Wat dat betreft is het net zo relevant in verhouding tot wegautos als 30 of 40 of 50 jaar geleden.
      Hybride techniek kan je inzetten op zuinigheid of maximale prestatie. De efficiency/rendement van hybride is gewoon te hoog om niet te gebruiken in racerij. Dat overboord zetten zou gewoon dom zijn vind ik.

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 13:20
    • Terug in tijd racerij is nooit het DNA van F1 geweest, en simpel ook niet. F1 is altijd super hightech geweest en zo hoort het.
      Hulp van buitenaf uitschakelen is daarom goed vind ik. Dan bepaalt de capaciteit van de rijders hoe complex wagens kunnen zijn maar ben je niet kunstmatig oude techniek aan het gebruiken.

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 13:23
    • BRM

      Posts: 497

      Ik snap wat jullie bedoelen en ben het er ook deels mee eens.

      @Ringo als er inderdaad ooit een kunstmatig alternatief voor olie gevonden zou worden dan zou dat inderdaad fantastisch zijn. Op dit moment vrees ik alleen dat dat niet de kant is die we op zullen gaan.

      @Brabham Ik denk alleen dat de hybride systemen in de F1 niet zo veel te maken hebben met de techniek zoals we die in personenauto's zien (projecten als de McLaren P1 daargelaten). Zover ik weet zijn er bijvoorbeeld geen personenauto's met elektrisch aangedreven turbo's.

      Het probleem is gewoon dat er met de huidige auto's totaal niet gepusht kan worden. Het bijtanken gaat dat al deels oplossen, maar huidige hybride motoren vervangen voor andere techniek hoeft qua snelheid geen verlies op te leven en zal de sport goedkoper en spectaculairder maken denk ik.

      Ik denk dat het een goed idee is om de ondersteuning van 50 man in de fabriek af te schaffen, maar de huidige motoren hebben een zeer geavanceerd elektronisch motormanagement nodig om te functioneren. Dat zal met deze motoren altijd blijven, dus in hoeverre managed de coureur het dan zelf, wanneer de ECU alsnog bijna alles doet.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 13:57
    • ongelooflijke onzin,,, de techniek van weleer .... Pffffffffff.....

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 14:21
    • Arran

      Posts: 972

      Ik weet het niet, vind voor bijde wat te zeggen, F1 is altijd cutting edge Tech geweest, althans die indruk willen ze wekken, andere kant is het altijd wel erg conservatief geweest dat ze juist niet hedendaags gebruikte autotechnieken willen gebruiken.

      Persoonlijk vind ik F1 ook heel weinig op hebben met de auto-industrie maar meer met de luchtvaart-industrie, De huidige F1 staat toch aardig ver af met het beeld wat je hebt met straat auto's. en dan niet bedoelende op uiterlijk, maar wat onder de motorkap licht. Ze hebben de zelfde onderdelen, klopt, maar de techniek ligt zover uit elkaar, dat zoals boven al word genoemd, alleen de echte Hypercars met ze kunnen worden vergeleken.

      Dat is waar de F1 al fout in gaat naar mijn mening, ze pretenderen het een te zijn, maar voor mensen met enige kennis van auto en de sport weten dat ze iets anders zijn, waardoor de essentie van de sport verloren is gegaan.

      Vanuit dat oogpunt, dat ze representatief moeten zijn voor de huidige automark, pleit ik juist dan voor nog meer driveraids, maar dan worden de races zoals we nu al merken nog saaier, wellicht sneller, 5 tot 10s sneller moet met driveraids zeker haalbaar zijn, worden we daar gelukkiger van en de F1 leuker..

      Of gewoon dat hele idee maar eens loslaten, dat het zogenaamt representatief moet zijn voor de technologische testbank van hedendaagse automobielen, want dat is de F1 niet, en gewoon een regelement invoeren die de sport leuk maakt.

      Over een paar jaar rijd niemand meer met Hybrides, en is de FE representatiever, en dat slaat nu echt nog niet massaal aan bij de mensen.

      Ik denk de beste oplossing al paar maar is genoemt, laat de regelementen lekker voor wat ze zijn.. Overtijd groeien de teams naar elkaar toe, de technologie beter uitgewerk, dwz ook goedkoper, voer wel een budget cap in, om de sport aantrekkelijker te maken voor nieuwere teams, en maak des noods toch werk van een goedkoper alternatieve motor die mee kan komen.

      En laat team vrij binnen die regels om innovatieve ideeen te bedenken, ik mis de tijd van knotsgekke ideeen wel een beetje in de F1.. Zonder die knotgekke ideeen hadden we geen BRAWN Gp gehad, of een Williams of Lotus..

      • + 2
      • 14 jul 2019 - 14:39
    • BRM

      Posts: 497

      @Arrann, bedankt voor je mooie bijdrage, had het echt niet beter kunnen verwoorden.

      @bschuit Ik ben ook absoluut geen fan van elektrische auto's, maar kijk eens naar hoe erg de grote autofabrikanten de focus nu verleggen naar elektrisch. Dan kan je niet ontkennen dat de verbrandingsmotor op haar laatste benen loopt.

      Onderaan de streep draait het erom dat de sport een juiste balans moet gaan vinden tussen innovatie en spectakel.

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 15:25
  • delongi

    Posts: 158

    Laten we gaan beginnen met 1 motorsetting voor heel het weekend. Bv op vrijdag de engine setting uitdokteren en daar moet het dan mee doen op zowel zaterdag als zondag. Dus geen partymodus meer tijdens de kwalificatie of aanpassen tijdens de race.
    Dan is de kans dat Mercedes elke keer de pool pakt voorbij. En we weten dat als ze niet vooraan staan ze het veel moeilijker hebben tijdens de race.

    • + 2
    • 14 jul 2019 - 13:02
  • Weer terug naar vroeger... F1 moet gewoon technisch hoogstaand blijven. Daar hoort data en telemetrie ook bij. Misschien beperken, maar niet verbieden.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:07
  • bokito

    Posts: 192

    ik vermoed dat dit oplossingen zijn om bepaalde teams niet tegen het zere been te schoppen. te veel regels zijn het grootste probleem. maar ook restricties maken de sport niet leuker. ik begrijp best dat het financieel de ban uit reist maar soms heb ik het gevoel dat de aanpak averechts werkt en dat vooral de grote teams hier winst uit pakken.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:08
  • Vind ik wel een goed idee.
    Maak wagens maar complex, op een gegeven moment is dat niet meer te managen voor een rijder.
    Zonder hulp van buitenaf “verzuipt” ie dan in de technologie. Denk dat het een maatregel is die goed kan werken en wellicht zelfs regulerend werkt.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:08
  • RBH2019

    Posts: 957

    Data is niet meer weg te denken. Er zijn veel grotere problemen die prima op te lossen zijn. 1. Maak de aero en motor regels simpel en hou ze stabiel, anders komen de teams nooit dichter bij elkaar. 2. Meer bandendegradatie. 3. Smallere en kortere auto's. 4. Een motorstand voor het weekend. 5. Tanken tijdens de race. 6. Meer standaard onderdelen. 7. Budgetcap. 8. Die kunstmatige DRS weg omdat met simpele aero het volgen en inhalen makkelijker wordt. 9. De regels omtrent het racen versimpelen.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:20
  • PKracing

    Posts: 581

    Als Pipo nou eerst DRS afschaft dan gaan we de goede kant op.

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 13:22
    • RBH2019

      Posts: 957

      Ik ben voor afschaffen van DRS, maar sommige races is dat nu de enige manier om in te halen. Dus dan moeten er eerst andere dingen veranderen.

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 13:26
    • Idd. Eerst zal echt slipstreamen weer mogelijk moeten zijn. Maar wel mee eens dat drs weg moet

      • + 1
      • 14 jul 2019 - 13:51
  • 919

    Posts: 1.651

    Ik weet niet wat ik hoor, Mr. Safety die eerst opteert voor het herintoduceren van spelen met brandbare vloeistoffen in de pitstraat, en nu het stilvallen van wagens tijdens de start promoot.

    Ik kan me er overigens wel in vinden, graag zelfs. Ook de launch control mag wat mij betreft uit de wagens gesloopt worden. Strepen trekkende rokende, spinnende en slippende banden zoekend naar grip bij de start zie ik graag terug keren.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:29
  • Flippertjes van het stuur, en weer een old skool pokie met H bak zou ik ook wel tof vinden Jean.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 13:29
  • LimboF1

    Posts: 3.883

    Die Todt is echt goed bezig, maar nu moet hij het wel ook erdoor krijgen. Als die dingen die mij storen wil hij nu aanpakken en dat is voor mij persoonlijk echt zoals ik de F1 weer wil zien. Vroeger was het gewoon spannender en ook beter, dat zal idereen toch met mij eens zijn die de F1 lang genoeg volgt. Ik heb gosteren mensen gesproken doe zelfs weer naar de F1 willen gaan kijken als het tanken weer terug komt. Dit zegt toch best wel wat volgens mij. Ik denk dat de generatie die de sport kent uit de vorige eeuw gewoon weer geinteresseerd raakt en de sport weer gaat kijken, ik ken zoveel mensen die door al die aanpassingen de sport vaarwel hebben gezegd en het zijn veelal de mensen die voeger stockcar enz hebben gereden. Ik duim in ieder geval dat die veranderingen terug gaan komen.

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 13:35
  • 'Meer kansen op fouten' en 'de races onvoorspelbaarder' zijn de 2 argumenten die ik hier lees. Wat een larie.
    De kans op fouten groter helpt niet als het geen consequenties heeft, zoals bv bij een asfalt uitloopstrook t.o.v. een grindbak, en levert extra gevaar op op de stargrid (krijgen we ook teenslippers op de achterzijde, Todt?) en onvoorspelbaarder kun je ook oplossen met software, die random auto's elimineert met een zwarte vlag. Het is toch GVD geen kansspel!
    Het is niet onvoorspelbaarheid wat we willen zien, het is racen van kop tot staart wat we nodig hebben.
    Ik zie enorme overeenkomsten tussen Todt en m'n moeder, alleen zit m'n moeder in het verzorgingstehuis voor dementen en krijgt Todt die verzorging waarschijnlijk aan huis.

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 13:47
    • Je snapt toch wel dat hij een stel ideeën afvuurt om de discussie op gang te brengen omdat het niet goed gaat en Jean heeft ook geen glzenbol dus men probeert wat. Heeft niks met kanspel te maken je trekt het compleet uit zijn verband terwijl we als fans juist blij zouden moeten zijn dit soort uitspraken.

      Wat dat betreft lijk jij wel op mijn oude schoonmoeder wind zich overal over op en trekt alles uit zijn verband.

      • + 0
      • 14 jul 2019 - 14:18
    • manuel

      Posts: 2.895

      Ben het met je eens. Het gaat om racen en niet om de randverschijnselen. Hij maakt geen keuze in hoofdzaken en bijzaken. Waarom? Hij is geen domme man. is het weer om bepaalde belangen te verdedigen? Men weet wat het probleem is. Ik denk juist dat men niet wil dat iedereen een kans kan maken op een overwinning. Het is gewoon het instand houden van de status quo.

      • + 0
      • 15 jul 2019 - 09:36
  • GVD , gewoon stoommachines achterin die dingen leggen, dat is pas HOT..... Laat die F1 gewoon is door jonge mensen , een jonge generatie,,, opnieuw optuigen... Die hele generatie baantjesjagers die r nu zitten hebben hun tijd, en hun vaak mooie verdiensten en bijdrages aan de sport gehad, maar niks is zo erg als blijven hangen in het verleden, en terug willen naar vroeguhhh..... En al helemaal niet in een technische sport... Echt ouwe mannen gelul, (zeg ik als ouwe man)

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 14:20
  • Prima visie van Jean als ik eerlijk ben. Kan me hier wel in vinden, laat de coureurs weer meer talent moeten etaleren, nu zie je toch dat een Bottas bijvoorbeeld best prima met Lewis kan meekomen terwijl hij voor mijn gevoel niet half het talent van Lewis heeft.

    Hetzelfde geldt voor Max, ik denk dat talenten als Max en Lewis maar ook een Seb, Kimi, Charles en Daniel hier wel baat bij hebben.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 15:01
  • Anti-stall weet ik niet hoor.. Als je auto dan om wat voor reden dan ook afslaat dan ben je dus klaar, en het kan ook gevaarlijk zijn als er een auto stil blijft staan bij de start.. De rest vind ik allemaal prima, maar zie ik niet gebeuren in een tijd waar auto's steeds meer computers en elektronische ondersteunende systemen bevatten.. Het is net als de elektrificatie van de aandrijving denk ik een niet te stoppen proces hoeveel we ook hangen naar het analoge simpele verleden..

    • + 1
    • 14 jul 2019 - 15:03
  • Arie54

    Posts: 2.276

    Ben het 100% eens met die man. Weg met al die hulpmiddelen, laat de coureur de wagen maar in bedwang zien te houden en tot het uiterste drijven. By the way, beetje rare foto, want ik mag toch aannemen dat Charlie's name niet meer op de deur staat. Overigens wel leuk dat ze zijn 12-jarige zoon de race lieten starten.

    • + 0
    • 14 jul 2019 - 18:56

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar