user icon

Abiteboul: "Softwareprobleem reden voor uitval Nico Hulkenberg"

  • Gepubliceerd op 15 apr 2019 09:48
  • comments 36
  • Door: Tom van Hooft

Renault heeft verklaard dat de uitvalbeurt van Nico Hulkenberg tijdens de Grand Prix van China te wijten is aan een software-probleem in de MGU-K. De Franse fabrikant is van mening dat de storing te wijten is aan een softwarefout en niet aan een hardwareprobleem.

McLaren had tijdens de Grand Prix van Australië met Carlos Sainz hetzelfde probleem. Renault besloot voor de Grand Prix van Bahrein om de McLaren-coureur van een nieuwe MGU-K te voorzien om in de tussentijd het probleem te kunnen achterhalen. De eerste versie van Renault's MGU-K bleef echter in Bahrein op de auto van Daniel Ricciardo en Hulkenberg, dit resulteerde uiteindelijk in een uitval voor beide coureurs. Alle Renault-coureurs kregen voor de Grand Prix van China een nieuw MGU-K element aan boord, Renault wilde niet opnieuw voor een verrassing komen te staan.

"Het is te vroeg om te zeggen wat er precies is gebeurd", verklaarde Cyril Abiteboul aan GPToday.net. "We hadden het probleem in Melbourne. We moesten daarna druk zetten bij onze motorenbouwers in Viry om meer onderdelen te krijgen. Dat betekende dat we een deel van het proces moesten versnellen om hier vier nieuwe MGU-K's te kunnen monteren."

"In feite werd er iets in gang gezet waardoor we niet de tijd hadden om het probleem op de juiste manier te onderzoeken. Het is geen excuus, maar wel een feit. Alle andere auto's hebben zonder problemen met hetzelfde onderdeel gewerkt. We hebben liefst 5000 kilometer op de dyno met dat onderdeel gedraaid. Het is alleen al om één specifieke reden dat we in een veiligheid-stand zijn gegaan en dat heeft te maken met de software", legde de Fransman uit.

Abiteboul geloof dat er geen schade is toegebracht aan de MGU-K van Hulkenberg en dat er alleen een software-update nodig is om het element draaiende te krijgen voor de Grand Prix in Baku: "We denken dat het een softwareprobleem is. We denken dat we iets moeten veranderen in de software om het probleem te tackelen. Daarom hoopte we dat het probleem zich in de loop van de race zou oplossen. We hebben Nico opdracht gegeven om een aantal settingen anders te doen en we hebben geprobeerd om vanuit de pits een signaal uit te zenden wat hij op kon pakken. Ik denk dat dat laatste niet gelukt is."

"Het is een typisch softwareprobleem. We wilden de boel een reset geven, die heb je eerst nodig om de boel te kunnen herstarten. Het is zo'n beetje het enige wat je op het circuit in deze situatie kan doen, helaas werkte het niet", sloot Abiteboul af.

 

Reacties (36)

Login om te reageren
  • We zwijgen jullie dood Renault. We mogen beide coureurs heel graag, maar zijn het niet eens met het beleid van het team en de manier waarop gecommuniceerd wordt.

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 09:54
    • JM_K

      Posts: 945

      Jammer.. in Baku nieuwe kansen.


      Wie is "we"?

      • + 3
      • 15 apr 2019 - 09:56
    • Snork

      Posts: 11.877

      Ik hoor niet bij de "we" in ieder geval. Ik vond Olav's gedrag over Renault te kinderachtig voor woorden en slaat nergens op. Zeg dan gewoon dat je je niet herkent in de perceptie van Renault en hoopt dat dit snel opgelost kan worden. Dit was een kinderachtig spelletje wat gespeeld werd.
      Ik denk dat Jack Plooij hier een belangrijke factor in is geweest, die kan nogal ongenuanceerd te werk gaan, en dan druk ik mij voorzichtig uit.

      Jammer voor Hulkenberg, hij verdient de punten. In Baku hopelijk beter resultaat voor hem. In het algemeen kan wel geconcludeerd worden dat Renault nog erg ver achter de top 3 teams zit. Zelfs Gasly kon veilig een stop maken voor de softs, zonder dat Ricciardo (niet de minste coureur) ook maar enig gevaar vormde.
      Snelheid en betrouwbaarheid, er is echt nog serieus veel werk te doen bij Renault...

      • + 12
      • 15 apr 2019 - 10:03
    • @SNORK helemaal met je eens. Ook vind Olav en Jack niet echt neutraal met bepaalde interviews en zijn ze teveel anti renault. Dat je het met dingen niet eens bent kan natuurlijk maar probeer het dan niet teveel door te pushen. Tuurlijk doet renault het niet goed maar ik hoop echt van harte dat ze snel weer een topteam worden en we meer gevechten hebben voorin want dat is toch het mooist om te zien :)

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 10:10
    • Abiteboul heeft wel degelijk met zijn manier van communiceren zijn imago geen goed gedaan.
      En als je dan ook nog eens eind vorig seizoen van de toren roept dat je team in 2019 zoveel beter zal doen, en dan gebeurt dit, dan verdien je vooralsnog niet echt respect, laten we eerlijk zijn.

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 10:13
    • Ik neem aan dat je doelt op dat akkefietje met Ziggo? Dat is geheel Mol en Plooijs eigen schuld. Het ligt er dik bovenop dat ze Renault pakken omdat ze balen dat Verstappen er vaak problemen mee had.

      Tevens gaat Olav in zijn commentaar het ook betrekken op Fransen in het algemeen en dergelijke en is enige vorm van neutraliteit nergens te bekennen. Ze zeiken Renault alleen maar af, maar weigeren te erkennen dat het team ook van ver komt. 10e in 2016, 6e in 2017 en 4e in 2018 is gewoon knap, ondanks de problemen.

      Dat Mol en Plooij niet inzien dat het ook wel aan hun ligt, is best kwalijk. Kwalijker is dat Ziggo het ook niet zo ziet. Maar deze schoolkrantjournalistiek vinden de nieuwe fans mooi he.

      • + 12
      • 15 apr 2019 - 10:24
    • d07

      Posts: 959

      @RJHVandaag

      Ik ken nog een ander team dat eind vorig jaar en van de winter nogal hoog van de toren aan het blazen waren... verdienen die vooralsnog ook geen respect nu?

      • + 3
      • 15 apr 2019 - 10:29
    • Arie54

      Posts: 3.892

      'We'? Ik ben het al tijden zat dat hier als het maar even kan negatief over Renault wordt geschreven. Er zijn hier wat lieden die de historie en de successen van Renault in de F1 schijnen te zijn vergeten. En Olav en Jack zouden wat mij betreft totaal geboycot moeten worden met hun uiterst partijdige commentaren, wat wordt dat fucking irritant zeg!

      • + 4
      • 15 apr 2019 - 10:50
    • @d07 Laten we eerlijk wezen: Renault 4 van 6 niet gefinisht. Sainz ook niet.
      Als je dan als Renault teambaas liep op te scheppen en riep dat RBR absoluut de verkeerde beslissing had genomen met Honda, dan sta je voorlopig te kijk.

      • + 2
      • 15 apr 2019 - 10:52
    • WC MAX

      Posts: 3.243

      Ik zie Renault los van Abiteboul. Abiteboul is immers maar een passant en Renault zal nog blijven bestaan als deze man er niet meer is.
      Dat het niet goed gaat bij Renault is een understatement. Op motorisch vlak krijgen ze het maar niet voor elkaar. Al jaren niet. Uiteindelijk is er een iemand eindverantwoordelijk en dat is de heer Abiteboul.
      Mijn persoonlijke mening is dat wanneer ze deze man vervangen, Renault echt stappen kan gaan maken. Kijk als voorbeeld maar naar Alfa Romeo, hoe daar de wisseling van de wacht heeft uitgepakt. Daar hebben ze afgelopen jaren enorme stappen gezet met de aanstelling van Frederic Vasseur.
      Ik heb dus niets tegen Renault, integendeel, maar heb geen hoge pet van Abiteboul.

      Voor wat betreft Mol en Plooij, dat was een tenenkrommende, kinderlijke reactie van twee puberale volwassenen op het feit dat Renault niet meer met hun wil praten.
      Wie met vuur speelt.......

      • + 3
      • 15 apr 2019 - 12:10
    • Rvb1979

      Posts: 371

      Je moet als renault gewoon niet zo hoog van de toren blazen en iedereen en alles (redbull bugetten haas regels ) de schuld geven gewoon je ding doen en eerder een voorbeeld nemen aan instelling van haas met hun omzet van 50 miljard ( verwijzing naar snauw naar redbull)

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:01
    • JM_K

      Posts: 945

      Ik hoor ook niet bij de "We"

      Ik vond Olav ook erg kinderachtig over Renault... ik kijk de F1 sport, nu zo'n 20 jaar, omdat ik leuk vind en ben niet fan van 1 specifieke coureur.
      hoop het beste voor elk team dat z'n best doet en volgens mij doen ze dat allemaal.

      Jaren geleden vond ik Olav Mol echt een goeie serieuze, objectieve, F1 verslaggever... de laatste jaren vind ik het wat minder worden. Jack Plooi op de grid vind ik helemaal niet. Hij vindt zichzelf meestal te grappig en komt met beschamende en vragen die de coureurs (en ik) soms totaal niet snappen. Timing is ook zeker niet zijn sterkste punt. Afijn wellicht moeten ze nu een programma maken voor de nieuwe kijkers???


      Ik hoop weer op goede tijden bij Renault.. Na MB hebben zij wel de meeste WK's van de afgelopen 15 jaar.
      Zij hebben RB wel aan hun tot nu toe enige 4 WK titels geholpen.

      McLaren heeft als team Honda zeker niet zo te kijk gezet als RB het bij Renault deed. (Ook samen 4 titels maar al veel langer geleden)

      • + 0
      • 16 apr 2019 - 13:33
    • Rvb1979

      Posts: 371

      Jm_k heb je niet echt goed gekeken afgelopen jaren ten eerste maakte mclaren nou eigelijk alonso compleet belachelijk met gp2 engine en we hebben beste chassis enzv. Zonder dat honda maar ook één keer heeft gereagereerd dat terwijl honda miljoenen in mclaren pompte en motoren gratis leverden . Bij redbull was compleet ander verhaal , toen de turbo motoren kwamen kwam renault duidelijk te kort daarbij kwam dat ze een jaar later met eigen team kwamen en redbull miljoenen moest betalen voor de motoren dus vroegen ze ook om betere motoren want die gingen veel stuk en waren te langzaam dus redbull ging mopperen daar ging renault raar mee om ipv proberen de boel te verbeteren gingen ze zeuren dat redbull te veeleisend was ze waren immers met hun eigen agenda bezig en redbull maar laten betalen voor hun agenda dus toen liep het mis de rest is geschiedenis

      • + 0
      • 16 apr 2019 - 19:10
  • John6

    Posts: 5.435

    Zoveel is er niet aan de hand, Als 1 team, het goed gezien had was het RBR wel, blijft aan modderen bij Renault, en zullen als ze zo doorgaan ook nooit de aansluiting gaan vinden bij de top 3.

    • + 2
    • 15 apr 2019 - 10:25
    • gurbedurk

      Posts: 66

      Helemaal met je eens. Red Bull Racing heeft volgens mij de juiste keuze gemaakt om over te stappen op Honda

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 10:32
    • Arie54

      Posts: 3.892

      Gaan ze nu ook niet krijgen let maar op. En het zou mij niets verbazen als dat dan ineens niet aan Honda maar aan RBR blijkt te liggen.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 10:51
    • Juiste keuze op alle vlakken: prestaties, betrouwbaarheid én budget. Honda pompt er denk ik 2x meer in dan Renault...niet dat geld alles zegt maar dat geeft wel een bepaalde commitment af dat ze no1 willen zijn.

      Er zal best nog wel eens een hondaatje ploffen bij Max dit jaar maar als je je beseft waar ze nu staan met een totaal nieuwe motor in hun pakket en Max 3e in het wk dan kan je alleen maar concluderen dat de overstap naar Honda 100% een goede keuze is geweest.

      Je moet er toch niet aan denken dat Max net als de Hulk al 2 vd 3 races uit zou zijn gevallen door motorproblemen?

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 14:36
  • mario

    Posts: 8.298

    BSOD ;)

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 10:51
  • Ik dacht dat software updates vanuit de pits niet meer toegestaan zijn?

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 10:52
    • mario

      Posts: 8.298

      Mag alleen als je met een usb-stick naar de auto loopt, klikt op setup, advanced, third party software uitvinken en dan install.... Reboot en weer verder.... ;)

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 11:18
  • Ach ja , de wind waait hier met de seizoenen mee.

    Toen Sainz naast Max in de Toro Rosso reed ,was hij de schlemiel en hadden we Sainz dag Nu is het een goede coureur.

    Toen de Honda motor achter in de McLaren lag werd Honda afgebrand , en nu is het een topmotor .

    Toen Ricciardo een middelvinger opstak naar Max was hij iemand met een gemaakte lach en niet te vertrouwen. Nu is hij de meest aimabele coureur.

    Er zijn hier nog maar een paar reageerders die nog steeds trouw zijn aan hun favoriete team of coureur.

    Jammer

    • + 3
    • 15 apr 2019 - 11:19
    • Hmm ? Was bedoeld voor het eerste draadje. :-(

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 11:28
    • mario

      Posts: 8.298

      Tsja, je kunt bij je profiel helaas maar één coureur kiezen.... Dan kies ik toch ook een beetje chauvinistisch ;) Anders had er van de huidige coureurs nog een naam bijgestaan, waar ik fan van ben sinds z'n Formule 3 / GP2 tijd...

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 11:29
    • Tja @mario, die coureur had en heb ik qua rase skills ook hoog bovenaan staan.

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 11:38
    • Rimmer

      Posts: 8.558

      Ho ho!
      Carlos Sainz dag werd in het leven geroepen op basis van zijn eigen gedrag en dat van zijn familie. Dan krijg je de wind van voren. Daarna werd Carlos wat realistischer en volwassener en gedroeg hij zich ook zo. Toen was men hier ook stil. Pas als hij weer eens elleboogdiep bij Fernando erin kruipt dan wordt daar weer de draak mee gestoken. Zo werkt dat.
      Honda was ook gewoon zwaar ruk en verdiende de hoon. Echter, ze pakten de handschoen op, investeerden alles wat ze hadden en knokten keihard tot de resultaten begonnen te keren. Dan is het logisch dat mensen daar milder over worden. Dat dit proces samenviel met de toenadering tot RBR is toevallig maar maakte het natuurlijk wel makkelijker. Maar als die Honda nu al drie races geploft was dan was men hier ook genadeloos geweest. En terecht.
      Cyril en Renault idem.
      Als zij de boel op orde krijgen en fatsoenlijk gaan presteren dan zullen de mensen hier ook niet op ze inhakken. Maar Cyril met zijn typerende gedrag vraagt er gewoon om.
      Maar goed, ieder mens is natuurlijk genegen om in zijn eigen straatje te blijven denken he. Zo werkt dat ook., daar heb je wel een punt.

      • + 2
      • 15 apr 2019 - 12:25
    • @Rimmer, "ieder mens is natuurlijk genegen om in zijn eigen straatje te blijven denken hè "
      Hier lopen de meeste schapen met de kudde mee . Iemand met een eigen visie wordt hier al gauw terechtgewezen.

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 12:44
    • Snork

      Posts: 11.877

      Ik vind eigen visies, niet met de kudde mee, de meest interessante stukjes om te lezen hier. Waar ik mij aan erger is het kuddegedrag. Bijvoorbeeld het afzeiken van een Lance Stroll, lekker met z'n allen hetzelfde roepen, populistisch gedrag vind ik dat.
      Meningen zoals die van Spielberg, Rimmer, mr. Monza, Hill en nog vele anderen die ik niet te kort wil doen door ze niet te noemen, die lees ik zelf erg graag. Keep 'm coming! ;-)

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 13:43
    • Vergeet je nou ouw- sjagerijn niet Snork?.
      Foei.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 19:00
    • Snork

      Posts: 11.877

      Jij ook hoor, ouw sjagerijn

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 20:58
    • Dank je.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 21:57
  • Wat een ellende...

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 15:16
  • Het begint een standaard verhaal te worden dat de Renault MGU-Kaduuk gaat...

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 17:17
  • Skimi

    Posts: 540

    Dit verhaal klopt toch niet? Hoe kan een software fout ervoor zorgen dat preventief bij iedereen de mgu-k vervangen moet worden? Kwestie van ander programma erop en het probleem is opgelost, lijkt mij. Als de hardware goed is....

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 17:42
    • Rimmer

      Posts: 8.558

      Ja nou jouw volstrekt logische gedachtegang liet zich volgens Cyril als volgt verklaren:
      De verklaring daarvoor is namelijk dat de eerste MGU-K, die deel uitmaakte van de fantastische geheel nieuwe wondermotor, achteraf gewoon oude rommel bleek te zijn.
      Toen is snel overgestapt naar een ander exemplaar die nu dus wel fantastisch is. Die moest nog wel even snel geproduceerd worden.
      Wonderbaarlijk dat dit kon want na 5 seizoenen MGU-K problemen was er ineens een nieuwe beschikbaar! Alleen niet direct in 4-voud.
      Toch lukte het de fabriek, dankzij iedereen die voor Daniël twee keer zo hard werkt, wel om er 4 te produceren.
      Echter, bleek nu de software, behorende bij die fantastische geheel nieuwe wondermotor, nog niet te voldoen.
      Dat was echter geen ramp want door de auto uit te zetten en opnieuw te starten zou het probleem verholpen zijn volgens Cyril. Dat bleek in de race een beetje lastig. Ze probeerden allerlei reset procedures maar dat werkte niet. Volgens Cyril had dat allemaal wel gekund als ze de auto aan en uit konden zetten want dan was de reset compleet geweest.
      Dat ze Hulk dan net ze goed ff binnen hadden halen, de auto uit zetten en direct weer aan slingeren met een nieuw setje rubber was Cyril ff ontgaan.
      In plaats daarvan gaven ze het maar helemaal op.
      Nu is het dus een kwestie van de software bug opsporen en verwijderen. Denken ze. Want Cyril was nog wel zo eerlijk om na dit lulverhaal te zeggen dat ze het eigenlijk nog helemaal niet weten en eerst moeten uitzoeken.
      To be kontekut dus.

      • + 2
      • 15 apr 2019 - 19:30
    • VestAan

      Posts: 277

      Ik vind dit verhaal ook behoorlijk rammelen. Ik kan me wel voorstellen dat een MGU-H kapot kan gaan als je deze te snel laat draaien. Een turbo kan zo'n 200.000 rpm maken, dus dat is niet kinderachtig.

      Wat ik echter niet vind kloppen aan dit verhaal is dat je bij zo'n systeem normaal diverse beveiligingen inbouwt, zowel in de electronica als in de software.

      Het is heel gebruikelijk dat emedded microcontrollers een watchdog hebben ingebouwd die het systeem automatisch opnieuw opstart in geval van een hanging in de software. Dat gaat zo snel dat je er weinig van merkt. Zo verwacht ik dat er ook een beveiliging is ingebouwd die de MGU-H automatisch afremt bij een te hoog torental, b.v dior de wastegate te openen of het motorvermogen terug te schroeven.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:10
  • Citerend van Abitedinges de vier achtereenvolgende zinnen : "We denken...... We denken....... Daarom hoopte we......... we hebben geprobeerd, maar..... " gaat helemaal goed komen met Renault :-)

    • + 0
    • 16 apr 2019 - 08:23

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 289
  • Podiums 0
  • Grand Prix 105
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 19 aug 1987 (33)
  • Geb. plaats Emmerich am Rhein, Duitsland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,84 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar