user icon
user icon

Max Verstappen test vandaag in de simulator

  • Gepubliceerd op 21 feb 2019 14:49
  • comments 44
  • Door: Danny Sosef

Max Verstappen heeft zijn eerste twee testdagen van het seizoen erop zitten. Op de eerste en derde testdag kwam de Nederlander in actie op het Circuit de Catalunya en reed hij respectievelijk de vierde en vijfde tijd. De achterstand op de snelste tijd is iets meer dan een seconde maar dat zegt zeker op dit moment nog niet veel.

Red Bull Racing concentreert zich vooral op het pakket en de cohesie daarvan. Kilometers maken en betrouwbaarheid kweken is het devies voor het Oostenrijkse team.

Gisteren na de testdag moest Max Verstappen gelijk de pers te woord staan, waarna hij een debriefing had met zijn engineers in het motorhome. Direct na de meeting is hij naar Engeland gevlogen om vandaag op de fabriek in Milton Keynes opnieuw te gaan testen, dit keer in de simulator.

Na de testsessies zal Max Verstappen nog één keer in de simulator plaatsnemen ter voorbereiding op de Grand Prix van Australië in Melbourne. Daarna zal hij afreizen naar 'Down Under'.

Reacties (44)

Login om te reageren
  • kan hij in die simulator ook oefenen op het juichen voor de hogste trede van t podium ?

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 14:53
    • Hopelijk houdt de simulator ook rekening met de Renaults, Alfa Romeo's en McLaren's om de Red Bull heen. Aangezien ze met die teams moeten vechten ;)

      #NietPessimistMaarRealist

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 15:10
    • Cicero

      Posts: 739

      @Tony #nietoptwitter ^Cicero

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 15:23
    • #keepdreamingtony

      • + 5
      • 21 feb 2019 - 15:23
    • Lexx

      Posts: 778

      Harde conclusie Tony. hoe ben je daarop gekomen?

      • + 3
      • 21 feb 2019 - 16:01
    • Ik moet eerlijk zeggen dat ik me ongerust maak. Natuurlijk zegt de eerste testweek weinig, maar zo weinig als RB heeft laten zien is gewoon zorgelijk. Elk team probeert ook in de eerste testweek een snel rondje eruit te persen, ook RB. Dat is ze niet gelukt, en ik weet zeker dat ze het wel geprobeerd hebben, omdat ze blijven plakken op die 1:8;700. Ook in de eerste testweek wil je even het limiet opzoeken, en dat ligt bij RB momenteel bedroevend laag. De reden dat Max vandaag in de simulator zat, is ook opmerkelijk. Er zijn problemen deze week, maar het kan volgende week opgelost worden. Voor een eerste testweek vind ik RB echt heel erg tegenvallen.

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 17:00
    • mediF1

      Posts: 2.710

      tony Hamil . de enige waar Max tot nog toe mee heeft gevochten dat was Ocon voor zover ik me kan herinneren .

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 17:06
    • Matn

      Posts: 944

      @neppatsrev
      Je laat je misleiden door voor de drie top teams bijzonder slechte tijden...1:17.2 voor Ferrari is het snelste tot nu gereden...dat kan ruim een seconde sneller... Ook Ferrari en Mercedes laten zich niet verleiden tot een snel rondje...een seconde er boven laat zien dat ze allen niet pushen.

      Bemoedigend vind ik juist dat TR met de Honda nu reeds bijna een seconde sneller in dan ze ooit in 2018 geweest zijn in Barcelona... dat geeft ook voor RBR een maat aan dat er veel meer in het vat zit... een volle sec bij TR haalt men niet louter uit het chassis

      • + 5
      • 21 feb 2019 - 18:40
    • Tony ik hoorde die onzin van jou al de afgelopen 2 jaar. Is niks van gekomen. Dus ga maar weer in zomerslaap en dan zien we je volgend jaar wel weer. Wel zuur weer maar met goede hoop dat RB het dan wel weer verneukt.

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 18:42
    • Daar heb je wel een punt @matn. Toch blijf ik het vreemd vinden dat RB op een 1:18:7 blijft hangen en de rest er dik onder rijdt.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 21:45
    • Rvb1979

      Posts: 304

      Volgens mij reed max vlak voor dat rondje een 1:18.9 maar dan op c2 banden dat is redelijk vlot op de op een na hardste band maar kan dat nergens terug vinden

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 22:28
    • nelism

      Posts: 378

      Wel nee niet in paniek raken dat max in de sim zit is enkel maar goed
      wat max doet in de sim zo goed mogelijk iets te testen dat gaat beter dan op de baan en dat staat in contact met de baan in Barcelona
      Max als die gaat race zit die eerst uren in de sim en zo wordt de wagen afgesteld dat deed die vaak in 2018

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 22:53
    • snailer

      Posts: 3.409

      @neppatsrev, Red Bull weet dat de Honda nog niet hard genoeg loopt. Als ik zie wat ze vooral begin van de week hebben gedaan dan is het onderzoeken hoe de mechanische grip van de auto zich verhoudt. Die hebben ze nodig om met minder vleugel hard door de bocht te gaan. Dat ze naar mechanische grip zoeken wordt ook bevestigd doordat ze veel minder DRS gebruiken.

      Wat Gasley vandaag heeft gedaan heb ik volledig gemist. Ik had andere dingen te doen dan naar testen te kijken.

      Overigens zet ik mijn geld nog steeds op Ferrari. En best of the rest zou ik toch ook Alfa Romeo niet uitsluiten. Hoewel bij dat laatste de vader van de gedachte de schuld is van de wens.

      Wat Verstappen in de sim heeft gedaan is voor mij een raadsel. Wie weet hebben ze wat verbeteringen bedacht en op de sim onderzocht.

      • + 0
      • 22 feb 2019 - 00:12
    • Ramshoek00

      Posts: 65

      De 1:18.7 van Verstappen was aan het begin van een langere stint en op de wat hardere banden.
      Heeft 'ie meermaals gedaan: De baan op, rondje 1:18.hoog, daarna een cooling down lap van 1:29 en vervolgens een serie rondjes 1:21.laag.

      De 1:17's welke we gisteren gezien hebben waren op wat vroegah de hypersoft heette. Plus dat de coureur daarna meteen naar binnen kwamen (weinig brandstof?).

      Ik maak me nog geen zorgen.

      • + 0
      • 22 feb 2019 - 10:20
    • lars75

      Posts: 8.908

      Mensen mensen

      Vooralsnog geen reden tot paniek en zorgen!

      Gasly, Verstappen, Horner en Marko zijn zeer enthousiast over het vermogen van de motoren. Horner en Marko zeggen dat zij momenteel achter Ferrari aansluiten en voor Mercedes staan op basis van analyses van diverse data. STR rijd de zelfde tijden als Renault en Sauber doen met de Honda, dus moet de RedBull nog wel een tandje harder dan dat kunnen ca. 0.5 tot 1 sec per ronde...

      De tijden zeggen momenteel nog helemaal niets. Volgende week zal Honda het vermogen nog iets verder opschroeven zeiden ze en wellicht dat er dan door Gasly en Verstappen ook een kwali run uitgevoerd zal gaan worden op zachtste band, low fuel.

      Ze gaan het zeker niet minder doen dan afgelopen jaar, al denk ik wel dat Sauber, Renault, Haas en STR iets dichter bij de top zullen komen.

      • + 0
      • 22 feb 2019 - 12:51
  • leuk berichtje

    • + 1
    • 21 feb 2019 - 14:53
  • Roy

    Posts: 2.172

    Ik blijf het een prachtige livery vinden! Mooie foto!

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 14:56
  • Maximo

    Posts: 6.284

    Ik blijf de vloer van de RB echt fantastisch vinden. Goed te zien op de foto bij dit artikel, maar het was mij afgelopen dagen al eerder opgevallen.

    Ze hebben meer dan andere teams aan het begin van zijkant van de vloer een lange inham met opstaande rand en het lijkt er op dat ze hier lucht onder de vloer willen sturen. Kort daarvoor, net achter de bardgeboards zit er zelfs een vleugel op de vloer in de lengte richting van de vloer die het idee geeft dat daarmee een vortex gecreëerd kan worden die de lucht die naar buitenkomt onder de luchtinlaten, zo onder de vloer kan worden gestuurd.

    Andere wagens hebben ook opstaande randen en inhammen bij de zijkanten van hun vloer, maar niet 1 zo extreem als de RB15.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 15:03
    • f1netnl

      Posts: 480

      Hoi die opstaande rand net achter de bargeboards had ik nog niet gezien, mooi detail. Ik vat die rand op als een manier om de lucht langs de sidepod te geleiden om zo te zorgen dat de stromen niet afbreken richting de achterkant van de auto

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 15:13
    • beerkuh

      Posts: 1.856

      ik denk dat die opstaande rand meer te maken heeft om een vacuum te creeren, aangezien de voorvleugel dit niet meer zo kan doen

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 15:25
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Die opstaande rand deed in 2017 z’n intrede bij verschillende teams en leek mij ook om de lucht langs de sidepots te sturen, maar gisteren viel mij op dat de opstaande rand bij de RB15 een behoorlijk stuk hoger en dieper naar binnen staat dan bij andere teams zoals Mercedes en dat bij de RB15 er inmiddels ook een vleugel net voor die rand is geplaats die daar lijkt te zitten om een vortex te creëren waarmee lucht die onder sitepots naar buiten wordt gestuwd middels een vortex onder de vloer gaat. Ik heb in ieder geval bij andere teams nog niet de extra (vrij grote) vloer vleugel gezien.

      De extra vloervleugel om een vortex te creëren verklaard mogelijk ook waarom de RB15 ten opzichte van bv de McLaren een relatief scherpe en drag creërende hoek maakt onder de sitepots. Misschien hebben ze bij RB op deze manier een oplossing om extra lucht onder de vloer de sturen.

      Vorig jaar las ik ergens dat de mede hoofdontwerper naast Newey een echte vloer goeroe is waar Newey meer de aero-specialist van een wagen in z’n totaalconcept is. Iemand die weet hoe die knakker ook al weer heet?

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 15:30
    • Skadaffy

      Posts: 4

      Maximo, is dat niet die Pierre Wache die ze als technisch directeur hadden aangesteld?

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 19:41
  • Meer als...

    • + 2
    • 21 feb 2019 - 15:22
  • Rimmer

    Posts: 7.605

    Daarnaast liet Verstappen zich uit over wat hij denkt dat komend seizoen positief en negatief gaat opvallen. 'In positieve zin wordt dat Red Bull Racing Honda en in negatieve zin denk ik dat het moeizame inhalen niet gaat veranderen in het aankomende seizoen.'
    Max en Marko zijn op verschillende sites opvallend positief.
    De voorvleugel van Ferrari hebben ze zelf de afgelopen maanden geanalyseerd maar ze denken dat het voor hen onvoldoende potentieel heeft op de langere termijn en hebben er daarom vanaf gezien.
    Max gaf aan dat de tijden van Ferrari hem totaal geen angst inboezemden. Ik denk/hoop dat ze er dit jaar echt goed bij zitten.
    In 1 op 1 gevechten vrees ik alleen Leclerc.

    • + 1
    • 21 feb 2019 - 15:32
    • Volgens Max ziet de RB15 er straks in Melbourne heel anders uit, en er is duidelijk te zien dat Gasly vanmiddag ook met een andere achterwielophanging of vloerbevestiging aan het rondtuffen is.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 15:57
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Waarom vrees je Leclerc? Die is echt niet beter dan Vettel en Hamilton hoor.

      • + 3
      • 21 feb 2019 - 16:26
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Moeizame inhalen? Je moet voor de laatste DRS zone 2e liggen, anders kun je niet winnen.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 16:54
  • De data uit de simulatoren en de werkelijke track performance komen niet overeen en de mannen bij Red Bull zitten al met geknepen billen samen. Gaat het weer een seizoen worden waar de inhaalslag te laat zal zijn?

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 15:34
    • Moondust

      Posts: 573

      Wat is je bron?

      • + 5
      • 21 feb 2019 - 15:53
    • Verklaar je nader inderdaad...

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 15:56
    • Reno

      Posts: 1.563

      Inderdaad @Moondust.
      Kan ook zijn dat data vanaf de Barcelona test zijn verwerkt in de simulator en hij nu kijkt naar de oplossingen voor de test van volgende week.
      Er zal dan hard gewerkt worden aan onderdeeltjes en op de auto volgende week

      • + 7
      • 21 feb 2019 - 15:57
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Waar baseer je dit op BrRacing?

      Ik vind de RB15 er prima uitzien in de bochten, beetje vegrelijkbaar met Ferrari en Mercedes en de long runs zien er ook redelijk goed uit. De Honda motor lijkt ook aardig mee te kunnen.

      Dus wat is precies het probleem?

      Misschien dat bij Ferrari op dit moment alles net ff wat beter overeenkomt met wat men in de fabriek had gesimuleerd, maar dat wil niet zeggen dat de RB15 in de loop van de komende weken, eerste paar GP's ook niet precies gaat brengen wat men er van verwacht en misschien dat de RB15 en de Honda motor wel meer ruimte tot doorontwikkelen en verder uitrollen van hun concept biedt dan die van concurentie.

      Voorlopig is deze periode bedoeld om te kijken of de (vaak extreme) concepten het ook op het circuit doen en wat er nog aan gedaan moet worden om dat nog beter voor elkaar te krijgen.

      Qua Ferrari kan je het ook zo zien dat het misschien helemaal niet zo positief is als ALLES op dag 1 al perfect werkt.... wie weet betekend dit dat ze wat te behoudend zijn geweest in hun concept en hadden ze nog wel iets meer het randje op kunnen zoeken....

      • + 3
      • 21 feb 2019 - 16:05
    • Voorpoep

      Posts: 15

      Aparte conclusie.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 16:27
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Dus als je probeert te verbeteren, dan moet je wel een groot probleem hebben?

      Waarom stop Ferrari dan nu niet met testen? Ze hebben geen problemen.

      • + 4
      • 21 feb 2019 - 16:56
    • Klopt niet BrRacing. De data op de baan en simulator zijn nagenoeg gelijk. Echter nieuwe innovatieve ontwerpen van de vloer is lastig te simuleren en nieuw terrein. Windtunnel geeft statische data; rijden op de baan geeft dynamische data. Het gevoel dat Max nu na twee dagen heeft, is hij aan vergelijken met de simulator. Door deze kleine details nu al mee te nemen is Red Bull alweer verder dan de concurrentie. Max heeft vorig jaar aangegeven dat hun simulator zo goed is dat hun pre-set voor het weekend 99% correct is. Alles wat Red Bull en de rijder hierin ontwikkelen is pure winst; zelfs een hogere kans om Grand Prix’s te winnen.

      • + 6
      • 21 feb 2019 - 17:18
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ook de simulator moet getest en verbeterd worden.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 19:01
  • mediF1

    Posts: 2.710

    neppatsrev . Met een rondetijd van 1:8;700 vielen denk ik alle teams om .

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 17:09
  • StevenQ

    Posts: 6.416

    @Tony

    dat de kleinere team gloryruns doen op de testdagen zijn we ondertussen wel gewend, Red Bull en Mercedes houden zich daar helemaal niet mee bezig, als die Toro Rosso gisteren de snelste kan zijn tijdens zo'n kwalifikatierun weet je vanzelf(en Red Bull ook) dat die RB15 nog sneller is.

    • + 1
    • 21 feb 2019 - 17:42
    • Ik ben het helemaal met je eens @StevenQ. Het duidelijk dat RBR en Mercedes (nog) niet bezig zijn met snelle ronden, maar vooral werken aan het verzamelen van data voor de technici. De snelle ronden die gereden worden door de teams die zich deze week willen laten zien zijn op de C5 (zachtste) en C4 (zachte) banden gereden. Terwijl RBR voornamelijk alleen op de C3 (medium) banden heeft gereden. Zij zijn gewoon bezig met een voorop gesteld plan. Ik blijf optimistisch. Volgende week laten ze wellicht meer zien, want ze zullen ook op zachte en hardere banden moeten testen lijkt mij. Maar in Melbourne worden pas de eerste echte prijzen verdeeld. Ben wel benieuwd of Honda dan ook een “party mode” uit de hoge hoed tovert. Denk (helaas) van niet. Nog ff wachten dus.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 18:40
  • Na de eerste 4 dagen testen denk ik dat we vooral 2 Ferrari's aan kop zullen zien rijden, daarachter gevechten om plaats 3 waarbij de Alfa's daar best wel eens vaak kunnen staan. Mercedes niet utvlakken en heel soms en heel misschien de Red Bulls. Denk niet dat er een GP-overwinning in zit voorlopig.
    Haas ziet er ook sterk uit. Jammer voor de Verstappen-fans maar ik denk nu dat Leclerq een grotere kans maakt om WK te worden.
    Ik hoop de RB Racing waanzinnig aan het sandbaggen is, maar afgaande op voorgaande seizoenen tijdens de wintertesten en aan de reactie van Verstappen na testdag 1 ( We zien in Melbourne wel hoe goed de auto is) ben ik bang dat het een zeer moeilijk seizoen wordt voor Verstappen en co.

    • + 0
    • 21 feb 2019 - 19:13
    • Fanboy1

      Posts: 1.948

      Niet helemaal mee eens. Dat fer er goed voorstaat is duidelijk en dat waren ze vorig jaar wellicht nog beter dan de rest, zeker tijdens de tests en begin seizoen. De rangorde aan de top zal hetzelfde zijn. Vlak achter fer zien we mer en rbr is op sommige banen sneller den mer. Van fer rookie leclerc zal vet niet veel te vrezen hebben of vet moet a la 2018 vaak in de fout gaan. Ik zie een verrassing van renault met hun motor en ric. Later in het seizoen zal mer hun nieuwe motor voluit benutten en krijgen ze aansluiting of gaan ze er overheen als ze het banden management onder contole krijgen/houden.

      • + 0
      • 21 feb 2019 - 19:34
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Zoirritantisda

      Als je van 2009 tot 2013 ook alle wintertests had gevolgd (zoals ik en sommige anderen hier ook) dan zou je weten dat RB gewoon hun eigen programma afwerkt en dat snelle rondjes rijden op dit moment 0,0 nut heeft en ieder rondje op het circuit beter voor andere doeleinden kan dienen. RB heeft met Newey als ontwerper nog nooit vol voor de snelle tijden gegaan bij de tests en zoals bijvoorbeeld in hun kampioensjaren begonnen ze zelfs vaak met een (behoorlijke) achterstand op concurrenten, maar bleken ze al hun tijd te hebben gestoken in de vrij extreme ontwerpen/concepten van Newey werkend te krijgen om die dan vervolgens gedurende het seizoen uit te rollen en dan later de concurrentie op te peuzelen.

      Ook afgelopen jaren had dat gekund en zou dat zo zijn gebeurt omdat RB ieder seizoen een grotere ontwikkeling door heeft gemaakt dan Mercedes en Ferrari, het enige probleem was dat Renault al deze jaren in de winter beloofde hun motor ook behoorlijk te verbeteren en ieder jaar bleek motor aan het begin toch weer te zwak en werd er toch maar niet flink doorontwikkeld gedurende het seizoen.

      RB staat nu precies waar het ten tijde van al hun kampioensjaren stond tijdens de wintertests, dus als RB/Newey wederom hun concept kunnen doorontwikkelen zoals zij al zo vaak hebben gedaan en Honda ook weet aan te haken, dan is de kans heel groot dat Max met de RB15 gedurende 2019 de strijd aan kan binden om de winst. En of dat genoeg is voor een titel weet niemand en daarvoor is ook wat geluk nodig.

      • + 2
      • 21 feb 2019 - 19:56
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Sterker nog.... tijdens hun kampioensjaren hadden we nog 3 en zelfs 4 testweken en kwam de eerste testweek meestal,te vroeg voor de RB van Newey waardoor ze de eerste week nauwelijks rondjes reden, of zelfs de eerste testweek met de wagen van het vorige seizoen rondreden....... En Ferrari en McLaren maar rondscheuren aan het begin van de tests.....

      Kortom, het boeit mij geen ene r**t dat RB nu nog geen toptijden rijdt en Adrian Newey al helemaal niet. Het enige wat Newey boeit is onderzoeken of zijn concept in de basis doet wat hij bedacht heeft en dat de Honda motor levert wat men er van verwacht.

      • + 1
      • 21 feb 2019 - 20:04
    • @ Maximo.....

      omdat ik nog niet zo lang op dit forum zit betekend niet per definitie dat iedereen die vanf 2009 de wintertests volgt het beter weet. Ik kijk F1 sinds Nelson Piquet WK werd in 1987 (voor de derde keer). Deze wintertest is een teken aan de wand. Maar iedereen denkt het zijne, maar dat je als beste gedurende het seizoen kan ontwikkelen heeft alleen zin als je gelijk staat aan het begin van het seizoen of heel kort erachter zit. Niet 8/10 of 9/10.

      • + 1
      • 22 feb 2019 - 07:49

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar