Max Verstappen kwalificeerde op een goede derde positie eerder vandaag, voor de Grand Prix van Oostenrijk van morgen. De Nederlander zal uiteindelijk als tweede starten wegens de gridstraf die Lewis Hamilton heeft gekregen. Verstappen zei na afloop enorm blij te zijn met de kwalificatie, mede vanwege de updates aan de wagen die goed werken en het extra vermogen van Honda.
Het ziet er een stuk meer op de limiet uit dan Lerclerc zijn ronde. Lerclerc miste bijvoorbeeld in bocht 3 en bocht 4 volledig de apex, maar ook in andere bochten zie je Verstappen meer gebruik maken van het asfalt bij het uitkomen van de bochten.
@snailer
Ik zie de fout niet. Verstappen heeft wel redelijk wat kleine correcties aan het stuur midden in de bocht, maar het stuur staat vrij snel recht. Ik denk dat jij scherpere ogen hebt dan ik ;)
Bocht 3 lijkt een foutje in te zitten omdat Verstappen daar het binnenwiel blokkeert, maar zo nam Verstappen die bocht iedere ronde.
Mustfeed, je hebt gelijk. Heb het teruggekeken.
Het was de tweede bocht. Je ziet zelfs wat rook van de band komen en je hoort het aan de motor. Minimale wielspin. Echt minimaal. Daar had hij dat kleine foutje dat ik bedoelde.
@snailer
Dat klopt, officieel is dat bocht 3. Niet dat bocht 2 echt een bocht is.
Verstappen is zelfs bij het uitkomen van de bocht een beetje aan het tegensturen om de wielspin op te vangen. Dat zal dus niet optimaal zijn.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe snel Verstappen is in die bocht ten opzichte van andere rijders. Verstappen remt daar naar de apex toe, waardoor het binnenwiel ook heel makkelijk blokkeert. De andere rijders zie je eigenlijk meer in een rechte lijn remmen.
Ik kan me herinneren dat Schumacher die bocht vroeger ook heel anders nam dan de rest van het veld. Schumacher gebruikte daar zijn rem om de auto in een drift te zetten. Ik weet nog dat Mol helemaal hysterisch werd omdat die dacht dat Schumacher in de fout ging. Achteraf bleek dat Schumacher het iedere ronde deed en ontzettend snel ermee was.
Schumacher had er bijzondere races tussen zitten. Ik vind bijvoorbeeld zijn 4 stopper legendarisch. Was in de tijd dat er nog getankt mocht worden. Schumacher was helemaal niet de snelste die kwalificatie. Maar hij heeft het team bij elkaar geroepen en scenarios doorgerekend. Door 4 maal te stoppen had hij telkens minimaal brandstof bij en banden op zijn best. Hij wist zoveel te winnen per ronde dat hij uiteindelijk won.
Overigens kan ik me herinneren dat volgens Marko Max veel meer liet driften dan bijvoorbeeld Ricciardo terwijl Max de banden beter hield.
Opvallend hoe veel Verstappen maximaliseert:
Voor het insturen bij bocht 1 zit zijn linker voorwiel tegen het kunstgras aan. Dat is een heel stuk verder op de kerbstone dan dat Leclerc zit.
Insturen bocht 3 zit Verstappen een paar centimeter van het kunstgras af. Maar vergelijk dat met Leclerc, die maar net de kerbstone aanraakt. Verstappen neemt ook een heel andere lijn door bocht 3 dan Leclerc. Leclerc schiet ook iets te ver door en kan daardoor pas later op zijn gas.
En dan uitkomen bocht 4 gebruikt Verstappen het kunstgras volledig.
Verder nog opmerkelijk, bocht 9 en 10. Hier gebruikt Verstappen opnieuw veel meer asfalt dan Leclerc. Uitkomen van de laatste bocht zit Verstappen zelfs met beide voorwielen buiten de witte lijn. Dat is een meter meer asfalt dan wat Leclerc gebruikt in zijn pole ronde.
En omdat die eikel hierboven niet normaal kan reageren: telemetrie. Ziet precies waar hij remt en gas geeft en hoeveel. Waarschijnlijk een aantal rondes met elkaar vergeleken op papier.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
oale
Posts: 795
Mooie ronde. Voor zover ik als leek kan beoordelen, b heeft Verstappen nergens waar laten liggen.