user icon

Wedstrijdleider Michael Masi: "Niet slim om regels tijdens het seizoen te veranderen"

  • Gepubliceerd op 07 jul 2019 10:50
  • comments 52
  • Door: Rutger Lauvenberg

De wedstrijdleiding heeft het tot dusverre, zwaar te verduren gehad in 2019. Na de race in Canada waarin Sebastian Vettel een volgens velen onverdiende tijdstraf kreeg, kreeg de FIA een stortvloed van kritiek te verwerken. Nieuwbakken wedstrijdleider Michael Masi ondervond daardoor aan den lijve hoe zwaar het is om in de schoenen, van de begin dit jaar overleden Charlie Whiting te staan. Ook na het lange uitblijven van een beslissing over de racebepalende inhaalactie van Max Verstappen ten opzichte van Charles Leclerc in Oostenrijk, vindt de Australiër niet dat de FIA haar beleid moeten aanpassen en denkt Masi niet dat het verstandig is om gedurende het seizoen de regels aan te gaan passen.

Masi vindt bovendien dat de stewards zich niet moeten laten leiden door de storm van kritiek van de afgelopen maanden: “We behandelen elk geval hetzelfde. Ik vind dat we een reglement hebben en dat reglement zal het hele seizoen 2019 gelden. In geen enkele sport is het verstandig om gedurende het seizoen de regels te wijzigen.”

"Gebonden aan internationale sportwetgeving"

Masi betoogde verder aan Motorsport-Total.com: “Moeten we erover nadenken om de regels in de toekomst te veranderen? Natuurlijk, we bevinden ons in een constante evolutie en als elk team er mee instemt zal elke regel aangepast kunnen worden.” Of die mogelijke regelwijzigingen echter verstrekkende gevolgen hebben, betwijfelt Masi: “We zijn niet alleen gebonden aan de regels die we in de Formule 1 met elkaar afspreken. Er bestaat namelijk ook een Internationale Sportwet, waarin ook bijlagen staan met daarin regels voor het racen. Die wet geldt echter niet alleen voor de Formule 1, maar voor motorsport in het algemeen. Tijdens de volgende Strategy Meeting zullen we moeten bespreken welke mogelijkheden we hebben.”

Reacties (52)

Login om te reageren
  • 919

    Posts: 1.833

    Zo moeilijk is het allemaal niet, Charlie had er overigens geen moeite mee om in het belang van de sport gedurende het seizoen regelementen te wijzigen.

    Ik zou starten om de belachelijke regel 'returning to the track in an unsafe manor' te schrappen, toen het ingevoerd werd kon je op je vingers natellen dat het de sport niet ten goede zou komen, het geeft alleen maar een vrijbrief tot uitlokking voor diegene die er achter rijdt om knalhard door te rijden en een straf af te dwingen. Een stuurfout afstraffen en een achtervolger daarmee een plek gunnen heeft niets meer met racen te maken.

    • + 4
    • 7 jul 2019 - 11:03
    • Precies, 919. Kan gewoon tussentijds veranderd worden.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:16
    • Die regel kan inderdaad beter geschrapt worden. Wat je "gevaarlijk" acht is enorm subjectief. Ik blijf erbij dat als je Vettel zijn actie in Canada gevaarlijk vindt dan is racen gevaarlijk en kunnen we net zo goed helemaal stoppen met F1.

      Bovendien heb je ook nog de regels "leaving the track and gaining a lasting advantage" en "causing an avoidable collision". Die twee zijn een stuk minder subjectief en beter meetbaar. Als je beide niet kan toepassen bij een coueur die terugkeert op de baan dan is het gewoon een race incident. Anders ben je fouten van coureurs aan het bestraffen,

      • + 7
      • 7 jul 2019 - 11:31
    • Skimi

      Posts: 597

      Eerst moeten de coureurs maar eens hun ### houden over straffen. Leclerc wist niet hoe snel hij moets roepen. Eerste wat max dacht 'shit ik krijg een straf'. Grosjean is koning daarin die vind elke inhaalpoging op hem gevaarlijk of oneerlijk en komt telkens op de radio. En ja, die regels kunnen gerust aangepast worden desnoods informeel, meer racend kijken dan regel kijken

      • + 7
      • 7 jul 2019 - 12:29
    • 919 Ik snap dat het prima kan maar t slaat natuurlijk nergens op. Net als dat t nergens op zou slaan om ineens bij voetbal halverwege t seizoen geen buitenspel meer te hanteren. Ik ben zelf een liefhebber van heel hard racen en stukjes voorvleugel mag er van mij best afvliegen maar t zou voor rijders als Vettel en Riccardo natuurlijk gewoon een dikke vinger zijn. Jullie zijn gestraft, maar Vanaf Spa mogen jullie die actie wel doen met een leuke knipoog naar Vettel: Als je dan nog voorop kan rijden ;)

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 12:47
    • ringo

      Posts: 3.470

      Personelijk vind ik wel, als er een muur is in de buurt je gaat van de baan af, en je wilt je positie houden tenopzichte van je achtervolger is de kans ook weer groot dat je auto niet onder controlle kan houden en geen ruimte kan geven aan een ander.je rijd op de circuit niet daarbuiten. Zolang je geen ruimte kan geven aan je achtervolger en kost wat kost je achtervolger achter wilt houden als je van de baan bent geraakt is het gevaarlijk. als vettel ruimte had gegeven aan hamilton was anders geweest. Want theoretisch was vettel zoiezo die plaats kwijt gespeelt omdat je van de baan ben gegaan en bocht hebt afgesneden.
      je rijd op circuit niet er buiten. Maar is gewoon hoe je interpreteerd.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 13:52
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.973

      Regels gedurende het seizoen zou je alleen aan moeten kunnen en mogen passen, wanneer deze dan ook met terugwerkende kracht nog kunnen worden uitgevoerd op de eerder verlopen wedstrijden. Wanneer dit niet kan en je het toch doorvoert, heb je dus altijd met een vorm van competitie vervalsing te maken.

      Neem 2008 als voorbeeld waarbij de regels gedurende het seizoen ook werden aangepast. Dat kostte Hamilton in negatieve zin bijna zijn wereldtitel. Zonder de zeer bijzondere regelwijzigingen ten voordele van Ferrari was Hamilton al een race eerder kampioen geworden. Had Hamilton Glock iet voorbij gereden in de laatste paar honderd meters, dan was Massa kampioen geworden dankzij een bizarre regelwijziging tijdens een seizoen. Dat zou een titel altijd zeer discutabel maken en de sport juist in diskrediet brengen.

      Terug naar 2019. Schrap de 'veilig op de baan terugkeren' regel gerust, maar dan zou ook Vettel als nog de overwinning moeten krijgen in Canada i.p.v. Hamilton. In dit duel is dat prima mogelijk, aangezien Hamilton ook na het uitdelen van de straf vol bleef pushen om Vettel op de baan te passeren. Zonder straf van Vettel had Hamilton op eenzelfde manier gereden. De grote vraag is echter of dit ook haalbaar is t.o.v. andere rijders die bij eerdere races mogelijk ook een dergelijke straf hebben gekregen...

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 16:08
    • VestAan

      Posts: 303

      In de Nederlandse gerechtelijke macht kan de wet ook tussentijds worden aangepast, nog voordat deze door de eerst kamer heen is. De rechter houdt daar dan met vooruitwerkende kracht rekening mee.

      Zoiets kan je dus ook prima bij de raceregelementen toepassen.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 16:50
    • ringo

      Posts: 3.470

      Gerecht kan misschien voorruit zien maar kan je andere kant weer verliezen als het niet tot een wet is omgezet?

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 16:59
    • 919

      Posts: 1.833

      Ik kan me in de argumenten vinden om niet tussentijds de spelregels te veranderen.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 17:08
    • "Neem 2008 als voorbeeld waarbij de regels gedurende het seizoen ook werden aangepast. "

      Welke regels werden er tijdens het seizoen aangepast?

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 21:03
    • lees hier al de goede argumenten, maar toch ben ik van mening dat ze het beleid qua straffen prima gedurende het seizoen kunnen aanpassen.
      Sterk nog, naar mijn mening is het in het belang van de sport om dit zo snel mogelijk er doorheen te drukken.

      Zoals hieronder ook al geopperd wordt, een panel van ex racers die elk incident heel kritisch bekijken en vervolgens 'stemmen' of er al dan niet actie moet worden ondernomen.

      En een 'consequent' beleid waar ze zo naar lijken te streven, volgens mij is het niet haalbaar, niet iedere actie uit een bepaalde categorie is even gevaarlijk en dient hetzelfde bestraft te worden..
      'returning to the track in an unsafe manor' in het geval van Vettel Canada was de straf zwaar overtrokken, maar ik kan me ook voorstellen dat zo'n vergelijkbaar incident wél eens een gevaarlijke situatie kan opleveren, en wellicht wél in aanmerking kan komen voor een straf..
      Daarom vind ik dat ze iedere situatie los van elkaar moeten bekijken, en kritisch beoordelen of er echt bestraft moet worden

      • + 1
      • 8 jul 2019 - 08:19
  • Zet gewoon oud racers nee op die posities. Mika Häkkinen/Rubens Barrichello/Button. Die kunnen echt wel aanvoelen of iets een straf is of niet. en dat kunnen ze snel.

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 11:09
    • Ook oud coureurs verschillen in mening of Vettel een straf verdiende. Bij de wedstrijdleiding zit iedere race ook al een driver steward, iemand met een lange carriere als autocoureur.

      Ik denk dat het probleem toch veel meer zit in de regels. We hebben incidenten die gevoelsmatig geen straf verdienen, maar zoals de regels geschreven zijn moet je er wel een straf voor geven.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:41
    • Zet er dan 3 neer en de meeste stemmen gelden. je kan het dan nooit alle 3 met elkaar oneens zijn.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:42
    • Arran

      Posts: 1.180

      Was niet Mika Hakkinen die laatst nog pleitte voor een vast Panel van Stewards, naar mijn mening heeft hij daarin gelijk, om zo meer consequentere beleid te gaan voeren, wellicht een gast steward erbij of dergelijke maar meer als de helft zou vast moeten zijn, onder een vaste hoofdsteward

      En dan precies wat Royalere zegt, ophouden met fouten te bestraffen, en puur opzettelijke gevaarlijke acties die voordeel behalen zwaar bestraffen.
      Maar laat race incidenten gewoon incidenten, dit is iets wat gewoon bij racen hoort, coureurs maken fouten, zeker als ze onder druk staan, juist dat is de smaakmaker bij racen, ronden lang op puntje van je stoel zitten omdat twee coureur of meer elkaar zwaar onder druk zetten, niet wetende wie van de coureurs wanneer gaat bezwijken en de fout in gaat.

      Ergste is, de meeste bestrafde coureurs afgelopen jaren, zijn wel diegene waarom ik nog de F1 volg, juist omdat hun nog de races enigzins spannend maken.
      Ik geen toe daarom juist Coureurs als Verstappen en Magnussen, Ocon en Vettel en indertijd Madonaldo juist geweldig vond.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:57
    • Je hebt gewoon 3 type coureurs nodig... Gentleman Button met een supersmooth style, Hakkinen die als t moest lekker agressief was maar er een beetje tussen in zit en dan heb je eigenlijk nog Montoya nodig ipv Barichello om ook de Agressieve stijl aan te kunnen horen bij beslissingen.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 12:49
    • En vergeet Montoya niet. Die schijnt al aangegeven te hebben dat hij beschikbaar is.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 13:14
  • Feldwebel

    Posts: 142

    In geen enkele sport is de noodzaak zo groot om de regels te versimpelen dan in de F1. Masi kan dan wel stellen dat het niet verstandig is om dat tijdens het seizoen te doen maar weet dat vervolgens niet te onderbouwen. Het is inmiddels vijf voor twaalf voor de sport mede dank zij de totaal doorgeschoten regelgeving. Iedereen is zowat aan het inkakken. Wat dat betreft kwam de laatste race als geroepen. En nog wisten ze het gedeeltelijk te verklootten door urenlang te treuzelen.

    • + 4
    • 7 jul 2019 - 11:14
    • 919

      Posts: 1.833

      Precies, het tegenovergestelde is waar, het tussentijds wijzigen van de regels is juist verstandig omdat er dan eindelijk eens een signaal wordt afgegeven dat men gehoor geeft aan wat de sport nodig heeft.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:19
    • ringo

      Posts: 3.470

      je moet ook niet zomaar de regels veranderen. door de seizoen. Als Mercedes iets begint te roepen omwege de regels, moeten we dan de regels veranderen? denk in dit geval moet 75 procent van de veld mee eens zijn niet 51%. anders heb je weer met die pirelli's die omwege de banden gedurende seizoen de structuur van de band gaan veranderen dat is ook niet wat je wilt. Het is natuurlijk hoe je de regels interpreteerd. haal je voordeel also ook je van de baan bent geweest dan kan er natuurlijk goed gekeken worden of er een straf is, Maar ben zoiezo een voorstander van dat direct een optie aan de teams word gegeven om bv zoals in canada hamilton voor te laten doen ze niet kan je het natuurlijk straffen..

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 13:57
  • De FIA moet gewoon JP Montoya als vaste hoofdstewart aanstellen, met bijv. Häkkinnen en Kristenten als side kicks. Die hebben een zee aan ervaring, en een eventueel uitgedeelde straf zou dan door het grootste deel van de fans, en ook de meeste coureurs veel makkelijker te accepteren zijn imo. Ik verwacht dat we dan veel meer een "Shut up and drive!" mentaliteit gaan krijgen in de F1.

    • + 2
    • 7 jul 2019 - 11:22
    • Vurig mee eens!

      Shut up and drive. Net zoals ik ook altijd tegen mijn vrouwe zeg.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:41
    • Juan Pablo Montoya, Pastor Maldonado, Mika Hakkinen

      stuk voor stuk zie ik ze graag in het panel

      • + 0
      • 8 jul 2019 - 08:24
  • sailor

    Posts: 10.753

    Hoe je het ook wendt of keert , de regels veranderen blijft oneerlijk.
    Als ze de regels versoepelen en meer toelaten , krijg je natuurlijk wel een stormvloed van voorbeelden in het verleden waar een soortgelijk incident niet kon en ze daar een straf voor kregen en wk punten misliepen , wij denken misschien wat licht over wkpunten , maar ze zijn voor een team ontzettend belangrijk
    Ik blijf het moeilijk vinden , de regels aanpassen is leuk , maar wel oneerlijk

    • + 2
    • 7 jul 2019 - 11:27
    • 919

      Posts: 1.833

      Ik denk dat als je het hebt over technische regelementen je helemaal gelijk hebt, maar dat het minder speelt bij sportieve regelememten, het bevorderen van mogelijkheid om te racen zou naar mijn idee positief uitpakken voor alle teams.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:39
    • Begrijp wat je bedoelt, Sailor.

      Dan heb je even wat gezeik van teams voor de vorm. Duurt een paar dagen en daarna zijn er blij mee.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:42
    • De regels veranderen tijdens het seizoen is natuurlijk uit den boze.
      Je veranderd immers ook niet de spelregels tijdens een potje mens-erger-je-niet omdat dit je beter uitkomt. Dat levert geheid gezeik op want wat voor de ene een voordeel oplevert, betekent een nadeel voor de ander.
      Er is slechts één mogelijkheid, en dat is dit seizoen uitzingen met de huidige regels;
      Het huidige seizoen goed evalueren en volgend seizoen met doordachte en betere regels starten.
      Maar let op... dan valt er weer vast over iets anders te klagen dat dan verandert dient te worden.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 11:59
    • sailor

      Posts: 10.753

      Het volgend seizoen de regels veranderen is een goede stap , maar.. ik heb zo het idee dat de regels niet het grootste probleem waren , maar veel meer de inconsequentheid van stewards , want dat zal natuurlijk gewoon blijven , dat zie ik echt niet veranderen

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 12:07
  • Dit gezeur is alleen maar gekomen doordat de banen zijn veranderd ,als er grind had gelegen in Canada en in Oostenrijk en 2 jaar geleden in Mexico met Ham en Max .
    Dan heb je dat gezeur niet als je buiten de baan komt kijk hockenheim vorig jaar met Vettel maakt een stuurfout komt in het grind en klaar is je race.
    Max zijn vader weet daar alles van.

    • + 2
    • 7 jul 2019 - 11:29
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Waarom moet dat laatste er nu weer bij? Noem dan coureurs in het algemeen in die tijd.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:39
    • De bocht in Canada waar Vettel door het gras ging heeft naar mijn weten altijd gras gelegen. En laten ze daar alsjeblieft geen grind van maken want dan heb je iedere keer dat een coureur daar doorheen gaat meteen een safety car omdat de baan schoongeveegd moet worden.

      In Oostenrijk bij bocht 3 hadden ze inderdaad beter het grind kunnen laten liggen.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:57
    • BRM

      Posts: 602

      Jammer van de laatste regel. Verder sla je de spijker op de kop.

      • + 0
      • 8 jul 2019 - 10:53
  • Wedstrijdleiding?!? Het lijkt meer op een profileringsclubje in een ivoren toren: Met een regeltjeshandboek in de hand jezelf laten zien. Het liefst nog een paar regeltjes erbij om te laten zien hoe belangrijk je bent en voor houvast kijk je naar het verleden (vooral niet naar de situatie).
    Zolang dit blijft doorgaan houd je onrust, onbegrip en een dalende belangstelling. Het wordt juist tijd voor (wedstrijd)leiding

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 11:36
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Het wordt tijd dat de wedstrijdleiding zelf bepaald of hij iets wel dan niet door gaat sturen richting de stewards. En zich niet laat leiden door protesten van coureurs en teams. Elke coureur in zo'n situatie voelt zich benadeeld. Het is aan de wedstrijdleiding om zelf te beoordelen of hij iets ziet wat een nader onderzoek vereist, en niet het gejammer van coureur of team.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 11:43
    • Volgens art 38 geeft de wedstrijdleiding aan of een race incident onderzocht moet worden door de stewards (de stewards mogen ook zelf bepalen of ze dat gaan onderzoeken zonder aangeven van de wedstrijdleiding). Teams en/of coureurs kynnen geen zaak die voorvalt tijdens de race aanhangig maken.
      Zoals RBRFIRST beschrijft zou er geen objectieve wedstrijdleiding zijn, dus meer een profileringsclubje, maw tijd voor wedstrijdleiding

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 23:26
  • Zitten ze toch te zeuren over regels? interpretatie is a bitch... Als ze dit gevalletje Leclerc ,Verstappen normaal binnen 10 minuten hadden afgehandeld ,klaar...... Iedere boerelul kon zien dat Leclerc diegene was die de ,, kansloze,, poging buitenom probeerde,,, ... De stewards hadden nog voor eind van de race het verdict 'race-incident' moeten uitspreken... Had je al dit gezemel helemaal niet gehad....

    • + 2
    • 7 jul 2019 - 11:46
    • Skimi

      Posts: 597

      Leclerc had zn verlies kunnen nemen, binnendoor kunnen steken maar zeker de binnenkant moeten verdedigen. Hij maakte door die dingen na te laten een fout en wordt nog bijna beloond ook. Wat jij aanhaald is precies zoals het had moeten gaan

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 12:32
    • mediF1

      Posts: 2.837

      Die bobo's bij de FIA hebben een EQ van een versleten medium band dat weet toch zo langzamerhand iedereen behalve zij zelf . ( maar dat komt waarschijnlijk door dat EQ). De grote truck bij hen niets veranderen waar we over na moeten denken en als dat wel is dan maar op de veiligheid " Pirreli" gooien.

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 13:44
    • IQ

      • + 1
      • 7 jul 2019 - 14:20
    • 919

      Posts: 1.833

      EQ lijkt me in dit geval prima passen als het om de FIA gaat.

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 14:41
    • mediF1

      Posts: 2.837

      Klopt IQ moet het zijn wat doen van mij.

      • + 0
      • 8 jul 2019 - 17:34
  • Tis ook niet slim om met slechte regels een seizoen te beginnen.

    • + 1
    • 7 jul 2019 - 13:12
  • Arie54

    Posts: 4.137

    Je hoeft niks te wijzigen tijdens dit seizoen. Maar je kunt de straffen ook niet of minder toepassen. Nergens staat dat je MOET straffen.

    • + 1
    • 7 jul 2019 - 13:26
  • Er is niks met de regels. Er is wat mis met het toepassen er van. Een heel aantal regels zijn niet zwart-wit te handhaven maar moeten per situatie beoordeeld worden. Daar gaat het mis, omdat rücksichtslos regels worden gehanteerd. Zoals met Vettel in Canada. Gebruik alleen ervaren coureurs en geef opdracht alleen in te grijpen wanneer naar de geest van de situatie er gehandeld moet worden. En pas regels die wel zwart wit zijn gewoon toe zonder daar de stewards bij te belasten (zoals speeding in de pit lane etc.). Het is een misvatting dat de regels zelf het probleem zouden zijn.

    • + 1
    • 7 jul 2019 - 14:34
  • rubke

    Posts: 137

    Als allemaal die zeikers eens niet vragen om een straf dan hoeft de wedstrijdleiding ook niet zo nauw te kijken. Momenteel is het zo dat coureurs en teams onmiddellijk in de verbindingen hangen als er iets gebeurt wat volgens hun niet is toegestaan. En nu roepen dat het teveel of te zwaar is. hou op..verbeter de wereld, begin binnen boord!

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 14:45
  • sailor

    Posts: 10.753

    Welk systeem je ook bedenkt , 100% eerlijk zal het toch nooit gaan.
    Ondanks dat veel regels zijn vastgelegd , moeten er vaak toch nog mensen aan te pas komen om te oordelen of er een straf uitgedeeld moet worden en zo ja , welke straf.
    Probleem in de formule 1 is dat veel incidenten op het randje zijn , het kon nog net of net niet , daar komt het vaak op neer en dan moeten de stewards oordelen wat er gaat gebeuren , als bij alle incidenten heel duidelijk was wie de schuldige zou zijn , dan was het een stuk makkelijker oordelen, dan hadden ze ook geen uren nodig ( zoals in Oostenrijk) om tot een oordeel te komen.
    Ze kunnen de regels wel versoepelen , maar ik ben bang dat je het probleem dan alleen maar verschuift , want dan krijg je wederom allemaal van die twijfelgevallen , want die zullen er nog altijd genoeg blijven

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 14:59
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Ach kom nou, wie zien haast jaarlijks veranderingen in de regelgeving.

    • + 1
    • 7 jul 2019 - 16:43
  • 919

    Posts: 1.833

    When the flag drops, the bullshit stops!*



    *except for Formula 1

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 17:10
  • MaxRaw

    Posts: 350

    Ik heb begrepen dat ze in 2020 stoplichten gaan invoeren en invoerstroken waar je mag inhalen.

    • + 0
    • 7 jul 2019 - 19:25
    • Arran

      Posts: 1.180

      Er is al zo'n circuit met extra inhaal stroken, werd ook gretig in de eerste ronde gebruik van gemaakt, Paul Ricards, probeer daar maar eens tussen alle lijnen het circuit te vinden...

      • + 0
      • 7 jul 2019 - 20:59
    • *verkeerslichten
      *invoegstroken

      • + 0
      • 8 jul 2019 - 17:41

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

QA Grand Prix van Qatar

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar