user icon

Marko: "Kijken niet meer achteruit naar Ferrari, want eerste plaats is het doel"

  • Gepubliceerd op 18 maa 2019 14:25
  • comments 61
  • Door: Bjorn Smit

Red Bull Racing gaat met zeer veel vertrouwen weg uit Australië. Adviseur en talentscout Helmut Marko zegt dat het team niet meer achteruit wil kijken, maar dat ze vol de aanval op Mercedes willen inzetten.

Reden voor het optimisme binnen Red Bull is de sterke race die Max Verstappen in Melbourne liet zien. De Nederlander werd uiteindelijk derde, nadat hij Sebastian Vettel op de baan inhaalde en liet zien dat hij hetzelfde tempo kon rijden als Lewis Hamilton. Met de derde positie behaalde Verstappen de eerste podiumplaats voor Honda sinds zij in 2015 als motorleverancier terugkeerden in de Formule 1.

Ook Marko onderschrijft dat Honda een sterke motor gebouwd heeft. Hij stelde na afloop van de race dat er geen enkel probleem met de motor geconstateerd is tijdens de race in Melbourne. "Het is bemoedigend voor de toekomst dat we de gehele race geen enkele waarschuwing vanuit de motor gekregen hebben. Alles zat de hele race aan de goede kant, van het brandstofverbruik tot en met het vermogen."

Op basis van de wintertests werd verwacht dat Red Bull Racing langzamer zou zijn dan Ferrari, dat in Barcelona een sterke indruk maakte. Dat gebeurde niet en Marko meent dan ook dat de Oostenrijkers niet meer achteruit zullen kijken naar de Scuderia. "We hielden de afstand tot Mercedes binnen respectabele limieten. We kijken niet meer achteruit naar Ferrari. De eerste plaats is altijd het richtpunt geweest voor ons, dus we kijken vooruit."

De eerste podiumplaats van de samenwerking tussen Red Bull en Honda smaakt naar meer. Marko sprak voorafgaand aan het seizoen al uit dat hij minimaal vijf zeges van het team verwacht in 2019 en in Melbourne maakte hij duidelijk dat Red Bull nog steeds meer wil dan de derde plaats die Verstappen pakte in de openingsrace van het seizoen. "Max is het seizoen goed begonnen. Dit is hoe je titels wint: door het maximale resultaat te behalen en punten te scoren. Met onze auto kan hij absoluut meedoen om de wereldtitel."

"We willen meer dan derde plaatsen. Het team is op de juiste weg en op basis van snelheid waren we gelijk aan Hamilton. Nu moeten we het chassis zo snel mogelijk maken. We hebben meer downforce nodig, omdat we de afgelopen jaren telkens auto's met zo min mogelijk downforce gebouwd hebben."

Reacties (61)

Login om te reageren
  • Marko loopt wel erg hard van stapel de laatste tijd. Na de winter test was volgens hem Mercedes wel gepasseerd en nu is Ferrari volledig zoek gereden...
    Ik zou nog maar even rustig aan doen en kijken wat de volgende races brengen.

    • + 7
    • 18 maa 2019 - 14:30
    • Helemaal mee eens. Ik heb veel respect voor de man, ondanks dat hij soms wat al te stellig uit de hoek komt. Maar het lijkt toe te nemen. En op een manier dat niemand er iets mee bereikt volgens mij.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:38
    • Pherocks

      Posts: 610

      De Honda motor is erg sterk.
      Volgens veel berichten ligt de zwakste punt in het chassis en heeft Newey werk voor de boeg.

      Teams met Ferrari motoren hebben al sinds Barca testing waarschijnlijk een probleem met de MGU-K die zomaar ergens in de safe mode kan schieten.
      Dit is niet door media gezegt maar door een oplettende redditor die alle data is gaan opzoeken en tot die conclusie gekomen.

      Een zeer goede post wat een hoop verklaard door Ferrari's slechte pace en kimi's rare sector 3 en de Haas rijders die iets voelen wat niet goed zit !

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 15:02
    • plein19

      Posts: 158

      RBR heeft het minste progressie gemaakt van alle teams behalve Williams. Kortom Mercedes is 0,1 verder uitgelopen ten opzichte van vorig jaar. Marko wil downforce en Max zegt dat ze juist met minder vleugel rijden

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 15:40
    • yorkstar

      Posts: 323

      Ook het personeel van Red Bull leest dergelijke uitspraken. Ik denk dat hij zoiets meer zegt met dat in het achterhoofd. Oftewel, het personaal zal er nog harder aan gaan trekken om die resultaten binnen te slepen.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 17:07
    • The dre

      Posts: 2.184

      De vertaling is weer eens ruk. In het originele interview zegt marko dat ze meer mechanische grip nodig hebben, datgeen waar ze altijd in uitblinken. Mechanische grip is toch echt heel wat anders als downforce.

      • + 5
      • 18 maa 2019 - 17:35
    • elflitso

      Posts: 303

      Hahaaa ja maar komt ook door uitspraken van Max hoor! Bedoel Max laat geen interview voorbij gaan om maar weer eens aan te geven dat hij maar voor 1 doel in de F1 zit. En dat is om Wereld Kampioen te worden. Dus ja wat moet Der Helmut anders zeggen dan? "We gaan voor de derde stek" :-)

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 20:01
    • ringo

      Posts: 2.561

      Je bouwt zoiezo low downforce wagens omdat de motor niet zo sterk is :) Meer downforce word natuurlijk andere verhaal... Denk dat we blij mogen wezen als ze deze jaar meer de podium kunnen halen met geluk

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 23:17
  • myell

    Posts: 96

    Hoogmoed komt voor de val

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 14:35
    • Man man...zo te zien heeft iedereen weer braaf z'n afzeikpillen geslikt. Wat Marko feitelijk zegt is dat Red Bull Honda heeft onderschat en ze dus op een andere manier moeten gaan denken. Geef Red Bull gewoon ff de tijd om het chassis in balans te krijgen.

      • + 14
      • 18 maa 2019 - 16:00
    • Axel

      Posts: 2.143

      MFrontwinger, mee eens.

      Verder valt het me op dat er forumleden zijn die denken dat ze het beter weten dan Helmut Marko. Helmut Marko heeft de benodigde data en kennis tot zijn beschikking.
      Terwijl niemand op dit forum verstand heeft van F1. Men hoort de klok luiden, maar heeft geen idee waar de klepel hangt. Veel blabla dus.

      • + 5
      • 18 maa 2019 - 17:34
    • NFS1

      Posts: 199

      Het is toch ongekend wat RB en Honda gerealiseerd hebben. Een nieuwe motor leverancier en dan zo top presteren. In de eerste de beste race op podium staan. Niks wennen en tunen, gewoon P3 en Ferrari het nakijken geven. Ik denk dat ze zelf perplex staan van het resultaat. Ik zelf dacht dat het hoogst haalbare; het niveau van vorig jaar zou zijn. Maar ze zijn beter.

      • + 7
      • 18 maa 2019 - 17:53
  • Iets met 1 zwaluw..

    Ongelofelijk dat iemand met zijn verstand van zaken zo opportunisch kan zijn.
    Iedereen met een beetje kijk op deze sport weet dat je pas na 3 a 4 races met enige zekerheid kan zeggen waar je staat op de grid.

    Eigenlijk best flauw dat voordringen, laatste keer dat Marko om keek stond Mercedes er nog achter ;)

    • + 3
    • 18 maa 2019 - 14:36
    • presic

      Posts: 21

      Als je alle informatie van je eigen team heb en een race-pace analyse van de concurrenten, en ook nog eens zo enorm veel ervarng en kennis van racen - zoals Marko dat heeft - dan weet je heus wel wat je zegt hoor :-) Het zit wel goed met RBR Honda. Alleen nog wat meer down force genereren, beetje aftasten om het perfect te krijgen, en ze komen zo dichterbij Mercedes!

      • + 6
      • 18 maa 2019 - 15:01
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Presic, maar Marko heeft dan blijkbaar niet in de gaten dat Ferrari een ERS probleem had en dat Hamilton met een beschadigde bodemplaat rondreed en dat Bottas in Australië dus eigenlijk de norm was voor mercedes en niet Hamilton?

      Laat Marko nu eerst eens en race of 4 afwachten en dan met een analyse/doelstelling komen. Zou in mijn ogen een stuk verstandiger zijn, want dan hoeft hij volgende race ook niet meteen op zijn woorden terug te komen.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 18:09
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Enige probleem wat Ferrari had was probleem met grip en tractie.
      Nergens wordt door Ferrari naar de ERS of mgu-k gerefereerd.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 19:35
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Pipo, diversen goed ingewijde media berichten hier over.
      Vanwege haperend hybride systeem moest Ferrari in een zeer conservatieve motorsetting rijden.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 20:32
    • bonensoep

      Posts: 286

      @politik
      Lijkt me dan niet zo voor de hand liggen dat je op de vraag van de coureur "why are we so slow", antwoord met: "we don't know, yet.".

      Als er problemen met de ERS waren, zal je dat in de coomunicatie terug moeten vinden.

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 01:27
  • Alle gevoel voor realiteit weg....Ferrari lost hun probleem gerust op en Mercedes is zeer ver weg.
    Enkel door Lewis zijn probleem leek het wat.

    • + 3
    • 18 maa 2019 - 14:41
    • Marko heeft aan de Red Bull wodka gezeten..
      Melbourne is een typische baan, nu volgen banen als Bahrein en China, naar mijn verwachting is Mercedes dan helemaal niet zo ver meer weg, en zit Ferrari er weer goed bij. i denk/hoop dat het eindelijk eens een echte drie-strijd kan worden dit jaar

      • + 3
      • 18 maa 2019 - 14:56
    • maximist

      Posts: 820

      Mercedes is alleen ver weg in de Q. Max kon harder dan Lewis toen die schade had. Als Lewis daar geen last van had. Lag de top 3 dichter op elkaar. Ik zeg niet dat Max had kunnen winnen. En p2 was dan ook buiten bereik geweest.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:19
    • Ach eerst zouden ze middenmoot worden. Vervolgens zou Ferrari iedereen wel even op een hoopje rijden. Daarna zou RB ´gewoon´ weer het 3e team zijn. en nu is mercedes weer ver weg. Na Bahrein en China kan je meer zeggen. Ik denk dat ze alle 3 gewaagd zijn aan elkaar. dus op sommige banen Ferrari het sterkst en op de andere weer Mercedes. Dat is wel een zekerheidje, Maar je gaat ook banen krijgen waar RB zomaar het snelst kan zijn.

      • + 3
      • 18 maa 2019 - 15:27
    • Hoezo? Nergens is te vinden hoe groot de schade was en hoeveel tijd dat per ronde gekost zou hebben. Laten we het bij feiten houden.

      • + 4
      • 18 maa 2019 - 15:42
    • plein19

      Posts: 158

      Maximist. Bottas kon ook veel harder. Hij gaf even gas en reed de snelste ronde

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:43
    • RBR gaat in Bahrein op racepace met Mercedes kunnen vechten. Ik denk inderdaad dat Ferrari daar ook een beter weekend zal hebben. Mercedes is minder ver weg dan het in jaren is geweest. Game on! Mocht ik me nu vergissen dan voel je vrij om me daar op te wijzen.

      NB: ik heb de PU's met elkaar vergeleken in een aantal modellen. HAAS zou dan 25-30 pk meer beschikbaar hebben gehad dan Ferrari. Ben benieuwd wat er waar is van een falende MGU-K. Anders kan ik zo'n gat moeilijk verklaren.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 16:33
    • M@X

      Posts: 537

      Interessant wat je zegt Nino, je hebt vast een goede data analyse gedaan, dus heb er niets tegenin te brengen. Ik denk overigens ook dat je gelijk hebt omdat Lewis hier ook harder had gekund zonder schade. Ook al is er geen bewijs hoeveel het Lewis per ronde kostte, maar normaal zou Lewis minstens net zo snel als Bottas moeten zijn. En dan had hij Max niet opgehouden. Hoeveel sneller Max kon weet ik niet, maar toen hij een gat had van drie seconden was Max tussen de 0.4 en 0.6 sec sneller dan Lewis. Met dat tempo was hij sneller dan Bottas geweest, maar die was uiteraard aan het sparen...

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 17:15
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Nino, ik ben vooral benieuwd welke invloed de warmte in Bahrein op de auto's icm de banden gaat hebben. Ik durf dan ook nog echt geen voorspelling te doen welke teams sterk voor de dag zullen komen.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 18:12
    • Axel

      Posts: 2.143

      Tja, en Red Bull gaat de auto verder ontwikkelen.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 21:37
    • Axel

      Posts: 2.143

      Nino Farina, heb je data van de fabrikanten gekregen, of van internet gehaald?
      Hoe betrouw is de data?

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 21:39
    • Het zijn mijn eigen modellen en ik maak gebruik van openbaar beschikbare data. De modellen worden steeds beter en de voorspellingen kloppen aardig. Als de data anomalien heeft dan is er meestal sprake van een incident of een update.

      • + 2
      • 19 maa 2019 - 09:15
  • Ik ben ook optimistisch, ook over de Honda motor. Maar Hamilton had al na een paar rondjes schade aan zijn vloer, en ik kan me niet voorstellen dat ze bij Ferrari niet een klappie harder kunnen rijden dan ze gister lieten zien. Eerst maar een paar races afwachten en doorontwikkelen op de ingeslagen weg, en een bull podiums en punten blijven pakken om zolang mogeljk in de race te blijven.

    • + 4
    • 18 maa 2019 - 14:41
  • Terechte conclusie die hij neemt.
    Honda is zeker goed nee het chassis nog opwaarderen en kunnen voor WK gaan.
    En je moet 'altijd' voor het giste gaan, zeker op dit niveau!

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 14:52
    • Nee = nu.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:52
    • masf1

      Posts: 5.888

      Hoop het maar dan moet Gasly wel snel verbeteren.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 14:57
  • TheBoss

    Posts: 176

    Precies wat ik al riep tijdens de wintertest...te weinig downforce...

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 15:18
    • plein19

      Posts: 158

      Waarom rijden ze dan met minder vleugel?

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 15:41
    • Rvb1979

      Posts: 220

      Plein mischien omdat ze niet meer hadden want ze hebben nooit meer nodig gehad

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 17:45
    • NicoS

      Posts: 10.748

      Melborne is een snel circuit, hier moesten ze altijd met minder vleugel rijden, om op de rechte stukken niet teveel te verliezen. De Honda is kennelijk zo sterk dat ze de hoogste topsnelheid hadden, iets wat ze nog nooit hebben gehad. Ze zullen dus iets anders moeten gaan werken nu ze meer vermogen hebben. Het kost nou eenmaal tijd om het chassis en motor in de juiste harmonie te brengen. Kortom, er zit nog het nodige werk en ruimte in om het geheel te optimaliseren.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 18:05
    • Politik

      Posts: 5.120

      Klopt, RB liet tijdens de kwalificatie in sector 3 de meeste tijd liggen.
      Sector 3 is het bochtigste gedeelte van het circuit, juist een sector waar RB traditiegetrouw het snelste hoorde te zijn.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 18:15
  • Honda heeft weer een gat ontdekt na ferrari en mercedes ....

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 15:20
  • meister

    Posts: 2.060

    Sterkte motor maar betrouwbaarheid moet nog blijken.
    Toch ga ik uit van zeker 5 á 6 motoren dit seizoen.
    Gewoon slim aanpakken waar het makkelijk inhalen is en een buffer in je pool opbouwen.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 15:22
    • 5/6 motoren? het is niet te hopen hoor. Tot nu toe zit het wel goed met de betrouwbaarheid. even dat chassis optimaal laten werken en nog een paar PK vinden en ze zijn er klaar voor.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 15:29
    • PWNieuw

      Posts: 365

      En dat baseer je op...? Of verwacht je na Saintz dat Renault een stuk of 20 motoren nodig heeft?

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 15:45
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      5 motoren zou nog steeds prima zijn denk ik. In Monza en bijvoorbeeld USA pakken en dan kun je alsnog makkelijk 5e/6e worden.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 17:20
  • plein19

    Posts: 158

    Wie geloofd Marko nog. Enkele weken geleden was RBR Mercedes voorbij. RBR komt volgens Marko downforce tekort terwijl zegt dat ze met minder vleugel rijden vanwege de snelheid. De RBR propaganda machine moet even afspreken wat ze naar buiten brengen om Honda maar te pleasen

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 15:38
    • PWNieuw

      Posts: 365

      Wie gelooft wie nog. Toto zei ook dat Mercedes het 2e/3e team was en ligt zoals het nu lijkt redelijk ver voor. Bij Ferrari zeiden ze dat alles op orde hadden en dat Mercedes er wel zou staan, nu lijkt het alsof alles toch niet in orde is.

      Volgens mij rijden alle teams op een snelle baan met minder vleugel. Bij RBR heeft in voorgaande seizoenen laten zien dat ze de perfecte balans weten te vinden en dat is er volgens Marko nu nog niet.

      • + 2
      • 18 maa 2019 - 15:49
    • Axel

      Posts: 2.143

      Het is net als bij voetbal: er zijn 16 miljoen bondscoaches en die weten het beter dan de betrokkenen zelf.
      Toch grappig: de buitenstaanders halen hun informatie uit de media en van internet halen en denken dan te weten hoe het in elkaar steekt. Hoe onbetrouwbaar kan de conclusie dan wel niet zijn.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 21:35
  • Schumi86

    Posts: 53

    Ziet hij ze vliegen...oja eigenaar van red bull. Wacht maar tot volgende race en de race daarna.Redbull in kwalificatie is niet veel soeps.

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 15:51
    • Ferrari in de kwali ook niet.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 16:41
  • Ramshoek00

    Posts: 55

    Die laatste uitspraak, over dat men de laatste jaren altijd auto's met minder downforce gebouwd had, is wel een bijzondere.
    Natuurlijk, Red Bull rijdt noodgedwongen al jaren met minder vleugel dan de 2 concurrenten. Zou die filosofie er nog steeds (te) diep ingebakken zijn?
    Tijdens Barcelona testweek 1 lag hun top ook al erg hoog. Toen hoorden we dat ze met een Montreal spec achtervleugel reden. Vond ik zo raar! GP Canada duurt nog maanden!

    Nu halen ze dus topsnelheden vergelijkbare met de andere 2. Maar wel ondanks minder vleugel. Met meer vleugel gaan ze dus weer topsnelheid inleveren. Tenzij er in deze motorspec nog wat extra vermogen verstopt zit.

    Wat is hier aan de hand? Presteert Honda boven de eigen of Red Bulls verwachting? Heeft Red Bull ontwikkeld op basis van te conservatieve / achterhaalde cijfers? Of zien we dat chassis en PU bouwer nog onvoldoende op elkaar ingewerkt zijn?

    • + 1
    • 18 maa 2019 - 15:54
    • eerste race met een nieuwe motor 3e worden. er is niks mis mee. ze zeggen alleen dat het nog beter kan. RB is koning in de ontwikkeling van de wagen. Geduld hebben. 3e worden op die powerbaan is gewoon goed. ze regden niet voor de lol de Ferrari´s aan flarden.

      • + 1
      • 18 maa 2019 - 16:43
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Het zou kunnen dat ze weer wat topsnelheid inleveren als ze met meer vleugel gaan rijden. Echter, vorig jaar leverde ze topsnelheid in terwijl ze met minder voorvleugel reden. Als ze nu genoeg downforce weten te vinden maakt een lagere topsnelheid ook niet zoveel uit. In de jaren dat Red Bull kampioen werd hadden ze ook minder topsnelheid, maar trokken ze in de bochten wel een gat waardoor dat topsnelheidsverschil niet uitmaakte.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 17:23
    • Politik

      Posts: 5.120

      @Ramshoek, goed stuk!
      Conclusie: RB is niet gewend om een chassis te bouwen voor een krachtige motor.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 18:17
    • Werk aan de winkel voor RBR. Het bestuur van Honda was in Australië aanwezig, en hebben beloofd binnenkort al met meer vermogen aan te komen kakken. Der Helmut mag wel oppassen dat hij geen burn-out krijgt ;)

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 19:36
  • tuftuf

    Posts: 226

    Na zo’n slechte vrijdag en zaterdag toch op het podium staan vind ik toch erg knap.
    Mogelijk dat ze met een betere voorbereiding toch wel ff een klap harder kunnen.
    Ik zie de rest van het seizoen heel positief in hoor, als ze de auto nog wat ontwikkelen dan denk ik niet dat het bij 5 overwinningen blijft dit jaar.

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 17:16
    • meister

      Posts: 2.060

      5 voor Max mag ik aannemen dat je bedoeld anders vindt ik het nog magertjes.
      Zijn maar 125 puntjes en daar win je de titel niet mee.

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 19:20
    • tuftuf

      Posts: 226

      Hoezo, wie moet er bij RBR nog meer races gaan winnen dan?

      • + 0
      • 18 maa 2019 - 19:25
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Alsof hiermee Ferrari ineens compleet verslagen is. No way

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 19:22
  • delange

    Posts: 1.112

    Kan er iemand die man helpen??

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 20:30
  • Grommie

    Posts: 135

    Zonder Max reed elke RB achter Ferrari. 😉👍

    • + 0
    • 18 maa 2019 - 21:35
  • Ha, de beuk erin.

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 15:00

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt, NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar