user icon

Hamilton: "Racetempo niet slecht, maar of we de finish halen..."

  • Gepubliceerd op 12 maa 2011 15:04
  • comments 71
  • Door: Danny Sosef
De betrouwbaarheid en de snelheid van McLaren baren coureur Lewis Hamilton zorgen. De wereldkampioen van 2008 gaf dat verontrustende oordeel vandaag in Barcelona. Hamilton: "Zowel de betrouwbaarheid als het tempo is op dit moment een zorgenkindje."

Het gaat langzaam maar zeker wel beter. "De auto voelde woensdag, toen het nog droog was, wel beter dan voorheen. Met name de racesnelheid is niet slecht. De vraag is alleen of we wel het einde van een race halen. In Melbourne sta ik waarschijnlijk naast Jenson Button op de grid."

"Ik hoop op een gouden vondst en die kan altijd nog komen. Ik hou mijn vingers gekruist. Het valt iedereen van het team tegen dat een auto die zo mooi eruit ziet maar niet presteert. We staan niet zover achter als het lijkt, maar we maken ook zeker niet de dienst uit."

De Brit kan kort zijn over de testdag van vandaag: "Zoveel regen heb ik in tijden niet gezien. Het doet denken aan Zuid-Korea vorig jaar. Maar als het een racedag was, dan zou ik pushen om te starten. Het is niet frustrerend dat onze testkeuze zo uitpakt, maar wel jammer."

Hamilton moet door de komst van Pirelli weer zijn rijstijl iets aanpassen. "Dat is een trend die zich al in 2007 inzette. Elk jaar kan je minder pushen. De kwalificatie is qua grip en snelheid leuk, en in de race is inhalen leuk. Maar rijden met een volle tank en op deze banden is niet geweldig."

Reacties (71)

Login om te reageren
  • inderdaad... pushen wordt steeds minder lonend gemaakt door de snelle slijtage en volle tank. Ik vond het tanken juist leuk, verschillende tactieken, en dus ook soms (grote) verschillen....

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 15:08
    • @ F12010, Wat type jij nou voor onzin met ferrari was vorig seizoen beter, ben je de weg kwijt ?, alleen in bahrein was ferrari echt goed, daarna hebben ze grotendeels achter McLaren aan gezeten

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:29
    • waarom bij mij deze reactie?

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:55
    • Sorry een fout van mij

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 17:05
    • Het kan hier zeker gezellig zijn! Maar heb jou nog wel het meest gemist ... :-S ;-P

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:35
  • TJ

    Posts: 619

    \"Het valt iedereen van het team dat een auto die zo mooi eruit ziet maar niet presteert.\" Komt deze zin letterlijk van de google vertaal machine?

    Als Hamilton nu ook zo weinig vertrouwen in de wagen heeft, begint het bij mij ook aardig te jeuken. Ik hoop toch echt dat ze snel een schroefje vinden die ze wat vaster draaien en dat ding ineens als de wind gaat. Maar ik ben bang dat zoiets pas ergens in de zomerstop gaat gebeuren.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 15:09
    • Ik vind hem nu juist positiever als een paar dagen geleden. Het komt wel goed alleen het heeft tijd nodig. Vergeet niet dat Ferrari en RBR doorontwikkelde auto\'s zijn en Mclaren vanaf 0 is begonnen

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 15:15
    • F12011

      Posts: 617

      L.Hamilton, klets toch niet uit je nek met je doorontwikkelde wagen van Red bull Racing en Ferrari en de wagen van McLaren die van nul is moeten beginnen, zo radicaal is hij ook niet. Als je de wagens van Red Bull en Ferrari ziet dan zie je veel verschillen met het vorige model, niet overweldigend maar toch.
      McLaren moest iets doen, omdat ze niet meekonden met de top vorig seizoen, en ze hebben iets gedaan, alleen verkeerd gegokt, het is zo bijna dat ze een fiets met vierkante wielen hadden uitgevonden en dat is ook radicaal maar ver kom je er niet of je moet hem dragen, ik hoop dat het goed komt en dat zal ook wel, maar op dit moment staat McLaren in de middenmoot, jammer maar dat is de werkelijkheid

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:11
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @F12011

      Verkeert gegokt? Wie weet rijden ze na enkele updates iedereen wel naar huis. Ze zitten nu niet op de goede weg inderdaad, maar je moet ze nooit te snel afschrijven... Kijk eens naar 2009. Ze begonnen met een rampzalig trage auto, maar ze eindigden als snelste. Het kan alle kanten nog op, al geld dat niet alleen voor McLaren.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:19
    • Kenney

      Posts: 2.208

      McLaren wisselt elk jaar van ontwerper, dat is hun grote stommiteit. De ontwerper van 2009 en dit jaar zou beter aan de deur gezet worden. Maar Jordan had hier ook al grote kritiek op, ze moeten continuïteit hebben en zich concentreren op hun wagens evolueren in plaats van steeds een heel andere te bouwen. Daarom dat ze niet op gang graken en de auto veel kinderziektes heeft. McLaren kennende komt hier wel bovenop, maar misschien te laat voor het kampioenschap.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:22
    • Dennoow

      Posts: 962

      Ik sluit me aan bij LHamilton. Ik denk dat ze een verkeerde gok hebben gemaakt door op de eerste testdag met de oude wagen te testen terwijl deze McLaren zo rigoureus anders is dan die van vorig jaar. Dan hadden ze toch even wat meer tijd gehad i.p.v. een week vergooien door op het gedrag van de banden te focussen. Daarnaast hebben ze inderdaad dat extreme nieuwe model t.o.v. vorig jaar en door betrouwbaarheidsproblemen hebben ze heel weinig testkilometers kunnen maken. Zo\'n nieuwe model heeft tijd nodig maar ik voor spel dat ze binnen 2 of 3 races volledig meedoen. De wagen is te mooi om geen titelkandidaat te zijn!

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:25
    • F12011

      Posts: 617

      Ik heb erbij geschreven dat het zeker goed komt met McLaren, maar op dit moment zijn ze er nog niet, ze zullen zeker een oplossing vinden, dat was vroeger en dat zal nu ook zo zijn.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:34
    • TJ

      Posts: 619

      Ik ben het met F12011 eens: ze hebben een radicaal andere auto dan vorig jaar, omdat ze vorig jaar een stuk langzamer waren dan de top. Voor hetzelfde geld had dit goed uitgekomen, en hadden ze zoiets bedacht als de diffuser van 2009 (Brawn), of de voorvleugel van 2010 (RBR). Helaas is dat nu niet zo, en zullen ze nog verder moeten ontwikkelen om de auto echt goed te maken, zodat hij mee kan vechten met de mercedes, ferrari en red bull. We zullen het zien, maar voorlopig wordt het voor mij tenenkrommend naar de races kijken, en hopen dat het goed komt.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:45
    • @Dennis uit Roosendaal

      Idd, als je daarbij dan nog eens weinig kilometers kunt maken door allerlei problemen met de betrouwbaarheid enz, dan duurt het alleen maar langer voordat de auto op het gewenste niveau is. Dat is jammer dat dat nog aardig wat tijd nodig heeft maarja Mclaren heeft het erop gewaagd en we gaan in der loop van het seizoen zien wat het resultaat ervan is. Hopelijk duurt het niet te lang zodat Lewis en Jenson nog van betekenis kunnen zijn voor een eventuele WK titel.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:59
    • @ F12010, Wat type jij nou voor onzin met ferrari was vorig seizoen beter, ben je de weg kwijt ?, alleen in bahrein was ferrari echt goed, daarna hebben ze grotendeels achter McLaren aan gezeten

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 17:06
    • F12011

      Posts: 617

      Guitierezz, jij bent iets anders kwijt dan de weg, ik heb niet eens geschreven dat Ferrari beter was dan de McLaren, leer eens lezen. En dan nog, Ferrari was sneller de tweede helft van vorig seizoen omdat McLaren met vanalles en nog wat op de proppen kwam wat niet werkte op hun wagen, en dan maar steeds weer zeggen dat ze het hadden gevonden, dus niet, maar dat doet niks terzake, ik heb het over de wagen van nu op dit moment. Ze hebben bij McLaren nog veel werk, maar ze zullen er zeker uitkomen, en ook het wil niet zeggen omdat Ferrari zoveel km. heeft gereden tijdens het testen dat ze meteen ook races gaan winnen, alleen staan ze er nu op dit moment beter voor dan McLaren. Het seizoen van vorig jaar is voorbij en het zijn nieuwe wagens dus vergeet die van vorig seizoen maar.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 18:29
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Tot aan China was de Ferrari sneller dan de McLaren, in Monaco was de Ferrari sneller dan de McLaren en vanaf Duitsland tot en met Brazilië was de Ferrari, op enkel Spa na, ook sneller.
      Lijkt mij vrij duidelijk dat de Ferrari over het gehele seizoen dus sneller was dan de McLaren.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 18:30
    • F12011, met andere woorden zeg je nu dus dat Alonso en Vettel geen capabele coureurs zijn. Je zegt immers dat McLaren vorig jaar niet mee kon komen als auto, dus moet het aan de coureur hebben gelegen dat Hamilton tot het eind van het seizoen om de WDC heeft kunnen strijden.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 21:05
    • Kenney, heb je wel een idee waarover je het hebt?

      Pat Fry: 1993-2010 McLaren,
      Newey: 1997-2005,

      En zo zijn er nog andere voorbeelden te geven die jouw stelling, dat McLaren elk jaar een andere designer heeft, verwerpt.

      Geen idee waarover jij het hebt, of kom anders met feiten.

      En BTW, een uitgerangeerde Jordan heeft waarschijnlijk weer eens te diep in zijn glaasje gekeken met zijn opmerking, Jordan kan er enkel alleen maar van dromen om zulke successen te boeken als Ron Dennis kent.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 21:14
    • mika4ever,

      Jij voelde je toch te goed voor deze site? Of blijkbaar toch niet?

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 22:40
    • Gut gut, daar is Swearengen weer die denkt een zinloze opmerking te moeten plaatsen.

      Citeer me nu svp waarin ik zeg dat ik me te goed voel voor deze site, geen dingen zeggen die de plank totaal misslaan of je laat zien dat je discussies totaal niet begrijpt.

      In afwachting van je antwoord.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:07
    • ff citeren:

      \"Wat is het toch met kleuters op deze site? ... Is het niet Felix die op z\'n pik getrapt is als de waarheid gepost wordt is het weer een andere kleuter die weer begint te mekkeren, heren! Als jullie een beetje nieuws volgen dan heb je op verschillende sites kunnen lezen dat RBR op verschillende plekken / bochten met de achtervleugel open heeft kunnen rijden waar o.a. Ferrari met de vleugel dicht moest rijden. Dus kom niet aan alsof je iets van F1 weet en doet alsof je echte interesse hebt in F1 als je je er niet een beetje in verdiept of totaal geen idee hebt waarover je uberhaupt praat!

      Dus \'Johan\', verdiep je eens in F1 en kom over een paar jaar terug, kleuter.

      En ik ga bij deze een eind maken aan mijn account op deze site, het niveau komt me de laatste maanden de spuigaten uit, wannabe F1 fans die doen alsof ze verstand hebben van F1 en vervolgens iedereen die een fatsoenlijke mening heeft met de grond gelijk maken omdat ze iets horen dat ze niet willen horen. Het is jammer dat ik slecht 1 van de vele ben die deze site verlaat puur vanwege mensen die een ander niet in hun waarde kunnen laten, mensen die hypocriet zijn door bijvoorbeeld een ander betichten van persoonlijke aanvallen maar zelf erger zijn doordat ze enkel en alleen maar lopen te zeiken over andere gebruikers.

      Aan de redactie van F1today, hou de kwaliteit van jullie site in de gaten want deze gaat bijzonder hard achteruit de laatste maanden, mensen met dubbele accounts / mensen die enkel lopen te provoceren en niets bijdragen aan de site.

      Ik wens een hoop mensen een leuk seizoen toe, diegene weten wel over wie ik het heb.\"


      Dit kwam op mij toch wel over alsof je je te goed voelde voor deze site. Iedereen kleuter noemen etc... Maar goed, al heb ik je tekst verkeerd geinterpreteerd, alsnog: wat doe je hier? Je had toch een einde gemaakt aan je account?

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:17
    • Kijk, daarmee laat je dus zien dat je een grote duim hebt, er staat niet in dat ik me te goed voel voor deze site en jij dus problemen hebt met discussies en informatie niet kunt interpreteren en daardoor zelf maar \'n zwengel geeft aan de door jou niet te volgen discussies waardoor je dus ruis krijgt in de lijn, en jij laat zien dat je dus duidelijk ruis bent, heb je doorgaans in het leven ook problemen met begrijpend lezen / luisteren en daardoor erg snel totaal verkeerde aannames doet?

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:23
    • Nogmaals, dat ik iets verkeerd interpreteer is mogelijk, al heb ik in deze zo mijn twijfeld. Los daarvan, wat toch wel duidelijk in je tekst staat is dat je een einde aan je account gaat maken? Gaat dat nog gebeuren of zie je er toch maar vanaf?

      Best gezellig toch he, met al die kleuters hier :D

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:30
    • Kenney

      Posts: 2.208

      @Mika: ... Ik bedoelde niet afwisselend over heel de historie van McLaren, gewoon de laatste jaren. Dat hebben ze bij BBC gezegd. Sorry als je het verkeerd begreep...

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:34
    • Het kan hier zeker gezellig zijn! Maar heb jou nog wel het meest gemist ... :-S ;-P

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:35
    • Nou, welkom terug dan maar :)

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 08:45
    • McLaren wisselde inderdaad Pat Fry en Tim Goss af als hoofdverantwoordelijke voor de nieuwe auto. Dat was jaren lang zo en met name in 2007 en 2008 ging het prima.

      Pat Fry was verantwoordelijk voor de 2007, 2009 en (de start van) de 2011 McLaren. Tim Goss voor die van 2008 en de 2010.

      Typisch Eddie Jordan weer die denkt dat hij het beter weet en dat als het een keer wat minder gaat net gaat doen of hij precies weet waar het aan ligt.

      Het is ook weer zo\'n typisch Eddi Jordan klok en de klepel verhaal, want Pat Fry is dus weg en Tom Goss heeft het grootste deel van de ontwerpcyclus van de 2011 auto geleid. Dezelfde man dus die de 2010 auto deed.

      Dat mensen Jordan nog serieus nemen is eigenlijk gewoon eng.

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 12:46
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @patrickl(9315) 13 maart 2011 12:46

      Lol, Eddie neem ik al een lange tijd niet meer serieus. Dat hij nog commentaar geeft voor de BBC verbaasd mij en is voor mij een reden om niet naar BBC te kijken. Gewoon omdat ik me verschrikkelijk irriteer aan de zogenaamde experts.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:48
    • Dat ze Coulthard (betaald woordvoerder van Red Bull) een nog grotere rol hebben gegeven is zo mogelijk nog verbazingwekkender.

      Maar goed, ik doorsta het domme geblaat van Jordan en Coulthard toch dan weer wel, want ze hebben buiten die twee clowns ook altijd wel echte F1 gasten die dan normaal gesproken ook wel wat interessants te vertellen hebben ook. In ieder geval Brundle and Davidson.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:59
  • ik vind het al helemaal verontrustend dat zelf Hamilton met zijn ervaring zegt dat ze niet eens de finish halen! ben benieuwd hoe mclaren die gaat oplossen. want hiervoor zeiden ze nog \'\'dat we nog niet alles gezien hadden\'\'

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 15:19
    • dan word hrt geen laatste..hehehe

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 15:27
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Laat die maar eerst proberen binnen de 107% regel te blijven op zaterdag.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 16:24
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @VDS21(587) 12 maart 2011 16:24:

      Dat hebben ze vorig jaar ook vrijwel iedere race gedaan volgens mij en aangezien de wagen een doorontwikkeling lijkt te zijn zal dat niet zo een probleem zijn denk ik.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:49
  • F1-2009

    Posts: 562

    Tjah. De Red Bull van een aantal jaar geleden was ook niet de eerste race op snelheid en had ook een slechte betrouwbaarheid, maar een paar ontwikkelingen later staan ze in de top. Ik denk dat het wel goedkomt. Ze kunnen toch niet weer een miskleum net als in 2009 hebben? Dat zou echt slecht zijn...vooral omdat ze in 2010 het niet voor elkaar kregen om ook een winnende auto te maken.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 16:35
  • Lewis is een racer pur sang en laat nu zijn racehart spreken. Ik kan me niet voorstellen dat het bij McLaren alleen om het mooie design gaat, dus als straks de aerodynamica weer goed is denk ik dat we iedereen gaan verassen in Melbourne!!

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 16:42
  • Lewis is een racer pur sang en laat nu zijn racehart spreken. Ik kan me niet voorstellen dat het bij McLaren alleen om het mooie design gaat, dus als straks de aerodynamica weer goed is denk ik dat we iedereen gaan verassen in Melbourne!!

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 16:45
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Wat me het meeste zorgen maakt is eigenlijk dat hij zegt dat hij minder kan pushen. Het klopt ook: in 2007 liet hij onwaarschijnlijke dingen zien, en nu zie je hem steeds meer in de rol van mondane rijder vallen.
    Ik bedoel maar: dit is een gast die zelfs op de openbare weg wat burnouts doet. Wie wilt die nu als een saaie chauffeur economisch zien rondrijden.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 16:52
    • Dit is precies waar ik ook bang voor ben.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:10
  • Lewis zal zich altijd blijven onderscheiden, hij is gewoon de beste rijder van dit veld. Ook dit jaar past hij zijn rijstijl aan, maar geef Lewis de tijd met deze auto, ik heb er gewoon ondanks alle start problemen ontzettend veel vertrouwen in dat Mclaren dit jaar met deze auto kan gaan winnen!!!

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 16:56
  • bertje

    Posts: 249

    Of Hamilton de beste rijder is kunnen we wel even een balletje over opgooien. Een topper is het iig. Maar word deze auto net zo\'n baggerschip als de MP4/10 uit 1995, dan kan zelfs topper Hamilton er niks mee.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 18:01
    • Daar kan Hamilton juist wel wat mee. Hij hoeft niet op de sweetspot te zitten. Hij gaat hard met iedere auto, ongeacht hoe bagger die is. Maar met een bagger auto word je natuurlijk geen kampioen.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 18:29
    • Hamilton kan verschrikkelijk hard rijden, dat weten we, misschien is Hamilton zelfs wel de snelste van het veld. Maar we moeten niet vergeten dat Hamilton de banden tegen zich heeft dit seizoen, met een paar rondjes hard pushen zijn de banden op en klaar en kan je ze naar het kerkhof brengen.

      Ik durf het wel te zeggen, op Melbourne staat er géén Ferrari / RBR of McLaren op pole, ik vermoed of \'n Mercedes of \'n Williams.

      Waarom? ... Geen idee of jullie de tests een beetje gevolgd hebben? Dan heb je kunnen zien dat tijdens racesimulaties de laatste stints, \'n rondje of 13-15, op bijvoorbeeld Barcelona tijden gereden werden van zo\'n 1:27 - 1:30, waar de snelle rondjes rond de 1:22 - 1:23 lagen. Wat je zag is dat de dropoff na zo\'n snel rondje echt giga! was, het volgende rondje was meteen \'n volle seconde langzamer terwijl bij de langzamere rondjes de dropoff varieerd van zo\'n 0.1 - 0.2 seconde per rondje.

      Wat gaat er volgens mij dus gebeuren; wat heeft RBR / Ferrari en McLaren te verliezen op het moment dat ze \'n ubersnel rondje neerzetten tijdens de kwalificatie? Alles! Want als ze voor dat ene rondje meteen hun band de tering inrijden kunnen ze bij rondje 3/4 al een nieuwe set banden halen en daarmee de aansluiting op de kop meteen verliezen, wat ze zullen simpel gezegd \'n extra pitstop moeten maken ... Wat heeft Mercedes / Renault / Williams te verliezen? Helemaal niets, met \'n geluk voor deze teams in het begin van de wedstrijd, bijvoorbeeld door een vroege SC, winnen ze juist alles, omdat zij die risico\'s nu eenmaal kunnen en durven nemen door hierop te gokken, want onder normale omstandigheden zullen deze teams niet voor de winst kunnen knokken (al zit Mercedes er potverdorie met die nieuwe bodykit wel erg goed bij, missschien nog wel sneller dan Ferrari), dus wat let ze om niet wat te gokken?

      Ik durf de gok wel te nemen, ik zeg ... Schumacher op pole voor de GP van Melbourne, 2 Kobayashi en 3 ... Nick.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 21:31
    • Nick 3e? Die heeft nog nooit een versleten band gezien, die staat laatste in de kwali als het gaat zoals jij zegt! Hij zal nooit zijn auto of banden kapot pushen, en dat is nu ook zijn sterkste punt.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:13
    • Het gaat er ook niet om wat Nick wil, het gaat erom wat Renault wil. Als Renault weet dat ze tijdens de race geen potten kunnen breken dan zullen ze iets verzinnen waardoor ze extra tv tijd hebben, en dus met Nick \'n set banden aan gort rijden maar wel voorin de grid te vinden zijn. We hebben in het verleden gezien tot wat Renault in staat is, ooow? Die was toch niet onder de gordel? ;D

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:46
    • Was eerder compleet naast. ;)
      ik denk dat ze dan eerder aan Petrov denken dan Nick. Vooral aangezien Petrov soms enorm goede starts heeft.

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 17:08
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Mika4ever(1087) 12 maart 2011 21:31:

      Ik hoop het Mika! Ik zou een seizoen waarin Mercedes en Williams de snelsten zijn toejuichen! Lijkt me geweldig om Williams weer aan kop te hebben en het lijkt me nog mooier om MSC weer eens te zien schitteren als vanouds.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:56
  • Boss91

    Posts: 28

    Ik lees op een andere site dat Hamilton heeft aangegeven dat hij op dit moment met de Mclaren hooguit naar schatting een 1.22 laag kan rijden en dat de tijd van Schumacher (1.21.2) zeer competitief is voor Mclaren. Het mag nu dan toch wel echt duidelijk zijn dat Mclaren absoluut een snelheidsprobleem heeft en de betrouwbaarheid lijkt ook nog niet al te best. Ik denk dat ze bij Mclaren blij mogen zijn als ze met 1 auto in Q3 komen in Melbourne hoe bizar dat ook is..

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 18:28
    • link van die site bitte?

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 19:39
    • Boss91

      Posts: 28

    • merci

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 22:41
    • rafael

      Posts: 2.140

      ,Waarom? McLaren hebben hem met een auto capeable van uitdagende in 07, 08 en 2010. Hij maakte fouten bij 07, dat kostte hem de titel (hij was een groentje al dus begrijpelijk is), in 08 zijn auto was kogelvrij en in 2010 Mclaren zei zelf dat ze de tweede snelste auto ahd en eindigde 2de in de Wereldraad van Kerken, maar het bleek niemand kon verslaan Vettel en de machtige RB6. Zelfs wanneer de auto werd een hond in 09 Mclaren nog steeds draaide het om in een race winnen machine.
      McLaren lijkt een slechte auto te hebben om het andere jaar, maar ze zijn meestal heel goed samen met de ontwikkeling in het seizoen (09, 2010 Bahrein rechts af van het tempo, maar ingehaald vrij snel), hoewel het moeilijker nu met het verbod op dierproeven, maar ze zijn een top team met een uitstekende middelen en een groot leider. McLaren hebben gegeven Lewis veel en ze werken goed samen en de enige andere stations die eruit zou zien als een goede weddenschappen op basis van de huidige regels zijn Ferrari en RBR en beide scenario\'s zijn zeer onwaarschijnlijk.
      ex Ferrari fan

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:03
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Ik mis ondertiteling...

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 18:08
  • bertje

    Posts: 249

    Hamilton kan niets met een 2de rangs auto. Die gaat alleen (en terecht) voor het beste. Mocht die McLaren dit jaar een teleurstelling zijn dan zal Hamilton flink balen en laat van zich horen. Kampioen worden is nu eenmaal de essentie van F1 racen en voor een topcoureur en topteam al helemaal.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 19:23
  • rafael

    Posts: 2.140

    Als Webber met pensioen na dit seizoen, zal Red Bull een poging om Hamilton veilig te stellen van 2012


    rafa

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 23:02
    • Ik denk niet dat Vettel Hamilton naast zich wil hebben vanwege angst.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:10
    • Haha hoezo vanwege angst, denk je dat Vettel bang is voor Hamilton?
      Ik dacht het niet!

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 13:08
  • rafael

    Posts: 2.140

    Als McLaren niet geven Hamilton een WK winnende auto, ik zou niet verbaasd zijn als zijn nieuwe manager (wanneer hij kiest een) begint \'flirten\' met RedBull .
    Of McLaren moet gewoon kopen Adrian Newey off RedBull en Lewis zou een winnende auto weer hebben.
    GR

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 23:05
    • Nieuwe manager kan flirten tot ons weegt, hij niet Lewis naar Red Bull brengen.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:25
    • bertje

      Posts: 249

      McLaren en Newey zijn niet onder prettige omstandigheden uit elkaar gegaan. Maar Newey blijkt (bijna) overal een wereldkampioens auto te kunnen bouwen. Een van de, misschien wel de beste ontwerper uit de F1 historie. Colin Chapman hoort daar ook bij. Vernieuwend, slim en optimaal gebruikmakend van de regels. Dat deed Newey bij Williams en ook McLaren. En nu RBR. Newey/Hamilton/RBR zou een grandiose stunt zijn. Maar daar is voorlopig ook nog Vettel. En dat is ook geen mietje.

      • + 0
      • 12 maa 2011 - 23:38
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Ex-ferrari fan uit Sneek (1239)12 maart 2011 23:05:

      Ik zie Hamilton niet zo snel weggaan bij McLaren maar wie weet. Als je een nieuwe manager neemt om je belangen te behartigen.. Waarom zou je als je toch maar voor 1 team uitkomt/wil uitkomen. Een hele rare gedachten is het dus ook niet.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:59
  • bertje

    Posts: 249

    @
    Mika4ever,

    Kom op zeg, testtijden zeggen helemaal niets. Jou cijfertjes zijn niet zo relevant, sorry. Als ze allemaal bij een testdag de zelfde configuratie hadden, dan zal dat er wel een beetje anders uit zien, ja.

    • + 0
    • 12 maa 2011 - 23:14
    • Je hebt geen idee waarover ik het heb, laat me proberen me nog duidelijker uit te leggen.

      De soft band gaat mits je ze niet te veel uit ze perst \'n rondje of 10-12 mee, het verval zal \'n seconde of 2/3 zijn. Laat zeggen dat de gemiddelde tijd per rondje 1:30 is, je kunt deze band ook in 2 supersnelle rondjes oprijden, laat zeggen dat de gemiddelde tijd dan 1:27 is maar daarna in elkaar zakt tot een gemiddelde van 1:32/33, als je een extra stop moet maken verlies je aansluiting met de kop. De betere teams zullen niet voor deze optie gaan, maar waarom zullen de teams die \'n wedstrijd tijdens een normale wedstrijd race niet kunnen winnen geen gok nemen op bijvoorbeeld een vroege SC waarbij je dus erg weinig kunt verliezen tijdens een pitstop, en dit jaar zeker!?

      Stel dat je je Williams op pole zet maar de banden gaan nog maar \'n rondje of 4/5 mee, en er ontstaat een SC ergens rond lap 2/3/4. Dan kost dat ze niets want iedereen zal immers naar binnen komen voor een pitstop en staan alle teams er weer gelijk voor.

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 08:57
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Dat zou inderdaad kunnen maar ik denk niet dat de teams elke race gaan gokken op een SC in de eerste 4 ronden. We zullen zeker meer verrassende poles gaan krijgen dit jaar maar ik denk niet dat er verder veel veranderd. Vergeet niet dat er nog steeds een verschil in snelheid zal zijn tussen de top teams en de middenmoot. Banden slijtage is voor iedereen vrijwel hetzelfde maar als een Ferrari bijvoorbeeld per rondje anderhalve seconde sneller is dan de Williams op pole dan duurt het niet lang voordat die Williams ingehaald wordt. Kijk maar naar Brazilië vorig jaar. Daarbij komt verder ook nog dat als een coureur besluit zijn banden aan gort te rijden om de auto op pole te krijgen dat hij gelijk bij de start al langzamer is dan de auto\'s achter hem. En dat bovenop een eventueel snelheids verschil in auto\'s.

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 18:19
  • johan_sb2

    Posts: 538

    ik hoop dat ze gewoon kunnen meedoen voor de titel. als het maar spannend wordt en hopelijk aan het einde alonso bovenaan staat.

    • + 0
    • 13 maa 2011 - 00:14
  • felix50

    Posts: 5.792

    Wat hier vergeten word is dat mclaren steeds met een achterstand zit want de andere teams werken ook hard en ontwikkelen de wagens ook snel.Dus als je al een achterstand hebt van zeg 1 a 1,5 sec en daar komt nog eens de betrouwbaarheid en de data van de banden die ze niet hebben zullen ze dit gat als het niet binnen 2 a 3 races dicht is niet meer inhalen.Ik wil Hamilton weleens weer horen praten hoe het tegenvalt omdat hij Schumi zo makkelik inhaalde. Nu zijn de tijden omgedraait, wat zal hij nu zeggen .Hij deed vond ik een beetje lacherig over schumi toen

    • + 0
    • 13 maa 2011 - 10:39
    • Ja, maar je zag in 2009 dat ze dan ook ineens heel veel tijd kunnen winnen als het wel allemaal werkt. In 2010 ook trouwens. De laatste race deed McLaren toch ineens weer aardig mee terwijl de auto in Japan en met name Korea nog onbestuurbaar werd genoemd door Button.

      Shumacher was ook gewoon aangeschoten wild. Dat Hamilton er dan niet veel voldoening aan heeft om hem in die toestand in te halen lijkt me logisch.

      • + 0
      • 13 maa 2011 - 13:12
  • felix50

    Posts: 5.792

    De race snelheid is niet slecht . Hoe weet hij dit, uit de testen van de simulator ? Ze hebben toch veel te weinig km gemaakt omdat nu al te zeggen.Mclaren zal wel weer mee kunnen gaan doen over een paar races maar ben bang dat dat net als de jaren hiervoor dat alleen zal zijn op de banen met hoge snelheden dus veel rechte en lange stukken .Dat denk ik omdat Ham zegt dat ze veel downforce tekort komen en dat was bij de jaren hier voor ook het probleem.Volgens massa moet je ook veel downforce hebben ivm de slijtage van de banden.Als dat mist(D.F.) heb je met deze banden nog meer een problemen.

    • + 0
    • 13 maa 2011 - 11:06
  • Sparubens

    Posts: 67

    Huidige rangorde volgens mij:
    1. Red Bull
    2. Ferrari
    3. Williams
    4. Mercedes
    5. Renault
    6. McLaren
    7. Sauber
    8. Toro Rosso
    9. Force India
    10. Lotus
    11. Virgin
    12. HRT

    • + 0
    • 13 maa 2011 - 19:31
    • felix50

      Posts: 5.792

      Ik denk dat je aardig goed zit met je lijst.

      • + 0
      • 14 maa 2011 - 09:32

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, Groot Brittannië
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar