user icon


Valtteri Bottas onder de loep

  • Gepubliceerd op 16 mei 2019 13:27
  • comments 24
  • Door: Tom van Hooft

Wat is nu het verhaal achter de plotselinge wederopstanding van Valtteri Bottas in het seizoen 2019? De Finse Mercedes-coureur lijkt als een totaal andere coureur te zijn teruggekomen in de Formule 1-paddock.

Lewis Larkam denkt het te weten en schrijft het volgende: "De Fin is van een winloze campagne in 2018 in een mooie stijl terug gekomen met drie pole positions en twee overwinningen tijdens de eerste vijf races van het seizoen 2019. Als gevolg hiervan zit hij slechts zeven punten achter Lewis Hamilton in het wereldkampioenschap en laat hij alle tekenen zien om de strijd aan te gaan met de wereldkampioen. Bottas kreeg inmiddels de bijnamen 'Valtteri 2.0' en 'Porridge Boss'", aldus de crash.net journalist.

Hamilton speelde op een belangrijk verschil tijdens de Spaanse Grand Prix, de verandering in het engineersteam na het vertrek van Tony Ross naar het Formule E-programma van Mercedes. "Elk jaar begint Valtteri heel sterk", vertelde Hamilton. "Dit jaar heeft hij dat weer gedaan en ik denk dat zijn doen zal zijn om dit het hele jaar door uit te breiden. Het is voor mij geen verrassing geweest."

"Dit jaar heeft hij mijn tweede engineer gekregen. Mijn tweede engineer van de laatste twee jaar is gepromoveerd tot hoofdingenieur van hem, dus dat zal een mooie helpende hand zijn. Valtteri leer daar veel van", verklaarde de wereldkampioen. Bottas' nieuwe hoofd race engineer is Riccardo Musconi, die voorheen werkte aan de auto van Lewis Hamilton en diende als performance engineer van de wereldkampioen tijdens zijn dominantie. Musconi's promotie werd verwacht na het vertrek van Tony Ross, waarbij het team de volgende beste man voor deze job promootte, ongeacht aan welke kant van de garage hij zou werken.

Invloed van een performance engineer

Een performance engineer is het eerste aanspreekpunt voor een coureur tijdens een Grand Prix-weekend en is verantwoordelijk voor het updaten van alles wat met het circuit of de auto te maken heeft. Uiteindelijk is een performance engineer toegewijd aan alle aspecten om een coureur te helpen de maximale prestaties uit zijn of haar auto te halen. Ze helpen de auto af te stemmen op de wensen de specifieke rijstijl van elke coureur en ze voeden de coureurs met de gegevens.

De intense aard van de relatie tussen coureur en performance engineer betekent dat ze natuurlijk alle sterke en zwakke punten van de coureur kennen. Hiermee kunnen zij bijvoorbeeld een aantal details in kaart brengen zoals rempunten, instuur momenten bij bochten en bandenmanagement. Dit laatste is een van de belangrijkste aspecten van de hedendaagse Grand Prix-races en is een gebied waarin Lewis Hamilton uitblinkt.

In de afgelopen jaren heeft Hamilton een handige vaardigheid ontwikkeld om zijn banden te gebruiken. Hierdoor kan de wereldkampioen elke ronde in optimale conditie over het asfalt gaan en kan hij deze in langzame en snelle bochten onder controle houden. Hamilton heeft ook de kunde om zijn banden niet over te koken.

Invloed van Musconi

Door nauw samen te werken met Musconi kan Bottas zich meer bewust zijn van de geheimen die hierboven besproken werden. Misschien kan hij door deze informatie de winst van Hamilton tenietdoen. Voor Hamilton is het begrijpelijk dat het enige tijd zal duren om zo'n band te herontdekken na de technische veranderingen van de winter.

Het engineersteam van Mercedes werd in 2016 volledig op zijn kop gezet. Hamilton werd uiteindelijk verslagen door Nico Rosberg, dit wekte irritatie op bij de Brit. Hij kondigde na de laatste race in Abu Dhabi (2016) aan dat hij de totale wijzigingen omtrent deze herschikking in zijn boek zal vermelden.

"Je zou kunnen zeggen dat Valtteri een beetje meer gericht dan hij was in voorgaande jaren", verklaarde Hamilton. "De dingen die hij doet op de baan, die mijn voormalige engineer hem heeft aangemoedigd om te doen, laten zien dat hij stappen in de goede richting zet."

Hamilton geeft van zijn kant aan dat het werken met nieuwe mensen tijd kost: "Het was te verwachten dat hij stappen zou zetten. Ik heb zelf een nieuwe performance engineer en we werken heel goed samen. Het kost tijd om relaties met mensen op te bouwen en te blijven groeien."

"Dus als je er een element wegneemt en bij een ander toe gaat voegen, wordt je plotseling niet meer zo sterk als voorheen. Daarna moet je werken aan een sterkere positie en tijd en energie in het project stoppen om op dezelfde hoogte te komen."

De winst van Bottas

Bottas' meest opmerkelijke winsten tot nu toe in 2019 zijn gekomen in de kwalificatie. Hamilton staat bekend als een kwalificatie-beest. Kwalificeren is altijd de grootste kracht van Hamilton geweest, dat is tot uiting gekomen in zijn record van 84 pole positions. Vorig seizoen scoorde Hamilton elf poles en versloeg hij Bottas met 15-6 in de kwalificatie. Het gat was 0.167 seconden in zijn voordeel.

In het heden is het Bottas die sneller is dan Hamilton. Na de eerste vijf ronden staat hij 3-2 voor tegen zijn teamgenoot en heeft hij bij elke kwalificatie een marginale winst geboekt. Hamilton stond dit jaar voor de zesde maal op pole in Melbourne maar het was lang niet zo overtuigend als de voorsprong die hij twaalf maanden eerder had. Deze keer was Bottas slechts 0.112 seconden langzamer in vergelijking met de zeven tienden die hij liet liggen in 2018.

Bottas heeft inmiddels net zoveel poles behaald als in het gehele seizoen 2018. "Zeker als je nieuwe mensen in de buurt van je auto hebt die dingen anders doen op het gebied van set-up, worden er deuren geopend", verklaarde de Fin.

"We hebben tot nu toe veel geleerd, als ingenieursteam en het zal alleen nog maar beter worden", vertelde Bottas.

Veranderingen in de set-up

De set-up is een gebied dat Bottas heeft aangewezen als een van grootste successen in dit jaar, iets waar hij zijn nieuwe team dankbaar voor is. Het nieuwe team beïnvloed zijn denkwijze op de juiste manier en ze staan open om nieuw ideeën aan te nemen.

"Ik denk dat ik misschien iets directer en iets agressiever ben geworden in hoe groot de veranderingen zijn die we in de trainingen hebben doorgevoerd. Het is ook zo dat we naar mijn idee de juiste set-up richtingen hebben gekozen", vertelde de Fin.

"Dat is de gebruikelijke manier om vertrouwen te winnen en te weten wat je precies nodig hebt van de auto en hoe je een auto sneller kan laten gaan. Ik denk dat ik in die zin zeker verbeterd ben. Ik heb een niet kerntechnisch team, met een nieuwe race- en performance-engineer. Dat brengt vele nieuwe en verschillende ideeën op tafel."

"Het is een andere manier van denken. Hierdoor denk ik ook anders over de set-up, hierdoor werkt het beter voor mij en de auto. Dit is zowel in de kwalificatie als in de race te merken. Er is een grote ontwikkeling gaande. Het is heel leerzaam en ik wil dit voor de rest van het seizoen blijven doen, race per race", sloot Bottas af.


Reacties (24)

Login om te reageren
  • Zo zie je maar, de F1 is en blijft een teamsport. Leuk om te zien dat Bottas zo sterk is begonnen, maar hij moet het ook nog vasthouden. Om één of andere manier blijf ik twijfelen aan de coureur Bottas. Een beetje ‘net-niet’ met alle respect. Ik zie in hem bijvoorbeeld geen Mika Hakkinen die meervoudig wereldkampioen is. Misschien kan Bottas een Rosbergje doen en daarmee contractverlenging afdwingen als hij niet ook met pensioen wil gaan dan

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 13:31
    • Hakkinen was dan ook een totaal ander type. Sterker nog, Hakkinen was eerst zelfs super onstuimig en nog erger dan Grosjean. In 1994 veroorzaakte hij 2 of 3 startcrashes en kreeg zelfs een schorsing, zo erg was het.
      De snelheid was er echter wel, en na zijn verschrikkelijke crash op Adelaide in 1995 (waar hij zelf niets aan kon doen volgens mij) lijkt hij geen snelheid te zijn verloren, maar wel kalmer te zijn geworden.

      Hakkinen is dus het perfecte voorbeeld van iemand die STERKER uit een groot ongeluk kwam (mensen beweren altijd dat dat niet kan, Hakkinen is hét voorbeeld samen met Lauda).

      Hakkinen groeide uit tot een meedogenloze allround coureur die snelheid én intelligentie perfect combineerde. Nog steeds de meest gerespecteerde en beste tegenstander van Schumacher. Mika is echt een held! Ook naast de baan trouwens! Legendarische interviews!

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 14:11
    • Lauda kwam NIET sterker uit zijn ongeval, hoe mensen dat willen laten geloven, is mij een raadsel.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 18:20
    • Lauda won één titel voor zijn ongeluk, maar won er na zijn ongeluk 2 stuks. Nu is die titel bij McLaren met name door consistentie en niet door snelheid behaald maar een titel is een titel, wat best knap is naast Prost.
      Misschien dat je mij dan uit kan leggen waarom je Lauda minder vond na zijn ongeluk?

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 18:44
    • Titels staan niet gelijk aan sterker zijn, dat is scorebordjournalistiek. Dat is hetzelfde als zeggen dat Schumacher in 2004 sterker was dan in pakweg 96, gewoon niet waar.

      Mijn onderbouwing:
      Je geeft het zelf al aan, Lauda zijn snelheid ging omlaag na het ongeluk en nog meer na zijn comeback. Hij pakte de titels door consistent te zijn, niet door zijn snelheid die hij voorheen wel had. Die in 77 kwam ook grotendeels omdat McLaren verschrikkelijk onbetrouwbaar was. Als Hunt over de meet kwam zonder problemen was dat meestal voor Lauda. Bovendien was de Ferrari ook de snelste wagen, die ook in 78 de titel had moeten pakken en dat in 79 ook deed. Villeneuve kon bij dagen briljant zijn, maar was te inconsistent om titels te pakken, zijn dood heeft hem een legende gemaakt, maar in 79 werd ie puur door Scheckter geklopt en in 78 pakte die een pak minder punten dan Reuteman, die door Lauda nog werd weggereden.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 22:49
  • Zo overdreven allemaal dat men spreekt over Bottas 2.0.

    Laat ik voorop stellen dat Bottas sowieso altijd een snelle coureur is geweest. Vóór de F1 maakte hij al indruk en direct vanaf zijn debuut bij Williams deed hij het gewoon meer dan goed. Hij was altijd een stuk beter dan zijn teamgenoten (Maldonado & Massa) en versloeg deze vrij ruim. Niet iedereen ziet dit, maar wanneer je bedenkt dat je NIET om overwinningen strijd kun je ook minder verschil in punten maken. Dat verschil maakte Bottas dus wél!

    Tja, en word je naast Hamilton gezet. En eigenlijk wordt het dan al erg moeilijk om indruk te maken. Zowel 2 jaar terug als vorig jaar zagen we momenten waarop Bottas erg goed was, en over de hele linie minder dan Hamilton... wat dus geen schande is. Het verschil met vorig jaar, is dat Bottas vorig jaar wat pech had en dat mentaal wellicht moeilijker kon verwerken.

    Dit jaar was weer een frisse start en dan is het ook logisch dat het mentaal weer lekker zit.
    Maar zijn we vergeten hoe Hamilton 2016, 2017 en 2018 begon? Niet indrukwekkend namelijk (Rosberg pakte de leiding, maar ook Vettel pakte de laatste twee jaar de leiding in het klassement) om vervolgens in de tweede seizoenshelft keihard de lakens uit te delen. Het is alsof Hamilton dan denkt "zo is het mooi geweest, nu druk ik de duimschroeven eens even lekker aan".

    Bottas is gewoon al jaren dezelfde Bottas als dat hij vanaf zijn debuut was. Namelijk een hele snelle coureur die in gevechten net iets te soft is. Bottas is niet het type dat Hamilton (zoals Rosberg kon doen) van de baan gaat rossen, en dat type gaat hij ook nooit worden. Maar constant is hij wel. Op een goede dag wint hij, en op de meeste dagen pakt hij veel punten. Kortom.... voor Mercedes de ideale kandidaat naast Hamilton! Steek die maar je in zak Ocon!

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 14:08
    • Constant was ie vorig jaar absoluut niet vind ik.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 14:21
    • Dat er een Bottas 2.0 versie bestaat is ook onzin. Dit is het 7e seizoen van Bottas in de Formule 1. Dan komt er echt niet meer een geupgrade versie van een coureur. Dit is nog steeds dezelfde Bottas die in de beste auto van het veld er in slaagde om als 5e te eindigen in het kampioenschap.

      Wat ik meer denk is dat Hamilton momenteel veel minder focus heeft. Dat zie je bij Hamilton wel vaker als het allemaal te gemakkelijk gaat. Begin 2016 was dat wat mij betreft heel duidelijk, In 2017 na het verliezen van het kampioenschap en met een nieuwe teamgenoot stond Hamilton er wel direct. Echter begin 2018 ontbrak opnieuw de focus bij Hamilton en ook dit jaar lijkt Hamilton weer heel rustig aan te beginnen.

      Zodra Hamilton wel gefocust is denk ik dat Bottas kansloos is.

      Verder met Damon eens dat Bottas een snelle coureur is, maar ik denk niks beter dan bijvoorbeeld Perez of Hulkenberg.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 18:08
  • Nikos

    Posts: 240

    Het grootste verschil tov vorig jaar is natuurlijk de dominantie van Mercedes. Bottas kwalificeerde zich vorig jaar twee keer voor Hamilton in de eerste vijf races tov drie keer dit jaar. En Bottas had ook wel wat pech in het begin vh seizoen, bv Baku.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 14:14
    • Nikos

      Posts: 240

      en China

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 14:16
  • Rosberg-niveau zal wel haalbaar moeten zijn.
    Trouwens, als ik dit zo lees dan komt het bij mij over alsof Bottas indirect heel veel turcjes/settings of know-how van Hamilton kopieert. Op zich niet slecht maar ook geen uitblinker vanaf begintijd.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 14:33
    • Rosberg wordt (misschien ook door jou) toch wel veel te vaak onderschat. Rosberg was gewoon echt heel erg goed. Dat was hij bij Williams al, maar ook vanaf de eerste meters bij Mercedes in 2010.

      Niet het rauwe talent dat Hamilton heeft maar wel een tot op het bot gemotiveerde gast met veel snelheid en vechtlust.

      Mensen schatten coureurs die van Hamilton verliezen altijd opeens lager in, wat natuurlijk gewoon heel raar is.
      Ik ken ook ene Fernando Alonso (die lang als de beste van de laatste generatie werd gezien) die het af moest leggen tegen Hamilton en vieze spelletjes zoals in Hongarije uit moest halen om iets te weeg te brengen.

      Met absolute vechtlust, vastberadenheid en een klein beetje geluk is het Rosberg gelukt Hamilton te verslaan, en daarvoor neem ik mijn petje af.
      En ja... kom niet aan met dat het Button ook een keer lukte. Dat was dan ook in een periode dat Hamilton ronduit zwak was en duidelijk last had van privé omstandigheden. De Hamilton van 2016 was gewoon heel goed.

      • + 2
      • 16 mei 2019 - 14:41
    • Arran

      Posts: 960

      Ik zie Hamilton als een straatvechter, iemand die elke mogelijkheid en truuk aanpakt om zijn tegenstander te verslaan, Bottas en Rosberg zijn meer Gentleman vechters, wellicht qua Talent gelijkwaardig aan Hamilton, maar missen net dat medogeloze killer instinct gasten als Hamilton en Verstappen laten zien, en verleden Schumacher en Senna ook zo goed konden.

      Bottas is meer van het slag waar Rosberg ook in thuis hoorde, top talenten, maar absoluut geen straat vechters, meer degelijke Gentleman racers, Heren waar je rustig je dochter mee op pad stuurt, en nergens bang voor hoeft te zijn, ze zijn daarvoor gewoon te netjes en te aardig.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 15:07
    • "Ik ken ook ene Fernando Alonso (die lang als de beste van de laatste generatie werd gezien) die het af moest leggen tegen Hamilton en vieze spelletjes zoals in Hongarije uit moest halen om iets te weeg te brengen. "

      Je bedoelt dat het vies was van Alonso om te reageren op het feit dat Hamilton niet luisterde naar het team? Of heb je het over het verhaal van de spygate na dat incident?

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 18:22
    • @RUTH, jij weet ook dat Alonso zich helemaal gek liet maken in 2007 en meer fouten maakte dan bij hem hoorde. In Bahrein een klein foutje volgens mij, Canada was één fouten festijn, Hongarije was gewoon dom omdat je weet dat je een straf krijgt en in Fuji had Alonso 8 punten kunnen pakken ipv 0.
      Alonso heeft eigenhandig de titel vergooid omdat ie niet kon uitstaan dat een rookie soms sneller was.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 18:47
    • Damon
      Toevallig ben ik juist Rosberg gaan waarderen en volgen vanaf het moment dat hij tijdens zijn debuut de snelste ronde reed. Tevens was hij de betere t.o.v. wat van oude Schumacher overgebleven was: laten we zeggen 40% - en dan moet je echt een goede zijn om zo'n percentage te kunnen verslaan.

      Los van playstation-ervaring en testkms van Hamilton, denk ik dat Alonso het meest een mentale shock van Hamilton had gekregen wat moeilijk te verwerken was. En dus probeerde hij allerlei trucjes om hem terug te pakken maar inmiddels weten we dat Hamilton mentaal zeer sterk kan zijn en dat goed terug naar de raceresultaten kan omzetten.

      Button is nooit een concurrent van Hamilton geweest en zal dat nooit zijn. Eigenlijk zie ik meer overeenkomsten tussen Bottas en Button dan met wie dan ook. Enige verschil is misschien dat Button onder wisselende weersomstandigheden briljant kon zijn. Maar verder, qua snelheid, geen match voor Hamilton.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 19:23
    • "jij weet ook dat Alonso zich helemaal gek liet maken in 2007 en meer fouten maakte dan bij hem hoorde. In Bahrein een klein foutje volgens mij, Canada was één fouten festijn, Hongarije was gewoon dom omdat je weet dat je een straf krijgt en in Fuji had Alonso 8 punten kunnen pakken ipv 0.
      Alonso heeft eigenhandig de titel vergooid omdat ie niet kon uitstaan dat een rookie soms sneller was."

      Alonso maakte niet meer fouten dan Hamilton. Hamilton ging eraf op de Nurburgring, luisterde niet naar het team op de Hungaroring, ging eraf in Brazilië en in China. Dan is het nog maar te betwijfelen of het niet door zijn eigen remfouten was dat Hamilton in Turkije een lekke band kreeg en ging ook hij, net zoals iedereen eigenlijk, in het rond op Fuji. Hamilton had alleen het geluk dat hij noch Kubica, noch de muur raakte, daar waar Alonso wel de muur in ging.

      "Hongarije was gewoon dom omdat je weet dat je een straf krijgt "
      Waar oh waar staat er in de regels dat je niet in je pitbox mag wachten? Nergens, dus neen, Alonso wist dat niet, het was eigenlijk heel slim, want eerder dat jaar had hij ook al 20 seconden stil gestaan in de pits om te praten met zijn engineer. Het feit dat het tot middernacht duurde om uiteindelijk een straf uit te spreken, zegt ook al genoeg, het was niet zo duidelijk.
      Bovendien werd McLaren gestraft, want ze kregen geen punten voor het constructeurskampioenschap naar aanleiding van het incident.

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 20:28
  • met Andere woorden; hij kan het zelf niet verzinnen en moet dus afkijken ..valsspelen heet dat

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 14:40
    • Snork

      Posts: 4.534

      Nee, dat heet ‘het wiel niet opnieuw uitvinden’.

      • + 1
      • 16 mei 2019 - 17:01
  • Het zit hem natuurlijk ook in dat de concurrentie zwak/Mercedes dominant is. Bottas is zwak in de directe duels en die heeft hij nu doodeenvoudig niet, gevolg is dat hij in zijn flow komt en amper iets hoeft te forceren want tweede wordt hij minimaal wel. Dat kweekt zelfvertrouwen en zie hier, dat maakt hem titelkandidaat. Ik verwacht dat Lewis uiteindelijk met de titel er vandoor gaat maar verwacht wel dat deze beslissing pas laat in het seizoen gaat vallen, of Red Bull en/of Ferrari moeten zich nadrukkelijk vooraan gaan melden maar dat begint op ijdele hoop te lijken helaas.

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 14:46
  • Overdreven... uiteindelijk zit het allemaal ‘tussen de oren’ ... Wat voor een verhaaltjes je er ook om heen borduurt...

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 15:18
  • "In de afgelopen jaren heeft Hamilton een handige vaardigheid ontwikkeld om zijn banden te gebruiken. Hierdoor kan de wereldkampioen elke ronde in optimale conditie over het asfalt gaan en kan hij deze in langzame en snelle bochten onder controle houden. "

    Hier moest toch echt even om lachen....ik heb nog nooit een kampioen zo vaak horen klagen over de radio als Hamilton

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 16:18
    • Snork

      Posts: 4.534

      I have vibration in this set....

      • + 0
      • 16 mei 2019 - 17:02
  • sailor

    Posts: 8.491

    Wederopstanding van Bottas? hij staat nu ook wederom gewoon achter op Hamilton

    • + 0
    • 16 mei 2019 - 20:00

Gerelateerd nieuws



HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 961
  • Podiums 33
  • Grand Prix 93
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (29)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar