user icon

Verstappen: "Door komst Honda niet meer afhankelijk van do-or-die-acties"

  • Gepubliceerd op 03 jun 2019 07:15
  • comments 50
  • Door: Bjorn Smit

Het pakket van Red Bull Racing lijkt langzaam maar zeker beter en beter te worden en Max Verstappen vindt dat een prettige ontwikkeling. Volgens hem voelt hij zich daardoor minder gedwongen om grote risico's te nemen.

Red Bull Racing lijkt ook in 2019 weer genoegen te moeten nemen met een rol achter in ieder geval Mercedes. Er lijken echter aanknopingspunten te zijn voor een betere toekomst. Het chassis lijkt wederom sterk ontwikkeld te worden en dit jaar beschikken Verstappen en Red Bull voor het eerst over een Honda-motor. Die krachtbron lijkt een verbetering te zijn ten opzichte van de Renault, die het team tot en met 2018 gebruikte.

Verstappen hoeft niet meer altijd op de limiet

Het gehele pakket van Red Bull lijkt in 2019 iets beter te zijn dan in 2018 en dat heeft volgens Verstappen gevolgen voor de manier waarop hij achter het stuur van de RB15 zit. De Nederlander zit naar eigen zeggen wat rustiger achter het stuur, omdat hij niet altijd op de limiet hoeft te zitten  en ook geen enorme risico's hoeft te nemen bij inhaalacties. Dat vertelde hij aan F1 Racing.

"Hoe beter het pakket van Red Bull is, hoe makkelijker het is om de auto te besturen. Je hoeft immers niet altijd op de limiet te rijden om het maximale resultaat in de wacht te slepen. Met een betere auto en betere motor heb je sneller de neiging om een betere inhaalkans af te wachten. Je bent dan niet meer afhankelijk van die ene do-or-die-actie."

Een van de factoren die daarbij van doorslaggevend belang is, is volgens Verstappen de motor. "De laatste jaren kwamen we met de Renault-motor topsnelheid tekort en moesten we dus regelmatig wél iets forceren. Nu, met de komst van Honda, werken we toe naar een toekomst waarin we het op de baan wat 'makkelijker' hebben. Dat komt aan het eind van de rit bovendien de constantheid van het team ten goede."

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Reno

    Posts: 1.575

    Open deur? Je verwacht meer competitie van RB t.o.v. de concurrentie.
    Nu MB weer mijlen ver voorligt en RB wéér een inhaalrace moet doen is het weer het jaarlijkse cliché omtrent RB.
    Dit naast de onverbiddelijke wil te willen winnen bij VER en de vaak toch teleurgestelde reacties na de race is dit verhaal niet echt geloofwaardig.
    Zijn verwachtingen waren duidelijk hoger dit jaar en is dit damage control m.i.

    • + 3
    • 3 jun 2019 - 07:55
    • Damage control idd,
      Dat voorspelde Max en Horner ook. Na de zomerstop, als er aansluiting is met Merc (hopelijk), kunnen er weer situaties komen waar hij weer meer risico moet/wil nemen om in dit geval iig 1 merc te verslaan.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 08:21
    • RBR zal tov vorig jaar denk ik geen races winnen. De Honda is idd qua performance en betrouwbaarheid een enorme stap voorwaarts. Het chassis daarin tegen is weer minder dan vorig jaar. Je ziet aan Ferrari dat een snelle motor geen garantie is op een goed resultaat. Ik vind dit daarom ook ongeloofwaardig verhaal.

      Verstappen is zelf in blakende vorm, maar heeft niet een auto waarmee hij Hamilton kan aanvallen. Hij mag best zeggen dat hij nog het nodige verwacht van zijn werkgever.

      De reden dat ik denk dat ze geen races gaan winnen is dat ze vorig jaar in spanje op twee verschillende compounds de beste race pace hadden. En we weten wat RBR daarna heeft gepresteerd.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 08:33
    • Nomar

      Posts: 156

      Waarom zou Max het anders bedoelen dan hoe hij het zegt?

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 09:44
    • Precies @Nomad.
      Max heeft het over de aankomende maanden, niet over de huidige situatie.

      "Nu, met de komst van Honda, werken we toe naar een toekomst waarin we het op de baan wat 'makkelijker' hebben."

      De afgelopen tijd heeft hij steeds eieren voor z'n geld gekozen, omdat
      hij wist waar Honda de rest van het jaar nog mee gaat komen.

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 10:15
    • Reno

      Posts: 1.575

      @Nomar en @PB.
      Zijn verwachtingen waren hoger begin dit jaar en ook nog tijdens het seizoen.
      De knaap rijdt zich het hemd van het lijf en komt er maar niet om ook maar in de buurt om op P1 te strijden.
      Dat hij (alleen herr Dr. Marko nog niet ;-) ) "betere resultaten" nu naar de toekomst verwijst is het bewijs er van.
      M.i. dan.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 10:34
    • Dat zal ie best wel weten @ Pietje Bell, maar hij weet niet waar Mercedes en toch ook Ferrari nog mee komen. Dus hope hij dan denkt dat ie het wat makkel;ijker krijgt is mij niet geheel duidelijk. Tot nu toe heeft ie niks in te brengen, Honda of geen Honda.

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 10:34
    • De enige grote tegenvallen is de enorme stap die Mercedes heeft gezet deze winter. De RedBull-Honda combinatie op zich gaat gewoon goed tot nu toe.

      Is onrealistisch om met een nieuwe motorleverancier gelijk te winnen. Ik denk echter wel dat ze na de zomerstop het Mercedes moeilijk kunnen gaan maken en races kunnen winnen. Een enorme prestatie zou dat zijn.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 10:47
    • Ik had wel verwacht dat ze met Honda zouden winnen. Ze zijn qua vermogen 50% ingelopen. Dat 0.4sec per ronde.
      Als het huidige chassis qua performance beter of gelijk aan Mercedes was dan had Max zeker kunnen strijden om de winst. Mercedes is tegelstelling tot 2018 nu wel de nummer 1 qua chassis!

      RBR heeft echt steken laten vallen deze winter. Honda heeft geleverd wat RBR van ze heeft gevraagd. (RBR: Honda breng ons op 0.3sec van de top. dan doen wij de rest). De winst die Honda hun heeft gebracht zijn ze dit jaar aan de chassis kant tov Mercedes weer verloren. De afstand tot Mercedes blijft dus het zelfde.

      • + 4
      • 3 jun 2019 - 11:35
    • ringo

      Posts: 3.404

      betwijfel het of het helemaal aan de chassis ligt is gewoon beetje van alles, Honda is welliswaar een voorruitgang in de zin van, ze willen zich verbeteren. Bij renault was dat niet zo. Maar een eerste jaar met een nieuwe motor, waarschijnelijk de chassis is er op aangepast je kan natuurlijk niet verwachten in de eerste jaar Mercedes of Ferrari te verslaan. Ferrari kan een haalbare kaart zijn. Maar mercedes if nog niet teveel laten zien betreft max vermogen etc..... laten we eerst ferrari verslaan in constructeurs :)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 15:34
  • Politik

    Posts: 6.845

    Geen do or die acties meer vanwege Honda?
    Hoe wil hij zijn poging in Monaco dan betitelen?

    • + 7
    • 3 jun 2019 - 08:50
    • Een plaagstootje?
      Een kijkje aan de binnenkant?
      Op het laatste moment de actie niet doorzetten?

      • + 3
      • 3 jun 2019 - 09:09
    • Mrduplex

      Posts: 656

      Een dive-bomb ala Ricciardo

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 09:09
    • Politik

      Posts: 6.845

      Ik denk zijn voorvleugel heel houden Bill;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 09:16
    • Geen do or die actie anders hadden ze beide de finisch niet gehaald.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 09:17
    • Mrduplex

      Posts: 656

      Oh ja, maar die had natuurlijk nooit kans van slagen want t acceleratie vermogen van de Mercedes was veel te groot... Hamilton kon in de tunnel makkelijk voorblijven op Max... De zogenaamde spanning die er was viel mijn inziens nogal tegen

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 09:19
    • mediF1

      Posts: 2.812

      Dat kwam omdat er een langzame Mercedes met vierkante banden als rijdend opstakel de zaak op moest houden omdat anders zijn teamgenootje met lege handen kwam te staan.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 09:28
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Hij is niet meer afhankelijk van do or die acties, hij zegt toch niet dat hij ze nu niet meer zal uitvoeren....
      Dit was een poging om alsnog de winst te pakken, en misschien om te zien in hoeverre Hamilton bereid was om zijn plek met risico te verdedigen.

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 10:09
    • Politik

      Posts: 6.845

      @Nicos,

      Dat is hij juist wél.
      Zijn actie in Monaco bewijst dat.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:20
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Iedere inhaalactie op Monaco is een do or die actie. Zie Leclerc, soms gaat het goed, soms niet.

      • + 6
      • 3 jun 2019 - 11:36
    • Politik

      Posts: 6.845

      Op andere circuits komt hij niet eens toe aan een do or die actie.
      Daar komt hij te veel snelheid tekort voor.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 12:34
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Dat is mooi...hoeven we ons daar geen zorgen om te maken....

      • + 3
      • 3 jun 2019 - 12:39
    • Ik zou het niet betitelen als do-or-die aangezien de situatie redelijk onder controle was. De lockup op het binnenwiel kwam omdat Verstappen een ontwijkende actie nam op Hamilton die eerder de bocht instuurde om te blokken. Evengoed haalde Verstappen nog bijna de bocht na een ontwijkende actie in de remzone en contact op het buitenvoorwiel. Dat betekent dat Verstappen wat marge hield en het was zeker niet een alles of niets poging. Ik zou het betitelen als gecontroleerde agressie.

      • + 4
      • 3 jun 2019 - 12:45
    • Goed verwoord @Mustfeed.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 13:01
    • Politik

      Posts: 6.845

      @Nicos,

      Max maakt zich er druk om, Ik niet ;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 13:01
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Ik lees nergens dat Max zich ergens druk om maakt, maar dat zal wel ergens tussen de regels staan dan...;)

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 14:54
    • De actie van Max op Hamilton was een "sneak previeuw" van wat we volgend seizoen bijna elke race tussen beide coureurs te zien krijgen omdat hun auto's dan extreem aan elkaar gewaagd zijn ;)

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 16:42
  • "Volgens hem voelt hij zich daardoor minder gedwongen om grote risico's te nemen."

    Ha ha ha denk eerder dat de donderstorm van Der Herr Marko en anderen na Monaco vorig jaar van

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 09:15
    • Der Herr Marko en anderen na het fiasco in vt3 vorig jaar de doorslag hebben gegeven!

      Nu klopt mijn tekst! ,;-)

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 09:18
    • marcio

      Posts: 2.685

      Dat vermoeden heb ik ook. Ik snap daarom niet waarom Max met dit soort uitspraken komt. Na Monaco heeft hij zijn manier van rijden aangepast, waardoor hij dergelijke stomme fouten niet meer maakt.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 10:11
  • Cicero

    Posts: 876

    Nou, Honda heeft wel een hogere topsnelheid, maar ik denk dat Renault wel bepaalde onderscheidende kwaliteiten had, waardoor RB nog wat races kon winnen. Betere acceleratie (startsnelheid, hogere bochtensnelheid). Tenminste ik heb het gevoel dat dit bij Honda gewoon minder is.
    Hierdoor konden ze met renault op de bochtige circuits makkelijker voor de overwinning mee doen. Daarintegen kunnen ze nu gemiddeld gezien beter mee komen, maar winnen lijkt moeilijker.

    Maar het kan natuurlijk puur aan de slechtere wagen liggen, het maar een gevoel van mij...

    • + 4
    • 3 jun 2019 - 09:38
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Nee hoor, Mercedes heeft wat gevonden waardoor hun zwakke punten sterk verbeterd zijn, n.l. snel in langzame bochten, en het rubber veel beter onder controle.
      Dat waren juist de sterke punten van RBR die ze voor hadden op Mercedes, en die zijn ze nu kwijt, sterker, Mercedes is daar op dit moment het sterkst in. Heeft weinig met de motor zelf te maken.

      • + 3
      • 3 jun 2019 - 10:15
    • TDM5

      Posts: 21

      @ NicoS; eens!
      Overigens heeft Mercedes verder kunnen profiteren van de gewijzigde regelgeving dit jaar. RedBull heeft minder profijt van hun sterke aerodynamica doordat de voorvleugels veel minder ruimte bieden voor ontwikkeling en de nieuwe banden zijn inderdaad nu ook in voordeel van Mercedes. Daar hadden ze vorig jaar nog grote moeite mee, terwijl RedBull juist erg goed met die banden wist om te gaan.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 11:14
    • mediF1

      Posts: 2.812

      NicoS voorlopig kwijt zijn bedoel je natuurlijk .

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:36
    • Eens NicoS. snelheid in de bochten heeft niets met Honda te maken. Het chassis is minder dan vorig jaar en daardoor zijn ze hun voordeel op dat deel verloren. Mercedes heeft iets gevonden qua mechanische grip en hebben ze delta(window) qua banden echt goed op orde = meer snelheid.

      RBR had hun ontwerp vorig jaar aan de onderkant van banden window qua temperatuur, waardoor ze bijna nooit last hadden van onderverhitting. Dit jaar zitten ze er te ver onder en kunnen ze maar moeilijk temperatuur in de banden krijgen maar ook houden(safety car)

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 11:41
    • NicoS

      Posts: 12.750

      @MediF1,
      Laten we het hopen....;)

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:54
    • MediF1, ze gaan geen nieuw chassis en ophanging ontwerpen dus ze gaan niet helemaal goedmaken. Daarnaast komt Mercedes met een update van de motor wat hun voorsprong nog eens groter maakt.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 15:42
  • jarka

    Posts: 1.478

    De verwachting dat men dit jaar al mee kon doen voor de hoofdprijzen is nooit uitgesproken door Verstappen en Horner enkel door Marko.
    Alles wijst er op dat het chassis minder goed is echter tegelijkertijd doet Honda precies wat men belooft door ontwikkelen van de motor iets wat volgens mij inderdaad voor rust bij de rijder kan zorgen na dat dit jaren lang niet het geval was.
    Volgend jaar ligt de bal dan ook bij RB dan kan men zich niet meer verschuilen achter de motor leverancier.

    • + 1
    • 3 jun 2019 - 09:40
  • Arie54

    Posts: 3.892

    Hmmm, die actie in Monaco was geen do-or-die actie?

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 09:52
    • Nikos

      Posts: 302

      Klopt, het was een do-zonder-die actie.

      • + 1
      • 3 jun 2019 - 10:16
    • Nee, anders was voor beide in tranen afgelopen.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 10:18
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Staat nergens dat hij ze nu nooit meer zal doen....

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 10:21
    • Monaco was wel degelijk een do or die actie. Het was aan Lewis zijn snelle reactie te danken dat het goed afliep.

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 10:31
    • Max vecht niet voor de titel en had al een 5 sec straf op zak, no guts no glory!

      • + 2
      • 3 jun 2019 - 16:45
  • PWNieuw

    Posts: 607

    2019 Honda motor vergelijken met de 2018 Renault motor is een beetje zinloos. Misschien dat RBR qua topsnelheid met de 2019 Renault motor op hetzelfde niveau zou zitten als nu met de Honda motor. Als STR op de snelle circuits in de top 10 kwalificeren en finishen geeft het iets aan over de topsnelheid van de Honda motor tov de Renault.

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 10:41
    • Reno

      Posts: 1.575

      Zegt ook iets over de waardeloze chassis van Renault als STR er regelmatig voor zit.
      McLaren toch ook regelmatig in de top 10.
      RIC en HUL hebben dan wel eens een uitschieter, maar daar blijft het dan ook bij.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:17
    • De Honda van 2019 heeft meer vermogen +30pk tov de Renault2018.

      Dat STR een hogere topsnelheid heeft dan RBR heeft te maken met de voorvleugel en de downforce level. Dat is ook waarom Mercedes minder snel dit jaar omdat zij extreem veel downforce hebben.

      Renault motor heeft dit jaar qua performance de meeste progressie geboekt. tot op heden niet qua betrouwbaarheid.

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:46
    • PWNieuw

      Posts: 607

      Top 6 staat eigenlijk al vast, dan blijven er nog 4 plaatsen over. Als STR daar met 2 auto's staat op een snelle circuit zegt dat iets over de snelheid niet alleen t.o.v. Renault, maar ook t.o.v. McLaren en Haas. Ik heb het ook over de Renault motor en niet over het team Renault, dus McLaren valt er ook onder.

      Ik zeg niet dat STR nu bij alle circuits in de top 10 staat, alleen dat als dit wel zo zou zijn het iets over de snelheid zegt. Het zou mij niets verbazen als in Canada STR niet eens Q3 haald

      • + 0
      • 3 jun 2019 - 11:47
  • Ferrari lijkt gepakt te kunnen worden.

    Mercedes heeft een grote stap gemaakt met het chassis en daarom lijkt de RB15 als chassis niet meer het verschil te kunnen maken met de Mercedes op dit moment, maar de tweede helft van het seizoen moet nog komen en dat is waar RedBull de afgelopen seizoenen de grootste winst met het chassis wist te makentov de rest.

    Pirelli heeft een flink aandeel in de dominantie van Mercedes, want het overhitten van de banden van Mercedes lijkt opgelost en geeft veel teams problemen met de banden, veel teams krijgen ze niet goed op temperatuur.

    • + 1
    • 3 jun 2019 - 12:39
  • h3x6g0n

    Posts: 385

    Het chassis leek in Monaco al behoorlijk verbeterd te zijn, met de upgrade van Honda had dat misschien goed nieuws kunnen betekenen voor RBR in Canada. Ware niet het feit dat Mercedes eveneens een motorupgrade meeneemt. Hopelijk kan VER strijden met Ferrari om de laatste podiumplek en een beetje in de buurt blijven van Mercedes.

    • + 0
    • 3 jun 2019 - 16:55

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 50
  • Grand Prix 129
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar