user icon


Häkkinen: "Goed dat Verstappen het probeerde, maar geen twijfel dat Hamilton zou winnen"

  • Gepubliceerd op 29 mei 2019 12:09
  • comments 14
  • Door: Bjorn Smit

De inhaalpoging van Max Verstappen op Lewis Hamilton in de slotfase van de Monegaskische Grand Prix werd toegejuicht door Mika Häkkinen. De tweevoudig wereldkampioen twijfelde er echter geen moment aan dat de Mercedes-coureur dat duel zou winnen.

Hamilton lag de gehele race in Monaco op kop, terwijl Verstappen de laatste 60 ronden hem tot op enkele meters wist te benaderen. Pas in ronde 76 van de 78 kwam er echt een aanval van Verstappen aan het einde van de tunnel, maar de Red Bull-coureur moest van te ver komen en zag zijn poging uiteindelijk stranden. Häkkinen is echter blij dat de Nederlander een poging waagde, hoewel hij niet verwachtte dat Hamilton de eerste positie zou verliezen.

MEER: Verstappen baalt van P4, maar: "Kijkend naar de race hebben we het goed gedaan"

"Het was fantastisch om te zien hoeveel druk Max op Lewis zette in de laatste twintig ronden van de race, terwijl Sebastian op P3 duidelijk afwachtte om te zien wat er ging gebeuren. Max gaf alles en het was goed dat hij probeerde Lewis in te halen, ook al was hij redelijk laat met zijn poging in de chicane. Het zorgde voor spektakel, maar uiteindelijk zou Lewis er hoe dan ook voor blijven", vertelde Häkkinen in zijn blog voor Unibet.

Verstappen komt goed weg met tijdstraf van 5 seconden

Verstappen was in Monaco ook betrokken bij het incident in de pitstraat. Red Bull stuurde hem op een onveilige manier op pad, waardoor de Nederlander zij aan zij met Valtteri Bottas door de pits ging. Uiteindelijk kwamen de bolides tegen elkaar aan, wat Bottas een lekke band opleverde. Verstappen kreeg later een tijdstraf van vijf seconde voor het incident.

Volgens Häkkinen is Verstappen er verantwoordlijk voor om ervoor te zorgen dat er geen botsingen plaatsvinden, ook al stuurt het team hem te vroeg weg. "Ik kan het Max niet kwalijk nemen dat hij ervoor ging. Het is echter aan de coureur om niets en niemand te raken als het team hem op een onveilige manier wegstuurt. Hij had dan ook behoorlijk mazzel dat hij slechts een straf van vijf seconden kreeg."


Reacties (14)

Login om te reageren
  • "Volgens Häkkinen is Verstappen er verantwoordlijk voor om ervoor te zorgen dat er geen botsingen plaatsvinden, ook al stuurt het team hem te vroeg weg"

    Niet mee eens, Bottas zat in de dode hoek. Het was voor Verstappen niet mogelijk om Bottas op dat moment nog te zien.

    Blijft natuurlijk wel dat Bottas een straf had moeten krijgen zoals, net zoals dat andere coureurs in het verleden ook bestraft werden voor het veld ophouden tijdens een safety car situatie. (Sirotkin vorig jaar, Hulkenberg in 2016, Vettel in 2010 geloof ik)

    • + 1
    • 29 mei 2019 - 12:43
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het is niet ff over je schouder kijken of er iemand achter je zit.
      En in die spiegeltjes zie je ook geen drol, zeker niet vanuit die hoek.
      Maar dat zou een Hakkinen toch ook moeten weten lijkt mij.

      • + 2
      • 29 mei 2019 - 12:52
    • JeroenF1

      Posts: 371

      Het doet er niet toe of bottas in de dode hoek zat of niet. Verstappen hoort contact te voorkomen. Ik denk dat juist het feit dat hij hem niet kon zien als verzachtend heeft gewerkt en het daarom maar 5 seconde straf is geworden.

      • + 1
      • 29 mei 2019 - 12:55
    • er zit nu toch een Halo op die krengen? Kunnen ze voor volgend jaar een dodehoekspiegel verplichten net als op een vrachtwagen, kunnen die truckers elkaar zien bij het uitrijden van de pits

      • + 1
      • 29 mei 2019 - 12:58
    • Politik

      Posts: 4.916

      @Clemenza,
      Op de hedendaagse wegautos zitten sensoren, die laten op het dashboard een lampje branden wanneer er een voertuig in je dode hoek zit.
      Misschien ook een optie voor de geavanceerde F1?

      • + 0
      • 29 mei 2019 - 13:07
    • Andjordy

      Posts: 6

      @JeroenF1

      Ga anders in de dode hoek van een vrachtwagen staan. En als je nog leeft klagen dat de chauffeur je niet zag en dat het er niet toe doet dat het in de dode hoek was.

      Wat een onzin zeg. Een dode hoek heeft niet voor niets die naam gekregen.

      • + 0
      • 29 mei 2019 - 22:42
  • rafael

    Posts: 2.025

    Hij(Max) kreeg een tijdstraf van vijf seconden voor een unsafe release, ik denk dat hij van geluk mag spreken dat de straf niet zwaarder was"...Ik vind straf van Antonio Giovinazzi heel zwaarder(10sec) dan Max(5sec)

    • + 1
    • 29 mei 2019 - 12:43
    • masf1

      Posts: 5.612

      Wel 5 seconden zwaarder.

      • + 1
      • 29 mei 2019 - 12:47
    • Supa

      Posts: 1.197

      En 2 punten op zijn licentie.

      • + 0
      • 29 mei 2019 - 12:48
    • Jep . Ik vond het een goed besluit de actie van bottas.mee overwogen. Max had dat zo.wie zo bottas gepakt en vettel ookndus dat was ook redelijk vies spel

      • + 0
      • 29 mei 2019 - 22:22
  • Supa

    Posts: 1.197

    Dit had ieder coureur kunnen overkomen.

    • + 0
    • 29 mei 2019 - 12:51
  • Makkelijk praten voor Hakkinen en hij heeft zelf ook in Monaco gereden. Hij zou dus ook moeten weten hoe smal deze pitstraat is en dat je bij een unsafe release heel moeilijk tot niet de aankomende auto kunt vermijden.

    • + 0
    • 29 mei 2019 - 16:27
  • h3x6g0n

    Posts: 298

    We zullen nooit weten hoe het was afgelopen als VER geduldig achter VET zou zijn aangesloten in de pits. Misschien hadden BOT en VET die positie wel terug moeten geven omdat VER eigenlijk voor lag en zij hem blokkeerden? Of misschien had hij hen wél in kunnen halen? Belangrijkste was dat VER kon vechten om de prijzen. Hoewel het een beetje afhankelijk is van hoeveel HAM aan het inhouden was, zou dat kunnen betekenen dat RBR op het goede spoor zitten met het vinden van meer tractie/grip. Ik ben wel benieuwd wat dat in Canada zal opleveren in combinatie met de vermogensupgrade van Honda.

    • + 0
    • 29 mei 2019 - 22:31
  • Unsafe release. Ach dat is weer zo'n F1 regeltje. Logischer zou zijn dat degene die ervoor zit voorrang krijgt. Het team kon ook niet weten dat ze naast elkaar kwamen, het is een kwestie van seconden, voor hetzelfde geld zat hij er net voor... en langer wachten om Vettel (en mogelijk meer?) voorbij te laten was al helemaal geen optie. Degene die z'n pitbox vooraan heeft, heeft dus altijd een voordeel omdat je dan voorrang op iedereen krijgt.
    Mercedes geven ze sowieso geen straf.. zeker niet in het Lauda weekend. Bottas mocht niet ophouden en Hamilton stuurde ook gewoon in.
    Opties die Verstappen nog had op een betere positie was net als Hamilton de rest (vettel bottas) ophouden. Zodat Bottas met Vettel zouden vechten om positie en hijzelf in de laatste ronden proberen 5 sec bij Vettel weg te rijden met vrije lucht voor hem. Alleen zou Hamilton zich dan ook meer laten zakken.
    Andere optie van het team was om Gasly te gebruiken. Net zoals Bottas ophield voor Hamilton, had Gasly met een extra pitstop vlak voor Hamilton geplaatst kunnen worden. Ten eerste zou Gasly dan Hamilton ophouden en Max een extra optie geven tot inhalen. Ten tweede als Hamilton er dan toch voorbij was, Verstappen makkelijk voorbij laten en dan Bottas ophouden voor extra 5 seconden.
    Leuk? Nee.
    Eerlijk? Nee.
    Maar als Mercedes vals speelt en Ferrari ook rare trucs uithaalt met Leclerc.. tja dan zou RB ook beter gebruik moeten maken van hun tweede rijder.
    Liever geen teams in F1... geen tweede rijders... geen positie opgeven... gewoon 1 rijder per team. Maar als je dan toch schaakt en pionnen mag opgeven, dan maar volledig gebruik van maken. 11 punten van Gasly opgeven om 13 punten voor Max proberen te winnen.
    Nog viezer zou zijn om het tweede team ook te gebruiken.
    Kortom... eigenlijk had Bottas of liever het gehele team van Mercedes zwaar straf moeten krijgen voor ophouden. Het is racen... niet schaken.

    • + 0
    • 30 mei 2019 - 09:15

Gerelateerd nieuws



JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 882
  • Podiums 28
  • Grand Prix 98
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar