Het team van Mercedes GP benut de huidige testweek in Barcelona om de auto flink onder handen te nemen. De Duitse renstal introduceerde reeds nieuw bodywork en andere uitlaten. Morgen volgt de volgende stap, met onder meer een nieuwe voorvleugel.
Teambaas Ross Brawn: Geef teams meer tijd en ze zullen het gebruiken. Dat is ook precies wat wij hebben gedaan met ons nieuwe pakket. We hadden het op tijd klaar gehad voor de test in Bahrein, maar door de afgelasting van die test en de race kregen we meer tijd. Dus konden we onze upgrade verder verfijnen en op ware grootte testen in de windtunnel.
Morgen ziet de wagen er weer anders uit. We hebben dan een nieuwe voorvleugel, andere brake ducts en vernieuwde turning vanes. Hopelijk maken die updates ons competitief en logenstraffen we de woorden van Michael Schumacher (die verklaarde dat Mercedes GP niet in de vorm is om te winnen, red.).
De voorwaartse uitlaten zijn niet controversieel, maar het is wel iets dat meer impact kan hebben dan de dubbele diffuser. De bedoeling is dat je de snelheid van de lucht die richting de diffuser stroomt, versnelt. Wij zijn vrij tevreden over onze oplossing. Bij teams met een meer radicale oplossing zie je meer betrouwbaarheidsproblemen.
Ze werken er in ieder geval harder aan dan de meeste andere teams, zo lijkt. Blijf het raar vinden dat men steeds roept dat ze bewust hebben gekozen voor een matige auto waar pas in de laatste tests betere onderdelen op zouden komen... waarom zou je dat doen? Je verschijnt toch véél liever met een goede auto bij de eerste test?
ik geef je gelijk!! maar zoals brown zei dat ze met die standaart auto de betrouwbaarheid testen en dan de updates helemaal vervijnen in de windtunnel mischien. het zo ook zo kunnen zijn dat ze nog met iest uniek komen en dat ze de concurrentie willen verrassen. maar het blijft toch raar, ze zijn eerder begonnen met de bouw van hun auto en dan verschijnen ze met een basismodel !! je zou toch zeggen ze hebben al zoveel tijd gehad.
Dat klopt, maar als je niet weet wat de beweegbare vleugel, KERS en de Pirelli banden in het echt gaan doen, dan kan je beter een \"kale\" auto neerzetten, en een aantal updates (plan A en plan B stijl) klaar maken. Dan kan je tijdens de tests zeggen we gaan richting plan A OF richting plan B.
Ik ben natuurlijk MercedesGP niet, dus ik weet ook niet of dat zo is, maar denk dat ze zoiets dergelijks in gedachten hadden/hebben.
is mischien wel verstandig omdat de wagen van vorig jaar niet goed was, daar konden ze niet op voortborduren/
We zullen zien op het einde van het seizoen waar ze staan.
ohw gelukkig maar dat Mercedes een nieuwe voorvleugel gaat krijgen, nu gaan ze echt een seconde harder. Ik denk dat Mercedes nog wel wat jaartjes nodig heeft om goed me te kunnen draaien. Op dit moment zijn Williams en Renault sneller dan Mercedes.
Grappig dat ze liever de vleugel op ware grootte testen in de windtunnel in plaats van een dag een aero test te houden.
Normaal gesproken mag een model in de windtunnel niet groter dan 60% van ware grootte zijn. Ze mogen wel een dag aero testen ruilen voor een paar uur een model op ware grootte in de windtunnel.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenRoald
Posts: 47
Ze werken er in ieder geval harder aan dan de meeste andere teams, zo lijkt. Blijf het raar vinden dat men steeds roept dat ze bewust hebben gekozen voor een matige auto waar pas in de laatste tests betere onderdelen op zouden komen... waarom zou je dat doen? Je verschijnt toch véél liever met een goede auto bij de eerste test?
weltmeister schumi
Posts: 350
ik geef je gelijk!! maar zoals brown zei dat ze met die standaart auto de betrouwbaarheid testen en dan de updates helemaal vervijnen in de windtunnel mischien. het zo ook zo kunnen zijn dat ze nog met iest uniek komen en dat ze de concurrentie willen verrassen. maar het blijft toch raar, ze zijn eerder begonnen met de bouw van hun auto en dan verschijnen ze met een basismodel !! je zou toch zeggen ze hebben al zoveel tijd gehad.
BMW POWER
Posts: 358
Dat klopt, maar als je niet weet wat de beweegbare vleugel, KERS en de Pirelli banden in het echt gaan doen, dan kan je beter een \"kale\" auto neerzetten, en een aantal updates (plan A en plan B stijl) klaar maken. Dan kan je tijdens de tests zeggen we gaan richting plan A OF richting plan B.
Ik ben natuurlijk MercedesGP niet, dus ik weet ook niet of dat zo is, maar denk dat ze zoiets dergelijks in gedachten hadden/hebben.
kieko
Posts: 435
is mischien wel verstandig omdat de wagen van vorig jaar niet goed was, daar konden ze niet op voortborduren/
We zullen zien op het einde van het seizoen waar ze staan.
core2duo
Posts: 1.706
ohw gelukkig maar dat Mercedes een nieuwe voorvleugel gaat krijgen, nu gaan ze echt een seconde harder. Ik denk dat Mercedes nog wel wat jaartjes nodig heeft om goed me te kunnen draaien. Op dit moment zijn Williams en Renault sneller dan Mercedes.
patrickl
Posts: 11.414
Grappig dat ze liever de vleugel op ware grootte testen in de windtunnel in plaats van een dag een aero test te houden.
Normaal gesproken mag een model in de windtunnel niet groter dan 60% van ware grootte zijn. Ze mogen wel een dag aero testen ruilen voor een paar uur een model op ware grootte in de windtunnel.
Runningupthathill
Posts: 18.502
Kan je natuurlijk in vraag stellen hoe groot het voordeel van die rechtelijntests is.
felix50
Posts: 5.792
Raar ja ik dacht ook dat dat niet mocht of misschien dat dat alleen voor een complete wagen geldt.