31
De tweede helft van de tweede vrije training voor de Grand Prix van China stond in het teken van de lange runs ter voorbereiding op de race. Op basis van de rondetijden uit die sessie lijkt Mercedes de favoriet te zijn voor de race.
De tweede oefensessie wordt traditioneel door de teams verdeeld in twee helften: de eerste 45 minuten gaat men voor een snelle tijd, in de laatste drie kwartier wordt de focus op de race gelegd. Dit doen ze, omdat de tweede vrije training vaak het enige moment van het weekend is dat de omstandigheden hetzelfde zijn als tijdens de kwalificatie en de race.
De afgelopen races gaven steeds een wisselend beeld van de verhoudingen. Mercedes oogde in Australië enorm sterk, maar hun snelheid viel in Bahrein weer in het niet ten opzichte van de snelheid die Ferrari tentoonspreidde. In de eerste race kon ook Red Bull Racing aardig meekomen, maar dat was in Bahrein niet het geval.
De tweede vrije training geeft een klein inkijkje in de verhoudingen in China. Op basis van de gereden tijden in de racesimulatie lijkt Mercedes voorlopig het te kloppen team op het Shanghai International Circuit. Valtteri Bottas en Lewis Hamilton noteerden in hun run nagenoeg dezelfde gemiddelde rondetijd. Wel maakten ze gebruik van andere strategieën: Bottas reed op softs en hards, terwijl Hamilton op mediums en softs reed.
Op papier lijkt Ferrari er een stuk minder goed voor te staan. Op softs en hards gaf Vettel gemiddeld zes tienden per ronde toe op Bottas, terwijl hij dezelfde bandenstrategie hanteerde. Leclerc reed geen racesimulatie, omdat zijn auto in de pits controles onderging. Max Verstappen was de enige Red Bull-coureur die competitieve tijden toonde en zijn racesimulatie plaatst hem precies tussen Ferrari en Mercedes in. Een veelbelovend begin van het weekend voor de Nederlander, die tevens de derde tijd van de dag noteerde.
| Ronde | Vettel | Verstappen | Hamilton | Bottas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2:12.861 (soft) | 14:59.116 (soft) | 2:13.023 (medium) | 2:28.277 (soft) |
| 2 | 1:38.781 | 1:39.230 | 1:38.644 | 1:37.742 |
| 3 | 1:39.301 | 1:39.133 | 1:38.983 | 1:39.028 |
| 4 | 1:43.804 | 1:40.039 | 1:39.014 | 1:39.700 |
| 5 | 1:39.085 | 1:39.984 | 1:39.596 | 1:46.213 |
| 6 | 1:39.414 | 1:40.390 | 1:40.169 | 1:39.292 |
| 7 | 1:39.995 | 1:44.546 | 1:43.548 | 1:50.001 |
| 8 | 1:40.312 | 1:39.877 | 1:39.525 | 1:38.855 |
| 9 | 1:40.293 | 1:40.008 | 1:39.810 | 1:40.648 |
| 10 | 1:40.657 | 1:39.920 | 1:39.427 | 1:39.939 |
| 11 | 1:40.736 | 1:44.772 (pits) | 1:39.611 | 1:47.272 (pits) |
| 12 | 1:41.215 | 1:58.809 (medium) | 1:40.089 | 1:58.358 (hard) |
| 13 | 1:41.313 | 1:38.879 | 1:44.805 (pits) | 1:38.667 |
| 14 | 1:41.177 | 1:39.238 | 2:01.125 (soft) | 1:38.599 |
| 15 | 1:47.320 (pits) | 1:38.823 | 1:38.346 | 1:39.144 |
| 16 | 2:03.873 (hard) | 1:38.835 | 1:38.401 | 1:38.842 |
| 17 | 1:38.112 | 1:38.798 | 1:46.553 | 1:38.651 |
| 18 | 1:38.055 | 1:38.880 | 1:37.883 | 1:39.057 |
| 19 | 1:37.902 | 1:39.060 | 1:38.261 | 1:38.985 |
| 20 | 1:38.398 | 1:38.990 | 1:39.176 | 1:39.093 |
| 21 | 2:09.610 (pits) | 2:26.754 (pits) | 1:39.801 | 1:39.468 |
| 22 | 1:43.857 (pits) | 1:39.662 | ||
| 23 | 1:38.970 | |||
| 24 | 1:39.121 | |||
| 25 | 1:53.112 (pits) | |||
| Gemiddeld | 1:39.672 (16 ronden) | 1:39.380 (16 ronden) | 1:39.171 (16 ronden) | 1:39.130 (19 ronden) |
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Kijk hier hebben we wat aan. Maar dan nog: Met hoeveel brandstof reden ze?. Dat blijft altijd een dingetje. En de motorstand ook. Het zegt wel wat maar echt niet alles. In een race heb je met veel meer dingen te maken.
Ik heb geld ingezet op een overwinning van Mercedes (3.5x). Lijkt me een goede. Ferrari moet het eerst maar eens waarmaken op zondag.
Nog niet nog niet ;)
Al heb ik vol vertrouwen in mijn Leclerc bet (ik had vorig jaar in gezet dat Leclerc in 2019 één óf meerdere races gaat winnen). Het lijkt me dat dat nog ergens wel een keer goed gaat komen, al had ik het fijn gevonden als dat in Bahrein al was gelukt.
Via welke site?
Ah de gok reklames doen hun werk zie ik.
Hier was fer ook als snelste verwacht gelet op ee snelle rechte stukken. Zouden ze toch uit voorzorg de motoren iets terug geschroefd hebben?
Nee want volgens de berichtgeving winnen ze 9 tienden op RB en 5 op Mercedes op het rechte stuk.
Hun 'probleem' zit hem klaarblijkelijk in de mechanische grip, want enkel in de langzame bochten verliezen ze. Ook erg veel zelfs. In de midden/snelle bochten zijn ze wel op tempo
Allereerst: informatief artikel! Dit lees ik graag.
On topic: Ik vind het frappant dat zowel Vettel als Max op de hardere banden (respectievelijk hard en medium) sneller gaan dan op de softs.
Dat heeft te maken met de brandstof die zij aan boord hadden, vermoed ik.
De laatste ronde op soft...ronde 9 was meer dan een seconde langzamer de de eerste snelle ronde op de mediums...ronde 13.
Zoveel verschil met brandstof is dat niet, zit 3 ronden verschil tussen.
En zijn beste rondje op soft was 1.39,133, zijn beste rondje op medium was 1.38,789.
Als je het aantal representatieve ronden pakt, liggen Hamilton en Vettel heel erg dicht bij elkaar. Je kunt het alleen erg slecht vergelijken, want ze reden niet met dezelfde compounds (Vettel met soft en hard, Hamilton met soft en medium) en de stint die Vettel reed op Hard was maar ong. 4 ronden (zonder verkeer).
Wat mij betreft is Ferrari de sterkste, daarna komen Mercedes en Red Bull. Volgorde afhankelijk van strategie, verkeer, etc.
Even in het kort wat ik vanochtend zag:
Hamilton op medium: 1,39,487 (10 ronden)
Hamilton op soft: 1,38,645 (6 ronden)
Verstappen op soft: 1,39,823 (8 ronden)
Verstappen op medium: 1,38,950 (8 ronden)
Gasly op soft: 1,40,205 (8 ronden)
Gasly op medium: 1,39,253 (8 ronden)
Vettel op soft: 1,40,190 (12 ronden) - pace op soft compound valt me tegen
Vettel op hard: 1,38,117 (4 ronden)
Bottas op soft: 1,39,315 (7 ronden)
Bottas op hard: 1,39,022 (12 ronden)
- Goed te zien is dat Gasly gemiddeld 3/4 tienden te kort komt op Verstappen.
- Vettel is erg traag in het eerste gedeelte van zijn race trim op de soft compound, ten opzichte van de rest.
- Tijden van Hamilton t.o.v. Red Bull zijn niet te vergelijken, omdat ze niet op hetzelfde moment op dezelfde compound gereden hebben.
- Tijden van Bottas en Vettel wel goed te vergelijken, omdat ze op hetzelfde moment met dezelfde compound gereden hebben.
- Tijden in het eerste gedeelte van de race simulatie van Vettel, Verstappen en Bottas zijn ook goed met elkaar te vergelijken.
- Leclerc heeft geen race simulatie gedaan.
Dit lijkt een spannende race te gaan worden, en we hebben natuurlijk ook nog de Superbikes op Assen, en de Moto GP in Austin Texas. Yeeaaahaaaaa!!!
Daarover gesproken, zouden ze bij Ducati zich niet achter de oren krabben wat Bautista eigenlijk voor geweldenaar is? Bautista heeft volgens mij nooit de kans gekregen op een top motor.
Heel goed bezig, bedankt top.
Wie zegt met welke fuel load en engine setting ze hebben gereden? Misschien was het wel een racesim voor de eerste stint (volle tank) en misschien was het wel de laatste stint die ze testte (minder fuel).
De tanks zullen wel aardig vol hebben gezeten hoor, waarom zou je een race sim doen met een lege tank? wat heeft dat voor nut? dan loop je misschien aan het begin van de race al tegen de feiten aan. Ja er kan wel verschil inzitten tussen brandstof en de motor stand maar een longrun doen voor de laatste helft van de race? lijkt me sterk.
Vettel is toch gewoon een flink aantal rondes sneller dan Verstappen in dit overzicht?
Dan moet je wel heel wat rondjes eraf halen.
Ik las ook dat ferrari 0.9 sec winst haalde in de laatste sector (het lange rechte stuk) maar op de rest van het circuit deze voorsprong weer kwijtraakte.
Alleen in de snelle bochten kunnen ze meekomen, in alle andere bochten verliezen ze veel.
Het lijkt mij dat ze meer rondetijd kunnen winnen met iets meer downforce.
Fijn, informatief artikel! Al vind ik de conclusie wel wat rooskleurig voor Mercedes. Ze deden kortere runs met meer tussenronden dus dan ga je in de race sim ronden logischerwijs sneller.
Max lijkt langzamer te starten maar veel minder verval te hebben en in de race moet je 20 ronden doen en niet 8 oid
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.492 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
483.977 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Pedal to the metal
Posts: 94
Even in het kort wat ik vanochtend zag:
Hamilton op medium: 1,39,487 (10 ronden)
Hamilton op soft: 1,38,645 (6 ronden)
Verstappen op soft: 1,39,823 (8 ronden)
Verstappen op medium: 1,38,950 (8 ronden)
Gasly op soft: 1,40,205 (8 ronden)
Gasly op medium: 1,39,253 (8 ronden)
Vettel op soft: 1,4... [Lees verder]