user icon
user icon

Ross Brawn: "Geen angst voor herhaling van 1992"

  • Gepubliceerd op 17 apr 2019 10:17
  • comments 32
  • By: Tom van Hooft

Zondag was de Chinese Grand Prix op het circuit van Shanghai en voor de derde keer dit seizoen scoorde Mercedes een één-twee. De laatste keer dat een team drie opeenvolgende één-twee's scoorde was in 1992 toen Nigel Mansell de races in Zuid-Afrika, Mexico en Brazilië won en Riccardo Patrese tweede werd. De serie werd onderbroken tijdens de Grand Prix van Spanje waar Patrese zijn Williams in de muur parkeerde, maar werd weer opgepakt tijdens de Grand Prix van San Marino waar Williams opnieuw een één-twee scoorde.

Williams dominantie in 1992 was zo groot dat Nigel Mansell in Hongarije, met nog vijf races te gaan, wereldkampioen werd. Williams behaalde bij de Grand Prix van België in 1992 (de eerste race die Michael Schumacher in de Formule 1 won) de contructeurstitel. Ondanks dat Mercedes een even indrukwekkend begin van het seizoen heeft en maar liefst 75% van de hybride-races heeft gewonnen gelooft Ross Brawn niet dat de Duitse fabrikant op dezelfde manier overheerst als Williams in 1992: "Het was te danken aan een superieur technisch pakket in het tijdperk van de active vering. Het was McLaren dat met ietwat geluk de overheersing van Williams doorbrak met een overwinning in Monaco (Senna) en Montreal (Berger)", zei Brawn na afloop van de Chinese Grand Prix. Mansell verloor de kans om de eerste zes Grands Prix van het jaar te winnen door een pitstop die mislukte in de laatste fase van de race. Hierna kregen de kijkers een geweldig staaltje verdedigend werk te zien van Senna. Deze race zullen wij op korte termijn behandelen in onze Ayrton Senna Special.

"Ondanks dat Mercedes op dit moment de eerste drie Grand Prix heeft gewonnen zie ik het niet gebeuren dat we hetzelfde script krijgen als in 1992. De drie opeenvolgende overwinningen van Mercedes, gescoord door Bottas en Hamilton, zijn van een team dat tot in perfectie werkt op dit moment, maar om eerlijk te zijn is de uitdaging voor Mercedes veel groter dan Williams in 1992 had. Williams had een voorsprong op de rest en was magistraal", legde de Brit uit.

Terwijl Ferrari duidelijk problemen heeft op het gebied van stuurprogramma's heeft Mercedes het voordeel op aerodynamisch gebied. Bovendien werd het duidelijk dat het bij de Italianen nog steeds een strategische puinhoop is, terwijl Mercedes zonder moeite een dubbel-stack pitstop kon maken. "De eerste drie races hebben bevestigd dat als Ferrari Mercedes wil uitdagen, alles perfect moet zijn op alle niveau's," zei Brawn. "Prestaties, betrouwbaarheid en teamwork zijn van groot belang. Dat is wat Binotto en zijn jongen zullen moeten doen en ik ben er zeker van dat hij zich daarvan bewust is. Hij moet alle energie stoppen om er voor te zorgen dat deze drie punten geperfectioneerd worden."

 

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Z0efZ0ef

    Posts: 9

    Op het gebied van 'stuurprogramma's ja? Zo door de vertaler gegooid en online gezet? Kan toch niet?

    De bron zal zoiets als dit geweest zijn: "Ferrari clearly has problems with their drivers". In relatie tot het Leclerc / Vetel 1e / 2e coureur verhaal. Als je dat al door een vertaalprogramma moet gooien om er wat van te maken maak ik me wel een beetje zorgen ;).

    • + 1
    • 17 apr 2019 - 11:10
    • Ferrari heeft ook problemen met de 'regelelektronica' dat zal bedoeld worden, niet voor niets vervangen na Bahrein

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 11:28
    • Beste zoefzoef

      Wat is het probleem met de term stuurprogramma's in relatie tot hun strategische aanpak. Voor elke koerswijziging heb je toch een programma nodig? Waarom zou ik hier een vertaalprogramma voor nodig hebben als ik het interview op de band heb?

      Je opmerking "de bron zal zoiets geweest zijn" laat zien dat jij in deze geen harde feiten kan overleggen. Wil je een keer een dagje stage lopen op de redactie? Kan je precies zien hoe wij werken en waar wij onze informatie vandaan halen. Vul het contactformulier in en wij zullen kijken wat we voor je kunnen doen!

      • + 1
      • 17 apr 2019 - 11:31
    • Z0efZ0ef

      Posts: 9

      @P. Clemenza - Regelelektronica zijn geen stuurprogramma's. Stuurprogramma's (software) kunnen worden gebruikt om regelelektronica (hardware) aan te sturen.

      • + 1
      • 17 apr 2019 - 11:34
    • Z0efZ0ef

      Posts: 9

      @MotorsportEncyclopedia - Als je de term drivers vertaalt, dan kan een vertaling 'stuurprogramma's zijn. De definitie van stuurprogramma's klopt echt er niet in relatie tot dit bericht. Bovendien, als ik er op Google kom ik alleen maar software tegen voor de PC en stuurwieltjes.

      Moeten toch een beetje met kritiek om kunnen gaan zonder direct de aanval op te zoeken? Maar goed, ik zit er naast dan :).

      • + 3
      • 17 apr 2019 - 11:38
    • Nee Zoefje, net als Max moet jij nu gewoon een dagje stage lopen.
      Niet piepen, gewoon doen ;)
      Lijkt me best leuk trouwens.

      • + 2
      • 17 apr 2019 - 11:51
    • Kunnen we niet met z’n allen een dagje stage komen lopen incl. BBQ? ;)

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 12:43
    • Wat @PallMall zegt....🤤

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 13:02
    • Eens met pallmall

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 13:28
    • bbq & bier, Don Clemenza zal ook zijn opwachting maken...

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 13:57
    • Ik ben ook aanwezig. Zeg maar waar en wanneer :p

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 14:36
    • En dan zorg ik voor de vrolijke noot....

      • + 1
      • 17 apr 2019 - 18:21
    • Dat wordt vast een succes. Ben ook erg benieuwd naar de artikelen na de stagedag😂😂
      @OS die rol is jou op t lijf geschreven.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 18:34
    • Dank je Brabham-bt50, maar waar zullen we het over hebben op zo'n dag....voetbal, schaatsen,darten.....

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 19:13
  • Wat een schitterende foto bij het artikel. Ik verlang hevig naar zulke wagens inclusief geluid. De eenvoud druipt er vanaf.

    Dat Mercedes 75 procent heeft gewonnen in dit nieuwe motortijdperk is natuurlijk bizar, slecht voor de sport en hoe meer ik erover nadenk hoe erger het wordt. Mercedes zal over aantal jaar gewoon stoppen, genoeg geweest en geen uitdaging meer en gaat men electrisch racen en daar de boel domineren, want nieuwe uitdaging.

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 11:37
    • gp

      Posts: 3.810

      Ik denk dat je je geschiedenis niet kent als je dat zegt. De williams van 92 eenvoudig? Was een van de eerste f1 wagens die bestuurd werd met de hulp van een computer. Die lag mijlen voor op de rest van het veld.

      • + 3
      • 17 apr 2019 - 13:02
    • meister

      Posts: 2.412

      De auto's zien er fragiel uit.
      En als je bij gelijkblijvende circuits de rondetijden vergelijkt ook nog eens langzamer.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 14:33
    • @GP, hoewel de FW14B voor die tijd een super geavanceerde machine was, was de aero in vergelijking met de wagens van nu natuurlijk heel wat simpeler, daarom oogt de wagen wel wat eenvoudige ja, ik vind het nog steeds een wonderschoon apparaat

      • + 2
      • 17 apr 2019 - 15:52
    • gp

      Posts: 3.810

      Ja, het ziet er allemaal wat eenvoudiger uit.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 16:56
    • amigob

      Posts: 51

      je hebt geen flauw benul wat er in die auto zit
      Als alles wat in die Willams nog toestaan zou zijn nu vermoed ik dat ze meerder seconden per ronde sneller zouden zijn. En het meeste komt door active suspention
      vimeo.com/22195303

      dat waren nog eens tijden voor Willams, ze kwamen in die tij ook met een CVT die zo snel was dat hij voor de eerste race al verboden was

      • + 0
      • 18 apr 2019 - 00:08
    • Ik doelde inderdaad op de eenvoud van uitzien. Onderhuids was het super geavanceerd allemaal. Tijd ver vooruit. Persoonlijk houd ik van weinig liflafjes op f1 wagens dus vandaar mijn opmerking. Kijk eens hoe mooi de sponsoren ook uitkomen op de wagens.

      De geschiedenis is me wel behoorlijk bekend, het was dé periode dat ik het allemaal net ging volgen en er meer van op tv kwam.

      • + 0
      • 18 apr 2019 - 06:40
  • roelie77

    Posts: 221

    Denk dat het zoiezo niet goed is, als 1 team lang domineert. Afgelopen GP was daar wel weer een voorbeeld van. Oersaai.

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 12:14
  • Maximo

    Posts: 6.258

    Bij Ferrari missen ze misschien Binotto als hoofdontwerper..... niet dat jengelen goede eindverantwoordelijke is, maar het opvangen van zijn input als hoofdontwerper is natuurlijk niet eenvoudig.

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 13:06
  • Ferrari mist vooral een klap downforce in de langzame bochten.
    Ze lijken een lange weg voor zich te hebben om dit op te lossen.
    Mijn gevoel zegt, game over 2019, mijn hart zegt, Forza Ferrari! Het kan nog.
    Maar op mijn leeftijd volg ik doorgaans mijn gevoel.......

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 13:11
    • marcio

      Posts: 2.363

      Helemaal mee eens! Ferrari heeft wederom de plank misgeslagen. Op naar 2020!!

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 13:25
    • jullie overdrijven. Bahrein had toch ook gewoon bochten? en daar heerste ze totdat het noodlot toesloeg. daarna kwamen er verhalen dat China wel er een beetje op lijkt dus iedereen bombardeerde Ferrari als favoriet. Nu na 1 mindere race is het ineens game over? Ik geloof er niks van. RB en Ferrari komen gewoon terug.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 14:39
    • @ Roy,
      Nee, we overdrijven niet.
      Bahrain is een zog. rear limited circuit, exit en tractie zijn belangrijk, Shanghai is front limited, hogere belasting op de voorkant voor langere tijd.
      Dit in combinatie met het ruwe asfalt van Bahrain stelde Ferrari in staat om de problemen de verbergen.
      Het zou mij dus verbazen als ze heel snel een oplossing hebben, race overwinningen links en rechts (hoop ik) dat zal het seizoen voor de Scuderia worden.
      Maar is zou het geweldig vinden om er compleet naast te zitten.
      Fundamentele fouten in een auto los je niet zomaar op.
      Niks met overdrijven te maken, slechts realistisch.

      • + 1
      • 17 apr 2019 - 15:02
    • Nou roy dat betwijfel ik......het duurt allemaal veels te lang namelijk.....dat zegt mij dat ze zoekende zijn he..... Eerst was het de Ferrari vleugel kopieren en nu is dat ook weer niet goed............Newey zie je steeds op de circuits maar daar heeft hij niets te zoeken hij moet de windtunnel in om het gebrek aan grip op te lossen !!

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 15:05
    • @Mr Monza Ik deel helaas jou gevoel. Ik had enorm gehoopt op een spannende titelstrijd met Mercedes dit seizoen, maar tegen de tijd dat Ferrari hun problemen heeft opgelost zullen Hamilton en Mercedes al aan de horizon verdwenen zijn.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 15:37
    • Vorig jaar na een paar races zag het er florissanter uit en we weten allemaal hoe het toen afgelopen is, nu moeten ze van verder komen.
      Ik hoop op een mooi seizoen en veel gevechten maar aan de titel denk ik maar niet

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 15:46
  • zorba

    Posts: 1.050

    Ferrari heeft in pas Bahrein ervaren dat heeft verkeerd zat met de motor ,reactie daarop was bij hen en haas werden alle elec units vervangen ,alfa romeo wilde niet en heeft daar de tol van betaald ,plotseling riep gio no power ,dus is het voormij is het duidelijk dat ferrari bang is om voluit te gaan om geen blouwers te hebben.wanneer ze nu al motoren zouden moeten vervangen is het wk zeer zeker om zeep voor hen.het ergste is dat wordt nergens gezegd dat mercedes in de tiende ronde de motor terugschroeven als je kijkt naar de herhaling kan je kort zien dat op het schermpje bij lewis het woord mode staat dus daar spaarde hij zijn motor al

    • + 0
    • 17 apr 2019 - 15:03
    • Klus

      Posts: 908

      Die motoren van Ferrari zijn volgens mij ook terug geschroefd. De 1e race was daar al sprake van. Bij Leclerc hebben ze die de 2e race een beetje open gedraaid en bij Vettel op safe gespeeld. Daar kwam mijninziens het snelheidsverschil tussen Leclerc en Vettel ook vandaan.

      • + 0
      • 17 apr 2019 - 20:49

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Related news

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Points 2.033
  • Podiums 84
  • Grand Prix 106
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 7 jan 1985 (35)
  • Place of b. Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar