user icon

Abiteboul: "Misschien met McLaren in gesprek over vormen alliantie"

  • Gepubliceerd op 07 maa 2019 10:38
  • comments 62
  • Door: Bjorn Smit

De grote teams in de Formule 1 zijn qua personeel bezig met een wapenwedloop en Renault is daar niet blij mee. Ook is Cyril Abiteboul klaar met de B-teams die Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing hebben.

Renault keerde in 2016 als fabrieksteam terug in de Formule 1 en sindsdien heeft de Franse fabrikant flink in het team geïnvesteerd, zodat er betere resultaten in het constructeurskampioenschap geboekt zouden worden. Dat werpt redelijk zijn vruchten af, maar nog steeds heeft de renstal een kleiner budget en personeelsbestand dan topteams Ferrari, Mercedes en Red Bull-Honda.

Abiteboul meent dat Renault daar niet op gerekend had. "We hebben nu de operatie waarvan we besloten hebben dat we die willen. Destijds realiseerden we ons niet dat sommigen, vooral Ferrari en Mercedes, een waanzinnige wapenwedloop waren begonnen. Dat is een andere sport, een ander universum. Ons plan was op het niveau van de topteams te opereren. Zij zijn echter op onze snelheid doorgegroeid en met zulke krankzinnige getallen kunnen en willen wij niet met ze meedoen."

 

B-teams doorn in het oog

Wat Abiteboul een nog grotere doorn in het oog is, is de aanwezigheid van B-teams. Ferrari werkt nauw samen met Haas en Alfa Romeo, Red Bull doet dat met Toro Rosso en Mercedes kruipt steeds dichter naar Racing Point toe. Renault heeft niet zo'n alliantie en Abiteboul ziet dan ook graag dat deze samenwerkingen gestopt worden door de FIA.

"Haas heeft een precedent geschapen wat moeilijk terug te draaien is. Ik vind dat je een tijdperk voor en een tijdperk na Haas hebt. Het heeft de Formule 1 voor altijd veranderd. De tien teams zijn vier of vijf teams geworden. Daar had ik in onze strategie niet op gerekend. Binnenkort kan je alleen nog maar winnen als je ook een B-team hebt."

"Voordat wij Ferrari kunnen verslaan, moeten wij Haas verslaan. Hoe lastiger dat wordt, hoe lastiger het is om prijzengeld en sponsoren te krijgen. Wij vinden dit een ernstige situatie en het niet alleen voor Renault een probleem, maar voor alle teams die zich geen B-team kunnen veroorloven. Ik weet niet hoe we de wapenwedloop moeten stoppen, maar de satellietteams zijn er onderdeel van. Dat moet de FIA erkennen. Van zo'n Formule 1 willen wij geen onderdeel zijn."

Het invoeren van een budgetplafond zou dergelijke samenwerkingen niet voorkomen volgens Abiteboul, maar juist effectiever maken. "Het tegenovergestelde is het geval. Als je minder geld beschikbaar hebt, dan kan het ene team zich concentreren op het chassis en de andere op de aerodynamica. Dat maakt zulke samenwerkingen geweldig. Je hebt echter geen kans als je, zoals wij, geïsoleerd zit."

McLaren zou in theorie als B-team van het fabrieksteam van Renault kunnen gaan dienen. Abiteboul verwacht echter niet dat zoiets van de grond komt. "Dat komt omdat wij gelijkwaardige teams zijn. Wie wordt in dat geval de koning en wie de slaaf? Misschien moeten we op een gegeven moment met McLaren praten, maar die alliantie kan nooit van het niveau Ferrari-Haas, Mercedes-Racing Point of Red Bull-Toro Rosso zijn."

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 4.487

    Vanuit zijn oogpunt heeft hij natuurlijk gelijk. Het heeft alleen ook tot gevolg dat het middenveld competatiever word wat het weer leuker maakt.

    • + 4
    • 7 maa 2019 - 10:41
    • Hij heeft geen gelijk, want de budgetten van topteams zijn al jaren ongekend hoog. Renault zit daar sowieso zover vanaf dat ze zowel in het verleden als in het heden budgettair gezien nooit een topteam kunnen zijn.

      • + 5
      • 7 maa 2019 - 11:00
    • Joeppp

      Posts: 4.487

      Hij heeft wel gelijk. Kijk vorig jaar maar naar Redbull en STR. STR was gewoon openlijk aan het testen voor RB. Zonder B-team zou Redbull nu met een forse achterstand beginnen aan het Honda avontuur en dat zou Renault in staat stellen om dichter bij te komen.

      • + 7
      • 7 maa 2019 - 11:05
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Abiteboul met Renault heeft gewoon de slag gemist door hun hand op de portemonnee te houden. En nu gaat hij WEER lopen zeuren over de B-teams? Als Renault RBR wat serieuzer had genomen, en echt naar hun klant hadden geluisterd, dan waren ze allang voorin te vinden geweest. Maar door het starten van hun eigen fabrieksteam hebben zij hun klant verkwanseld met allerlei loze beloftes en alleen maar oog gehad voor hun eigen toekomstvisie. Dan moet je niet achteraf gaan lopen zeiken omdat je erachter komt dat je de verkeerde weg bent ingeslagen. Wil je met de grote jongens meedoen dan zul je toch echt financieel uit een ander vaatje moeten gaan tappen. Ik vind dit gezeur achteraf echt zo kenmerkend voor Renault. Ben blij dat RBR deze fabrikant geloosd heeft.

      • + 23
      • 7 maa 2019 - 11:25
    • WC MAX

      Posts: 3.237

      Bij Renault willen ze voor een dubbeltje op de voorste rij zitten. Ze willen het predicaat TOP team, maar willen er de beurs niet voor trekken. Deze houding zit verweven in de hele organisatie. Het niet (dermate) willen investeren in de motor is al breed uitgemeten en nu heeft het betrekking op de gehele organisatie.

      Ook de realiteitszin van Renault laat te wensen over gezien het volgende:

      "Destijds realiseerden we ons niet dat sommigen, vooral Ferrari en Mercedes, een waanzinnige wapenwedloop waren begonnen. Dat is een andere sport, een ander universum. Ons plan was op het niveau van de topteams te opereren. Zij zijn echter op onze snelheid doorgegroeid en met zulke krankzinnige getallen kunnen en willen wij niet met ze meedoen."

      Ook bij de ontwikkeling van de PU had men zich bij Renault niet gerealiseerd dat Merc en Fer nog zoveel progressie zouden boeken, dat ze op minstens dezelfde snelheid als Renault zouden blijven ontwikkelen. Het toont aan dat men bij Renault niet goed weet hoe het er in de F1 daadwerkelijk aan toe gaat, dat andere teams niet stilzitten. Een wapenwedloop op welk gebied dan ook is altijd inherent geweest aan de F1, dat is van alle tijden. Dat Renault daar nog niet van op de hoogte is zegt genoeg...

      • + 2
      • 7 maa 2019 - 12:49
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Niet alleen van zijn oogpunt, maar uit het oogpunt van de gehele F1. Het delen van onderdelen moet gewoon stoppen. Zorg gewoon voor regels waardoor iedereen competitief kan meedoen en dat is best mogelijk zonder de sport volledig te wijzigen. Dit is toch helemaal niks. We hebben nu een grid waarbij Ferrari 3 teams heeft en Red Bull 2.

      • + 5
      • 7 maa 2019 - 14:40
    • @Z0mer, het delen van onderdelen zal alleen maar toenemen. De kans is groot dat versnellingsbakken gestandaardiseerd worden.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 22:37
  • Is dit wel goed vertaald? Het ging toch over een nieuw op te richten team met en Renault motor en chassis(delen) van McLaren?

    Zolang McLaren niet aan de rand van de financiële afgrond staat zal het nooit een b-team worden.

    • + 3
    • 7 maa 2019 - 10:44
    • Gamert

      Posts: 630

      Dit dus. En laten we niet vergeten dat het juist Renault zelf is geweest die gestopt is met het zijn van een constructeur jaren geleden. Dit terwijl McLaren altijd is blijven doorgaan. En je weet nooit hoe lang dit Renault constructeur blijft voor hetzelfde geld komt er volgend jaar een andere CEO daar die weer andere hobby's heeft dan F1.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 10:51
    • Waar heb je dat gelezen Pietje? Ik kan nergens iets vinden over plannen voor een nieuw op te richten team.

      Verder is de tekst keurig vertaald en geeft Abiteboul zelf ook aan dat McLaren nooit een bteam zal worden maar dat ze hooguit kunnen praten over een hechtere samenwerking.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 11:59
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Nee, maar beide zouden wel kunnen beginnen met het delen van bepaalde data. Misschien een samenwerking voor de onderdelen die onderling mogen worden gedeeld. Bovendien heeft McLaren veel expertise in huis op het gebied van elektrische systemen, dus misschien kunnen die ook bijdragen aan de ontwikkeling van ERS.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 14:35
    • DJJeffHax

      Posts: 646

      Heb juist gelezen dat hij niet blij is met B-Teams en zegt: "Wij willen geen deel uitmaken van Formule 1 op deze manier"

      • + 2
      • 7 maa 2019 - 15:38
  • Moondust

    Posts: 624

    Ik zie Renault nog wel vertrekken uit de F1 binnen een paar jaar. Ze hebben al vaker hun ongenoegen geuit over de wijze waarop de F1 nu opereert.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 10:47
    • Net als RBR en Ferrari....

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 11:48
    • MisterT

      Posts: 1.959

      @Sjaak Nieuwendorp, dan wordt het dus Mercedes tegen Racing point lekker spannend.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 15:32
  • Lagrand91

    Posts: 5

    Mclaren een B-Team van Renault wat denkt die man zelf?? Mclaren zal nooit iemands B-Team worden. Ze hebben ''grote'' sponsoren momenteel met Dell, Petrobras, BAT, Logitech etc etc.. en veels teveel status voor een B-team.

    • + 3
    • 7 maa 2019 - 11:09
    • DJJeffHax

      Posts: 646

      Mee eens.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 11:35
    • Hij zegt zelf toch ook dat dat geen reëele gedachte is??

      • + 2
      • 7 maa 2019 - 11:50
    • Als ik naar de prestaties van afgelopen jaar kijk dan kan het best hoor.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 15:41
    • Maximo

      Posts: 6.803

      Cyril blijft toch een vreemde kijk op de F1 houden.

      Ik hoop voor Ferrari dat de beste man nooit in dienst komt bij FIAT, want voor je het weet stelt deze Fransoos dan voor om met FIAT de F1 in te gaan en dat Ferrari dan het B-team wordt.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 15:53
  • Het zou toch wel stoer zijn wanneer Renault, met hun kleinere budget en bezetting, erin slaagt de topteams te verslaan

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 11:11
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Ik geloof een hoop, maar dat beslist niet. Als Renault de zelfde inzet had getoond richting RBR als Honda nu doet, dan hadden zij eruit kunnen komen en concurreren met teams als Mercedes en Ferrari. Maar het is naar mijn idee hun laffe en voorzichtige aanpak geweest qua ontwikkeling, plus het in leven roepen van een eigen team wat uiteindelijk hun in deze situatie heeft gebracht.

      • + 3
      • 7 maa 2019 - 11:31
    • rf

      Posts: 308

      RBRFIRST: Renault heeft nu eenmaal een lager budget dan Honda. Dat budget wat Renault ter beschikking gesteld krijgt moeten zij het mee doen, dat kun je hen niet kwalijk nemen. Maar waarschijnlijk (zeker als ik naar je avatar kijk) kan ik je scharen in het groeiende clubje anti-Renault zeikerds hier....

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 12:54
    • BRM

      Posts: 602

      Vind ik persoonlijk niet, ik vind dat de houding van Renault niet beloond moet worden. Ze hebben al jaren een grote mond dat ze wel weer even zo veel PK ergens hebben gevonden, maar het is gewoon nooit waar. Ze investeren amper in de sport en willen graag voor een dubbeltje op de eerste rang zitten.

      Als ze zich nou wat nederiger hadden opgesteld en hadden geroepen dat de motoren gewoon te duur zijn, ze maar een kleine F1 afdeling hebben en er het beste van proberen te maken had dat in ieder geval op een stuk meer sympathie kunnen rekenen. Tel daarbij op dat ze zich te goed voelden om de hulp van Mario Illien te accepteren en ik als neutrale F1 fan vind het commentaar van Red Bull richting hun volkomen terecht en de negatieve reclame die Renault zo over zichzelf af roept is ook gewoon terecht.

      Maar daar wil ik wel aan toe voegen dat ik het 100% eens ben met wat Abiteboul zegt over de B-team, de beste man zegt eindelijk eens wat zinnigs. De B-teams zijn de doodsteek voor de sport. Je kan het de teams en autofabrikanten niet kwalijk nemen, de mogelijkheden zijn er en dus wordt er gebruik van gemaakt. Mijn inziens is het volgende nodig om dit probleem te verholpen.

      - Een budgetlimiet in combinatie met een gehandhaafd verbod op het kopieren van onderdelen.
      - Een simpelere, goedkopere motor. Onafhankelijke motorleveranciers kunnen dan ook weer in stappen en teams als McLaren, Williams, Haas en Racing Point zijn dan niet langer afhankelijk van samenwerkingsverbanden. Zolang die teams een klantenmotor hebben zullen ze zelfs met een beter chassis nooit kunnen strijden met de fabrieksteams vanwege de belangenverstrengeling.
      - Onderdelen die niet relevant zijn voor de fans en de beleving standaardiseren. Het interesseert werkelijk helemaal niemand als iedereen dezelfde, goedkope versnellingsbak heeft. Maar hoe gaaf zou het zijn als de chassis van alle teams weer echt van elkaar zouden verschillen en teams weer soms voor unieke oplossingen zouden kiezen.

      Met al deze maatregelen kan iedereen met een goed idee winnen. En dan kan zelfs Renault met hun Franse slag en lage budget misschien eens een gooi naar het kampioenschap doen. En hoe weinig ik ook met Renault heb, ik hoop echt van harte dat dat ooit weer kan in deze sport en ik zou het fantastisch vinden.

      • + 3
      • 7 maa 2019 - 13:25
  • Japiootje

    Posts: 325

    Eens met Joepp ... en sterker nog .. Torro Rosso heeft zich letterlijk en figuurlijk opgeofferd voor RB. En als dit nodig is zal dat dit jaar niet anders zijn ..

    Wel zorgelijk allemaal

    • + 2
    • 7 maa 2019 - 11:27
    • Ik zou het juist als een uitdaging zien. Lekker experimenteren met lage verwachtingen. Laat het topteam maar de punten scoren en.... als het kan... lekker voor een succesje gaan om jezelf als coureur in de kijker te rijden.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 13:08
  • F1Tomorrow

    Posts: 37

    Wat een hypocriete gedachtengangen van Abiteboul Renault weet al vanaf het moment dat ze weer meededen in de F1 dat er teams samenwerken.
    Renault leverde toch ook motoren aan andere teams waardoor ze meer data verkregen echter Renault boekt langzamer vooruitgang als andere motoren bouwers en nu zit de Fransoos daarover weer te janken?
    Ik ben KLAAR met het Calimero gedrag en gezeur van Abiteboul!

    • + 4
    • 7 maa 2019 - 11:32
    • owzvmme

      Posts: 102

      Niet zoals Ferrari Haas en Sauber. Dit is echt nieuw. En Abiteboul zegt het niet, maar Ferrari overtreedt eigenlijk gewoon de regels in de combinatie die ze gekozen hebben, omdat ze meer testtijd kunnen inzetten dan volgens de regels gesteld is als maximum. Echter is het moeilijk te bewijzen.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 14:10
  • Rimmer

    Posts: 8.557

    Toen zloty’s (dat de laatste seizoenen een zeer goede podiumauto had) het financieel moeilijk kreeg was Renault daar om het over te nemen.
    Echter, ze lieten het team eerst volledig verhongeren (letterlijk want het personeel werd door anderen gevoed!) en uitsterven om de restjes goedkoop op te kopen.
    Daarna op de rokende puinhoop een nieuw Renault gebouwd dat wel ff binnen 3 jaar voor de podiums en zeges zou gaan.
    Toe was al duidelijk dat er een stel clowns aan het roer stonden.
    Als ze toen niet zo cheap waren geweest hadden ze door kunnen gaan op de goede Lotusauto en infrastructuur. Het wat meer geld gekost maar Renault zou daar nog steeds de vruchten van plukken.
    Nu zeuren dat de anderen zoveel geld uitgeven is flauwekul.
    Een paar maanden geleden wilden ze nog RBR van de derde plek stoten. Die lui leven in een zelfverzonnen schijnwereld. Wanneer zetten ze daar nou een keer een goede vent aan het roer.
    Vasseur hadden ze maar die trapten ze er zelf uit omdat Cyril beter was...

    • + 9
    • 7 maa 2019 - 11:36
    • WC MAX

      Posts: 3.237

      Door RB en indirect dan ook TR buiten de deur te werken, zijn ze zowel een hoop data als ook keiharde knaken misgelopen. En dan nu juist klagen over het gebrek aan data en financiën.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 12:54
    • Politik

      Posts: 6.840

      Mwah, dat verhaal over Lotus (Ik neem aan dat je daarop doelt ipv Zloty's) ligt natuurlijk veel.genuanceerder.
      Die hadden bij de overname gedurende het v8 tijdperk aardige resultaten, maar de laatste 2 seizoenen in het v6 tijdperk hadden ze niet veel aansprekende resultaten meer, ondanks dat ze het laatste jaar met de op dat moment zeer dominante Mercedes PU achterin reden.

      Dus nee, die hadden de laatste seizoenen alles behalve een podium auto.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 13:02
    • owzvmme

      Posts: 102

      Het prijsverschil is niet waarom Renault dit deed. Een eenmalig bedrag om een team over te nemen stelt niets voor voor dit soort organisaties. Het was gewoon puur de late beslissing om wel of niet in te willen stappen. Op het moment dat Lotus het goed deed, waren ze toen daadwerkelijk op zoek naar een overnamekandidaat? Voor 2015 (het jaar waarin ze overgenomen werden door Renault) waren ze overgestapt naar Mercedes notabene? Er is een bekend verhaal dat Abiteboul dit ook persoonlijk opnam en in de lobby van het hotel in Singapore in 2014 tegen Matthew Carter die Abiteboul vertelde over de overstap begon te wijzen over hoe hij dit durfde te doen, etc. etc. (door de gedeelde jetlag was de halve F1-wereld daar bij).

      Dus het lijkt me dan niet dat Renault daadwerkelijk over Lotus stond en een kandidaat was om het over te nemen? Echter op het moment dat Lotus hun rekeningen niet meer kon betalen, was Renault het die ze alsnog overnam en ook de kosten betaalden voor Lotus om het seizoen af te maken. Dit laatste hoefden ze echt niet te doen.

      Renault kwam terug, simpelweg omdat ze besloten hadden om terug te komen, lijkt me. Dat een team goedkoop is of niet, boeit niet. Ze hadden sowieso geen enkele verantwoordelijkheid naar dit Mercedes-klantenteam.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 14:23
  • jarka

    Posts: 1.478

    Ik begrijp zijn standpunt, echter ik kan dit weer niet rijmen met het verhaal dat zij deze winter zoveel vermogen hebben gewonnen als dit echt zo is dan mogen de b teams zowiezo geen probleem zijn. Elke keer weer dat gezeur over de financiën, oftewel over de b teams of weer over de budget cap.
    Ga nou eens uit van eigen kracht je hebt als Renault zelf heel bewust afstand genomen van 20 a 30 miljoen inkomsten per jaar en de knowhow van RB en vervolgens contracteer je een nieuwe coureur voor 20 miljoen.

    Abitoul zelf melde elke keer weer in reactie op de klachten van RB dat het budget niet het probleem was bij de ontwikkeling, maar nu wel weer zeuren over de trucjes van anderen.. Misschien moet je ook zelf slimmer met je budget omgaan en niet focussen op wat anderen doen.
    Wees nou eens echt een grote jongen en doe wat je moet doen in plaats van alweer te vertellen hoe oneerlijk de wereld is.

    • + 1
    • 7 maa 2019 - 11:37
    • owzvmme

      Posts: 102

      Renault wil op basis van effectiviteit F1 bedrijven. Wat het nu is, volgens Abiteboul (en op zich is het geen onzin natuurlijk), is een geld-oorlog. Degene die het meeste uitgeeft, wint. Het gaat dus niet om innovatie-effectiviteit, creativiteit, etc. etc.

      Daar heeft hij natuurlijk wel gelijk in. Zie vooral wat Ferrari doet om Mercedes te verslaan. Die hebben nu drie teams, combineren zaken als windtunneltijd, hebben waarschijnlijk de beschikking over alle technische info over die teams (Mercedes krijgt waarschijnlijk alleen motor-gerelateerde data) en maken daar in principe ook het beleid uit. Zowel Sauber als Haas hebben ook hun aero-ideeën ingesteld op wat Ferrari wil.

      Tsja, helemaal gelijkwaardig is dit natuurlijk niet en je kan je afvragen of dit is wat je van F1 wil maken. Tegelijkertijd is het ook de vraag hoe je het wil oplossen.

      Wat je zegt over het salaris van Ricciardo is te makkelijk. Dit zijn kosten die in het brede verhaal amper uitmaken. Verder is dat een uitgave waar ze concreet iets terugkrijgen (zijn inzet als coureur) en daarnaast pr-waarde. Dit is dus niet hetzelfde als het met een kanon geldbedragen schieten waarmee wat snelheidswinnende vliegen geraakt kunnen worden.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 14:32
    • jarka

      Posts: 1.478

      @owzvmme
      Renault wil op basis van effectiviteit f1 bedrijven dat geef ik aan daar laten ze een hele boel liggen. Er is veel gebeurt tussen RB en Renault en dat lag echt niet alleen aan RB. Renault heeft heel veel beloofd maar dit de laatste jaren nooit waar gemaakt. Ricardo levert een dienst echter of de meer waarde van Ricardo ten opzichte van anderen in een middenveld auto zo veel geld waard is dat is zeer te betwijfelen. Dus kom ik tot de vrij simpele conclusie dat Renault op een budget van 100 a 125 miljoen nu 40 a 50 miljoen minder vrij te besteden hebt. Weliswaar hoeven ze nu niet meer aan RB te leveren echter die kosten wegen in de verste verte niet op tegen de technische input en betaling die ze van RB ontvingen.
      Dus inderdaad men wil op effectiviteit F1 bedrijven echter bij de effectiviteit van de bestedingen van Renault kan men de nodige vraagtekens plaatsen.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 15:53
  • Als het zo door gaat is aan het einde van het jaar Williams over te nemen.... Dan heb je je B-team... :(

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 11:47
  • VER

    Posts: 379

    En dan wel weer Ricci een dik salaris betalen.. Ik snapt er niks meer van

    • + 1
    • 7 maa 2019 - 11:47
    • Het lijkt erop dat Renault weer met beide benen op de grond is gekomen, want gisteren nog was er te lezen dat er sterk getwijfeld wordt aan die veel sterkere 2019 PU en vandaag geeft Ric (nu al) aan dat ze veel sneller de auto moeten ontwikkelen.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 13:04
  • voldemort

    Posts: 207

    Wat een azijnpisser.
    Deze lul reageert konsekwent zijn eigen frustraties af op andere elementen.
    Was het eerst vooral Red Bull en Verstappen.
    Nu weer het gezeik van Bteams.
    Waarom geven ze deze lamstraal geen schop onder zijn kont ?

    • + 4
    • 7 maa 2019 - 11:58
    • NicoS

      Posts: 12.739

      Dat je het niet met hem eens bent is tot daar aan toe, maar iets minder grof taalgebruik zou wel mogen....

      • + 10
      • 7 maa 2019 - 12:38
    • @voldemort
      Nou, nou. Je klinkt zelfs ook een beetje gefrustreerd. Mag wel wat fatsoenlijker, zeg.
      Dan begrijpen we je ook wel. ;-)

      • + 2
      • 7 maa 2019 - 14:05
    • ach en als zoiets op tv wordt gezegd vinden we het allemaal lachen gieren en brullen. Lul vind ik ook niet zo kwetsend. is gewoon een oudewets woordje voor onbenul.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 14:34
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Wat een niveauloze reactie. Is er tijdens de pauze geen begeleiding op de sociale werkplaats?

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 14:44
    • Wat is dat kon se kwent? Voldermort?
      Of bedoel je consequent? Dat laatste denk ik ja...;-)

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 16:15
  • "Haas heeft een precedent geschapen wat moeilijk terug te draaien is. Ik vind dat je een tijdperk voor en een tijdperk na Haas hebt. Het heeft de Formule 1 voor altijd veranderd. De tien teams zijn vier of vijf teams geworden. Daar had ik in onze strategie niet op gerekend. Binnenkort kan je alleen nog maar winnen als je ook een B-team hebt."

    Zat Abiteboul te pitten tijdens al die vergaderingen omtrent de nieuwe regelgeving ofwat? Je kan toch op je Franse klompen aanvoelen dat de kleinere teams massaal onderdelen gaan inkopen omdat dat voor hun veel gemakkelijker en veel goedkoper is dan al die onderdelen zelf te produceren. Bij Williams zullen ze momenteel ook nog wel 3 keer nadenken nu ze hun auto en reserve onderdelen niet op tijd af konden krijgen voor de tests, en de kans enorm groot is dat ze weer een draak van een auto hebben gebouwd door tijdnood.

    • + 2
    • 7 maa 2019 - 12:11
    • En daarom is Cyril niet geschikt voor deze baan en Vasseur wel. Vasseur was alleen slechter in het politieke spel bij Renault en had niet de juiste vrindjes die Cyril wel had. Cyril denkt ook dat hij heel goed is in quotes aan de media geven en die smullen ervan, heerlijk hoeveel materiaal aan soundbites die man hen cadeau doet, maar prestaties komen niet van soundbites... En terwijl Vasseur nu onder Ferrari vlag Sauber weer op de rit gekregen heeft en met Kimi een extra asset en gunfactor heeft gekregen, zien we Cyril alleen als vervelend zeurende reaguurder die niks kan behalven roepen dat de anderen groot zijn en hij klein, en das nie eerlijk

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 12:40
    • Het is volgens de regels en daar zijn ze zelf bij geweest. Aangezien Ferrari een ontzettende goeie constructeur is plukken Haas en Alfa daar de vruchten van. Het is maar goed voor Toro Rosso dat ze daar nu ook veel onderdelen van RB technology betrekken.

      Wat kan Renault nu doen? Mclaren en Williams zullen niet heel happig zijn om een B-team van Renault te worden.

      Williams zou mss beter een B-team van Mercedes kunnen worden als ze ooit nog prijzen willen behalen.

      • + 0
      • 7 maa 2019 - 12:58
    • owzvmme

      Posts: 102

      @schwantz34 Het is nooit de bedoeling geweest om hele teamallianties te laten ontstaan. De relevante regels waar we het over hebben gingen over het toegankelijk maken van F1 voor kleinere partijen. Het was zelfs niet de bedoeling dat een team zoals Haas werkelijk àlles dat mogelijk was zou kopen, want anders hadden ze het gebruiken van een klantenchassis ook wel toegestaan.

      @Sergeant Gneisbaard Dit is onzin. Vasseur is gewoon een ouderwetse racebaas die de makkelijke uitweg koos en voor Ferrari-onderdelen ging omdat hij daar meer vertrouwen in had dan de Honda-onderdelen. Vervolgens is de deal gemaakt om Ferrari/FCA het team feitelijk over te laten nemen. Ja, ze hebben nu meer snelheid, maar ze zijn ook hun onafhankelijkheid kwijt. Als ze ooit het potentieel hadden om races te winnen (en dit hadden ze, met de infrastructuur die ze daar hebben liggen), is dat nu over. Honda was naar mijn idee een betere weg, omdat ze onafhankelijkheid hadden en een eigen ontwikkelingsbasis plus natuurlijk de kans om voor een wereldtitel te gaan. Waarschijnlijk niet als Sauber maar als Honda F1, maar toch.

      De rol van Abiteboul en Vasseur is totaal niet te vergelijken. Vasseur is nu een B-team die feitelijk alles uitbesteed heeft aan de grote broer. Vasseur is het juist duidelijk van dat hij geen organisatie kan runnen als het gaat om het onderhouden van een ontwikkelings-infrastructuur. Vasseur zit gewoon aan de muur en runt het raceteam. Niet de organisatie daarachter. Abiteboul moet dit wel doen. Die is verantwoordelijk voor het raceteam, maar ook zaken als de ontwikkeling van het chassis, de motor, de opbouw van de organisatie, etc. etc. Vasseur had voor zover hij de verantwoordelijkheden überhaupt had over de zaken buiten het raceteam en de auto, alles uitbesteed aan Ferrari die zo een weg naar de overname vond.

      Vasseur heeft dus helemaal niets op de rit gekregen. Dit is niet zoiets zeggen als dat een man zijn gezin een beter leven gebracht heeft door een andere man binnen te brengen die voor alles betaalt, zijn kinderen opvoedt en zijn vrouw tevreden houdt, terwijl hij de kinderen naar school brengt en de afwas doet.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 14:47
  • PWNieuw

    Posts: 607

    Renault heeft meer middelen om een auto te ontwikkelen dan menig team, dus linksom of rechtsom zal er ten opzichte van teams altijd ongelijkheid zijn. Renault ontwikkeld bijvoorbeeld een motor die het beste past bij de chassis die ze willen. Omdat McLaren geen eigen motor heeft, staan die ten opzichte van Renault dus 0-1 achter.

    Dat is de ook één van de redenen dat het fout ging tussen Renault en RBR.

    Begrijp wel dat Renault problemen heeft met de huidige situatie, zij hebben er namelijk geen voordeel bij.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 12:55
    • owzvmme

      Posts: 102

      Red Bull Racing had in het begin wel de first party deal waarmee zijn het de facto fabrieksteam waren van Renault. Maar RBR staat erom bekend een motor zeer strak te verpakken, terwijl de PU gewoon niet betrouwbaar was. Zeker in de periode nadat ze geen fabrieksteam meer waren, was dit zo. Ook Renault had zelf de nodige problemen. RBR wilde echter geen aanpassingen doen die Renault wel degelijk voorgesteld had. Je kreeg toen ook die discussies dat Renault stelde dat het lag aan de implementatie omdat Renault betrouwbaarder werd en RBR niet, terwijl Tost zelfs suggereerde dat Renault ze misschien saboteerde en volgens mij was er ook wat met Marko waarop je dat beeld kreeg dat Abiteboul naar ze toe ging en met zijn vinger op Marko's borst aan het tikken was. Red Bull heeft bepaalde uitspraken toen ook teruggenomen.

      Dus waar hier een kans was om samen te werken, was RBR hier totaal niet in geïnteresseerd en daardoor was dit nooit een optie, zelfs als Renault het zou willen. Zij wilden alleen een sterkere motor en het moment waarop Renault dit niet kon leveren, begonnen ze met het frustreren van deze relatie.

      • + 2
      • 7 maa 2019 - 14:55
  • Politik

    Posts: 6.840

    Abiteboul wordt hier maar weer eens collectief afgezeken, maar met wat hij hier zegt slaat hij de spijker op de kop.
    Alle argumenten als.budget en een onbetrouwbare Renault die ik hier lees zijn leuk, maar totaal niet relevant voor het punt wat hij terecht probeert te maken en daarom dus geen argument.
    De tijd zal het leren, maar op deze manier stevent de F1 regelrecht op zijn sportieve faillissement af.
    Want als teams als Renault, McLaren en Williams afhaken, dan krijgen we een kampioenschap tussen 3 teams en de rest is figurant.

    • + 5
    • 7 maa 2019 - 13:07
    • BRM

      Posts: 602

      Volledig mee eens! Ja Abiteboul kraamt een hoop onzin uit en ik vind Renault ook niet zo sympathiek, maar hij heeft hier echt gewoon 100% gelijk. Teams moeten weer hun eigen chassis gaan bouwen en iedereen moet een goede motor kunnen kopen, zodat priveteams ook weer serieus voor het kampioenschap kunnen gaan. Zo niet, dan zal de sport steeds verder af glijden.

      • + 1
      • 7 maa 2019 - 13:27
    • Rvb1979

      Posts: 371

      Het meest rare is dat toen redbull in het verleden toro rosso onderdelen leverde voor de auto was dit direct verboden een aantal jaar later doet ferrari met haas en mag het opeens wel dus is redbull het ook weer gaan doen en steken er zelfs de draak mee door het openlijk een test team te noemen , dus het was verboden en zonder dat de regels er pver zijn veranderd mag het nu wel. En wat renault nu zegt is toch ook weer gek want paar weken geleden was het de zelfde man die stond te pochen over hoe groot ze waren kwa omzet tov redbull en dat heel veel gingen investeren bla bla bla en nu staan ze er waarschijnlijk weer niet bij (gezien de laatste berichten ) en dan weer zeuren

      • + 3
      • 7 maa 2019 - 16:48
    • Het is preken voor eigen parochie .

      Als abiteblabla Nu hand in hand met Red Bull 4 jaar terug hetzelfde had gedaan als dat ze nu met Mclaren willen gaan doen , waren ze allang veeeeeeeeel verder geweest ... maar nee een groot deel van de ontwikkelingskosten moesten gespendeerd worden aan het salaris van Ric .

      • + 0
      • 8 maa 2019 - 10:06
  • denjohn

    Posts: 15

    Als ze zich meer constructief hadden opgesteld naar redbull, waren ze nu waarschijnlijk nog leverancier van Red Bull en Toro Rosso. Nu lopen klagen maakt deze zaak niet meer ongedaan. Ze hadden de kip met de gouden eieren, maar nu lopen ze de centen en alle data mis die deze samenwerking met zich meebracht. Het waren dan wel geen B teams maar de voordelen die ze ervan hadden kwamen toch dicht in de buurt. En denk dat ze de groei van hun eigen team mede te danken hebben aan alle data die ze hebben vergaard bij Red Bull en het B teamwork dat Toro Rosso deed. Dus onterecht dit verhaal.

    • + 5
    • 7 maa 2019 - 13:37
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Als hij vanaf het begin een goede motor had gehad dan was dit helemaal niet nodig geweest en had hij in plaats van een fabrieksteam het af gekunt met de motor en was het nog steeds RudBull Renault geweest .

    • + 1
    • 7 maa 2019 - 13:41
  • Beetje onzin, Renault haalt of haalde als motorleverancier ook genoeg kennis en info direct of indirect weg bij andere teams... En Mercedes heeft helemaal geen B-team.... Al had Toto wel een dealtje met Williams willen maken...

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 14:22
  • roru

    Posts: 2

    Tuurlijk heeft hij gelijk, tis een fransman en fransen hebben altijd gelijk(vinden ze).
    Maar is het zo verkeerd dan 3 of misschien 4 topteams en een middenveld met hard strijdende B-teams? Ik zie dat liever als 4 jaar dominantie Ferrari dan 4 jaar Red-Bull dan Mercedes. Teams als Williams en Mc Laren nu is toch ook (ondanks hun geweldige verleden) niet om aan te zien. Laat de grote jongens lekker knokken en de middenmoot ook! Voor ons leuke Races. Als Renault het financieel en door eigenw.. sorry eigenzinnigheid het niet kan dan horen ze niet thuis in de huidige F1. Jammer maar helaas, top sport draait om pegels.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 14:28
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Tja, maar McLaren en Renault zien waarschijnlijk zichzelf beide als grote broer. Dat gaat nooit werken, hiervoor zijn de belangen te groot voor beide teams. Als Renault ook wil wedijveren met deze teams, moeten ze Nissan in de sport brengen.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 15:36
  • arie51

    Posts: 512

    Ze hebben het R.B. verkloot met een beetje meet intellect zouden ze R.B. goede motoren hebben gegeven in plaats van woorden. Nu het kalf verdronken is zo van de tafel blazen is kinderachtig en dom. Het probeem is gewoon dat ze sneller wilden zijn dan R.B. en dat ging en gaat nooit lukken.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 16:03
  • Hockenheim

    Posts: 2

    Hij kan toch gewoon DACIA GP inschrijven of NISSAN F1 of allebei. Dan heeft ie zn b-team(s). Zijn b-team koos er voor om met Honda in zee te gaan. Nu moeten ze zelf het wiel uitvinden.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 17:44
  • Smoesjes zijn weer goed. Renault is gewoon zelf een b team. Dit is de f1 hoor

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 21:02

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 14 okt 1977 (43)
  • Geb. plaats , Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar