50
De Formule 1 heeft nog 1 testdag in Barcelona voor de boeg. Vandaag leken de teams zich in de middag vooral te richten op de lange runs. GPToday.net maakte de balans op en concentreerde zich op de runs die langer waren dan tien ronden. Dit was inclusief een in en outlap, en inclusief een kwalificatie simulatie voorafgaande aan de run.
Voordat wij onze bevindingen hieronder vermelden hebben wij eerst een tweet van Pirelli geplaatst om te laten zien welke bandensoort er bij welke run gebruikt is. Het gaat jullie als lezers helpen om de diverse compounds van elkaar te onderscheiden. Ook willen wij vermelden dat wij niet op de hoogte zijn van de hoeveelheid brandstof die er op het moment van de longruns in de auto zat. Deze vergelijkingen zijn puur ter indicatie. Het leek ons leuk om de teamgenoten van afgelopen jaar met elkaar te vergelijken.
And the penultimate day of #F1testing comes to a close @Circuitcat_eng – with a surprise right at the end! Here’s how it looks at the end of Wednesday #Fit4F1 pic.twitter.com/gRH6sOJawf
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) February 20, 2019
Ochtendsessie: Raikkonen vs Vettel
We beginnen onze analyse bij de eerste run van Kimi Raikkonen in de Alfa Romeo Racing C38. Deze run heeft in de ochtend plaatsgevonden.
Raikkonen (C3) #C38 OUT 1:20.106 1:19.984 1:20.669 1:20.958 1:21.348 1:28.261 1:22.280 1:22.814 1:22.668 1:23.047 IN
Het is goed te zien in deze reeks dat Raikkonen de C3-band, de gele band, er geleidelijk in probeert te brengen. Raikkonen gaat tijdens deze run niet vanaf het eerste moment vol op het gas maar rijdt op een constante manier zijn ronden. De gemiddelde tijd over deze run bedraagt 1:21,541. Wij hebben voor de volledigheid en de eerlijkheid zijn ronde van 1:28.261 geschrapt.
Op ongeveer hetzelfde moment kwam de Ferrari van Sebastian Vettel de baan op. De Duitser reed gedurende de ochtend meerdere langere runs. Deze run van Vettel werd gereden op de C2-compound, de hardste van de Pirelli-banden die geen development-band is.
Vettel (C2) #SF90 OUT 1:19.591 1:32.128 1:19.350 1:34.131 1:20.430 1:20.306 1:20.554 1:20.901 1:21.509 1:21.638 IN
De Ferrari-coureur reed tijdens deze run in het begin een kwalificatie-cyclus. Na zijn outlap volgde een snelle ronde, daarna een slow-down lap, om vervolgens hetzelfde ritueel te herhalen. Wij kozen ervoor om de laatste zes ronden mee te tellen in onze analyse. Reden hiervoor is omdat de band al vijf ronden oud was en een eerlijker beeld geeft ten opzichte van de zachtere band die Raikkonen gebruikte. Vettel kwam tot een gemiddelde tijd van 1:20.890.
Middagsessie: Verstappen vs Ricciardo
We beginnen de analyse uit de middag met Daniel Ricciardo in de Renault RS19. De Australische coureur was omstreeks 16.00 uur op de baan en reed een development-band van Pirelli. Deze band kan men inschalen als de harde variant van de medium-band.
Ricciardo (Dev) #RS19 OUT 1:19.498 1:20.466 1:20.310 1:21.822 1:22.305 1:22.908 1:23.274 1:24.001 1:23.977 1:23.831 1:23.998 1:23.917 IN
De Renault coureur bouwde zijn run op een standaard-manier op. In het begin, op het moment dat de banden nog nieuw zijn, was Ricciardo sneller. Aan het einde, als de degradatie heeft toegeslagen is hij langzamer. Ricciardo's run duurde veertien ronden inclusief in en outlap. Zijn gemiddelde tijd was 1:23.359.
Max Verstappen reed dan wel op een ietwat zachtere compound, de C3-versie van Pirelli, maar maakte een langere run dan zijn voormalig teamgenoot. Verstappen reed een snelle ronde aan het begin en liet daarna de banden afkoelen door een langzame ronde te rijden. Wij pakken de run op na deze langzame ronde.
Verstappen (C3) #RB15 OUT 1:18.889 1:29.358 1:21.265 1:21.116 1:21.081 1:21.534 1:21.955 1:22.424 1:22.655 1:23.056 1:22.877 1:22.565 1:22.876 1:22.802 1:22.689 IN
De Nederlander kende een constante run waarbij met name in het begin van zijn stint de tijden op een vlak schema zitten. Na een drop-off van een halve seconde, blijven de tijden redelijk stabiel. De Nederlander reed in deze run dertien ronden en kwam uit op een gemiddelde tijd van 1:22.222.
We kunnen er in deze vergelijking vanuit gaan dat Verstappen met flink wat brandstof aan boord heeft gereden. Dit gezien het feit dat hij na een kort bezoekje aan de pits nog een run heeft gedaan. De Renault leek minder brandstof aan boord te hebben, maar reed uiteindelijk één seconde langzamer dan de Red Bull-Honda met een compound harder.
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Lando Norris pakte vandaag de sprintpole in de zeer chaotische Sprint Kwalificatie in Shanghai. De Britse McLaren-cou...
F2-kampioen Theo Pourchaire gaat zijn debuut maken in de IndyCar dit weekend. Op het fameuze stratencircuit in Long B...
Heel eventjes leek het er op dat Lewis Hamilton de sprintpole had gepakt in het kletsnatte Shanghai. Op het allerlaat...
Fernando Alonso start de sprintrace van morgen vanaf de derde plaats. De Spaanse tweevoudig wereldkampioen liet zijn ...
Gebasseerd op aannames.... :-/ wacht nou maar gewoon tot Melbourne.
Ik vond het ook een leuk artikel. Goed gedaan. Natuurlijk met aannames, maar dat hoort erbij. Vind ik juist leuk en houdt de spanning erin.
Als je het niet interessant vind, ga dan,.... even fietsen stelen op het damrak. Er zijn genoeg mensen die er wel plezier in hebben om op basis van aannames, halve feiten, indicaties en trends conclusies proberen te trekken. Dat dit vaak niet het hele beeld geeft weet iedereen maar neemt niets weg van de lol.
Iedereen roept wel heel hard telkens ... wacht maar tot Melbourne... Maar Melbourne is qua lay-out een vreemde eend in de bijt en geeft niet altijd heel lekker de verhoudingen weer. Vooral in het middenveld bleek t vaker toch anders in elkaar te liggen qua pikorde na Melbourne.
@Tylarhunter Gaat natuurlijk voornamelijk om de kwalificaties
Een vergelijking/ontleding van wat precies? Er zijn nogal wat onbekende factoren namelijk:
1. Het gewicht van de auto (met name door de hoeveelheid brandstof),
2. De hoeveelheid downforce,
3. Het vermogen dat de rijder heeft meegekregen,
4. Het doel van de test
Ondanks dat dit nog steeds niks zegt is het wel een leuk stukje om te lezen!
Helemaal eens. Goed verwoord.
Ps de Ferrari ziet er goed en snel uit.
dank je wel voor deze leuke analyse.. Ik las net ergens ook dat de teams gps data van elkaar gebruiken en zodoende kunnen vergelijken hoe ze ervoor staan.. op basis daarvan schijnt Toto Wolff al gezegd te hebben dat Ferrari voor ligt en Horner schijnt te hebben gezegd dat ze denken ook voor Mercedes te liggen met de ontwikkelingen en dat ze zich niet echt zorgen maken om de Ferrari voor alsnog..
Klopt helemaal wat je zegt. Deze analyse laat zien dat Max 1,3 sec langzamer is dan Ferrari wat zou betekenen dat de achterstand de afgelopen winter alleen maar is gegroeit. Ik denk dat RBR een dikke 0,5 sec achter Ferrari ligt en dat Mercedes nog heel wat werk te verrichten heeft. Lees AMS.
Goede morgen allemaal,
Na al een heel aantal jaar deze site bezocht te hebben, en de reacties te hebben gelezen, nu toch maar eens een account aangemaakt. Ik volg de f1 al een behoorlijke tijd. (vanaf brazil 94). en dus de veranderingen in de loop der jaren goed kunnen volgen. Al een groot fan van Jos, en alhoewel ik het altijd ben blijven volgen, en dus live kijken van alle wedstrijden, is het toch wel extra spannend nu met max in de f1. Een nieuw seizoen staat op het punt van beginnen. Ben benieuwd wat het wordt, van de testen uit, kun je gewoon nog niet al te veel zeggen.
Hey welkom ... hier ook een volger sinds de mid ninetees
Welkom! Aan je naam te zien ben je een groot fan van de Benetton-Ford turbo v6 uit 1987 :). Ja dat was een feest voor het oog.
Goedemorgen en welkom BenettonB187.
Alvast excuses voor al mijn toekomstige domme uitdagende opmerkingen.
Ik denk dat ik wat gemist heb.
Wat is nou het verschil tussen (C4) en C5?
Jammer van die andere banden markering ... Op TV zie je strak nauwelijks wat er onder zit .. Hoorde gister op Sky al reporters die niet konden zien op wat voor een band iemand rond reed... Als belangrijk onderdeel van het spelletje vond ik vorigjaar de herkenbaarheid van de banden toch veel beter ,,, lijkt me tijdens de race prettiger voor de meeste kijkers... behalve de kleurenblinden misschien....
Het is niet complexer, maar juist simpeler.
Er zijn nu nog vijf compounds C1 tm C5.
C1 is de hardste band, C5 de zachtste.
C1 is de harde band van vorig seizoen (blauw)
C2 is de medium (wit)
C3 is de soft (geel) De supersoft is komen te vervallen...
C4 is de Ultra (paars)
C5 is de Mega (roze)
Nu kunnen de teams ook uit 6 bandensoorten kiezen, tijdens de race altijd maar uit 3. Dan kun je het makkelijk zien want de kleurstelling zal altijd rood, geel of wit zijn. Alleen als je zelf nog meer wil weten moet je uitzoeken, zullen ze hier vast wel steeds vermelden, welke C het precies is.
Tijdens de wintertest is het bijna niet te zien op welke witte of gele band ze rijden. Voor de races zal het wel makkelijker zijn.
Ben geen kenner en daarom zijn juist de analyses leuk om te lezen. Dank jullie wel.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
723.403 reacties op Red Bull Racing
965 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
236.800 reacties op Renault 27 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Renault
BMW E30
Posts: 767
Het is ook nooit goed. ik stel het op prijs dat ze dit artikel hebben gemaakt. ik vind het een leuke vergelijking.