user icon

Wolff pleit voor verwijderen chicane Mistral Straight: "Maakt slipstreamen mogelijk"

  • Gepubliceerd op 24 jun 2019 10:37
  • comments 25
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Toto Wolff heeft wel een vermoeden waardoor de Grand Prix van Frankrijk het aanzien eigenlijk niet waard was: de Mercedes-teambaas denkt dat chicane op Mistral Straight ervoor zorgde dat slipstreamduels niet echt mogelijk waren.

Het Circuit Paul Ricard heeft een van de langste rechte stukken in de Formule 1, dat een afstand van 1,8 kilometer overbrugt. De koningsklasse van de autosport maakt echter gebruik van een configuratie waarbij er een chicane in het midden van het rechte stuk gebruikt wordt. Eerder dit weekend klaagde Lewis Hamilton al over die chicane, die inhaalmogelijkheden zou beperken, en ook Wolff doet dat nu.

Wolff ziet Canada en Bakoe als voorbeelden

"Paul Ricard heeft alle ingrediënten die we nodig hebben: in het zuiden van Frankrijk, glamoureus en het is een fantastische faciliteit. Misschien hebben we een heel lang recht stuk nodig in plaats van een chicane in het midden, zodat slipstreamen beter mogelijk wordt. Het zou de show zeker verbeteren. Het belangrijkste onderwerp voor mij om aan te pakken in de toekomst wordt het bekijken hoe we de best mogelijke layouts van circuits kunnen hebben."

Volgens Wolff vormen Bakoe en Montreal bewijs dat lange rechte stukken goed werken. "We hadden goede en geweldige races in Montreal en Bakoe. We moeten de reglementen voor 2021 op orde krijgen wat betreft de aerodynamische efficiëntie, de turbulentie die je creëert achter de auto's en ook kijken naar nieuwe, spannende sportieve reglementen. Dit zijn ingrediënten die de show goed maken."

FIA staat open voor onderzoek naar gevolgen

De FIA koos er dus voor om in 2019 wederom gebruik te maken van de chicane op het rechte stuk. Wedstrijdleider Michael Masi vertelde na de race dat er bewust voor gekozen is, maar dat de internationale autosportbond er open voor staat om de mogelijkheden en de gevolgen van het schrappen van de chicane te onderzoeken.

"Het is iets waar we naar moeten kijken. We moeten naar de data kijken en vanaf daar verder gaan. Er zijn gevolgen van het doorrijden bij de chicane die op het eerste gezicht geweldig lijken, maar 500 meter later kan je consequenties hebben waar niemand rekening mee heeft gehouden. Momenteel is het een nee, maar we zullen met plezier kijken naar wat er komt."

Lees ookNorris: "Volledige Mistral Straight gebruiken vet, maar levert minder inhaalacties op"

Reacties (25)

Login om te reageren
  • LimboF1

    Posts: 4.770

    Wat dacht men voor het schrappen van het circuit, dat zou veel beter zijn.
    Vorig jaar was het een saaie race en dit jaar was het niet beter. Het is gewoon een saai circuit en die moeten vervangen worden door circuits die wel goed zijn voor mooie races.

    • + 12
    • 24 jun 2019 - 10:39
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Precies!

      Dus laat ze Zandvoort ook meteen maar schrappen.

      • + 11
      • 24 jun 2019 - 10:44
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Slipstreamen? Met deze auto's? nee daar is wat anders voor nodig, maar daar wil meneer Wolff niet over praten ...

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 10:54
    • Inderdaad , of na 3 overwinningen van tzelfde merk op rij een verplichte extra ballast van 50 kg meenemen

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 15:38
  • M@X

    Posts: 661

    Tja, de reden dat ze dat niet doen is omdat de snelheid aan het einde van het rechte stuk te hoog zou liggen, oftewel het zou te gevaarlijk zijn. Dat is volgens mij iets wat iedereen toejuicht behalve de FIA.

    Verder ook wel logisch dat Toto dat zegt, want lange rechte stukken zijn goed voor de topteams, in dit geval Ferrari en Mercedes, hopelijk kunnen Honda en Renault de aansluiting vinden.

    Het is idd een combinatie, zoals in het artikel wordt gezegd, ben benieuwd waar ze mee gaan komen. Dat er iets moet veranderen is wel duidelijk.

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 10:43
    • De top ligt bij allen ongeveer gelijk, het is de snelheid waarmee je naar die top komt. Dat maakt dat je ongeacht de lengte van het rechte stuk altijd tijd verliest. Op een relatief kort recht stuk verliest RB nog altijd zoveel dat ze in de bochten niet kunnen goed maken. En dat is ruk het gaat nog altijd alleen maar over de motor wat je kansen bepaald. En daar veranderd niks aan via de reglementen aangezien we nog een termijn met deze motoren gaan rijden. Met alle respect maar over het algemeen zijn de Mercedes en Ferrari motoren altijd al beter geweest dan die van de concurrenten dus hoe moet een Renault en een Honda daar tegen op boksen???

      Moet niet alleen over motoren en banden gaan maar over coureurs die de helden zijn. Het hele zooitje implodeert nog eens.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 14:42
  • Dale U

    Posts: 1.030

    Sepang terug, mooi circuit en altijd grote kans op regen, wat het alleen maar leuker maakt.

    • + 10
    • 24 jun 2019 - 10:45
    • mee eens, Sepang is echt een gemis

      • + 4
      • 24 jun 2019 - 10:54
    • JV

      Posts: 2.055

      Echte regen, hoe lang is dat alweer geleden.
      Die paar druppels op Hockenheim daargelaten, veel te lang.

      Ik verlang naar onvoorspelbaarheid.
      Inters of toch al slicks, die keuzes waar Button meester gokker in was.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 11:14
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Regen?

      Is dat niet dat weerfenomeen wat de F1 uitstekend weet te ontwijken? En dat als het eens voorkomt eerst Bernd er met zijn SC opuit gestuurd wordt om te kijken of er wel gereden kan worden? Net zo lang tot het alweer spontaan droog begint te worden?

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 11:43
    • Betaal jij de rekening dan

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:02
    • Maleisië hoort gewoon op de kalender, gelukkig hebben ze dat in de Moto GP en het WSBK wel dondersgoed in de gaten ;)

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:46
    • De planning van de kalender is juist om zo weinig mogelijk risico te lopen qua regen.
      SPA moet bijvoorbeeld in Oktober/November.....

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 14:00
    • Achelos

      Posts: 47

      Wat Mojito zegt.
      Het is net dat ze het proberen te ontwijken....

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 16:28
  • Verschil met Bakoe en Canada is dat er een haakse bocht is aan het einde van het rechte stuk, dat is op Paul Ricard niet. Vraag me af of het daardoor spannender wordt.

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 10:49
    • precies, ze zouden kunnen slipstreamen maar uitremmen gaat niet omdat het rechte stuk gevolgd wordt door een relatief snelle bocht

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 11:07
    • Kan toch dat je er tegen die tijd al gewoon voorbij bent..

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:44
  • l3x1c0n

    Posts: 337

    De reden dat er niets gebeurde is volgens mij echt niet de chicane. Maar omdat het verschil tussen de teams te groot is!

    • + 2
    • 24 jun 2019 - 11:00
  • Ze blijven maar klooien met de kleine details. Ook Wolff. Chicane weg. Alsof dat de wereld van verschil gaat maken.
    Maar intussen als het gaat over het motorreglement, of het bandenreglement, of budget cap, dan klets hij ook maar wat snel weer in zijn eigen straatje.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 11:13
  • Tribunes waren ook weer behoorlijk leeg viel me op. Nee, circuit mag er per direct vanaf.

    Zojuist even gekeken naar Road America, IndyCar. Mooi circuit, gras naast de baan, grindbakjes, mooie gloeiende omgeving, ook al zou de race dan niet veel aan zijn, de omgeving en de layout maken het dan wat dragelijker (zoals Spa ook kan zijn), mooi geluid.

    Zijn stalen remschijven niet de oplossing dan voor alles? De rest dan maar zo laten? Of is dat te simpel gedacht?

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 12:03
    • Ja prachtbaan is dat. Ze rijden met NASCAR ook gewoon op Watkins Glen. Gras en dan een betonnen muurtje. Prachtige omgeving.
      De safety group van de FIA krijgt harverzakkingen bij deze banen waarschijnlijk.
      Ik weet niet wat stalen remschijven er beter aan zou maken.
      Zo spannend was deze IndyCar race ook niet. Opvallend dat ook hier grote verschillen zijn ondanks dat men met nagenoeg gelijk materiaal rijdt. Mij zegt dat dat dus niet de oplossing voor F1 is (verregaande standarisatie van van alles en nog wat)

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 14:23
  • meister

    Posts: 2.524

    Mercedes verbannen, dat levert pas spanning op.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 12:51
  • daarom

    Posts: 787

    Het is ook de enige oplossing die werkelijk geen enkel effect heeft op Mercedes zelf. Ze zijn zo begaan met de sport maar niet heus.

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 13:05
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Toto praat goed maar hij vergeet dat dit het allerslechtste seizoen ooit is voor de fans en dat zullen de eigenaren van de circuits die later op de kalender staan heel erg gaan merken . In Frankrijk had je al een zee van lege plaatsen en die gaan er op het eind alleen maar meer komen . Het doel is toch om spanning te kreeren en wat zegt Toto dan die chicane moet er uit want het zal je maar gebeuren dat Lewis met minder de 15 seconde voorsprong over de streep komt . Wat er zou moeten gebeuren is net als in Amerika dat je meteen dubbel geel krijgt als er iets op de baan ligt of voordoet en de hele zaak weer bij elkaar ligt en iedereen weer opnieuw kan beginnen . Denk dat zolangzamerhand de hele F1 zich eens of vragen hoelang de mensen het nog zien zitten om minimaal 125 euro of meer neer blijven tellen om na een optocht te kijken die je ongeveer blind kan voorspellen alvorens er ook maar 1 meter is gereden .

    • + 2
    • 24 jun 2019 - 13:28
  • Dan was Hulkenberg op het rechte stuk met behulp van DRS zo voorbij Raikkonen geweest. Ik denk niet dat de race daar spannender door was geworden.

    Het gaat niet om het aantal inhaalacties.

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 14:18

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 12 jan 1972 (49)
  • Geb. plaats Vienne, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar