user icon


Martin Brundle: "Ferrari mag Binotto niet behandelen als een voetbalmanager"

  • 14 mei 2019 15:25
  • comments 23
  • Door: Tom van Hooft

Sky Sports commentator Martin Brundle is van mening dat Ferrari moet voorkomen dat Mattia Binotto geslachtofferd zal worden voor de mindere resultaten van de Italiaanse-renstal aan het begin van dit seizoen. In een korte tijd dat Binotto aan het roer staat bij Ferrari zullen de Italianen hun steun aan de teambaas moeten geven.

Ferrari heeft niet de start van het Formule 1-seizoen gehad die het zich gewenst had. Vettel vertelde al dat de titel voor dit seizoen al 'afgeschreven' is. Mercedes scoorde tot nu toe vijf één-twee overwinningen. De voortdurende meningsverschillen en een gebrek aan communicatie over teamorders met betrekking tot Charles Leclerc en Sebastian Vettel komt het team op kritiek te staan.

Brundle vindt echter dat de Italiaan het werk van meerdere personen doet en is van mening dat hij steun moet krijgen: "De Ferrari-coureurs maken beide te veel fouten en de strategie tijdens de races is niet overtuigend genoeg", schreef Brundle in zijn column voor Sky Sport. "Ze laten een overpresterende Max Verstappen in een ondermaatse Red Bull toe om hen te overtreffen. Zelfs toen ze de betere waren van Mercedes in Bahrein, konden ze de overwinning niet naar huis rijden."

"Nochtans, moet het team ondubbelzinnig en openlijk hun leider Mattia Binotto steunen en verdere steun rond hem bouwen. Gooi hem niet als een voetbalmanager weg. Hij lijkt een zeer fatsoenlijk mens met veel verstand en kennis van de Formule 1. Hij is een toegankelijke manager die de steun en stabiliteit van het team nodig heeft", schreef de voormalig Benetton-coureur.

Brundle gaat verder: "Ik vroeg Binotto voor de camera in Bahrein of hij het gevoel had dat hij de rol aankan, een rol die bij Mercedes wordt gedeeld door Toto Wolff, James Allison en Andy Cowell. Ja, dezelfde Allison liet Ferrari in het verleden zitten. Binotto antwoordde dat hij de juiste mensen om heen had om de taak te voltooien."

De Italiaanse pers is vaak vernietigend over Ferrari als het niet goed gaat in het team en Brundle denkt dat de druk van het land een impuls zal geven om nederlagen te voorkomen. "Bovendien draagt de Mercedes-hiërachie niet het gewicht van de verwachtingen en de druk van een hele natie en haar veeleisende media is voor Ferrari moeilijk. Binotto's wetenschappelijke kalmte zal tot het uiterste worden getest en daarom heeft hij ondersteuning nodig. Ik hoop dat hij Ross Brawn op de speed-dail heeft staan voor adviezen", schreef Brundle.

 


Reacties (23)

Login om te reageren
  • "Ze laten een overpresterende Max Verstappen in een ondermaatse Red Bull toe om hen te overtreffen. ´

    Gaan we weer, Oke Max doet wel het meeste en haalt er alles uit maar die Ferrari is niet meer sneller. tenminste niet veel meer. En dat gaat volgende week ook duidelijk worden.

    • + 1
    • 14 mei 2019 - 15:32
    • John6

      Posts: 2.691

      Martin Brundle heeft ook gezegd Max verdiend een Mercedes om in te rijden, zo makkelijk is dat niet allemaal. Mattia Binotto is volgens mij wel oké, dat het niet loopt bij Ferrari daar is hij niet alleen verantwoordelijk voor.

      • + 2
      • 14 mei 2019 - 15:52
    • Ik dacht even van dat geneuzel over hoe Alonso er meer uithaalt dan er in zit, verlost te zijn. Krijg je datzelfde geneuzel over Max. Max rijdt heel erg goed en foutloos, het is echter teleurstellend om de stappen die Honda heeft gemaakt onbenoemd te laten. Ook het chassis is gewoon beter, danwel tenminste gelijk aan de Ferrari.

      • + 2
      • 14 mei 2019 - 16:35
    • NicoS

      Posts: 9.732

      @FF,
      Verstappen rijdt rondjes om z’n teamgenoot die hetzelfde materiaal heeft.
      Blijft lastig voor jou om Verstappen ook maar een beetje de credits te geven hè......;)

      • + 1
      • 14 mei 2019 - 18:25
    • Ik snap het punt dat flyingfokker probeert te maken wel. Ik heb daar ook de pest over in. Mijn hoofd kan er niet bij dat iemand meer uit de auto haalt dan er in zit. Verstappen doet het fantastisch in de Red Bull. Betekent in mijn ogen niet dat hij meer dan 100 procent uit die auto haalt, maar dat Gasly vooralsnog gewoon niet goed genoeg is. Je bent hooguit zo goed als het materiaal wat je hebt. En toch kan ik me genoeg race momenten herinneren waarbij je inderdaad zou kunnen zeggen dat iemand meer uit die auto haalt dan eigenlijk kan. Wie zijn heeft om daar verder op in te gaan graag.

      • + 1
      • 14 mei 2019 - 19:40
    • bschuit

      Posts: 9.232

      Tja Brundle zij echter ook , wat zouden we mooie races hebben zonder Mercedessen ....

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 21:42
  • HarryLam

    Posts: 705

    Binotto is meer een technische man dan een manager en zou daar dus ook niet mee belast moeten worden zeker gezien de technische wanorde momenteel. Ferrari heeft een sterke teambaas nodig om o.a de chaos aan de pitsmuur aan te pakken. Dan zijn de 2 grootste problemen opgelost.

    • + 0
    • 14 mei 2019 - 15:41
    • Moondust

      Posts: 473

      Laat Binotto het eerst een seizoen afmaken alvorens hem al te slachtofferen. Het is nog veel te vroeg om te oordelen over vertrek enzo. We kunnen van Binotto niet verwachten dat hij in een paar maandjes alles op de rit heeft. Hij doet dit ook voor het eerst. Geduld.

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 16:23
  • Heb Arie van Bene als verantwoordelijke ook vreemde besluiten zien nemen......

    • + 0
    • 14 mei 2019 - 15:42
    • HarryLam

      Posts: 705

      Die kan beter in de sigarettenfabriek blijven waar ie vandaan komt.

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 15:45
    • Snork

      Posts: 3.891

      Zo lang een team manager maar besluiten neemt. Ergste is een manager die niks doet.
      Daar hoort dan bij dat er kritiek op beslissingen komt.

      • + 1
      • 14 mei 2019 - 15:49
  • Het hele stuk van Brundle stipt ook een aantal andere punten aan. Oa de huidige staat van F1. Zeer de moeite van het lezen waard. (Op de site van Sky). En wat mij betreft vrijwel overal de spijker op de kop. Ook wat betreft Ferrari.

    • + 1
    • 14 mei 2019 - 15:45
    • het lezen van Brundle's laatste column is zoals gewoonlijk weer een feest van herkenning, legt precies de pijnpunten bloot, maar ook een droevige ondertoon, ook een echte insider als Brundle verwacht nml. weinig van de nieuwe reglementen behalve veel compromissen

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 15:58
    • Precies dat.

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 16:13
    • Ik heb m ook gelezen en kan me er zeer in vinden, maar het zit vol tegenstrijdigheden in wat hij (ikzelf ook) verwacht van de sport. Hij haalt best wel uit naar de complexe techniek maar aan de andere kant wil hij ook de snelste rauwste en heftigste auto’s die er zijn. Ik zou dat ook graag zien, wagens waar de coureurs zelf al ontzag voor hebben. Toch gaat het hand in hand met avant garde techniek. Het is aan de andere kant wel het bijzondere van F1 als sport ook. Qua regulering is het redelijk complex. Lastiger dan andere sporten door het element van aërodynamica. Het voortdurend de balans zoeken tussen veiligheid, prestaties, relevantie

      • + 1
      • 14 mei 2019 - 16:39
  • Off Topic: Wat ik zo apart vond was dat Max zondag in de tweede stint op Soft niet aan de tijden komen van VET (Medium) en LEC (Hard). Heeft iemand een idee waarom?

    • + 0
    • 14 mei 2019 - 15:53
    • Bandjes sparen? Motor in de veilige stand?

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 16:03
    • HarryLam

      Posts: 705

      Als je met die soft voluit gaat zijn ze na 6 ronden aan gort.

      • + 1
      • 14 mei 2019 - 16:07
    • snailer

      Posts: 1.480

      Daar is wel een duidelijke reden voor te vinden, da_bartman. Red Bulls kunnen maar voor 40% tot 60% van de race maximum vermogen rijden.

      Het is vaak een tactische keuze om de snelheid er uit te halen.

      Max had vol vermogen toen Vettel een plat kantje op de band had. Natuurlijk om zo snel mogelijk een gat te trekken en te profiteren. Ook een aantal rondes nadat Leclerc er voorbij was waren de rondetijden van Max net iets sneller dan die van Leclerc. Daarna liet Red Bull Leclerc wat dichterbij komen. Red Bull zou hoe dan ook nooit hebben toegelaten dat er een undercut zou komen. De tweede stint hebben ze eigenlijk heel slim Leclerc de witte banden laten oproken, wat ook gebeurde want plots kon Leclerc niet meer de zelfde tijden rijden als Max deed, waarna Max het verschil groter maakte. Vanaf het moment dat de gele er onder kwamen ging de Red Bull weer naar vol vermogen. Max was daar veel sneller dan Vettel en liep 1,5 tot 2 seconde per ronde in op Leclerc. Op het moment van safety car zat max er nog maar 1,2 seconde achter of zo. In 3 rondjes had hij het gat van 6 seconde dicht. Was dus allemaal strategie.

      Daarom denk ik dat ook zonder safety car Max derde was geworden. Maar dat zullen we nooit zeker weten.

      • + 5
      • 14 mei 2019 - 16:10
    • @Roy,@Harry en in het bijzonder @Snailer voor de uitvoerige verklaring) bedankt voor jullie reacties. Echter @Harry , Max startte ook op soft en toen waren zijn banden ook niet na 6 rondjes (en een kwalificatie) aan gort

      • + 0
      • 14 mei 2019 - 18:49
  • Ja en Nee, Binotto wou zelf de strijd met Arrivabene aangaan. Deze heeft hij gewonnen, en als hij het anders had gewild had hij ook voor een 2nd en 3th man moeten kiezen als Mercedes en Red Bull.

    Ik vind dat dat ook deels aan hem te wijten is. Immers in de glorie jaren had je ook gewoon een Todt als uperchef met Ross Brawn ernaast, en tel daar Schumacher die daar als coureur ook gewoon een strategische rol had bij. Ook dat was een 3 eenheid.

    • + 1
    • 14 mei 2019 - 18:15
  • bschuit

    Posts: 9.232

    Vindt het wel een zwak excuus,, ook al ben ik het vaak eens met Brundle, meerdere taken is de reden van een slechte strategie??? , coureurs die het elkaar onnodig moeilijk maken?? , zelfs de pitstops lijken wel minder goed... Dan nog uitspraken van Binotto dat de auto niet goed is ... mm ,twijfel wel heel erg aan zn functioneren als teambaas... Vondt afgelopen weekend zelfs chaotische te noemen ...

    • + 0
    • 14 mei 2019 - 21:40
    • Het lijkt erop dat het onder leiding van Binotto van kwaad naar erger is gegaan bij Ferrari. Mercedes is sowieso een flink maatje te groot, maar dat gekeutel met teamorders die vaak rondenlang te laat plaatsvinden is gewoon niet uit te leggen qua tijdverlies en extra bandenslijtage. Zoals het seizoen nu verloopt is het vragen om ontevreden coureurs, en dat gaat geheid uitdraaien op een 2 kampenstrijd binnen het team als dat zo door blijft sudderen.

      • + 0
      • 15 mei 2019 - 00:02

Gerelateerd nieuws



MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10



Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke rookie heeft tot nu toe de meeste indruk gemaakt?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar