user icon
user icon

Vettel: "Commentaar achteraf op beslissingen Ferrari helpt niet echt bij proberen"

  • Gepubliceerd op 12 mei 2019 18:21
  • comments 26
  • By: Bjorn Smit

Met medewerking van Dieter Rencken

Ferrari had in Spanje wederom een tegenvallende race waarin wederom teamorders werden gebruikt. Sebastian Vettel stelt dat het niet helpt dat er achteraf altijd gesproken wordt over de tactische keuzes die het team neemt tijdens de race.

Tijdens de Spaanse Grand Prix vaardigde Ferrari tot twee maal toe een teamorder uit. In eerste instantie moest Vettel plaatsmaken voor Charles Leclerc, die in de openingsfase van de race sneller was dan zijn teamgenoot. Later in de race waren de rollen omgedraaid. Leclerc reed toen op de harde banden, terwijl Vettel een setje mediums onder zijn bolide had zitten. Vettel eindigde uiteindelijk op P4, Leclerc op P5.

Ferrari kijkt intern naar genomen beslissingen

Vettel verdedigde na de race de keuzes van Ferrari en vindt het jammer dat er achteraf altijd zoveel over gesproken wordt. "Ik denk dat we zoveel mogelijk samengewerkt hebben, maar er wordt achteraf altijd heel veel over de dingen die wij proberen gesproken. Het helpt niet echt om op het moment zelf iets te proberen. Ik denk dat vandaag oké was."

"We zullen intern gaan praten over de beslissingen die deze race genomen zijn. In de auto proberen we onze eigen race te rijden en aanvankelijk was het duidelijk dat Charles sneller was. Ik vond het ook geen probleem om hem te laten gaan toen hij wat meer druk ging zetten. In de tweede stint wist ik lange tijd niet dat we op verschillende strategieën zaten. Toen dat wel duidelijk werd, liet hij me ook gaan. Ik was duidelijk sneller en probeerde druk te zetten op Max, maar met de safety car op het einde maakte dat niet echt meer uit."

Weekend in Spanje teleurstelling voor Vettel

Volgens Vettel had Ferrari in Spanje 'een teleurstellend weekend' en bekijkt het team de zaken race voor race. "We hebben het tot nu toe altijd race voor race bekeken. Momenteel heeft het voor niemand nog zin om naar het kampioenschap te kijken. Het is natuurlijk een teleurstellend weekend voor ons. We hoopten veel sneller te zijn, maar we bleken niet snel te zijn. Ik denk echter wel dat we alleen nog maar terug kunnen komen vanuit deze positie."

Vettel ontkent ook dat er frustraties zijn binnen Ferrari over de seizoensstart. "Het kan absoluut beter, maar een frustrerende periode is het nog niet. We moeten ons beseffen dat we iets doen waar we van houden en dat we racen voor een geweldig team. Er zijn ook veel positieve punten, hoewel we graag verder naar voren hadden willen staan."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Volgens zou het wel moeten helpen om na de race te praten over teamorders tijdens de race gemaakt....zeker wanneer dingen niet goed uitpakken.
    Evalueren noemen ze dat.

    • + 0
    • 12 mei 2019 - 18:26
    • Evalueren zullen ze vast wel. Het contrast met Mercedes is aanzienlijk. Petje af voor de zilveren pijlen.

      • + 0
      • 12 mei 2019 - 19:43
    • RBH2019

      Posts: 2.051

      Er staat letterlijk in de tekst dat ze dat ook gaan doen. Vettel refereert aan het journaille dat hier continu over begint.

      • + 4
      • 12 mei 2019 - 20:23
  • Ferrari maakt er een gigantische puinhoop van. Als je een teamorder geeft, doe dat dan direct, maar laat je coureurs dan niet rondenlang achter elkaar aanmodderen met "schijnaanvalletjes"op elkaar die banden vreten Binotto!

    • + 10
    • 12 mei 2019 - 18:27
    • Inderdaad, het was duidelijk dat Vettel begin van de race het lastig had op zijn banden na zijn lock-up. Als ze toen Leclerc meteen voorbij hadden gelaten had hij Verstappen onder druk kunnen zetten.

      Toen erna Vettel op de medium band reed en Leclerc op de harde band maakten ze bij Ferrari exact dezelfde fout weer. Vettel was 7 tiende per ronde sneller, maar ze laten hem 8 ronden lang achter Leclerc vast zitten. Dan laten ze uiteindelijk Vettel voorbij en sturen ze Vettel 5 ronden later de pits in. Werkelijk onvoorstelbaar dit gepruts. Beide rijders verliezen er enorm veel tijd mee. En opnieuw verprutsen ze een kans om Red Bull onder druk te zetten.

      Ferrari was in de race sneller dan Red Bull, maar ze maken het zichzelf wel ontzettend lastig op deze manier.

      • + 8
      • 12 mei 2019 - 19:36
    • ringo

      Posts: 2.961

      snap eigenlijk niet waarom leclerc op de harde band hebben gezet... moest hij lang doorrijden om op rodeband te kunnen eindigen? heeft ook weinig effect gehad,...strategie is slecht eentje opofferen voor een ander.

      • + 1
      • 12 mei 2019 - 20:13
    • Misschien was deze strategie vooraf al zo bepaald, maar echt een goede verklaring is dat nog steeds niet.

      Door Vettel op medium te zetten en Leclerc op hard weet je dat ze elkaar weer tegen gaan komen. Hoe kan het dan dat het alsnog een ronde of 8 duurt voordat ze Leclerc een teamorder geven?

      Het is echt onbegrijpelijk. Voorgaande jaren kon ik in sommige beslissingen van Ferrari nog wel enige logica vinden, maar hier zijn ze toch een partij amateuristisch bezig.

      Of is er iemand die dit misschien kan verklaren?

      • + 0
      • 12 mei 2019 - 20:36
    • In deze race was het team Ferrari sneller dan het team Redbull.
      Echter was het toch echt Max die hetzelfde of sneller reed. Vettel en Leclerc kwamen niet dichterbij en het was touwtje wisselen.

      Ik denk dat ze bij Ferrari minder met elkaar bezig dienen te zijn.
      Ze hebben nog geluk gehad met de SC anders was het gat met MAX nog groter geweest. Hij liep immers 1.5 sec in op LeClerc voor de SC.

      Dezelfde SC had Leclerc in Bahrein op het podium gehouden.
      Ik denk strategisch echt te kort komen op Redbull en Mercedes.
      Een Verstappen in goede vorm kan ze op deze manier verslaan.

      Is de Redbull beter dan de ferrari dit seizoen? nog niet.
      de strategie en verstappen zijn in vorm. Dat verklaart waarom verstappen 3rde in het WK staat.

      Ferrari is strategisch de laatste jaren nooit zo sterk als in de jaren 90 en 00's
      Dat is momenteel hun zwakke punt.

      Waar 2 vechten in een team Vettel en Leclerc, gaat de 3rde er van door.
      Doet bij beetje denken aan 2007.. Kimi was toen de lachende 3rde.

      Mocht de Redbull op stoom komen en Ferrari blijft dit aanhouden dan zie ik zelfs nog wel mooie gevechten voor de overwinningen.

      Vergeet niet dat dit pas jaar 1 Redbull - Honda is. Men klaagt nu wel ja ze staan er al jaren niet meer sinds 2014, echter was dat met een trage Renault motor.
      Geef ze de tijd. Ik kan nu al concluderen dat de honda betrouwbaar en sneller is dan het afgelopen jaar. Dat is progressie.

      Dat Renault vorig jaar 4rde werd was mede door Haas die veel punten had laten liggen in het begin van het seizoen. De ambitie om stevig op plek 4 te staan naar plek 3 vond ik al erg overdreven met wat ik zag afgelopen jaar. Laat ze eerst maar zorgen dat ze van plek 8 in de stand afkomen.

      • + 3
      • 12 mei 2019 - 21:06
    • ringo

      Posts: 2.961

      teams als ferrari mercedes en redbull hebben op remote ganse teams die data analyseren en strategie bedenken van de race... word echter op gefocused en word gekeken wat andere teams doen, Maar leclerc op de harde band te laten rijdne heeft die gewoon teveel snelheid verloren... team fault is duidelijk

      • + 0
      • 13 mei 2019 - 00:39
    • Trulla

      Posts: 1.369

      @Mustfeed, ik vermoed dat het doel bij Leclerc een 1-stopper was. De SC en de waardeloze prestaties van die harde band hebben geresulteerd in een 2-stopper. Ik had vooral het idee dat Leclerc de harde banden niet op temperatuur kreeg, hierdoor snel sleten en de strategie in de prullenbak kon.

      Ik vond het overigens ook verbazingwekkend dat Leclerc even later op nieuwe mediums Vettel ook niet onder druk kan zetten. Ik heb het idee dat Charles niet geweldig overweg kan met de hardere Pirelli’s. Op de softs zien we hem iedere keer excelleren, maar bij een switch naar medium of hard kakt hij altijd wat in.

      • + 2
      • 13 mei 2019 - 01:07
    • @Trulla,

      Het zou goed kunnen dat ze met Leclerc een 1 stopper probeerden, maar is het dan niet helemaal vreemd dat ze Vettel op een andere strategie zo lang achter Leclerc vast laten zitten? Ik neem aan dat ze zelf ook wisten dat dit scenario zou optreden op het moment dat ze besloten Leclerc op de harde band te zetten.

      Het is dit keer niet zozeer de strategie die verkeerd was, maar wel de besluiteloosheid bij Ferrari. Het is alsof ze daar tijdens de race nog eerst over gaan vergaderen en tegen de tijd dat ze een keuze maken is het veel te laat. Toen ze Vettel weer voorbij lieten kostte het Leclerc 3 seconden en 5 rondjes later gaat Vettel de pits in. Waar ben je dan als team mee bezig?

      • + 0
      • 13 mei 2019 - 10:33
  • Hagueian

    Posts: 987

    Tsja.. Met die "spannende races" van tegenwoordig zijn dat nu eenmaal de meest opvallende momenten van de wedstrijd. Helemaal als je er dus he-le-maal niets mee opschiet!

    • + 0
    • 12 mei 2019 - 18:30
    • ringo

      Posts: 2.961

      heb een deel bij mcdonalds gezien en de rest op samenvatting op YT :)
      YT geeft nog ff beknopt weer wat er is geweest.. :) Gisteren F-e gekeken monaco, vond die regie eigenlijk best slecht...

      • + 1
      • 12 mei 2019 - 20:15
  • bokito

    Posts: 194

    bij de duitsers werd er al over gesproken dat de call zo lang op zich liet wachten. eerlijk gezegd denk ik niet dat het veel had uit gemaakt maar dat is ook weer achter af moeilijk in te schatten. wat ik wel op merk is dat het bij ferrari lang niet pluis is. de snelle Mercedessen de onderlinge strijd die ene redbull en geen controle op het team lijken zn tol te eisen

    • + 1
    • 12 mei 2019 - 18:39
  • Hoezo "Met medewerking van Dieter Rencken"?

    • + 1
    • 12 mei 2019 - 18:46
    • Omdat Dieter Rencken zeer waarschijnlijk in Barcelona aanwezig was dit weekend, en aanvullende info heeft gegeven aan Bjorn Smit om dit artikel te plaatsen?

      • + 1
      • 12 mei 2019 - 19:09
    • @Schwantz34, dat zijn slechts aannames. In artikel "Daniel Ricciardo snauwt in het vierkantje" staat expliciet de rol vermeld van Rencken. Ik vroeg me af of Rencken hier ook een specifieke rol had gespeeld.

      • + 0
      • 12 mei 2019 - 20:06
  • Goed punt Seb. Het heeft inderdaad weinig zin om er achteraf nog over te praten. We zullen ons leven beteren.

    Dus, meteen maar de koe bij de horens. Iemand een idee hoe Ferrari in Monaco de boel gaat verkloten?

    • + 0
    • 12 mei 2019 - 19:54
  • daarom

    Posts: 776

    Misschien eens een race zonder teamorders?? Laat ze het lekker op de baan beslissen. Of misschien iets sneller een beslissing nemen, in beide gevallen duurde het 4/5 ronden voor dat de call kwam

    • + 0
    • 12 mei 2019 - 20:57
    • Het lekker op de baan beslissen kan niet in Barcelona en ook niet in Monaco.

      • + 0
      • 13 mei 2019 - 07:18
  • En als je dan zonodig teamorders geeft doe het dan goed, Beide keren minstens 5 ronden te laat..... Vettel heeft dan ook nog is gelijk want achteraf analyseren en/of bespreken , pffffff , in de praktijk komt daar nooit wat van terecht , volgende race vergeten , en let men weer alleen op de waan van de dag...

    • + 0
    • 12 mei 2019 - 23:20
  • Laat trouwens ook wel zien dat Arivabene het allemaal nog zo slecht niet deed ,want wat zijn ze nu opgeschoten met Binotto?? Elke race warrig en rommelig...

    • + 1
    • 12 mei 2019 - 23:26
    • Ari en Bino hadden bonje om de macht als teambaas, en er moest er ééntje weg. Maar of ze binnen Ferrari de juiste keuze hebben gemaakt met Bino? Vooralsnog lijkt de onrust binnen Ferrari alleen maar te zijn toegenomen met al die teamorders tussen Vettel en Leclerc dit seizoen. Een oppermachtig Mercedes, en een aanstormend RBR gaan de druk alleen nog maar doen toenemen in Maranello. Stay tuned ;)

      • + 2
      • 13 mei 2019 - 00:19
  • Begin race was Leclerc sneller en volgde er een swap, later in de race andersom.
    Oké het had misschien wat sneller gekund ipv met elkaar de strijd aangaan en tijd verliezen,
    maar ach....
    Had voor de eindklassering toch geen bal uitgemaakt.

    Vettel heeft een punt, heeft geen enkele zin meer om naar het kampioenschap te kijken,
    de Formule 1 zit aan het front compleet op slot.
    Red Bull doet aardige zaken, en in de handen van Max is de RB15 al een P3 wagen.

    Nee had op voorhand een beetje hoop dat er met de updates nog wat spanning terug kon komen, maar het is gedaan.
    Ik ga voor dit circus niet thuis blijven als het zonnetje schijnt, kijk na de race de uitslagen wel terug

    • + 0
    • 13 mei 2019 - 07:37
    • Rimmer

      Posts: 7.392

      Voorafgaand aan het seizoen werd het door menigeen al stiekem gevreesd maar niet echt uitgesproken;
      Ja kan de functie van technisch directeur en teamchef niet combineren. Niet meer anno 2019. Er is een reden waarom dit twee afzonderlijke functies zijn.
      Binotto moet doen waar hij goed in is, de technische afdeling leiden en Vasseur moet het team leiden. Dit kan absoluut niet alle twee door 1 persoon gedaan worden en dan nog verwachten dat je Mercedes en RBR onderuit schoffeld.
      Ferrari is helaas alweer klaar voor dit seizoen en ze zullen per direct moeten gaan reorganiseren en Vasseur bij Alfa weg moeten halen. Ik zie geen andere oplossing.
      Vermoedelijk blijven ze echter nog weken/maanden zo aanmodderen tot Binotto straks volledig overwerkt is en ze ook nog zijn technische brein kwijtraken. Alle alarmbellen moeten daar nu afgaan en ze moeten nu pas op de plaats maken, het kampioenschap loslaten en beslissingen gaan nemen tav de organisatie.

      • + 0
      • 13 mei 2019 - 07:51
    • kan zijn dat je een goed punt hebt.
      Voor zover ik als 'simpele buitenstaander' kan beoordelen lijkt het mij ook nogal veel wat Binotto op zijn hals heeft gehaald.
      Geen enkele verbetering merkbaar ook sinds Arrivabene het veld heeft moeten ruimen.
      Misschien is Vasseur inderdaad de aangewezen persoon om de boel in Maranello op de rit te krijgen.
      Doet me pijn om dit als Ferrari fan te moeten zeggen, maar beschamend dat ze voor het zoveelste seizoen geen vuist tegen Mercedes kunnen maken, sterker nog, zich de verkeerde kant op lijken te ontwikkelen t.o.v. vorig jaar.
      En dat ondanks daar het grootste budget tegenaan gegooid wordt

      • + 0
      • 13 mei 2019 - 08:48

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Points 1.367
  • Podiums 54
  • Grand Prix 102
  • Land Duitsland
  • Date of b. 3 jul 1987 (33)
  • Place of b. Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar