<< Naar nieuwsoverzicht

Bottas: "Op vier seconden achter een andere auto begin je al te glijden"

Gepubliceerd op 24 apr 2019 15:41
19
Door: Bjorn Smit

Valtteri Bottas meent dat de Formule 1 maar ten dele geslaagd is in het makkelijker maken van volgen van andere auto's. De Mercedes-coureur merkt dat het in 2019 iets makkelijker gaat dan in het verleden, maar ook dat er al op drie seconden achter een andere auto verlies van downforce merkbaar is.

De Formule 1 introduceerde in 2019 een aantal aerodynamische veranderingen om het volgen en inhalen van auto's makkelijker te maken. Zo zijn de nieuwe generatie bolides uitgerust met bredere en simpelere voorvleugels, kleinere barge boards en grotere achtervleugels. Dat leverde tot dusver wisselende reacties op bij diverse coureurs.

'Leidende auto kan controleren'

Bottas merkte in China hoe lastig het in 2019 nog is om auto's te volgen en in te halen, toen hij bij de start de leiding verloor aan teamgenoot Lewis Hamilton. "Zelfs op drie, vier seconden achterstand begin je meer te glijden, waardoor de banden beginnen te oververhitten. Dat maakt het lastiger. Zo is het echter al langer in de Formule 1. Degene die leidt, heeft de controle en heeft het op een bepaalde manier wat makkelijker."

MEER: Verstappen merkt amper verbeteringen met volgen en inhalen in Australië | Raikkonen positief over volgen van andere auto's

De kritische woorden betekenen niet dat Bottas ontevreden is over het effect dat de veranderingen teweeg gebracht hebben. Volgens de Finse nummer 2 van het kampioenschap merkt hij weldegelijk dat de situatie ten opzichte van 2019 verbeterd is. "Ik denk dat het iets beter is. Het is goed dat de auto niets raars doet als je een auto volgt."

"Het is gewoon een algemeen verlies van downforce. Vorig jaar voelde je meer turbulentie en meer beweging in de auto. Het is nu dus iets stabieler, maar je verliest wat grip en downforce. De auto's hebben nu meer downforce dan vorig jaar. Er geldt echter dat je grip verliest als er niet genoeg lucht is om de vleugels te laten werken, zo gaat dat gewoon."

Mercedes gevoeliger voor verlies downforce?

Van de Mercedes W10 wordt gezegd dat het een auto is die van zichzelf veel downforce genereert. Daardoor wordt aangenomen dat de bolide van het Duitse team gevoeliger is voor het verlies van downforce achter andere bolides dan de auto's van andere teams. Bottas weet niet zeker of dat daadwerkelijk zo is, maar hij ziet wel de logica achter die redenatie.

"Ik heb niet in andere auto's gezeten, dus ik weet niet hoe dat voelt, maar het voelt alsof wij een goede hoeveelheid downforce hebben. We waren in Shanghai erg sterk in de bochten. Ik denk dat dit hand in hand gaat. Hoe meer downforce je hebt, hoe groter het percentage is dat je aan downforce verliest achter een andere auto. Daardoor verlies je per saldo meer rondetijd."

Damon Hill

Posts: 17.054

Eens, inhalen moet wel een kunst zijn. Maar de huidige manier is ook niet goed. Een inhaalactie d.m.v. DRS (feitelijk klepje open klepje dicht) vind ik veel te kunstmatig.

Jaren terug kon een gevecht rondenlang duren, een soort opbouwende spanning waarbij de achterste coureur zat te loeren op e... [Lees verder]

7
24 apr 2019 - 16:01

F1 Nieuws Valtteri Bottas Mercedes

Reacties (19)

VERSTA?️?️EN

Posts: 33
Ik vind het juist goed dat inhalen super lastig is. Het laatste wat ik wil is dat inhalen zo makkelijk wordt dat we geen langdurige gevechten meer zien op de baan. Het is juist leuk dat Max bijvoorbeeld Kimi achter zich wist te houden in Spanje. Of dat Alonso het lukte om Max achter zich te houden in Australië. Of bijvoorbeeld Max en Vettel in Silverstone twee jaar terug. Dat soort gevechten die ronden lang duren zijn veel gaver dan tienduizend inhaalacties per race zoals bijvoorbeeld IndyCar.
- + 2
- 24 apr 2019 - 15:54
- Damon Hill
  
  Posts: 17.054
  Eens, inhalen moet wel een kunst zijn. Maar de huidige manier is ook niet goed. Een inhaalactie d.m.v. DRS (feitelijk klepje open klepje dicht) vind ik veel te kunstmatig.
  
  Jaren terug kon een gevecht rondenlang duren, een soort opbouwende spanning waarbij de achterste coureur zat te loeren op een foutje van de coureur ervoor, en dan opeens in een gat dook.
  Dat was echt veel spannender.
  
  Wat ik nu juist vervelend vindt is dat coureurs (zeker als ze meer topspeed hebben) in het bochten werk geen actie hoeven maken, omdat ze weten dat ze er op het rechtste stuk met DRS toch wel voorbij komen.
  
  De huidige F1 is veel te "gemaakt" naar mijn idee. Ik blijf kijken hoor, ik vind het nog steeds een prachtige sport. Maar een aantal dingen/veranderingen doen me wel pijn. Stiekem (nouja, ik hoef er eigenlijk niet eens stiekem over te zijn) geniet ik veel meer van de MotoGP.
  + 7
  
  24 apr 2019 - 16:01
- DreamsOfPower
  
  Posts: 963
  Het gaat er helemaal niet om of inhalen wel of niet makkelijker moet zijn. Je moet gewoon kunnen slip streamen en dat gaat bijna niet. Daadwerkelijk je move maken is pas de laatste stap. Niet kunnen volgen terwijl je sneller bent is gewoon waardeloos.
  + 5
  
  24 apr 2019 - 17:28
- Erwinnaar
  
  Posts: 4.913
  En dat met zo'n Renault blok allemaal...jammer dat die niet sneuvelden he?
  + 0
  
  25 apr 2019 - 10:18
- RJHvandaag
  
  Posts: 6.569
  Het hoeft me niet in elke bocht, maar tien ronden wachten op een inhaalpoging dat is ook niks.
  Nogmaals weer refereren aan F2: daar heb je elke ronde in de top 5 wel 2 of 3 inhaalacties en/of -pogingen.
  Dat kan F1 ook wel gebruiken.
  + 1
  
  25 apr 2019 - 13:31
ROYALERE

Posts: 24.398
tja het zijn beesten van wagens tegenwoordig en met al die flappies en vleugeltjes laat je nu eenmaal turbulentie achter. Gaat ook niet veel meer veranderen denk ik. ze gaan zo hard dat als je de wagen heel simpel maakt je er zelfs nog last van hebt. Te breed en te lang zijn ze tegenwoordig. Kijk maar foto´s terug of beelden.

Maar toch is het nog gewoon heel leuk om te kijken. vooral het middenveld geniet ik van dit jaar. Nu voorin nog een beetje alles naar elkaar toe en het kan spannend gaan worden.
- + 2
- 24 apr 2019 - 15:56
- Damon Hill
  
  Posts: 17.054
  Tot nu toe vind ik dit jaar best spannend, alleen ziet het klassement er niet spannend uit. Wel mis ik een vollere grid. 20 auto's is gewoon veel te weinig. Terug naar de tijd waarin we er 22 hadden, maar t liefst nog 24 of 26.
  + 2
  
  24 apr 2019 - 16:01
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.698
  Bahrein was spannend, de twee andere races waren eigenlijk gewoon oersaai, toch in strijd voor de overwinning. Aan China was ook niet veel te zien als race.
  + 1
  
  24 apr 2019 - 16:08
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  eens met RUTH, weet ook niet naar welk seizoen jullie zitten te kijken?
  Ik ben momenteel in ieder geval bezig aan seizoen 2019
  Nee, op Bahrein na heb ik nog weinig interessants gezien, de stand ziet er ook niet veelbelovend uit.
  
  Ik kijk het nog even aan, maar als het zo doorgaat en het lekkere weer komt eraan dan is deze jongen mooi pleitheinen op zondagmiddag -> terrasje pakken
  + 2
  
  24 apr 2019 - 16:23
- P. Clemenza
  
  Posts: 10.323
  Baku wordt trouwens een gekkenhuis, al mijn hoop is gevestigd op Grosjean, het gaat safety cars regenen
  + 1
  
  24 apr 2019 - 16:27
- Damon Hill
  
  Posts: 17.054
  Het is vooral Hülkenberg die hem hier vaak in de muur zet.
  + 2
  
  24 apr 2019 - 16:29
King-Creole

Posts: 1.343
De F1 is kunstmatig ..alles wat voorheen bijzonder was is helemaal weg..
Neem nou die DRS..ik ken niemand die zegt van..ja die DRS dat is een super toevoeging.
Toen Schumacher in 2010 weer ging racen vond ik die DRS al vreselijk...je kwalificeert je goed..je pakt een plek of 2 a 3 in de 1e twee ronden..en daarna kun je niks meer..links en rechts gaan ze je voorbij alsof je stilstaat...en dan zijn er verslaggevers die helemaal uit hun plaat gaan bij een voorbij rij actie...

En dan hebben we nog de beroemde regenraces....tegenwoordig is het starten achter de pussywagen....wachten tot de baan goed is voor inters en dan pas racen...man man man het zijn toch coureurs geen mietjes.

Ik wil spanning 60 ronden lang..crashes....meer dan 5 inhaalacties per race.....verschillende leiders....vrije bandenkeuze...0 stops of 5 stops....ik wil emotie zien..en geen media circus en coureurs die zeggen wat ze geleerd is ..met dat domme opname bandje alles opnemen wat ze zeggen om vervolgens met je team de uitspraken te bespreken.
Ik wil helden....ik wil kerels die vol gas gaan op en buiten de baan...vechten om elke positie..en niet zoals nu met die K*T DRS niet eens verdedigen....
- + 7
- 24 apr 2019 - 16:20
HarryLam

Posts: 3.814
dat lijkt me sterk moet m.i. 0,4 zijn, denk dat ze de komma zijn vergeten.........
- + 1
- 24 apr 2019 - 16:28
- HarryLam
  
  Posts: 3.814
  of is dit weer een knoei vertaling en bedoelen ze " 4 sec lang "........
  + 1
  
  24 apr 2019 - 16:30
- TheStijg
  
  Posts: 3.862
  Er staan regelmatig hele slordige fouten in artikelen hier. Taalfouten, slechte (lees: letterlijke) vertalingen, etc, maar er wordt niet eens gereageerd op mails. Jammer.
  + 1
  
  25 apr 2019 - 08:02
- beerkuh
  
  Posts: 3.440
  4 seconde lijkt mij ook heel sterk man man met die snelheid is dat een heel stuk!
  + 1
  
  25 apr 2019 - 10:52
mediF1

Posts: 2.841
Gewoon voorop rijden Valtteri dan ben je tot de achterblijvers van die seconden af .
- + 1
- 24 apr 2019 - 17:49
bschuit

Posts: 11.990
Dank u meneer Bottas , u heeft net een nieuw lullig trosspelletje bedacht,,, Blij dat ik glij... oh wacht, dat bestaat al.....
- + 0
- 24 apr 2019 - 19:10
f1 benelux

Posts: 3.960
"Volgens de Finse nummer 2 van het kampioenschap merkt hij weldegelijk dat de situatie ten opzichte van 2019 verbeterd is" .. Zo, 't gaat wel snel tegenwoordig!! ;) Ik loop alweer een jaar achter...
- + 0
- 25 apr 2019 - 00:48

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00